СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМОЙ, Diagnostic DTC:P0A78-121

Код DTC Наименование DTC
P0A78-121 Характеристики инвертора электропривода "A"

ОПИСАНИЕ

Описание инвертора приведено на стр. Click here.

№ DTC Код INF Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0A78 121 Обнаружение сигнала перенапряжения инвертора электродвигателя (перенапряжение из-за нарушения работы системы)

  • Распределительный блок высоковольтной аккумуляторной батареи

  • Преобразователь-инвертор в сборе

  • Зажим сервисного размыкателя цепи (плавкий предохранитель аккумуляторной батареи)

  • Жгут электропроводки рамы

  • Гибридная трансмиссия в сборе

  • Жгут проводов или разъем

  • Кабель генератора

  • Кабель электродвигателя

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. схему соединений для DTC P0AE6-225 (стр. Click here).

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

CAUTION:


  • Перед проверкой системы высокого напряжения или отсоединением разъема низкого напряжения преобразователя-инвертора необходимо принять меры по предотвращению поражения электрическим током, а именно, надеть электроизолирующие перчатки и снять зажим сервисного размыкателя цепи. После снятия зажима сервисного размыкателя цепи положите его в карман, чтобы никто не смог случайно подсоединить его обратно, пока выполняются работы с системой высокого напряжения.

  • После отсоединения зажима сервисного размыкателя цепи подождите, по крайней мере, 10 мин, прежде чем прикасаться к какому-либо из высоковольтных разъемов или контактов. По истечении 10 мин проверьте напряжение на контактах в контрольной точке преобразователя-инвертора в сборе. Перед началом работ напряжение должно составлять 0 В.

Tech Tips

Для разрядки высоковольтного конденсатора внутри преобразователя-инвертора требуется не менее 10 мин.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ DTC (ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

    4. Проверьте, выводятся ли коды DTC.

      Результат
      Результат Перейти к
      Выводится только код P0A78-121. А
      Также выводится какой-либо из указанных ниже кодов DTC. B
      № DTC Соответствующая диагностика
      P0A1A (все коды INF) *1 Модуль управления генератором
      P0A1B (все коды INF) *1 Модуль управления тяговым электродвигателем "A"
      P0A1D (все коды INF) *1 Модуль управления гибридной трансмиссией
      P0A3F-243 Цепь датчика положения тягового электродвигателя "A"
      P0A40-500 Диапазон / характеристики цепи датчика положения тягового электродвигателя "A"
      P0A41-245 Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения тягового электродвигателя "A"
      P0A4B-253 Цепь датчика положения генератора
      P0A4C-513 Диапазон / характеристики цепи датчика положения генератора
      P0A4D-255 Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения генератора
      P0A60 (все коды INF) *1 Ток фазы V тягового электродвигателя "A"
      P0A63 (все коды INF) *1 Ток фазы W тягового электродвигателя "A"
      P0A72 (все коды INF) *1 Ток фазы V генератора
      P0A75 (все коды INF) *1 Ток фазы W генератора
      P0A78-113, 128, 266, 267, 279, 284, 286, 287, 306, 503, 504, 505, 506, 586, 806, 807, 808 Характеристики инвертора тягового электродвигателя "A"
      P0A7A-122, 130, 322, 324, 325, 344, 517, 518, 809, 810, 811 Характеристики инвертора генератора
      P0A90-509 Характеристики тягового электродвигателя "A"
      P0A92-521 Характеристики генератора гибридной системы
      P0A94-172, 442, 547, 548, 549, 553, 554, 555, 556, 557, 585, 587, 589, 590 Характеристики преобразователя постоянного тока в постоянный
      P0ADB-227 Низкий уровень сигнала в цепи управления контактора положительного вывода аккумуляторной батареи гибридной системы
      P0ADC-226 Высокий уровень сигнала в цепи управления контактора положительного вывода аккумуляторной батареи гибридной системы
      P0ADF-229 Низкий уровень сигнала в цепи управления контактора отрицательного вывода аккумуляторной батареи гибридной системы
      P0AE0-228 Высокий уровень сигнала в цепи управления контактора отрицательного вывода аккумуляторной батареи гибридной системы
      P0C76-523 Слишком длительный разряд в системе аккумуляторной батареи гибридной системы
      P3004-803 Повреждение силового кабеля

      Tech Tips


      • *1: если для данного DTC выдаются какие-либо коды INF, обратитесь к соответствующей диагностической блок-схеме.

      • Код P0A78-121 может быть вызван неисправностью, которая также приводит к появлению DTC, указанных в таблице выше. Поэтому в случае его регистрации сначала необходимо выполнить поиск и устранение неисправностей для тех выданных кодов DTC, которые перечислены в таблице выше. Затем выполните проверку, чтобы попытаться воспроизвести неисправности, и убедитесь, что коды DTC не выводятся.


    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC Click here

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ-ИНВЕРТОРА В СБОРЕ)


    1. Снимите зажим сервисного размыкателя цепи (см. стр. Click here).

      Note


      • При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

      • Прежде чем отсоединить разъем, проверьте надежность его подключения, т.е. удостоверьтесь в том, что фиксирующие захваты введены в зацепление, и разъем не выдергивается.

    2. Проверьте подключение разъема низкого напряжения преобразователя-инвертора в сборе.

      OK
      Разъем подсоединен надежно, нарушений контакта нет.

      Tech Tips

      Чтобы подсоединить разъем, вставьте его, удерживая блокирующий рычаг в поднятом положении. Поверните рычаг вниз и убедитесь в том, что разъем втянут в гнездо. Когда блокирующий рычаг займет положение фиксации, раздастся щелчок, свидетельствующий о введении в зацепление фиксирующих захватов. После появления щелчка потяните за разъем, чтобы подтвердить надежность его подсоединения.


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ – РЕЗОЛЬВЕР ГЕНЕРАТОРА)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Выключите зажигание.

    2. Отсоедините разъем низкого напряжения от преобразователя-инвертора в сборе.

    3. Включите зажигание (IG).

    4. A01H1UUE04

      Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Левостороннее рулевое управление
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A79-20 (GRF) - масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В
      A79-9 (GRFG) - масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В
      A79-18 (GSN) - масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В
      A79-7 (GSNG) - масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В
      A79-17 (GCS) - масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В
      A79-6 (GCSG) - масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A88-20 (GRF) - масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В
      A88-9 (GRFG) - масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В
      A88-18 (GSN) - масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В
      A88-7 (GSNG) - масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В
      A88-17 (GCS) - масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В
      A88-6 (GCSG) - масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В

      Note

      Включение зажигания (IG) при отсоединенном разъеме низкого напряжения преобразователя-инвертора в сборе приведет к сохранению других кодов DTC. После выполнения проверки удалите коды DTC.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ РЕЗОЛЬВЕР ГЕНЕРАТОРА


    1. A01H1UUE04

      Выключите зажигание.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)
      Левостороннее рулевое управление
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A79-20 (GRF) - A79-9 (GRFG) Зажигание выключено 4,2 - 12,5 Ом
      A79-18 (GSN) - A79-7 (GSNG) Зажигание выключено 9,8 - 20,1 Ом
      A79-17 (GCS) - A79-6 (GCSG) Зажигание выключено 9,8 - 20,1 Ом
      Правостороннее рулевое управление
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A88-20 (GRF) - A88-9 (GRFG) Зажигание выключено 4,2 - 12,5 Ом
      A88-18 (GSN) - A88-7 (GSNG) Зажигание выключено 9,8 - 20,1 Ом
      A88-17 (GCS) - A88-6 (GCSG) Зажигание выключено 9,8 - 20,1 Ом
      Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание)
      Левостороннее рулевое управление
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A79-20 (GRF) или A79-9 (GRFG) - масса и другие контакты Зажигание выключено 10 кОм или более
      A79-18 (GSN) или A79-7 (GSNG) - масса и другие контакты Зажигание выключено 10 кОм или более
      A79-17 (GCS) или A79-6 (GCSG) - масса и другие контакты Зажигание выключено 10 кОм или более
      Правостороннее рулевое управление
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A88-20 (GRF) или A88-9 (GRFG) - масса и другие контакты Зажигание выключено 10 кОм или более
      A88-18 (GSN) или A88-7 (GSNG) - масса и другие контакты Зажигание выключено 10 кОм или более
      A88-17 (GCS) или A88-6 (GCSG) - масса и другие контакты Зажигание выключено 10 кОм или более

    NG

    Click here

    OK

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ – РЕЗОЛЬВЕР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ)


    1. Включите питание (IG).

    2. A01H1UUE03

      Отсоедините разъем низкого напряжения от преобразователя-инвертора в сборе.

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Левостороннее рулевое управление
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A79-40 (MRF) - масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В
      A79-29 (MRFG) - масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В
      A79-39 (MSN) - масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В
      A79-28 (MSNG) - масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В
      A79-38 (MCS) - масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В
      A79-27 (MCSG) - масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A88-40 (MRF) - масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В
      A88-29 (MRFG) - масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В
      A88-39 (MSN) - масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В
      A88-28 (MSNG) - масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В
      A88-38 (MCS) - масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В
      A88-27 (MCSG) - масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В

      Note

      Включение зажигания (IG) при отсоединенном разъеме низкого напряжения преобразователя-инвертора в сборе приведет к сохранению других кодов DTC. После выполнения проверки удалите коды DTC.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  6. ПРОВЕРЬТЕ РЕЗОЛЬВЕР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ


    1. A01H1UUE03

      Выключите зажигание.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)
      Левостороннее рулевое управление
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A79-40 (MRF) - A79-29 (MRFG) Зажигание выключено 4,5 - 16,8 Ом
      A79-39 (MSN) - A79-28 (MSNG) Зажигание выключено 9,3 - 27,8 Ом
      A79-38 (MCS) - A79-27 (MCSG) Зажигание выключено 12,4 - 30,7 Ом
      Правостороннее рулевое управление
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A88-40 (MRF) - A88-29 (MRFG) Зажигание выключено 4,5 - 16,8 Ом
      A88-39 (MSN) - A88-28 (MSNG) Зажигание выключено 9,3 - 27,8 Ом
      A88-38 (MCS) - A88-27 (MCSG) Зажигание выключено 12,4 - 30,7 Ом
      Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание)
      Левостороннее рулевое управление
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A79-40 (MRF) или A79-29 (MRFG) - масса и другие контакты Зажигание выключено 10 кОм или более
      A79-39 (MSN) или A79-28 (MSNG) - масса и другие контакты Зажигание выключено 10 кОм или более
      A79-38 (MCS) или A79-27 (MCSG) - масса и другие контакты Зажигание выключено 10 кОм или более
      Правостороннее рулевое управление
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A88-40 (MRF) или A88-29 (MRFG) - масса и другие контакты Зажигание выключено 10 кОм или более
      A88-39 (MSN) или A88-28 (MSNG) - масса и другие контакты Зажигание выключено 10 кОм или более
      A88-38 (MCS) или A88-27 (MCSG) - масса и другие контакты Зажигание выключено 10 кОм или более

    NG

    Click here

    OK

  7. ПРОВЕРЬТЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ ГЕНЕРАТОРА)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

    2. Снимите крышку выводов инвертора с преобразователя-инвертора в сборе.


      • Для моделей с левосторонним рулевым управлением используйте следующие процедуры (см. стр. Click here).

      • Для моделей с правосторонним рулевым управлением используйте следующие процедуры (см. стр. Click here).

      Note

      Поднимайте крышку выводов инвертора в горизонтальном положении, не наклоняя ее. В противном случае направляющие пальцы крышки инвертора могут повредиться.

      A01H1SOE01

    3. Убедитесь, что болты кабеля генератора затянуты с номинальным моментом затяжки, кабель генератора подсоединен надежно, и нарушений контакта нет.

      A01H0UWE01
      Заданные условия
      T=8,0 Н*м {82 кгс*см, 71 фунт-сила-дюйм}

      Note

      Удостоверьтесь, что момент затяжки болтов составляет 6,4-9,6 Н*м (65-98 кгс*см, 57-85 фунт-сила-дюймов).

    4. Проверьте наличие следов дуги на болтах кабеля генератора.

      Результат
      Результат Перейти К
      Выводы подсоединены надежно, нарушений контакта нет. Следы дуги отсутствуют. А
      Выводы подсоединены ненадежно, и имеются нарушения контакта. Следы дуги присутствуют. B
      Выводы подсоединены ненадежно, и имеются нарушения контакта. Следы дуги отсутствуют. C
      Выводы подсоединены надежно, нарушений контакта нет. Следы дуги присутствуют. B

    B

    ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ

    C

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    А

  8. ПРОВЕРЬТЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      A01H141E01

    2. Убедитесь, что болты кабеля электродвигателя затянуты с номинальным моментом затяжки, кабель электродвигателя подсоединен надежно, и нарушений контакта нет.

      Заданные условия
      T=8,0 Н*м {82 кгс*см, 71 фунт-сила-дюйм}

      Note

      Удостоверьтесь, что момент затяжки болтов составляет 6,4-9,6 Н*м (65-98 кгс*см, 57-85 фунтов на кв. дюйм).

    3. Проверьте наличие следов дуги на болтах кабеля электродвигателя.

      Результат
      Результат Перейти К
      Выводы подсоединены надежно, нарушений контакта нет. Следы дуги отсутствуют. А
      Выводы подсоединены ненадежно, и имеются нарушения контакта. Следы дуги присутствуют. B
      Выводы подсоединены ненадежно, и имеются нарушения контакта. Следы дуги отсутствуют. C
      Выводы подсоединены надежно, нарушений контакта нет. Следы дуги присутствуют. B

    B

    ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ

    C

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    А

  9. ПРОВЕРЬТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (MG1)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

    2. Отсоедините кабели генератора и электродвигателя от преобразователя-инвертора в сборе.

      Tech Tips

      Процедуры снятия и установки, относящиеся к кабелям генератора и электродвигателя, рассмотрены на стр. Click here для моделей с левосторонним рулевым управлением и стр. Click here для моделей с правосторонним рулевым управлением.

    3. Используя миллиомметр, проверьте MG1 на наличие междуфазного короткого замыкания.

      A01H1D2E01

      1. С помощью миллиомметра измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Tech Tips

        Если температура MG1 высока, сопротивление будет значительно отличаться от номинального. Поэтому измерять сопротивления следует не раньше чем через 8 часов после остановки автомобиля.

        Номинальное сопротивление
        Левостороннее рулевое управление
        Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
        U - V Зажигание выключено 32,4-35,8 мОм
        V - W Зажигание выключено 31,3-34,6 мОм
        W - U Зажигание выключено 31,4-34,7 мОм
        Правостороннее рулевое управление
        Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
        U - V Зажигание выключено 32,3-35,7 мОм
        V - W Зажигание выключено 31,2-34,5 мОм
        W - U Зажигание выключено 31,3-34,6 мОм

        Tech Tips


        • Чтобы скорректировать изменение сопротивления, вызванное температурой, рассчитайте сопротивление при 20°C (68°F) по следующей формуле.


          • R20 = Rt / {1 + 0,00393 X (T - 20)}


        • Расчет основан на следующих данных:


          • R20: сопротивление при 20°C (68° F) (мОм)

          • Rt: измеренное сопротивление (мОм)

          • T: температура, при которой измерялось сопротивление (°C)

    4. Используя мегомметр, установленный на диапазон 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Note

      Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      U - масса и заземление экранированного провода Зажигание выключено 100 МОм или более
      V - масса и заземление экранированного провода Зажигание выключено 100 МОм или более
      W - масса и заземление экранированного провода Зажигание выключено 100 МОм или более

    NG

    Click here

    OK

  10. ПРОВЕРЬТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (MG2)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

    2. Отсоедините кабели генератора и электродвигателя от преобразователя-инвертора в сборе.

      Tech Tips

      Процедуры снятия и установки, относящиеся к кабелям генератора и электродвигателя, рассмотрены на стр. Click here для моделей с левосторонним рулевым управлением и стр. Click here для моделей с правосторонним рулевым управлением.

    3. Используя миллиомметр, проверьте MG2 на наличие междуфазного короткого замыкания.

      A01H1D2E02

      1. С помощью миллиомметра измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Tech Tips

        Если температура MG2 высока, сопротивление будет значительно отличаться от номинального. Поэтому измерять сопротивления следует не раньше чем через 8 часов после остановки автомобиля.

        Номинальное сопротивление
        Левостороннее рулевое управление
        Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
        U - V Питание выключено 46,9-51,8 мОм
        V - W Питание выключено 47,1-52,1 мОм
        W - U Питание выключено 46,8-51,8 мОм
        Правостороннее рулевое управление
        Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
        U - V Питание выключено 47,2-52,2 мОм
        V - W Питание выключено 47,4-52,4 мОм
        W - U Питание выключено 47,2-52,1 мОм

        Tech Tips


        • Чтобы скорректировать изменение сопротивления, вызванное температурой, рассчитайте сопротивление при 20°C (68°F) по следующей формуле.


          • R20 = Rt / {1 + 0,00393 X (T - 20)}


        • Расчет основан на следующих данных:


          • R20: сопротивление при 20°C (68° F) (мОм)

          • Rt: измеренное сопротивление (мОм)

          • T: температура, при которой измерялось сопротивление (°C)

    4. Используя мегомметр, установленный на диапазон 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Note

      Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      U - масса и заземление экранированного провода Питание выключено 100 МОм или более
      V - масса и заземление экранированного провода Питание выключено 100 МОм или более
      W - масса и заземление экранированного провода Питание выключено 100 МОм или более

    NG

    Click here

    OK

  11. ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (РЕЗОЛЬВЕРА ГЕНЕРАТОРА)


    1. Проверьте подключение разъема резольвера генератора.

      OK
      Разъем подсоединен надежно, нарушений контакта нет.

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    OK

  12. ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (РЕЗОЛЬВЕРА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ)


    1. Проверьте подключение разъема резольвера электродвигателя.

      OK
      Разъем подсоединен надежно, нарушений контакта нет.

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    OK

  13. ПРОВЕРЬТЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

    2. Снимите крышку разъема с преобразователя-инвертора в сборе.

      A01GY1RE01

    3. Проверьте подключение разъема высокого напряжения постоянного тока преобразователя-инвертора в сборе.

      A01GYM3E01
      OK
      Разъем подсоединен надежно, нарушений контакта нет.

    4. Проверьте наличие следов дуги на контактах разъема высокого напряжения постоянного тока преобразователя-инвертора в сборе.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Выводы подсоединены надежно, нарушений контакта нет. Следы дуги отсутствуют. А
      Выводы подсоединены ненадежно, и имеются нарушения контакта. Следы дуги присутствуют. B
      Выводы подсоединены ненадежно, и имеются нарушения контакта. Следы дуги отсутствуют. C
      Выводы подсоединены надежно, нарушений контакта нет. Следы дуги присутствуют. B

    B

    ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ

    C

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    А

  14. ПРОВЕРЬТЕ ЗАЖИМ СЕРВИСНОГО РАЗМЫКАТЕЛЯ ЦЕПИ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Визуально проверьте подключение зажима сервисного размыкателя цепи к высоковольтной аккумуляторной батарее. Снимите зажим сервисного размыкателя цепи и проверьте, не загрязнен ли он.

      OK
      Грязь или посторонние предметы не попали в соединение, и следы загрязнения отсутствуют.

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЗАЖИМ СЕРВИСНОГО РАЗМЫКАТЕЛЯ ЦЕПИ Click here

    OK

  15. ПРОВЕРЬТЕ ЗАЖИМ СЕРВИСНОГО РАЗМЫКАТЕЛЯ ЦЕПИ


    1. A01GWSIE02

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      Контакты зажима сервисного размыкателя цепи Всегда Менее 1 Ом

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЗАЖИМ СЕРВИСНОГО РАЗМЫКАТЕЛЯ ЦЕПИ Click here

    OK

  16. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ РАМЫ

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

    2. A01GYUKE02

      Отсоедините жгут электропроводки рамы от распределительного блока высоковольтной аккумуляторной батареи.

    3. Отсоедините жгут электропроводки рамы (разъем высокого напряжения постоянного тока) от преобразователя-инвертора в сборе.

      A01GYM3E01
    4. A01GXMAE01

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      g2-1 - g1-1 (CBI) (положительный контакт) Питание выключено Менее 1 Ом
      g3-1 - g1-2 (CEI) (отрицательный контакт) Питание выключено Менее 1 Ом
    5. A01H03YE01

      Используя мегомметр, установленный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Note

      Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      g2-1 - масса и заземление экранированного провода Питание выключено 10 МОм или более
      g3-1 - масса и заземление экранированного провода Питание выключено 10 МОм или более
      g2-1 - g3-1 Питание выключено 10 МОм или более
      Результат
      Результат Перейти к
      OK А
      NG (для моделей с левосторонним рулевым управлением) B
      NG (для моделей с правосторонним рулевым управлением) C

    B

    ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ РАМЫ Click here

    C

    ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ РАМЫ Click here

    А

  17. ПРОВЕРЬТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (SMRB)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

    2. Снимите распределительный блок высоковольтной аккумуляторной батареи с автомобиля (см. стр. Click here).

    3. A01GZI8E05

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      g2-1 - z30-1 Напряжение вспомогательной аккумуляторной батареи не подается между контактами z38-3 (SMRB) и z38-2 (GND). 10 МОм или более
      g2-1 - z30-1 Напряжение вспомогательной аккумуляторной батареи подается между контактами z38-3 (SMRB) и z38-2 (GND). Менее 1 Ом

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      z38-3 (SMRB) - z38-2 (GND)

      от -35 до 80°C

      (от -31 до 176°F)

      		 18,8-32,1 Ом

    NG

    ЗАМЕНИТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Click here

    OK

  18. ПРОВЕРЬТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (SMRG)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

    2. A01GZI8E06

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      g3-1 - z34-1 Напряжение вспомогательной аккумуляторной батареи не подается между контактами z38-1 (SMRG) и z38-2 (GND). 10 МОм или более
      g3-1 - z34-1 Напряжение вспомогательной аккумуляторной батареи подается между контактами z38-1 (SMRG) и z38-2 (GND). Менее 1 Ом

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      z38-1 (SMRG) - z38-2 (GND)

      -35-80°C

      (от -31 до 176°F)

      		 18,8-32,1 Ом
      Результат
      Результат Перейти к
      OK (для моделей с левосторонним рулевым управлением) А
      OK (для моделей с правосторонним рулевым управлением) B
      NG C

    B

    ЗАМЕНИТЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ Click here

    C

    ЗАМЕНИТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Click here

    А

    ЗАМЕНИТЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ Click here

  19. ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (РЕЗОЛЬВЕРА ГЕНЕРАТОРА)


    1. Проверьте подключение разъема резольвера генератора.

      OK
      Разъем подсоединен надежно, нарушений контакта нет.

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    OK

  20. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ (ЭБУ MG) – РЕЗОЛЬВЕР ГЕНЕРАТОРА)


    1. Отсоедините разъем резольвера генератора.

    2. A01GWIOE03

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)
      Левостороннее рулевое управление
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A79-20 (GRF) - E62-1 (GRF) Зажигание выключено Менее 1 Ом
      A79-9 (GRFG) - E62-5 (GRFG) Зажигание выключено Менее 1 Ом
      A79-18 (GSN) - E62-2 (GSN) Зажигание выключено Менее 1 Ом
      A79-7 (GSNG) - E62-6 (GSNG) Зажигание выключено Менее 1 Ом
      A79-17 (GCS) - E62-3 (GCS) Зажигание выключено Менее 1 Ом
      A79-6 (GCSG) - E62-7 (GCSG) Зажигание выключено Менее 1 Ом
      Правостороннее рулевое управление
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A88-20 (GRF) - E62-1 (GRF) Зажигание выключено Менее 1 Ом
      A88-9 (GRFG) - E62-5 (GRFG) Зажигание выключено Менее 1 Ом
      A88-18 (GSN) - E62-2 (GSN) Зажигание выключено Менее 1 Ом
      A88-7 (GSNG) - E62-6 (GSNG) Зажигание выключено Менее 1 Ом
      A88-17 (GCS) - E62-3 (GCS) Зажигание выключено Менее 1 Ом
      A88-6 (GCSG) - E62-7 (GCSG) Зажигание выключено Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание)
      Левостороннее рулевое управление
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A79-20 (GRF) или E62-1 (GRF) - масса и другие контакты Зажигание выключено 10 кОм или более
      A79-9 (GRFG) или E62-5 (GRFG) - масса и другие контакты Зажигание выключено 10 кОм или более
      A79-18 (GSN) или E62-2 (GSN) - масса и другие контакты Зажигание выключено 10 кОм или более
      A79-7 (GSNG) или E62-6 (GSNG) - масса и другие контакты Зажигание выключено 10 кОм или более
      A79-17 (GCS) или E62-3 (GCS) - масса и другие контакты Зажигание выключено 10 кОм или более
      A79-6 (GCSG) или E62-7 (GCSG) - масса и другие контакты Зажигание выключено 10 кОм или более
      Правостороннее рулевое управление
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A88-20 (GRF) или E62-1 (GRF) - масса и другие контакты Зажигание выключено 10 кОм или более
      A88-9 (GRFG) или E62-5 (GRFG) - масса и другие контакты Зажигание выключено 10 кОм или более
      A88-18 (GSN) или E62-2 (GSN) - масса и другие контакты Зажигание выключено 10 кОм или более
      A88-7 (GSNG) или E62-6 (GSNG) - масса и другие контакты Зажигание выключено 10 кОм или более
      A88-17 (GCS) или E62-3 (GCS) - масса и другие контакты Зажигание выключено 10 кОм или более
      A88-6 (GCSG) или E62-7 (GCSG) - масса и другие контакты Зажигание выключено 10 кОм или более

      Tech Tips

      Резольвер генератора не поставляется отдельно. Если он нуждается в замене, следует заменить гибридную трансмиссию в сборе.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ Click here

  21. ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (РЕЗОЛЬВЕРА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ)


    1. Проверьте подключение разъема резольвера электродвигателя.

      OK
      Разъем подсоединен надежно, нарушений контакта нет.

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    OK

  22. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ (ЭБУ MG) – РЕЗОЛЬВЕР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ)


    1. Отсоедините разъем резольвера электродвигателя.

    2. A01GWIOE04

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)
      Левостороннее рулевое управление
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A79-40 (MRF) - E63-1 (MRF) Зажигание выключено Менее 1 Ом
      A79-29 (MRFG) - E63-5 (MRFG) Зажигание выключено Менее 1 Ом
      A79-39 (MSN) - E63-2 (MSN) Зажигание выключено Менее 1 Ом
      A79-28 (MSNG) - E63-6 (MSNG) Зажигание выключено Менее 1 Ом
      A79-38 (MCS) - E63-3 (MCS) Зажигание выключено Менее 1 Ом
      A79-27 (MCSG) - E63-7 (MCSG) Зажигание выключено Менее 1 Ом
      Правостороннее рулевое управление
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A88-40 (MRF) - E63-1 (MRF) Зажигание выключено Менее 1 Ом
      A88-29 (MRFG) - E63-5 (MRFG) Зажигание выключено Менее 1 Ом
      A88-39 (MSN) - E63-2 (MSN) Зажигание выключено Менее 1 Ом
      A88-28 (MSNG) - E63-6 (MSNG) Зажигание выключено Менее 1 Ом
      A88-38 (MCS) - E63-3 (MCS) Зажигание выключено Менее 1 Ом
      A88-27 (MCSG) - E63-7 (MCSG) Зажигание выключено Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание)
      Левостороннее рулевое управление
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A79-40 (MRF) или E63-1 (MRF) - масса и другие контакты Зажигание выключено 10 кОм или более
      A79-29 (MRFG) или E63-5 (MRFG) - масса и другие контакты Зажигание выключено 10 кОм или более
      A79-39 (MSN) или E63-2 (MSN) - масса и другие контакты Зажигание выключено 10 кОм или более
      A79-28 (MSNG) или E63-6 (MSNG) - масса и другие контакты Зажигание выключено 10 кОм или более
      A79-38 (MCS) или E63-3 (MCS) - масса и другие контакты Зажигание выключено 10 кОм или более
      A79-27 (MCSG) или E63-7 (MCSG) - масса и другие контакты Зажигание выключено 10 кОм или более
      Правостороннее рулевое управление
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A88-40 (MRF) или E63-1 (MRF) - масса и другие контакты Зажигание выключено 10 кОм или более
      A88-29 (MRFG) или E63-5 (MRFG) - масса и другие контакты Зажигание выключено 10 кОм или более
      A88-39 (MSN) или E63-2 (MSN) - масса и другие контакты Зажигание выключено 10 кОм или более
      A88-28 (MSNG) или E63-6 (MSNG) - масса и другие контакты Зажигание выключено 10 кОм или более
      A88-38 (MCS) или E63-3 (MCS) - масса и другие контакты Зажигание выключено 10 кОм или более
      A88-27 (MCSG) или E63-7 (MCSG) - масса и другие контакты Зажигание выключено 10 кОм или более

      Tech Tips

      Резольвер электродвигателя не поставляется отдельно. Если он нуждается в замене, следует заменить гибридную трансмиссию в сборе.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ Click here

  23. ПРОВЕРЬТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ ГЕНЕРАТОРА)


    1. A01H0G5

      Снимите гибридную трансмиссию в сборе (см. стр. Click here).

    2. Убедитесь, что болты кабеля генератора затянуты с номинальным моментом затяжки, кабель генератора подсоединен надежно, и нарушений контакта нет.

      Заданные условия
      T=8,0 Н*м {82 кгс*см, 71 фунт-сила-дюйм}

      Note

      Удостоверьтесь, что момент затяжки болтов составляет 6,4-9,6 Н*м (65-98 кгс*см, 57-85 фунт-сила-дюймов).

    3. Проверьте наличие следов дуги на болтах кабеля генератора.

      Результат
      Результат Перейти К
      Выводы подсоединены надежно, нарушений контакта нет. Следы дуги отсутствуют. А
      Выводы подсоединены ненадежно, и имеются нарушения контакта. Следы дуги присутствуют. B
      Выводы подсоединены ненадежно, и имеются нарушения контакта. Следы дуги отсутствуют. C
      Выводы подсоединены надежно, нарушений контакта нет. Следы дуги присутствуют. B

    B

    ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ

    C

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    A

  24. ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА


    1. Снимите кабель генератора с гибридной трансмиссии в сборе. (см. стр. Click here).

    2. Используя мегомметр, установленный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      A01H1PIE01

      Note

      Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      U - заземление экранированного провода Зажигание выключено 100 МОм или более
      V - заземление экранированного провода Зажигание выключено 100 МОм или более
      W - заземление экранированного провода Зажигание выключено 100 МОм или более
      U - V Зажигание выключено 100 МОм или более
      V - W Зажигание выключено 100 МОм или более
      W - U Зажигание выключено 100 МОм или более

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      U - U Зажигание выключено 1 Ом или менее
      V - V Зажигание выключено 1 Ом или менее
      W - W Зажигание выключено 1 Ом или менее

    NG

    ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА Click here

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ Click here

  25. ПРОВЕРЬТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ)


    1. A01H0AJ

      Снимите гибридную трансмиссию в сборе. (см. стр. Click here).

    2. Убедитесь, что болты кабеля электродвигателя затянуты с номинальным моментом затяжки, кабель электродвигателя подсоединен надежно, и нарушений контакта нет.

      Заданные условия
      T=8,0 Н*м {82 кгс*см, 71 фунт-сила-дюйм}

      Note

      Удостоверьтесь, что момент затяжки болтов составляет 6,4-9,6 Н*м (65-98 кгс*см, 57-85 фунтов на кв. дюйм).

    3. Проверьте наличие следов дуги на болтах кабеля электродвигателя.

      Результат
      OK Следующий шаг
      Выводы подсоединены надежно, нарушений контакта нет. Следы дуги отсутствуют. А
      Выводы подсоединены ненадежно, и имеются нарушения контакта. Следы дуги присутствуют. B
      Выводы подсоединены ненадежно, и имеются нарушения контакта. Следы дуги отсутствуют. C
      Выводы подсоединены надежно, нарушений контакта нет. Следы дуги присутствуют. B

    B

    ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ

    C

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    A

  26. ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ


    1. Снимите кабель электродвигателя с гибридной трансмиссии в сборе. (см. стр. Click here).

    2. Используя мегомметр, установленный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      A01GWYKE01

      Note

      Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      U - заземление экранированного провода Зажигание выключено 100 МОм или более
      V - заземление экранированного провода Зажигание выключено 100 МОм или более
      W - заземление экранированного провода Зажигание выключено 100 МОм или более
      U - V Зажигание выключено 100 МОм или более
      V - W Зажигание выключено 100 МОм или более
      W - U Зажигание выключено 100 МОм или более

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      U - U Зажигание выключено 1 Ом или менее
      V - V Зажигание выключено 1 Ом или менее
      W - W Зажигание выключено 1 Ом или менее

    NG

    ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ Click here

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ Click here