Click here

БЛОК ЦИЛИНДРОВ РАЗБОРКА

Click here
Click here
  1. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ОСЕВОЙ ЗАЗОР ШАТУНА


    1. A01H1F9

      С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор при движении шатуна назад и вперед.

      Номинальный осевой зазор
      0,15 - 0,55 мм (0,00591 - 0,0217 дюйма)
      Максимально допустимый осевой зазор
      0,70 мм (0,0276 дюйма)

      Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, замените один или несколько шатунов в сборе.

      При необходимости замените коленчатый вал.

  2. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ШАТУНА


    1. Чтобы гарантировать правильность повторной сборки, убедитесь, что передние метки на шатуне и крышке совмещены.

    2. A01H1IT

      Выверните 2 болта крышки шатуна.

    3. A01GYQE

      Используя 2 снятых болта крышки шатуна, снимите крышку шатуна и нижний подшипник, покачивая крышку шатуна вправо и влево.

      Tip:

      Нижний подшипник должен быть вставлен в крышку шатуна.

    4. Убедитесь в отсутствии на штифте коленчатого вала и подшипнике коленчатого вала следов точечной коррозии и царапин.

      Если штифт или подшипник коленчатого вала поврежден, замените подшипники. При необходимости замените коленчатый вал.

    5. Очистите штифт и подшипник коленчатого вала.

    6. A01H04H

      Поместите на шатунную шейку полоску сминаемого пластичного калибра (Plastigage).

    7. A01GYEXE01

      Убедитесь, что метка внешней стороны на крышке шатуна обращена вперед.

    8. A01GXW0

      Установите и поочередно в несколько этапов затяните болты крышки шатуна.

      40 Н*м 408 кгс*см 30 фунт-сила-футов
      Note:

      Не поворачивайте коленчатый вал.

    9. A01H146E06

      Краской отметьте переднюю сторону каждого болта крышки шатуна.

    10. Затяните болты крышки с поворотом на 90°, как показано на рисунке.

    11. Убедитесь, что нанесенные краской метки развернуты на 90° относительно исходного положения.

      Note:

      Не поворачивайте коленчатый вал.

    12. Выверните 2 болта крышки шатуна.

    13. Используя 2 снятых болта крышки шатуна, снимите крышку шатуна и нижний подшипник, покачивая крышку шатуна вправо и влево.

      Tip:

      Нижний подшипник должен быть вставлен в крышку шатуна.

    14. A01GWEWE01

      Измерьте ширину сминаемого пластичного калибра Plastigage в самой широкой точке.

      Номинальный масляный зазор
      0,025-0,050 мм (0,000984-0,00197 дюйма)
      Максимально допустимый масляный зазор
      0,070 мм (0,00276 дюйма)

      Если масляный зазор превышает максимально допустимую величину, замените подшипники. При необходимости замените коленчатый вал.

      Tip:

      • Для замены подшипника используйте подшипник, номер которого совпадает с номером, указанным на шатуне. Номинальная толщина каждого подшипника указывается меткой 1, 2, 3 или 4 на его поверхности.

      • Выберите нужный подшипник, сложив номера, указанные на большом конце шатуна и шатунной шейке.

        Пример:

        Шатун "1" + шатунная шейка "2" = 3 (используйте подшипник "3")


      • Для справки:

        Номинальная толщина центральной стенки подшипника
        Метка Толщина
        2 1,489 - 1,492 мм (0,0586 - 0,0587 дюйма)
        3 1,492–1,495 мм (0,0587–0,0589 дюйма)
        4 1,495–1,498 мм (0,0589–0,0590 дюйма)
        5 1,498 - 1,501 мм (0,0590 - 0,0591 дюйма)
        6 1,501 - 1,504 мм (0,0591 - 0,0592 дюйма)
        7 1,504 - 1,507 мм (0,0592 - 0,0593 дюйма)
        Внутренний диаметр большого конца шатуна
        Метка Толщина
        1 56,000 - 56,006 мм (2,20472 - 2,20496 дюйма)
        2 56,007-56,012 мм (2,20500-2,20520 дюйма)
        3 56,013-56,018 мм (2,20524-2,20543 дюйма)
        4 56,019-56,024 мм (2,20547-2,20567 дюйма)
        Диаметр шатунной шейки коленчатого вала
        Метка Толщина
        1 52,995-53,000 мм (2,08642-2,08661 дюйма)
        2 52,989-52,994 мм (2,08618-2,08638 дюйма)
        3 52,982-52,988 мм (2,08591-2,08614 дюйма)

    15. Полностью удалите сминаемый пластичный калибр (Plastigage).

    16. Выполните описанную выше проверку для каждого цилиндра.

  3. Click here

    СНИМИТЕ ПОРШЕНЬ И ШАТУН


    1. A01GYF3

      С помощью развертки для снятия уступа полностью удалите нагар с верхней части цилиндра.

    2. Выверните 16 болтов крышек и снимите 8 крышек шатунов.

    3. Вставьте 8 поршней, 8 шатунов в верхнюю часть блока цилиндров.

      Tip:

      • Подшипник, шатун и крышку следует держать вместе.

      • Поршни и шатуны следует располагать в правильном порядке.

  4. Click here

    СНИМИТЕ ПОДШИПНИК ШАТУНА


    1. Снимите подшипники шатунов с шатунов и крышек шатунов.

      Tip:

      Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

  5. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ОСЕВОЙ ЗАЗОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА


    1. A01GW2N

      С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор, двигая коленчатый вал вперед и назад с помощью отвертки.

      Номинальный осевой зазор
      0,020-0,220 мм (0,000787-0,00876 дюйма)
      Максимально допустимый осевой зазор
      0,30 мм (0,0118 дюйма)

      Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, замените комплект упорных шайб. При необходимости замените коленчатый вал.

      Номинальная толщина упорной шайбы
      2,44 - 2,49 мм (0,0961 - 0,0980 дюйма)
  6. Click here

    СНИМИТЕ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ


    1. A01GWUSE01

      Равномерно ослабьте и выверните 10 болтов крышек подшипников коленчатого вала и снимите 10 уплотнительных шайб. Данную операцию следует выполнять за несколько приемов в последовательности, показанной на рисунке.

    2. A01GWAAE01

      В несколько приемов равномерно ослабьте 20 болтов крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке.

    3. A01GZETE01

      С помощью отвертки подденьте 5 крышек коренного подшипника.

      Note:

      • Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сопрягающиеся поверхности блока цилиндров и крышек подшипников коленчатого вала.

      • Понемногу поддевайте крышку справа и слева.

      Tip:

      Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой.

    4. С помощью 2 внутренних болтов крышки подшипника коленчатого вала ослабьте каждую крышку подшипника, двигая ее вперед-назад, и снимите все крышки подшипников.

    5. Снимите коленчатый вал.

  7. Click here

    СНИМИТЕ ПОДШИПНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА


    1. Снимите подшипники коленчатого вала с крышек подшипников и блока цилиндров.

      Tip:

      Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

  8. Click here

    СНИМИТЕ НАБОР УПОРНЫХ ШАЙБ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА


    1. A01GYMG

      Снимите набор упорных шайб с блока цилиндров и крышки подшипника № 3.

  9. Click here

    СНИМИТЕ МАСЛЯНУЮ ФОРСУНКУ № 1


    1. A01H11K

      С помощью торцевого ключа на 5 мм выверните 4 болта и снимите 4 масляные форсунки.

  10. Click here

    СНИМИТЕ НАБОР ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ

    Tip:

    Разложите поршневые кольца в нужном порядке.


    1. С помощью съемника поршневых колец снимите 2 компрессионных кольца.

    2. С помощью съемника поршневых колец снимите маслосъемное кольцо.

    3. Снимите рукой расширитель маслосъемного кольца.

  11. Click here

    СНИМИТЕ ПОРШЕНЬ С ПАЛЬЦЕМ В СБОРЕ


    1. Отсоедините шатун от поршня.


      1. A01GZAM

        С помощью отвертки отделите пружинные стопорные кольца с поршня.

      2. A01GWBJ

        С помощью пластмассового молотка и латунного стержня осторожно выбейте поршневой палец и снимите шатун.

        Tip:

        • Поршень и поршневой палец представляют собой подобранный комплект.

        • Раскладывайте поршни, пальцы поршней, кольца, шатуны и подшипники в надлежащем порядке.

    2. Почистите поршень.


      1. A01GWH3

        Скребком для удаления остатков прокладок снимите нагар с верхней части поршня.

      2. A01GXVL

        С помощью инструмента для очистки канавок или сломанного кольца очистите канавки поршневых колец.

      3. A01H0TM

        Используя растворитель и щетку, тщательно очистите поршень.

        Note:

        Не используйте проволочную щетку.

  12. Click here

    СНИМИТЕ РЕЗЬБОВУЮ ШПИЛЬКУ

    Note:

    Если шпилька деформирована, или ее резьба повреждена, замените шпильку.