Click here

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМОЙ, Diagnostic DTC:P0867-876, P0867-878, P0867-882, P0989-899

Click here
Click here
Код DTC Наименование DTC
P0867-876 Давление трансмиссионной жидкости
P0867-878 Давление трансмиссионной жидкости
P0867-882 Давление трансмиссионной жидкости
P0989-899 Низкий уровень сигнала в цепи переключателя / датчика давления трансмиссионной жидкости "E"
Click here

ОПИСАНИЕ

Описание гибридной трансмиссии приведено на стр.Click here.

№ DTC Код INF Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0867 876

  • ЭБУ гибридной системы не в состоянии подтвердить, что магистральное давление поступило в течение заданного времени, несмотря на то, что давление масло было подано после установки состояния включения ST.

    (логика диагностирования за 1 поездку / логика диагностирования за 2 поездки)

  • после завершения переключения ЭБУ гибридной системы не может подтвердить, что магистральное давление подано в течение заданного времени.

    (логика диагностирования за 1 поездку / логика диагностирования за 2 поездки)

  • ЭБУ гибридной системы не может подтвердить, что магистральное давление стало высоким, даже несмотря на выдачу команды на повышение давления.

    (логика диагностирования за 1 поездку / логика диагностирования за 2 поездки)

  • ЭБУ гибридной системы не может подтвердить, что магистральное давление стало низким, даже несмотря на выдачу команды на понижение давления.

    (логика диагностирования за 1 поездку / логика диагностирования за 2 поездки)

  • Жгут проводов или разъем

  • Гибридная трансмиссия в сборе

  • Масляный насос с электродвигателем в сборе

  • ЭБУ гибридной системы

  • Блок плавких вставок в сборе

  • Реле (OIL PMP)

  • Жгут электропроводки трансмиссии

  • Контактный датчик давления масла
P0867 878

  • ЭБУ гибридной системы не в состоянии подтвердить, что магистральное давление поступило в течение заданного времени, несмотря на то, что давление масло было подано после установки состояния включения ST.

    (логика диагностирования за 1 поездку / логика диагностирования за 2 поездки)

  • после завершения переключения ЭБУ гибридной системы не может подтвердить, что магистральное давление подано в течение заданного времени.

    (логика диагностирования за 1 поездку / логика диагностирования за 2 поездки)

  • ЭБУ гибридной системы не может подтвердить, что магистральное давление стало высоким, даже несмотря на выдачу команды на повышение давления.

    (логика диагностирования за 1 поездку / логика диагностирования за 2 поездки)

  • ЭБУ гибридной системы не может подтвердить, что магистральное давление стало низким, даже несмотря на выдачу команды на понижение давления.

    (логика диагностирования за 1 поездку / логика диагностирования за 2 поездки)
P0867 882

  • ЭБУ гибридной системы не в состоянии подтвердить, что магистральное давление поступило в течение заданного времени, несмотря на то, что давление масло было подано после установки состояния включения ST.

    (логика диагностирования за 1 поездку / логика диагностирования за 2 поездки)

  • после завершения переключения ЭБУ гибридной системы не может подтвердить, что магистральное давление подано в течение заданного времени.

    (логика диагностирования за 1 поездку / логика диагностирования за 2 поездки)

  • ЭБУ гибридной системы не может подтвердить, что магистральное давление стало высоким, даже несмотря на выдачу команды на повышение давления.

    (логика диагностирования за 1 поездку / логика диагностирования за 2 поездки)

  • ЭБУ гибридной системы не может подтвердить, что магистральное давление стало низким, даже несмотря на выдачу команды на понижение давления.

    (логика диагностирования за 1 поездку / логика диагностирования за 2 поездки)
P0989 899

При установке кода P0867 подтверждается код P0989-899 (неисправность контактного датчика давления 3 (низкий уровень сигнала)).

(Если код P0867-882 регистрируется вследствие низкого магистрального давления, P0989-899 не регистрируется.)

(логика диагностирования за 1 поездку / логика диагностирования за 2 поездки)
Tip:

Состояние включения ST представляет собой состояние, которое имеет место, когда индикатор READY на щитке приборов мигает после нажатия выключателя питания при нажатой педали тормоза.

Click here

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

Tip:

Схему соединений для цепи электродвигателя масляного насоса см. на стр.Click hereиClick here.

Click here

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ DTC (ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

    4. Проверьте, выводятся ли коды DTC.

      Результат
      Результат Перейти к
      Выводится только код P0867-876, 878, 882 или P0989-899. А
      Также выводится какой-либо из указанных ниже кодов DTC. B
      № DTC Соответствующая диагностика
      P0C29-865 Характеристики цепи управления вспомогательным насосом подачи трансмиссионной жидкости
      P0C2C-888, 889 Диапазон/характеристики сигнала обратной связи модуля управления вспомогательным насосом подачи трансмиссионной жидкости
      P0C2D-858 Низкий уровень сигнала обратной связи модуля управления вспомогательным насосом подачи трансмиссионной жидкости
      P0C2E-859 Высокий уровень сигнала обратной связи модуля управления вспомогательным насосом подачи трансмиссионной жидкости
      P2720-852 Низкое напряжение в цепи электромагнитного клапана регулировки давления
      P2721-853 Высокое напряжение в цепи электромагнитного клапана регулировки давления
      P2797-881 Качество управления вспомогательным насосом подачи трансмиссионной жидкости

  2. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ)


    1. Проверьте подключение разъемов ЭБУ гибридной системы.

      OK
      Разъемы подсоединены надежно, нарушений контакта нет.

  3. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (ЖГУТА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ)


    1. Проверьте подключение разъема жгута электропроводки трансмиссии.

      OK
      Разъем подсоединен надежно, нарушений контакта нет.

  4. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (КОНТРОЛЛЕРА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ МАСЛЯНОГО НАСОСА)

    Note:

    Прежде чем отсоединить разъемы, проверьте надежность их подключения, т.е. удостоверьтесь в том, что фиксирующие захваты введены в зацепление, и разъемы не выдергиваются.


    1. A01H1EDE01

      Проверьте подключение разъемов контроллера электродвигателя масляного насоса.

      OK
      Разъемы подсоединены надежно, нарушений контакта нет.
      Tip:

      Для каждого из разъемов: чтобы подсоединить разъем, вставьте его, удерживая блокирующий рычаг в поднятом положении. Поверните рычаг вниз и убедитесь в том, что разъем втянут в гнездо. Когда блокирующий рычаг займет положение фиксации, раздастся щелчок, свидетельствующий о введении в зацепление фиксирующих захватов. После появления щелчка потяните за разъем, чтобы подтвердить надежность его подсоединения.


  5. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ БЛОК ПЛАВКИХ ВСТАВОК В СБОРЕ (OIL PMP)


    1. A01GYV6E01

      Проверьте, есть ли обрыв в плавкой вставке (OIL PMP) распределительного блока № 1 моторного отсека.

      OK
      В плавкой вставке (OIL PMP) нет обрыва.

  6. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН SP, КОНТАКТНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ 3)


    1. A01GXGZE28

      Отсоедините разъем E58 от ЭБУ гибридной системы.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      E58-8 (SP) - масса 20°C (68°F) 11-15 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      E58-20 (PB3) - масса Питание выключено 10 кОм или более
      Результат
      Результат  
      Нормальн. А
      Результат проверки контактного датчика давления масла (PB3) не соответствует указанному B
      Результат проверки электромагнитного клапана (SР) не соответствует указанному C

  7. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ – КОНТРОЛЛЕР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ МАСЛЯНОГО НАСОСА)


    1. A01GX7LE21

      Выключите питание.

    2. Отсоедините разъем A76 от ЭБУ гибридной системы.

    3. Отсоедините разъем A80 от контроллера электродвигателя масляного насоса.

    4. Включите питание (IG).

    5. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A76-32 (OPM1) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A76-33 (OPST) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      Note:

      Включение зажигания (IG) при отсоединенном разъеме ЭБУ гибридной системы приведет к сохранению других кодов DTC. После выполнения проверки удалите коды DTC.

    6. Выключите питание.

    7. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A76-32 (OPM1) - A80-6 (SI) Питание выключено Менее 1 Ом
      A76-33 (OPST) - A80-7 (OPST) Питание выключено Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание)
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A76-32 (OPM1) - масса и другие контакты Питание выключено 10 кОм или более
      A76-33 (OPST) - масса и другие контакты Питание выключено 10 кОм или более

  8. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ (OIL PMP)


    1. A01GZJNE01

      Извлеките реле OIL PMP из блока реле № 5 моторного отсека.

    2. A01GXTKE01

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      1 - 2 Всегда 151-203 Ом
      3 - 5 Напряжение вспомогательной аккумуляторной батареи не подается на контакты 1 и 2 10 кОм или более
      Напряжение вспомогательной аккумуляторной батареи подается на контакты 1 и 2 Менее 1 Ом

  9. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ МАСЛЯНЫЙ НАСОС С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ


    1. A01GZHDE04

      Отсоедините разъемы от контроллера электродвигателя масляного насоса.

    2. Включите питание (IG).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      W - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      U - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      V - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      OHW - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      OHV - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      OHU - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      OIGH - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      OHG - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      Note:

      Включение зажигания (IG) при отсоединенных разъемах контроллера электродвигателя масляного насоса приведет к сохранению других кодов DTC. После выполнения проверки удалите коды DTC.

    4. Выключите питание.

    5. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      W - U Питание выключено Менее 1 Ом
      W - V Питание выключено Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      W - масса Питание выключено 10 кОм или более
      U - масса Питание выключено 10 кОм или более
      V - масса Питание выключено 10 кОм или более
      OHW - масса Питание выключено 10 кОм или более
      OHV - масса Питание выключено 10 кОм или более
      OHU - масса Питание выключено 10 кОм или более
      OIGH - масса Питание выключено 10 кОм или более
      OHG - масса Питание выключено 10 кОм или более

  10. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ КОНТРОЛЛЕР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ МАСЛЯНОГО НАСОСА (ЦЕПЬ ПИТАНИЯ)


    1. Выключите питание.

    2. Отсоедините разъем A80 от контроллера электродвигателя масляного насоса.

    3. A01GZJNE01

      Установите реле OIL PMP в блок реле № 5 моторного отсека.

    4. Включите питание (IG).

    5. A01GYQIE07

      Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A80-5 (+B) - масса Питание включено (IG) 11-14 В

    6. Выключите питание.

    7. A01GZJNE01

      Извлеките реле OIL PMP из блока реле № 5 моторного отсека.

    8. A01GZ0TE02

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      Контакт 3 реле OIL PMP блока реле № 5 моторного отсека - A80-5 (+B) Питание выключено Менее 1 Ом
      Контакт 2 реле OIL PMP блока реле № 5 моторного отсека - масса Питание выключено Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      Контакт 3 реле OIL PMP блока реле № 5 моторного отсека - масса Питание выключено 10 кОм или более
    9. A01GZ9VE02

      Отсоедините разъем A76 от ЭБУ гибридной системы.

    10. Выключите питание.

    11. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A76-24 (OPM2) - контакт 1 реле OIL PMP блока реле № 5 моторного отсека Питание выключено Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A76-24 (OPM2) или контакт 1 реле OIL PMP блока реле № 5 моторного отсека - масса Питание выключено 10 кОм или более

  11. Click here

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (LINE PRESS)


    1. A01H0WQE12

      Подсоедините разъем A76 к ЭБУ гибридной системы.

    2. Отсоедините разъем жгута электропроводки трансмиссии.

    3. Включите питание (IG).

      Note:

      Включение зажигания (IG) при отсоединенном разъеме ЭБУ гибридной системы приведет к сохранению других кодов DTC. После выполнения проверки сбросьте коды DTC.

    4. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Hybrid Control / Data List / Line Pressure.

    5. Считайте данные в режиме Data List.

      OK
      Информация на дисплее прибора Условие Заданные условия
      Line Pressure E64-8 (PB3) соединен с массой ON (ВКЛ)
      E64-8 (PB3) не соединен с массой OFF (ВЫКЛ)

  12. Click here

    УДАЛИТЕ DTC


    1. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

    2. Считайте и запишите коды DTC и данные фиксированного набора параметров.

    3. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

    4. Удалите коды DTC и данные фиксированного набора параметров.


  13. Click here

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (LINE PRESS SOL, B2 OIL PRESS, LINE PRESS)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Hybrid Control / Data List / Line Pressure Solenoid, B2 Oil Pressure, Line Pressure.

    4. Проверьте параметры "Data List" в течение 8 с после нажатия выключателя зажигания при нажатой педали тормоза.

      Портативный диагностический прибор
      Line Pressure Solenoid B2 Oil Pressure Line Pressure Неисправность
      OFF (ВЫКЛ) ON (ВКЛ) OFF (ВЫКЛ) Неисправность контактного датчика давления масла PB3
      OFF (ВЫКЛ) OFF (ВЫКЛ) OFF (ВЫКЛ) Неисправность гибридной трансмиссии в сборе
      Результат
      Результат Действуйте далее
      Результат проверки не соответствует указанному (индикатор READY загорается в течение 8 с после нажатия выключателя питания) А
      Неисправность контактного датчика давления масла PB3 B
      Неисправность гибридной трансмиссии в сборе C

  14. Click here

    ПРОВЕРКА С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ (ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ МАСЛЯНОГО НАСОСА)


    1. Включите питание (IG).

    2. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Hybrid Control / Active Test / Activate the Oil Pump (500rpm), Activate the Oil Pump (1000rpm).

    3. Выберите следующие элементы меню: All Data / OPM Revolution.

    4. Выполните испытания "Activate the Oil Pump (500rpm)" и "Activate the Oil Pump (1000rpm)" в режиме активной диагностики.

      Note:

      Удостоверьтесь, что вспомогательная аккумуляторная батарея не разряжена.

      Tip:

      Не используйте "OPM Target Revolution" в качестве контрольного значения в режиме Active Test.

      OK
      При обоих испытаниях Active Test "Activate the Oil Pump (500rpm)" и "Activate the Oil Pump (1000rpm)" значение "OPM Revolution" практически совпадает со соответствующей частотой вращения в режиме Active Test.

  15. Click here

    ПРОВЕРКА С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ (ГИБРИДНАЯ ТРАНСМИССИЯ В СБОРЕ)


    1. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Hybrid Control / Data List / Line Pressure, Line Pressure Solenoid.

    2. Включите питание (READY).

    3. Спустя 10 с считайте данные из списка Data List.

      OK
      Параметр "Line Pressure" сохраняет значение OFF (ВЫКЛ), когда параметр "Line Pressure Solenoid" имеет значение ON (ВКЛ).

    4. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

    5. Проверьте, выводятся ли коды DTC.

      OK
      DTC не выводятся.

    6. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Hybrid Control / Active Test / Control the Shift Position.

    7. Выберите следующие элементы меню: All Data / B1 Oil Pressure, B2 Oil Pressure, Line Pressure, Line Pressure Solenoid.

    8. Выполните испытание активной диагностики "Control the Shift Position".

    9. Несколько раз переключите положение передачи между "Lo" и "Hi", используя испытание "Control the Shift Position" в режиме активной диагностики.

      OK
      Расположение Условие Заданные условия
      Data List
      B1 Oil Pressure B2 Oil Pressure Line Pressure Line Pressure Solenoid
      Control the Shift Position Lo OFF (ВЫКЛ) ON (ВКЛ) ON (ВКЛ) OFF (ВЫКЛ)
      Hi ON (ВКЛ) OFF (ВЫКЛ) ON (ВКЛ) OFF (ВЫКЛ)
      Note:

      В случае прерывания испытания "Control the Shift Position" до его завершения могут быть зарегистрированы DTC системы трансмиссии.


  16. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ


    1. Проверьте, нет ли эпизодических неисправностей (см. стр.Click here).


  17. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ЖИДКОСТИ


    1. Проверьте, нет ли утечек жидкости из гибридной трансмиссии в сборе.

      OK
      Утечки жидкости отсутствуют.

  18. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (КОНТАКТНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА PB3)


    1. A01GZ69E01

      Снимите маслоприемник с сетчатым фильтром в сборе (см. стр.Click here).

    2. Проверьте состояние соединения разъема контактного датчика давления PB3.

      Результат
      Разъем подсоединен надежно, нарушений контакта нет.

  19. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ)


    1. A01GZ69E01

      Отсоедините разъем жгута электропроводки трансмиссии.

    2. Отсоедините разъем от контактного датчика давления масла PB3.

    3. Включите питание (IG).

    4. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      Жгут электропроводки трансмиссии со стороны контактного датчика давления масла PB3 - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      Note:

      Включение зажигания (IG) при отсоединенном разъеме жгута электропроводки трансмиссии приведет к регистрации других кодов DTC. После выполнения проверки сбросьте коды DTC.

    5. Выключите питание.

    6. A01H1NLE20

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      Жгут электропроводки трансмиссии со стороны контактного датчика давления масла PB3 - PB3 (E64-8) Питание выключено Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание)
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      Жгут электропроводки трансмиссии со стороны контактного датчика давления масла PB3 или PB3 (E64-8) - масса и другие контакты Питание выключено 10 кОм или более

  20. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ – ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ)


    1. A01GWMGE23

      Отсоедините разъем жгута электропроводки трансмиссии.

    2. Включите питание (IG).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      E58-20 (PB3) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      Note:

      Включение зажигания (IG) при отсоединенном разъеме ЭБУ гибридной системы приведет к сохранению других кодов DTC. После выполнения проверки удалите коды DTC.

    4. Выключите питание.

    5. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      E58-20 (PB3) - E64-8 (PB3) Питание выключено Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      E58-20 (PB3) или E64-8 (PB3) - масса и другие контакты Питание выключено 10 кОм или более

  21. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (КОНТАКТНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА PB3)


    1. A01GZ69E01

      Снимите маслоприемник с сетчатым фильтром в сборе (см. стр.Click here).

    2. Проверьте состояние соединения разъема контактного датчика давления PB3.

      Результат
      Разъем подсоединен надежно, нарушений контакта нет.

  22. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ)


    1. A01GZ69E01

      Отсоедините разъем жгута электропроводки трансмиссии.

    2. Отсоедините разъем от контактного датчика давления масла PB3.

    3. Включите питание (IG).

    4. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      Жгут электропроводки трансмиссии со стороны контактного датчика давления масла PB3 - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      Note:

      Включение зажигания (IG) при отсоединенном разъеме жгута электропроводки трансмиссии приведет к регистрации других кодов DTC. После выполнения проверки сбросьте коды DTC.

    5. Выключите питание.

    6. A01H1NLE20

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      Жгут электропроводки трансмиссии со стороны контактного датчика давления масла PB3 - PB3 (E64-8) Питание выключено Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание)
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      Жгут электропроводки трансмиссии со стороны контактного датчика давления масла PB3 или PB3 (E64-8) - масса и другие контакты Питание выключено 10 кОм или более

  23. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ – ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ)


    1. A01GWMGE24

      Отсоедините разъем жгута электропроводки трансмиссии и отсоедините разъем E58 от ЭБУ гибридной системы.

    2. Включите питание (IG).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      E58-8 (SP) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      Note:

      Включение зажигания (IG) при отсоединенном разъеме ЭБУ гибридной системы приведет к сохранению других кодов DTC. После выполнения проверки удалите коды DTC.

    4. Выключите зажигание.

    5. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      E58-8 (SP) - E64-4 (SP) Зажигание выключено Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      E58-8 (SP) или E64-4 (SP) - масса и другие контакты Зажигание выключено 10 кОм или более

  24. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ – ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ)


    1. A01GWMGE23

      Отсоедините разъем жгута электропроводки трансмиссии.

    2. Включите питание (IG).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      E58-20 (PB3) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      Note:

      Включение зажигания (IG) при отсоединенном разъеме ЭБУ гибридной системы приведет к сохранению других кодов DTC. После выполнения проверки удалите коды DTC.

    4. Выключите питание.

    5. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      E58-20 (PB3) - E64-8 (PB3) Питание выключено Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание)
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      E58-20 (PB3) или E64-8 (PB3) - масса и другие контакты Питание выключено 10 кОм или более

  25. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (КОНТАКТНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА PB3)


    1. A01GZ69E01

      Снимите маслоприемник с сетчатым фильтром в сборе (см. стр.Click here).

    2. Проверьте состояние соединения разъема контактного датчика давления PB3.

      Результат
      Разъем подсоединен надежно, нарушений контакта нет.

  26. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ)


    1. A01GZ69E01

      Отсоедините разъем жгута электропроводки трансмиссии.

    2. Отсоедините разъем от контактного датчика давления масла PB3.

    3. Включите питание (IG).

    4. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      Жгут электропроводки трансмиссии со стороны контактного датчика давления масла PB3 - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      Note:

      Включение зажигания (IG) при отсоединенном разъеме жгута электропроводки трансмиссии приведет к регистрации других кодов DTC. После выполнения проверки сбросьте коды DTC.

    5. Выключите питание.

    6. A01H1NLE20

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      Жгут электропроводки трансмиссии со стороны контактного датчика давления масла PB3 - PB3 (E64-8) Питание выключено Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание)
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      Жгут электропроводки трансмиссии со стороны контактного датчика давления масла PB3 или PB3 (E64-8) - масса и другие контакты Питание выключено 10 кОм или более

  27. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫClick here

  28. Click here

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTCClick here

  29. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕClick here

  30. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  31. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

  32. Click here

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК ПЛАВКИХ ВСТАВОК В СБОРЕ

  33. Click here

    ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ (OIL PMP)Click here

  34. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ, УЗЛЫ И СИСТЕМЫ

  35. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕClick here

  36. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИClick here

  37. Click here

    ЗАМЕНИТЕ КОНТАКТНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА PB3Click here

  38. Click here

    ЗАМЕНИТЕ МАСЛЯНЫЙ НАСОС С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕClick here