СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМОЙ, Diagnostic DTC:P0868-866, P0868-894

Код DTC Наименование DTC
P0868-866 Низкое давление трансмиссионной жидкости
P0868-894 Низкое давление трансмиссионной жидкости

ОПИСАНИЕ

Описание гибридной трансмиссии приведено на стр. Click here.

№ DTC Код INF Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0868 866 Расхождение значений частоты вращения SP2, помноженной на передаточное число 2-ступенчатого планетарного редуктора электродвигателя, и частоты вращения MG2 непрерывно превышает заданную величину в течение заданного времени (при скорости автомобиля 35 км/час (22 мили в час) или более).

  • Жгут проводов или разъем

  • Гибридная трансмиссия в сборе

  • Масляный насос с электродвигателем в сборе

  • ЭБУ гибридной системы

  • Блок плавких вставок в сборе

  • Реле (OIL PMP)

  • Преобразователь-инвертор в сборе
894 Расхождение значений частоты вращения SP2, умноженной на передаточное число 2-ступенчатого планетарного редуктора электродвигателя, и частоты вращения MG2 непрерывно превышает заданную величину в течение заданного времени (при скорости автомобиля ниже 35 км/час (22 миль в час)).

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ


ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips

Слегка подвигайте жгут проводов и разъем в вертикальном и горизонтальном направлениях и убедитесь, что неисправность не проявляется (см. стр. Click here).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ DTC (ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

    4. Считайте коды DTC и данные фиксированного набора параметров и затем сравните значения данных фиксированного набора параметров "Motor(MG2) Revolution" и "Motor(MG2) Revolution by Rotation Angle Sensor".

      Tech Tips

      "Пример данных фиксированного набора параметров" ниже приводится исключительно для примера состояния неисправности и не должен использоваться для определения неисправности.

      Пример данных фиксированного набора параметров
      Параметр / Устройство Измеренное значение Единицы измерения
      Motor (MG2) Revolution 4000 об/мин
      Motor(MG2) Revolution by Rotation Angle Sensor 8000 об/мин

      • 4000 об/мин-8000 об/мин = -4000 об/мин

      • Если неисправность отсутствует показания параметров "Motor(MG2) Revolution" и "Motor(MG2) Revolution by Rotation Angle Sensor" примерно равны.

      Результат
      Результат Перейти к
      Выводится только код P0868-866 или P0868-894. Результат "Motor(MG2) Revolution" - "Motor(MG2) Revolution by Rotation Angle Sensor" больше 2000 об/мин или ниже -2000 об/мин А
      Любое другое состояние B
      Также выводится какой-либо из указанных ниже кодов DTC. C
      № DTC Соответствующая диагностика
      P0722-854 Отсутствует сигнал в цепи датчика частоты вращения выходного вала
      P0731-873 Неправильное передаточное число 1-й передачи
      P0732-869 Неправильное передаточное число 2-й передачи
      P0748-850 Электрическая часть электромагнитного клапана регулировки давления "A" (электромагнитного клапана переключения передач SL1)
      P0778-851 Электрическая часть электромагнитного клапана регулировки давления "B" (электромагнитного клапана переключения передач SL2)
      P0867-880 Давление трансмиссионной жидкости
      P0A3F-243 Цепь датчика положения тягового электродвигателя "A"
      P0A40-500 Диапазон / характеристики цепи датчика положения тягового электродвигателя "A"
      P0A41-245 Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения тягового электродвигателя "A"

    B

    ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ) Click here

    C

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC Click here

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ-ИНВЕРТОРА В СБОРЕ)

    Note

    Прежде чем отсоединить разъем, проверьте надежность его подключения, т.е. удостоверьтесь в том, что фиксирующие захваты введены в зацепление, и разъем не выдергивается.


    1. Проверьте подключение разъема низкого напряжения преобразователя-инвертора в сборе.

      OK
      Разъем подсоединен надежно, нарушений контакта нет.

      Tech Tips

      Чтобы подсоединить разъем, вставьте его, удерживая блокирующий рычаг в поднятом положении. Поверните рычаг вниз и убедитесь в том, что разъем втянут в гнездо. Когда блокирующий рычаг займет положение фиксации, раздастся щелчок, свидетельствующий о введении в зацепление фиксирующих захватов. После появления щелчка потяните за разъем, чтобы подтвердить надежность его подсоединения.


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ БЛОКА РЕЛЕ № 2 МОТОРНОГО ОТСЕКА)


    1. A01GXA0

      Проверьте подключение разъема блока реле № 2 моторного отсека и контактное давление всех контактов. Проверьте, не деформированы ли контакты, и убедитесь в отсутствии воды и посторонних веществ в разъеме.

      OK
      Разъем подсоединен надежно, нарушений контакта нет.

      Note

      Если контакты подсоединены плохо, повреждены, или на них есть вода или постороннее вещество, отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (РЕЗОЛЬВЕРА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ)


    1. Проверьте подключение разъема резольвера электродвигателя и контактное давление всех контактов. Проверьте, не деформированы ли контакты, и убедитесь в отсутствии воды и посторонних веществ в разъеме.

      OK
      Разъем подсоединен надежно, нарушений контакта нет.

      Note

      Если контакты подсоединены плохо, повреждены, или на них есть вода или постороннее вещество, отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    OK

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ – РЕЗОЛЬВЕР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. A01H1UUE03

      Выключите зажигание.

    2. Снимите зажим сервисного размыкателя цепи (см. стр. Click here).

      Note

      Никогда не устанавливайте выключатель зажигания в состояние ON (ВКЛ) (READY) при снятом зажиме сервисного размыкателя цепи, если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    3. Отсоедините разъем низкого напряжения от преобразователя-инвертора в сборе.

    4. Включите питание (IG).

    5. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A79-40 (MRF) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A79-29 (MRFG) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A79-39 (MSN) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A79-28 (MSNG) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A79-38 (MCS) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A79-27 (MCSG) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      RHD
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A88-40 (MRF) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A88-29 (MRFG) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A88-39 (MSN) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A88-28 (MSNG) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A88-38 (MCS) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A88-27 (MCSG) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В

      Note

      Включение зажигания (IG) при отсоединенном разъеме низкого напряжения преобразователя-инвертора в сборе приведет к сохранению других кодов DTC. После выполнения проверки удалите коды DTC.

      Tech Tips

      Слегка подвигайте жгут проводов и разъем в вертикальном и горизонтальном направлениях и убедитесь, что неисправность не проявляется (см. стр. Click here).


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  6. ПРОВЕРЬТЕ РЕЗОЛЬВЕР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ


    1. Выключите зажигание.

    2. A01H1UUE03

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A79-40 (MRF) - A79-29 (MRFG) Зажигание выключено 4.5 - 16.8 Ом
      A79-39 (MSN) - A79-28 (MSNG) Зажигание выключено 9.3 - 27.8 Ом
      A79-38 (MCS) - A79-27 (MCSG) Зажигание выключено 12.4 - 30.7 Ом
      RHD
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A88-40 (MRF) - A88-29 (MRFG) Зажигание выключено 4.5 - 16.8 Ом
      A88-39 (MSN) - A88-28 (MSNG) Зажигание выключено 9.3 - 27.8 Ом
      A88-38 (MCS) - A88-27 (MCSG) Зажигание выключено 12.4 - 30.7 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A79-40 (MRF) или A79-29 (MRFG) - масса и другие контакты Зажигание выключено 1 МОм или более
      A79-39 (MSN) или A79-28 (MSNG) - масса и другие контакты Зажигание выключено 1 МОм или более
      A79-38 (MCS) или A79-27 (MCSG) - масса и другие контакты Зажигание выключено 1 МОм или более
      RHD
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A88-40 (MRF) или A88-29 (MRFG) - масса и другие контакты Зажигание выключено 1 МОм или более
      A88-39 (MSN) или A88-28 (MSNG) - масса и другие контакты Зажигание выключено 1 МОм или более
      A88-38 (MCS) или A88-27 (MCSG) - масса и другие контакты Зажигание выключено 1 МОм или более

      Tech Tips

      Слегка подвигайте жгут проводов и разъем в вертикальном и горизонтальном направлениях и убедитесь, что неисправность не проявляется (см. стр. Click here).

      Результат
      Результат Следующий шаг
      NG А
      OK (для моделей с левосторонним рулевым управлением) B
      OK (для моделей с правосторонним рулевым управлением) C

    B

    ЗАМЕНИТЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ Click here

    C

    ЗАМЕНИТЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ Click here

    А

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ – РЕЗОЛЬВЕР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ)


    1. A01H28CE02

      Отсоедините разъем резольвера электродвигателя.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A79-40 (MRF) - E63-1 (MRF) Зажигание выключено Менее 1 Ом
      A79-29 (MRFG) - E63-5 (MRFG) Зажигание выключено Менее 1 Ом
      A79-39 (MSN) - E63-2 (MSN) Зажигание выключено Менее 1 Ом
      A79-28 (MSNG) - E63-6 (MSNG) Зажигание выключено Менее 1 Ом
      A79-38 (MCS) - E63-3 (MCS) Зажигание выключено Менее 1 Ом
      A79-27 (MCSG) - E63-7 (MCSG) Зажигание выключено Менее 1 Ом
      RHD
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A88-40 (MRF) - E63-1 (MRF) Зажигание выключено Менее 1 Ом
      A88-29 (MRFG) - E63-5 (MRFG) Зажигание выключено Менее 1 Ом
      A88-39 (MSN) - E63-2 (MSN) Зажигание выключено Менее 1 Ом
      A88-28 (MSNG) - E63-6 (MSNG) Зажигание выключено Менее 1 Ом
      A88-38 (MCS) - E63-3 (MCS) Зажигание выключено Менее 1 Ом
      A88-27 (MCSG) - E63-7 (MCSG) Зажигание выключено Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A79-40 (MRF) или E63-1 (MRF) - масса и другие контакты Зажигание выключено 10 кОм или более
      A79-29 (MRFG) или E63-5 (MRFG) - масса и другие контакты Зажигание выключено 10 кОм или более
      A79-39 (MSN) или E63-2 (MSN) - масса и другие контакты Зажигание выключено 10 кОм или более
      A79-28 (MSNG) или E63-6 (MSNG) - масса и другие контакты Зажигание выключено 10 кОм или более
      A79-38 (MCS) или E63-3 (MCS) - масса и другие контакты Зажигание выключено 10 кОм или более
      A79-27 (MCSG) или E63-7 (MCSG) - масса и другие контакты Зажигание выключено 10 кОм или более
      RHD
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A88-40 (MRF) или E63-1 (MRF) - масса и другие контакты Зажигание выключено 10 кОм или более
      A88-29 (MRFG) или E63-5 (MRFG) - масса и другие контакты Зажигание выключено 10 кОм или более
      A88-39 (MSN) или E63-2 (MSN) - масса и другие контакты Зажигание выключено 10 кОм или более
      A88-28 (MSNG) или E63-6 (MSNG) - масса и другие контакты Зажигание выключено 10 кОм или более
      A88-38 (MCS) или E63-3 (MCS) - масса и другие контакты Зажигание выключено 10 кОм или более
      A88-27 (MCSG) или E63-7 (MCSG) - масса и другие контакты Зажигание выключено 10 кОм или более

      Tech Tips


      • Слегка подвигайте жгут проводов и разъем в вертикальном и горизонтальном направлениях и убедитесь, что неисправность не проявляется (см. стр. Click here).

      • Резольвер электродвигателя не поставляется отдельно. Если он нуждается в замене, следует заменить гибридную трансмиссию в сборе.


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ – БЛОК РЕЛЕ № 2 МОТОРНОГО ОТСЕКА) Click here

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ Click here

  8. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ – БЛОК РЕЛЕ № 2 МОТОРНОГО ОТСЕКА)


    1. A01H13WE02

      Отсоедините разъем блока реле № 2 моторного отсека.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      16 - A79-40 (MRF) Зажигание выключено Менее 1 Ом
      17 - A79-29 (MRFG) Зажигание выключено Менее 1 Ом
      18 - A79-39 (MSN) Зажигание выключено Менее 1 Ом
      19 - A79-28 (MSNG) Зажигание выключено Менее 1 Ом
      20 - A79-38 (MCS) Зажигание выключено Менее 1 Ом
      21 - A79-27 (MCSG) Зажигание выключено Менее 1 Ом
      RHD
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      16 - A88-40 (MRF) Зажигание выключено Менее 1 Ом
      17 - A88-29 (MRFG) Зажигание выключено Менее 1 Ом
      18 - A88-39 (MSN) Зажигание выключено Менее 1 Ом
      19 - A88-28 (MSNG) Зажигание выключено Менее 1 Ом
      20 - A88-38 (MCS) Зажигание выключено Менее 1 Ом
      21 - A88-27 (MCSG) Зажигание выключено Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      16 или A79-40 (MRF) - масса и другие контакты Зажигание выключено 1 МОм или более
      17 или A79-29 (MRFG) - масса и другие контакты Зажигание выключено 1 МОм или более
      18 или A79-39 (MSN) - масса и другие контакты Зажигание выключено 1 МОм или более
      19 или A79-28 (MSNG) - масса и другие контакты Зажигание выключено 1 МОм или более
      20 или A79-38 (MCS) - масса и другие контакты Зажигание выключено 1 МОм или более
      21 или A79-27 (MCSG) - масса и другие контакты Зажигание выключено 1 МОм или более
      RHD
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      16 или A88-40 (MRF) - масса и другие контакты Зажигание выключено 1 МОм или более
      17 или A88-29 (MRFG) - масса и другие контакты Зажигание выключено 1 МОм или более
      18 или A88-39 (MSN) - масса и другие контакты Зажигание выключено 1 МОм или более
      19 или A88-28 (MSNG) - масса и другие контакты Зажигание выключено 1 МОм или более
      20 или A88-38 (MCS) - масса и другие контакты Зажигание выключено 1 МОм или более
      21 или A88-27 (MCSG) - масса и другие контакты Зажигание выключено 1 МОм или более

      Tech Tips

      Слегка подвигайте жгут проводов и разъем в вертикальном и горизонтальном направлениях и убедитесь, что неисправность не проявляется (см. стр. Click here).


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ – БЛОК РЕЛЕ № 2 МОТОРНОГО ОТСЕКА)

    OK

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (БЛОК РЕЛЕ №2 МОТОРНОГО ОТСЕКА – РЕЗОЛЬВЕР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ)

  9. ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ)


    1. Выключите зажигание.

    2. Проверьте подключение разъемов ЭБУ гибридной системы.

      OK
      Разъемы подсоединены надежно, нарушений контакта нет.

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    OK

  10. ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (ЖГУТА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ)


    1. Проверьте подключение разъема жгута электропроводки трансмиссии.

      OK
      Разъем подсоединен надежно, нарушений контакта нет.

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    OK

  11. ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (КОНТРОЛЛЕРА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ МАСЛЯНОГО НАСОСА)

    Note

    Прежде чем отсоединить разъемы, проверьте надежность их подключения, т.е. удостоверьтесь в том, что фиксирующие захваты введены в зацепление, и разъемы не выдергиваются.


    1. A01H1EDE01

      Проверьте подключение разъемов контроллера электродвигателя масляного насоса.

      OK
      Разъемы подсоединены надежно, нарушений контакта нет.

      Tech Tips

      Для каждого из разъемов: чтобы подсоединить разъем, вставьте его, удерживая блокирующий рычаг в поднятом положении. Поверните рычаг вниз и убедитесь в том, что разъем втянут в гнездо. Когда блокирующий рычаг займет положение фиксации, раздастся щелчок, свидетельствующий о введении в зацепление фиксирующих захватов. После появления щелчка потяните за разъем, чтобы подтвердить надежность его подсоединения.


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    OK

  12. ПРОВЕРЬТЕ БЛОК ПЛАВКИХ ВСТАВОК В СБОРЕ (OIL PMP)


    1. Проверьте, есть ли обрыв в плавкой вставке (OIL PMP) распределительного блока № 1 моторного отсека.

      A01GYV6E01
      OK
      В плавкой вставке (OIL PMP) нет обрыва.

    NG

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК ПЛАВКИХ ВСТАВОК В СБОРЕ

    OK

  13. ПРОВЕРЬТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН SL1, ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН SL2 И ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН SP)


    1. Выключите зажигание.

    2. A01GXGZE30

      Отсоедините разъем E58 от ЭБУ гибридной системы.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      E58-8 (SP) - масса Зажигание выключено 11-15 Ом
      E58-3 (SL1+) - E58-2 (SL1-)

      20°C (68°F)

      Зажигание выключено

      		 5,0-5,6 Ом
      E58-11 (SL2+) - E58-10 (SL2-)

      20°C (68°F)

      Зажигание выключено

      		 5,0-5,6 Ом

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ – ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ) Click here

    OK

  14. ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ (OIL PMP)


    1. A01GZJNE01

      Извлеките реле OIL PMP из блока реле № 5 моторного отсека.

    2. A01GXTKE01

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      1 - 2 Всегда 151-203 Ом
      3 - 5 Напряжение вспомогательной аккумуляторной батареи не подается на контакты 1 и 2 10 кОм или более
      Напряжение вспомогательной аккумуляторной батареи подается на контакты 1 и 2 Менее 1 Ом

    NG

    ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ (OIL PMP) Click here

    OK

  15. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ – КОНТРОЛЛЕР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ МАСЛЯНОГО НАСОСА)


    1. A01GX7LE23

      Выключите зажигание.

    2. Отсоедините разъем A76 от ЭБУ гибридной системы.

    3. Отсоедините разъем A80 от контроллера электродвигателя масляного насоса.

    4. Включите питание (IG).

    5. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A76-32 (OPM1) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A76-33 (OPST) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В

      Note

      Включение зажигания (IG) при отсоединенных разъемах ЭБУ гибридной системы и контроллера электродвигателя масляного насоса приведет к сохранению других кодов DTC. После выполнения проверки удалите коды DTC.

    6. Выключите зажигание.

    7. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A76-32 (OPM1) - A80-6 (SI) Зажигание выключено Менее 1 Ом
      A76-33 (OPST) - A80-7 (OPST) Зажигание выключено Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A76-32 (OPM1) - масса и другие контакты Зажигание выключено 10 кОм или более
      A76-33 (OPST) - масса и другие контакты Зажигание выключено 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  16. ПРОВЕРЬТЕ МАСЛЯНЫЙ НАСОС С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ


    1. A01GZHDE04

      Отсоедините разъемы от контроллера электродвигателя масляного насоса.

    2. Включите питание (IG).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      W - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      U - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      V - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      OHW - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      OHV - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      OHU - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      OIGH - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      OHG - масса Питание включено (IG) Менее 1 В

      Note

      Включение зажигания (IG) при отсоединенных разъемах контроллера электродвигателя масляного насоса приведет к сохранению других кодов DTC. После выполнения проверки удалите коды DTC.

    4. Выключите питание.

    5. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      W - U Питание выключено Менее 1 Ом
      W - V Питание выключено Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      W - масса Питание выключено 10 кОм или более
      U - масса Питание выключено 10 кОм или более
      V - масса Питание выключено 10 кОм или более
      OHW - масса Питание выключено 10 кОм или более
      OHV - масса Питание выключено 10 кОм или более
      OHU - масса Питание выключено 10 кОм или более
      OIGH - масса Питание выключено 10 кОм или более
      OHG - масса Питание выключено 10 кОм или более

    NG

    ЗАМЕНИТЕ МАСЛЯНЫЙ НАСОС С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ Click here

    OK

  17. ПРОВЕРЬТЕ КОНТРОЛЛЕР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ МАСЛЯНОГО НАСОСА (ЦЕПЬ ПИТАНИЯ)


    1. Выключите питание.

    2. Отсоедините разъем A80 от контроллера электродвигателя масляного насоса.

    3. A01GZJNE01

      Установите реле OIL PMP в блок реле № 5 моторного отсека.

    4. Включите питание (IG).

    5. A01GYQIE07

      Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A80-5 (+B) - масса Питание включено (IG) 11-14 В

    6. Выключите питание.

    7. A01GZJNE01

      Извлеките реле OIL PMP из блока реле № 5 моторного отсека.

    8. A01GZ0TE02

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      Контакт 3 реле OIL PMP блока реле № 5 моторного отсека - A80-5 (+B) Питание выключено Менее 1 Ом
      Контакт 2 реле OIL PMP блока реле № 5 моторного отсека - масса Питание выключено Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      Контакт 3 реле OIL PMP блока реле № 5 моторного отсека - масса Питание выключено 10 кОм или более
    9. A01GZ9VE02

      Отсоедините разъем A76 от ЭБУ гибридной системы.

    10. Выключите питание.

    11. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A76-24 (OPM2) - контакт 1 реле OIL PMP блока реле № 5 моторного отсека Питание выключено Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A76-24 (OPM2) или контакт 1 реле OIL PMP блока реле № 5 моторного отсека - масса Питание выключено 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  18. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ОБОРОТОВ ТРАНСМИССИИ (SP2)


    1. A01GXGZE23

      Отсоедините разъем E58 от ЭБУ гибридной системы.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      E58-29 (SP2+) - E58-28 (SP2-) 20°C (68°F) 560–680 Ом

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (ДАТЧИКА ОБОРОТОВ ТРАНСМИССИИ (SP2)) Click here

    OK

  19. ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ-ИНВЕРТОРА В СБОРЕ)

    Note

    Прежде чем отсоединить разъем, проверьте надежность его подключения, т.е. удостоверьтесь в том, что фиксирующие захваты введены в зацепление, и разъем не выдергивается.


    1. Проверьте подключение разъема низкого напряжения преобразователя-инвертора в сборе.

      OK
      Разъем подсоединен надежно, нарушений контакта нет.

      Tech Tips

      Чтобы подсоединить разъем, вставьте его, удерживая блокирующий рычаг в поднятом положении. Поверните рычаг вниз и убедитесь в том, что разъем втянут в гнездо. Когда блокирующий рычаг займет положение фиксации, раздастся щелчок, свидетельствующий о введении в зацепление фиксирующих захватов. После появления щелчка потяните за разъем, чтобы подтвердить надежность его подсоединения.


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    OK

  20. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ – РЕЗОЛЬВЕР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. A01H1UUE03

      Выключите зажигание.

    2. Снимите зажим сервисного размыкателя цепи (см. стр. Click here).

      Note

      Никогда не устанавливайте выключатель зажигания в состояние ON (ВКЛ) (READY) при снятом зажиме сервисного размыкателя цепи, если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    3. Отсоедините разъем низкого напряжения от преобразователя-инвертора в сборе.

    4. Включите питание (IG).

    5. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A79-40 (MRF) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A79-29 (MRFG) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A79-39 (MSN) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A79-28 (MSNG) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A79-38 (MCS) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A79-27 (MCSG) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      RHD
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A88-40 (MRF) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A88-29 (MRFG) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A88-39 (MSN) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A88-28 (MSNG) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A88-38 (MCS) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A88-27 (MCSG) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В

      Note

      Включение зажигания (IG) при отсоединенном разъеме низкого напряжения преобразователя-инвертора в сборе приведет к сохранению других кодов DTC. После выполнения проверки удалите коды DTC.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  21. ПРОВЕРЬТЕ РЕЗОЛЬВЕР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ


    1. Выключите зажигание.

    2. A01H1UUE03

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A79-40 (MRF) - A79-29 (MRFG) Зажигание выключено 4.5 - 16.8 Ом
      A79-39 (MSN) - A79-28 (MSNG) Зажигание выключено 9.3 - 27.8 Ом
      A79-38 (MCS) - A79-27 (MCSG) Зажигание выключено 12.4 - 30.7 Ом
      RHD
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A88-40 (MRF) - A88-29 (MRFG) Зажигание выключено 4.5 - 16.8 Ом
      A88-39 (MSN) - A88-28 (MSNG) Зажигание выключено 9.3 - 27.8 Ом
      A88-38 (MCS) - A88-27 (MCSG) Зажигание выключено 12.4 - 30.7 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A79-40 (MRF) или A79-29 (MRFG) - масса и другие контакты Зажигание выключено 1 МОм или более
      A79-39 (MSN) или A79-28 (MSNG) - масса и другие контакты Зажигание выключено 1 МОм или более
      A79-38 (MCS) или A79-27 (MCSG) - масса и другие контакты Зажигание выключено 1 МОм или более
      RHD
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A88-40 (MRF) или A88-29 (MRFG) - масса и другие контакты Зажигание выключено 1 МОм или более
      A88-39 (MSN) или A88-28 (MSNG) - масса и другие контакты Зажигание выключено 1 МОм или более
      A88-38 (MCS) или A88-27 (MCSG) - масса и другие контакты Зажигание выключено 1 МОм или более

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (РЕЗОЛЬВЕРА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ) Click here

    OK

  22. УДАЛИТЕ DTC


    1. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

    2. Считайте и запишите коды DTC и данные фиксированного набора параметров.

    3. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

    4. Удалите коды DTC и данные фиксированного набора параметров.


    ДАЛЕЕ

  23. ПРОВЕРКА С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ


    1. Включите питание (READY).

    2. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Hybrid Control / Motor (MG2) Revolution, Output Shaft Speed, Output Shaft Speed Calculated by Wheel Speed.

    3. Выполните столл-тест и дорожное испытание, и считайте значения параметров "Data List".

      A01GXGAE03

      Note


      • Перед проверкой надлежащим образом прогрейте двигатель.

      • Рассматриваемую процедуру следует выполнять только после проверки и регулировки двигателя.

      • Длительность столл-теста должна быть меньше 5 с.

      • Чтобы избежать пробуксовки колес, выполняйте столл-тест на асфальтовой или другой поверхности с большим коэффициентом сцепления (μ).

      Tech Tips


      • При выполнении дорожного испытания скорость автомобиля не должна быть ниже 35 км/час (22 мили в час).

      • В ходе дорожного испытания избегайте резких разгонов и замедлений.

      OK
      Значение параметра "Motor (MG2) Revolution" (частота вращения электродвигателя (MG2)) в списке Data List изменяется нормально. Значения параметров "Output Shaft Speed" (частота вращения выходного вала) и "Output Shaft Speed Calculated by Wheel Speed" (частота вращения выходного вала, рассчитанная по частоте вращения колеса) при скорости автомобиля не менее 35 км/час (22 мили в час) почти совпадают.

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ Click here

    OK

  24. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ


    1. Проверьте, нет ли эпизодических неисправностей (см. стр. Click here).


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ, УЗЛЫ И СИСТЕМЫ

    OK

  25. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ЖИДКОСТИ


    1. Проверьте, нет ли утечек жидкости из гибридной трансмиссии в сборе.

      OK
      Утечки жидкости отсутствуют.

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ Click here

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ Click here

  26. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ – ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ)


    1. A01GWMGE16

      Отсоедините разъем жгута электропроводки трансмиссии.

    2. Включите питание (IG).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      E58-8 (SP) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      E58-2 (SL1-) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      E58-3 (SL1+) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      E58-10 (SL2-) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      E58-11 (SL2+) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В

      Note

      Включение зажигания (IG) при отсоединенном разъеме ЭБУ гибридной системы приведет к сохранению других кодов DTC. После выполнения проверки удалите коды DTC.

    4. Выключите зажигание.

    5. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      E58-8 (SP) - E64-4 (SP) Зажигание выключено Менее 1 Ом
      E58-2 (SL1-) - E64-13 (SL1-) Зажигание выключено Менее 1 Ом
      E58-3 (SL1+) - E64-6 (SL1+) Зажигание выключено Менее 1 Ом
      E58-10 (SL2-) - E64-12 (SL2-) Зажигание выключено Менее 1 Ом
      E58-11 (SL2+) - E64-5 (SL2+) Зажигание выключено Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      E58-8 (SP) или E64-4 (SP) - масса и другие контакты Зажигание выключено 10 кОм или более
      E58-2 (SL1-) или E64-13 (SL1-) - масса и другие контакты Зажигание выключено 10 кОм или более
      E58-3 (SL1+) или E64-6 (SL1+) - масса и другие контакты Зажигание выключено 10 кОм или более
      E58-10 (SL2-) или E64-12 (SL2-) - масса и другие контакты Зажигание выключено 10 кОм или более
      E58-11 (SL2+) или E64-5 (SL2+) - масса и другие контакты Зажигание выключено 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ Click here

  27. ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (ДАТЧИКА ОБОРОТОВ ТРАНСМИССИИ (SP2))


    1. Проверьте подключение разъема датчика оборотов трансмиссии (SP2).

      OK
      Разъем подсоединен надежно, нарушений контакта нет.

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    OK

  28. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ОБОРОТОВ ТРАНСМИССИИ – ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ)


    1. A01GX34E03

      Отсоедините разъем датчика оборотов трансмиссии (SP2).

    2. Включите питание (IG).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      E58-28 (SP2-) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      E58-29 (SP2+) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В

      Note

      Включение зажигания (IG) при отсоединенном разъеме ЭБУ гибридной системы приведет к сохранению других кодов DTC. После выполнения проверки удалите коды DTC.

    4. Выключите зажигание.

    5. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      E58-28 (SP2-) - E66-1 Зажигание выключено Менее 1 Ом
      E58-29 (SP2+) - E66-2 Зажигание выключено Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      E58-28 (SP2-) или E66-1 - масса и другие контакты Зажигание выключено 10 кОм или более
      E58-29 (SP2+) или E66-2 - масса и другие контакты Зажигание выключено 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ Click here

  29. ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (РЕЗОЛЬВЕРА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ)


    1. Проверьте подключение разъема резольвера электродвигателя и контактное давление всех контактов.

      Проверьте, не деформированы ли контакты, и убедитесь в отсутствии воды и посторонних веществ в разъеме.

      OK
      Разъем подсоединен надежно, нарушений контакта нет.

      Note

      Если контакты подсоединены плохо, повреждены, или на них есть вода или постороннее вещество, отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    OK

  30. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ – РЕЗОЛЬВЕР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ)


    1. A01H28CE02

      Отсоедините разъем резольвера электродвигателя.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A79-40 (MRF) - E63-1 (MRF) Зажигание выключено Менее 1 Ом
      A79-29 (MRFG) - E63-5 (MRFG) Зажигание выключено Менее 1 Ом
      A79-39 (MSN) - E63-2 (MSN) Зажигание выключено Менее 1 Ом
      A79-28 (MSNG) - E63-6 (MSNG) Зажигание выключено Менее 1 Ом
      A79-38 (MCS) - E63-3 (MCS) Зажигание выключено Менее 1 Ом
      A79-27 (MCSG) - E63-7 (MCSG) Зажигание выключено Менее 1 Ом
      RHD
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A88-40 (MRF) - E63-1 (MRF) Зажигание выключено Менее 1 Ом
      A88-29 (MRFG) - E63-5 (MRFG) Зажигание выключено Менее 1 Ом
      A88-39 (MSN) - E63-2 (MSN) Зажигание выключено Менее 1 Ом
      A88-28 (MSNG) - E63-6 (MSNG) Зажигание выключено Менее 1 Ом
      A88-38 (MCS) - E63-3 (MCS) Зажигание выключено Менее 1 Ом
      A88-27 (MCSG) - E63-7 (MCSG) Зажигание выключено Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A79-40 (MRF) или E63-1 (MRF) - масса и другие контакты Зажигание выключено 1 МОм или более
      A79-29 (MRFG) или E63-5 (MRFG) - масса и другие контакты Зажигание выключено 1 МОм или более
      A79-39 (MSN) или E63-2 (MSN) - масса и другие контакты Зажигание выключено 1 МОм или более
      A79-28 (MSNG) или E63-6 (MSNG) - масса и другие контакты Зажигание выключено 1 МОм или более
      A79-38 (MCS) или E63-3 (MCS) - масса и другие контакты Зажигание выключено 1 МОм или более
      A79-27 (MCSG) или E63-7 (MCSG) - масса и другие контакты Зажигание выключено 1 МОм или более
      RHD
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A88-40 (MRF) или E63-1 (MRF) - масса и другие контакты Зажигание выключено 1 МОм или более
      A88-29 (MRFG) или E63-5 (MRFG) - масса и другие контакты Зажигание выключено 1 МОм или более
      A88-39 (MSN) или E63-2 (MSN) - масса и другие контакты Зажигание выключено 1 МОм или более
      A88-28 (MSNG) или E63-6 (MSNG) - масса и другие контакты Зажигание выключено 1 МОм или более
      A88-38 (MCS) или E63-3 (MCS) - масса и другие контакты Зажигание выключено 1 МОм или более
      A88-27 (MCSG) или E63-7 (MCSG) - масса и другие контакты Зажигание выключено 1 МОм или более

      Tech Tips

      Резольвер электродвигателя не поставляется отдельно. Если он нуждается в замене, следует заменить гибридную трансмиссию в сборе.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ Click here