Click here

БЛОК ЦИЛИНДРОВ ПРОВЕРКА

Click here
Click here
Tip:

Если смотреть на двигатель сзади, ряд 1 находится слева, а ряд 2 - справа.

Click here
  1. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ МАСЛЯНУЮ ФОРСУНКУ № 1 В СБОРЕ


    1. A01GWMN

      Введите в обратный клапан штифт, чтобы проверить, не залип ли он.

      Если обнаружено залипание, замените масляную форсунку № 1.

    2. Нажмите на обратный клапан штифтом и убедитесь, что он перемещается плавно.

      Если он двигается не плавно, очистите или замените масляную форсунку № 1.

    3. A01GYGOE02

      Закрыв отверстие A, подайте сжатый воздух в отверстие B. Убедитесь, что воздух не выходит через отверстие C. Выполните проверку еще раз, закрыв отверстие B и подав воздух в отверстие A.

      Если происходит утечка воздуха, очистите или замените масляную форсунку № 1.

    4. A01H2CCE02

      Закрыв отверстие A, нажмите обратный клапан и подайте сжатый воздух в отверстие B. Убедитесь, что воздух выходит через отверстие C. Выполните проверку еще раз, закрыв отверстие B, нажав обратный клапан и подав воздух в отверстие A.

      Если воздух не выходит через отверстие С, очистите или замените масляную форсунку № 1.

  2. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ БЛОК ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ


    1. A01GYHN

      Проверьте, нет ли на цилиндре вертикальных царапин.

      При необходимости замените блок цилиндров.

  3. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ КОРОБЛЕНИЕ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ


    1. A01GX87

      С помощью прецизионной поверочной линейки и щупа измерьте величину коробления контактных поверхностей на блоке цилиндров и прокладках головки блока цилиндров.

      Максимально допустимая величина коробления
      0,05 мм (0,00197 дюйма)

      Если коробление превышает максимально допустимую величину, замените блок цилиндров.

  4. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ОТВЕРСТИЕ ПОД ЦИЛИНДР


    1. A01GXG5E01

      С помощью нутромера измерьте диаметр отверстия под цилиндр в точках А, В и С в осевом и радиальном направлениях.

      Номинальный диаметр
      94,000 - 94,012 мм (3,700 - 3,701 дюйма)
      Максимальный диаметр
      94,200 мм (3,709 дюйма)

      Если диаметр превышает максимальную величину, замените блок цилиндров.

  5. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ПОРШЕНЬ С ПАЛЬЦЕМ В СБОРЕ


    1. A01GWW9E01

      Микрометром измерьте диаметр поршня на расстоянии 5 мм (0,197 дюйма) ниже центра отверстия поршневого пальца (см. рисунок).

      Номинальный диаметр
      93,980 - 93,990 мм (3,7000 - 3,7004 дюйма)
      Минимально допустимый диаметр
      93,830 мм (3,6941 дюйма)

      Если диаметр ниже минимального значения, замените поршень с пальцем в сборе.

  6. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ПОРШНЯ


    1. Измерьте диаметр отверстия под цилиндр в направлении тяги.

    2. Отнимите от измеренного диаметра цилиндра измеренный диаметр поршня.

      Номинальный масляный зазор
      0,035 - 0,057 мм (0,00138 - 0,00224 дюйма)
      Максимально допустимый масляный зазор
      0,370 мм (0,0146 дюйма)

      Если масляный зазор превышает максимально допустимую величину, замените все поршни. При необходимости замените блок цилиндров.

  7. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗОР КАНАВКИ КОЛЬЦА


    1. A01H0CG

      С помощью комплекта плоских щупов измерьте зазор между новым поршневым кольцом и стенкой канавки кольца.

      Номинальный зазор канавки поршневого кольца
      Параметр / Устройство Номинальное сопротивление
      № 1 0,020 - 0,070 мм (0,000787 - 0,00276 дюйма)
      № 2 0,020-0,060 мм (0,000787-0,00236 дюйма)
      Масляный 0,020 - 0,070 мм (0,000787 - 0,00276 дюйма)

      Если зазор не соответствует указанному значению, замените поршень.

  8. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗОР РАЗРЕЗА ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА


    1. Вставьте поршневое кольцо в цилиндр.

    2. A01GZDZE01

      С помощью поршня протолкните поршневое кольцо слегка за нижний предел хода кольца, на расстояние 60 мм (2,36 дюйма) от верхней части блока цилиндров.

    3. A01H26Y

      С помощью комплекта плоских щупов измерьте зазор разреза.

      Номинальный зазор разреза
      Параметр / Устройство Заданные условия
      № 1 0,23-0,33 мм (0,00905-0,0130 дюйма)
      № 2 0,35–0,45 мм (0,0138–0,0177 дюйма)
      Масляный 0,10 – 0,40 мм (0,00394 – 0,0157 дюйма)
      Максимальный зазор разреза
      Параметр / Устройство Заданные условия
      № 1 0,40 мм (0,0157 дюйма)
      № 2 0,50 мм (0,0197 дюйма)
      Масляный 0,45 мм (0,0177 дюйма)

      Если зазор разреза превышает максимально допустимую величину, замените поршневое кольцо. Если величина зазора разреза превышает максимально допустимое значение даже после установки нового поршневого кольца, замените блок цилиндров.

  9. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА

    Tip:

    Для поршня с пальцем в сборе существует только 1 тип поставляемой детали.


    1. A01H01AE01

      Проверьте все отметки на поршне, поршневом пальце и шатуне.

    2. A01H021

      С помощью индикатора часового типа для отверстий измерьте внутренний диаметр отверстия под поршневой палец.

      Tip:

      Измерьте диаметр на расстоянии 5 мм (0,197 дюйма) внутрь от канавки стопорного кольца.

      Номинальный внутренний диаметр отверстия под поршневой палец
      Метка Заданные условия
      А 21,998 - 22,001 мм (0,86606 - 0,86618 дюйма)
      B 22,002–22,004 мм (0,86622–0,86630 дюйма)
      C 22,005 - 22,007 мм (0,86634 - 0,86642 дюйма)
    3. A01H0R0E06

      С помощью микрометра измерьте диаметр поршневого пальца.

      Номинальный диаметр поршневого пальца
      Метка Заданные условия
      А 21,997 - 22,000 мм (0,86602 - 0,86614 дюйма)
      B 22,001 - 22,003 мм (0,86618 - 0,86626 дюйма)
      C 22,004–22,006 мм (0,86630–0,86638 дюйма)

    4. Вычтите из измеренного диаметра отверстия под поршневой палец измеренный диаметр поршневого пальца.

      Номинальный масляный зазор
      от -0,002 до 0,004 мм (от -0,0000787 до 0,000157 дюйма)
      Максимальный допустимый масляный зазор
      0,015 мм (0,000591 дюйма)

      Если масляный зазор превышает максимально допустимую величину, замените поршень и комплекте с поршневым пальцем.

    5. A01GXP9

      С помощью индикатора часового типа для отверстий измерьте внутренний диаметр втулки шатуна.

      Номинальный внутренний диаметр втулки
      Метка Заданные условия
      А 22,005–22,008 мм (0,86633–0,86646 дюйма)
      B 22,009–22,011 мм (0,86650–0,86657 дюйма)
      C 22,012 - 22,014 мм (0,86661 - 0,86669 дюйма)

    6. Вычтите из измеренного диаметра поршневого пальца измеренный внутренний диаметр втулки.

      Номинальный масляный зазор
      0,005 - 0,011 мм (0,000197 - 0,000433 дюйма)
      Максимальный допустимый масляный зазор
      0,03 мм (0,00118 дюйма)

      Если величина масляного зазора превышает максимально допустимое значение, замените втулку. При необходимости замените шатун и поршневой палец в комплекте.

  10. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ШАТУН В СБОРЕ


    1. Проверьте центровку шатуна с помощью устройства для проверки кривизны шатуна и комплекта плоских щупов.


      1. A01GZSI

        Проверьте наличие изгибов.

        Максимально допустимый изгиб
        0,05 мм (0,00197 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма)

        Если изгиб превышает максимально допустимую величину, замените шатун.

      2. A01H1A6

        Убедитесь в отсутствии скручивания.

        Максимально допустимое скручивание
        0,15 мм (0,00591 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма)

        Если скручивание превышает максимально допустимую величину, замените шатун.

  11. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ БОЛТ ШАТУНА


    1. A01H1GWE01

      С помощью штангенциркуля измерьте диаметр напряженной части болта.

      Номинальный диаметр
      8,5-8,6 мм (0,335-0,339 дюйма)
      Минимально допустимый диаметр
      8,3 мм (0,327 дюйма)

      Если диаметр меньше минимально допустимого, замените болт.

  12. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ


    1. A01H164

      Проверьте радиальное биение.


      1. Установите коленчатый вал на V-образные призмы.

      2. Индикатором часового типа измерьте радиальное биение на центральной шейке.

        Максимальное радиальное биение
        0,01 мм (0,000394 дюйма)

        Если радиальное биение превышает максимально допустимую величину, замените коленчатый вал.

    2. A01GW7J

      Проверьте коренные шейки.


      1. С помощью микрометра измерьте диаметр каждой коренной шейки.

        Номинальный диаметр шейки
        66,988–67,000 мм (2,6373–2,6378 дюйма)

        Если диаметр не соответствует заданному, проверьте масляный зазор. При необходимости замените коленчатый вал.

      2. Для каждой коренной шейки проверьте конусность и овальность, как показано на рисунке.

        Максимально допустимая конусность и овальность
        0,003 мм (0,000118 дюйма)

        Если величины конусности и овальности превышают максимально допустимое значение, замените коленчатый вал.

    3. A01GXXW

      Проверьте штифт коленчатого вала.


      1. С помощью микрометра измерьте диаметр каждой шатунной шейки.

        Номинальный диаметр шатунной шейки
        52,982 - 53,000 мм (2,086 - 2,087 дюйма)

        Если диаметр не соответствует заданному, проверьте масляный зазор. При необходимости замените коленчатый вал.

      2. Для каждого штифта коленчатого вала проверьте конусность и овальность, как показано на рисунке.

        Максимально допустимая конусность и овальность
        0,003 мм (0,000118 дюйма)

        Если величины конусности и овальности превышают максимально допустимое значение, замените коленчатый вал.

  13. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА


    1. A01GWUSE01

      Равномерно ослабьте и выверните 10 болтов крышек подшипников коленчатого вала и снимите 10 уплотнительных шайб. Данную операцию следует выполнять за несколько приемов в последовательности, показанной на рисунке.

    2. A01GWAAE01

      В несколько приемов равномерно ослабьте 20 болтов крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке.

    3. A01GZETE01

      С помощью отвертки подденьте 5 крышек подшипника коленчатого вала.

      Note:

      • Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сопрягающиеся поверхности блока цилиндров и крышек подшипников коленчатого вала.

      • Понемногу поддевайте крышку справа и слева.

      Tip:

      Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой.

    4. С помощью 2 внутренних болтов крышки подшипника коленчатого вала ослабьте каждую крышку подшипника, двигая ее вперед-назад, и снимите все крышки подшипников.

    5. Очистите все коренные шейки и подшипники коленчатого вала.

    6. Проверьте, нет ли на шейках и подшипниках царапин и следов коррозии.

      При наличии повреждений на шейке или подшипнике замените подшипник.

    7. Установите коленчатый вал в блок цилиндров.

    8. A01H245E01

      На каждую шейку положите сминаемый пластичный калибр (Plastigage).

    9. A01H0Q0E01

      Проверьте метки и номера, расположенные спереди, после чего установите крышки подшипников коленчатого вала на блок цилиндров.

      Tip:

      На крышке каждого подшипника коленчатого вала промаркирован номер, указывающий установочную позицию.

    10. Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбы и под головки болтов крышек подшипников.

    11. Временно вверните с внутренней стороны 10 болтов крышек подшипников коленчатого вала.

    12. A01GX9PE01

      Рукой нажмите на крышку подшипника коленчатого вала, пока зазор между крышкой подшипника и блоком цилиндров составит не менее 6 мм (0,236 дюйма).

      Длина болта
      91 мм (3,58 дюйма)
    13. A01GYAU

      С помощью молотка с пластмассовым покрытием слегка осадите крышку подшипника, чтобы обеспечить ее надлежащую посадку.

    14. Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки 10 болтов крышек подшипников коленчатого вала.

    15. A01H23TE01

      Временно вверните с наружной стороны 10 болтов крышек подшипников коленчатого вала.

      Длина болта
      79,5 мм (3,13 дюйма)
      Tip:

      Болты крышек подшипников коленчатого вала затягиваются в 2 последовательных этапа.

    16. A01GWAAE02

      Шаг 1:


      1. Равномерно затяните 20 болтов крышек подшипников коленчатого вала в последовательности, показанной на рисунке.

        Внутри
        61 Н*м 622 кгс*см 45 фунт-сила-футов
        Снаружи
        27 Н*м 275 кгс*см 20 фунт-сила-футов

        Если какой-либо из болтов крышки подшипника коленчатого вала не удается затянуть с номинальным моментом, замените болт.

        Note:

        Не поворачивайте коленчатый вал.

    17. A01GYDXE01

      Шаг 2:


      1. Отметьте внешнюю сторону болтов крышек подшипников краской.

      2. Затяните болты крышек подшипников с поворотом на 90° в той же последовательности, что и в шаге 1.

      3. Убедитесь, что нанесенные краской метки развернуты на 90° относительно исходного положения.

    18. A01GXKJE03

      Равномерно затяните 10 болтов крышки подшипника коленчатого вала и 10 уплотнительных шайб. Данную операцию следует выполнять за несколько приемов в последовательности, показанной на рисунке.

      45 Н*м 459 кгс*см 33 фунт-сила-фута

    19. Выверните 30 болтов и снимите крышки подшипников.

    20. A01GXPUE01

      Измерьте ширину сминаемого пластичного калибра Plastigage в самой широкой точке.

      Номинальный масляный зазор
      Метка с номером Заданные условия
      Шейки № 1 и № 5 0,017 - 0,030 мм (0,000669 - 0,00118 дюйма)
      Для остальных шеек 0,024 - 0,037 мм (0,000945 - 0,00146 дюйма)
      Максимально допустимый масляный зазор
      Метка с номером Заданные условия
      Шейки № 1 и № 5 0,050 мм (0,00197 дюйма)
      Для остальных шеек 0,060 мм (0,00236 дюйма)

      Если масляный зазор превышает максимально допустимую величину, выполните следующий шаг. При необходимости замените коленчатый вал.

      Tip:

      После измерений полностью удалите сминаемый пластичный калибр Plastigage.

    21. Замените подшипник коленчатого вала.


      1. A01GZ15E01

        Замените подшипник другим с таким же номером.

        Tip:

        При замене подшипника устанавливайте подшипник с тем же самым номером. Если номер подшипника определить не удается, вычислите надлежащий номер, сложив номера, указанные на блоке цилиндров и коленчатом валу. Выберите подходящий подшипник по приведенной ниже таблице. Существует 6 стандартных типоразмеров подшипников. Для подшипников в позициях № 1 и № 5 используйте подшипники с номерами 4, 5, 6, 7, 8 и 9. Для подшипников в остальных позициях используйте подшипники с номерами 3, 4, 5, 6, 7 и 8.


        • Пример:

          Блок цилиндров "07" + коленчатый вал "06" = Сумма 13 (возьмите подшипник "6" (верхний) и "7" (нижний))


          • А = Метка с номером блока цилиндров

          • В = Метка с номером коленчатого вала

        Номинальный диаметр подшипника скольжения коленчатого вала
        Метка с номером Заданные условия
        00 66,999–67,000 мм (2,63776–2,63780 дюйма)
        01 66,998–66,999 мм (2,63772–2,63776 дюйма)
        02 66,997–66,998мм (2,63768–2,63772 дюйма)
        03 66,996–66,997 мм (2,63764–2,63768 дюйма)
        04 66,995–66,996 мм (2,63760–2,63764 дюйма)
        05 66,994–66,995 мм (2,63756–2,63760 дюйма)
        06 66,993–66,994 мм (2,63752–2,63756 дюйма)
        07 66,992–66,993 мм (2,63748–2,63752 дюйма)
        08 66,991–66,992 мм (2,63744–2,63748 дюйма)
        09 66,990–66,991 мм (2,63740–2,63744 дюйма)
        10 66,989–66,990 мм (2,63736–2,63740 дюйма)
        11 66,988-66,989 мм (2,63732-2,63736 дюйма)
        Номинальная толщина центральной стенки подшипника (шейки № 1 и № 5)
        (A) + (B) Верхний подшипник Нижний подшипник
        Метка с номером Заданные условия Метка с номером Заданные условия
        00–02 4 2,501-2,504 мм (0,09846-0,09858 дюйма) 5 2,488-2,491 мм (0,09795-0,09807 дюйма)
        03–05 5 2,504-2,507 мм (0,09858-0,09870 дюйма) 5 2,488-2,491 мм (0,09795-0,09807 дюйма)
        06–08 5 2,504-2,507 мм (0,09858-0,09870 дюйма) 6 2,491-2,494 мм (0,09807-0,09819 дюйма)
        09–11 6 2,507-2,510 мм (0,09870-0,09882 дюйма) 6 2,491-2,494 мм (0,09807-0,09819 дюйма)
        12–14 6 2,507-2,510 мм (0,09870-0,09882 дюйма) 7 2,494-2,497 мм (0,09819-0,09831 дюйма)
        15-17 7 2,510-2,513 мм (0,09882-0,09894 дюйма) 7 2,494-2,497 мм (0,09819-0,09831 дюйма)
        18-20 7 2,510-2,513 мм (0,09882-0,09894 дюйма) 8 2,497-2,500 мм (0,09831-0,09843 дюйма)
        21-23 8 2,513-2,516 мм (0,09894-0,09906 дюйма) 8 2,497-2,500 мм (0,09831-0,09843 дюйма)
        24-26 8 2,513-2,516 мм (0,09894-0,09906 дюйма) 9 2,500-2,503 мм (0,09843-0,09854 дюйма)
        27-28 9 2,516-2,519 мм (0,09906-0,09917 дюйма) 9 2,500-2,503 мм (0,09843-0,09854 дюйма)
        Номинальная толщина центральной стенки подшипника другой шейки
        (A) + (B) Верхний подшипник Нижний подшипник
        Метка с номером Заданные условия Метка с номером Заданные условия
        00–02 3 2,482-2,485 мм (0,0977-0,0978 дюйма) 4 2,501-2,504 мм (0,0985-0,0986 дюйма)
        03–05 4 2,485 - 2,488 мм (0,0978 - 0,0980 дюйма) 4 2,501-2,504 мм (0,0985-0,0986 дюйма)
        06–08 4 2,485-2,488 мм (0,0978-0,0980 дюйма) 5 2,504-2,507 мм (0,0986-0,0987 дюйма)
        09–11 5 2,488 - 2,491 мм (0,0980 - 0,0981 дюйма) 5 2,504-2,507 мм (0,0986-0,0987 дюйма)
        12–14 5 2,488-2,491 мм (0,0980-0,0981 дюйма) 6 2,507-2,510 мм (0,0987-0,0988 дюйма)
        15-17 6 2,491 - 2,494 мм (0,0981 - 0,0982 дюйма) 6 2,507-2,510 мм (0,0987-0,0988 дюйма)
        18-20 6 2,491-2,494 мм (0,0981-0,0982 дюйма) 7 2,510-2,513 мм (0,0988-0,0989 дюйма)
        21-23 7 2,494-2,497 мм (0,0982-0,0983 дюйма) 7 2,510-2,513 мм (0,0988-0,0989 дюйма)
        24-26 7 2,494-2,497 мм (0,0982-0,0983 дюйма) 8 2,513-2,516 мм (0,0989-0,0991 дюйма)
        27-28 8 2,497-2,500 мм (0,0983-0,0984 дюйма) 8 2,513-2,516 мм (0,0989-0,0991 дюйма)
  14. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВОЧНЫЙ БОЛТ КРЫШКИ ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА


    1. A01GZNYE03

      С помощью штангенциркуля измерьте минимальный диаметр удлиненного резьбового элемента в точке измерения.

      Точка замера
      47 мм (1,85 дюйма)
      Номинальный диаметр
      Параметр / Устройство Заданные условия
      Болт A 10,8 - 11,0 мм (0,425 - 0,433 дюйма)
      Болт B 9,8–10,0 мм (0,386–0,394 дюйма)
      Минимально допустимый диаметр
      Параметр / Устройство Заданные условия
      Болт A 10,7 мм (0,421 дюйма)
      Болт B 9,7 мм (0,382 дюйма)

      Если диаметр меньше минимально допустимого, замените установочный болт крышки подшипника коленчатого вала.