ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ

CAUTION:

Поскольку двигатель в сборе с трансмиссией имеет большую массу, при несоблюдении указаний, приведенных в руководстве по ремонту, подъемник двигателя может внезапно упасть. Поэтому при выполнении этой процедуры обязательно следуйте указаниям, приведенным в руководстве по ремонту.

Click here

Click here
РАСПОЛОЖИТЕ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА СТРОГО ПРЯМО
Click here
СОБЕРИТЕ ХЛАДАГЕНТ ИЗ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
1. Включите питание (READY).
2. Установите выключатель системы кондиционирования в положение ON (ВКЛ).
3. Включите на 10 минут кондиционер с температурой, установленной на 25°C (77°F), и вентилятором, вращающимся на низких оборотах, для прогона хладагента через систему. В результате большая часть компрессорного масла из разных узлов системы кондиционирования собирается в компрессоре системы кондиционирования.
4. Выключите зажигание.
5. Соберите хладагент из системы кондиционирования с помощью установки регенерации хладагента.
Click here
СБРОСЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ

(см. стр.Click here)
Click here
СНИМИТЕ КОВРИК БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ (для моделей с запасным колесом)
Click here
СНИМИТЕ ПАНЕЛЬ ПОЛКИ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ В СБОРЕ (для моделей без запасной шины)
Click here
СНИМИТЕ ЛЕВУЮ БОКОВУЮ ОБЛИЦОВОЧНУЮ ПАНЕЛЬ ПОЛКИ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ (для моделей без запасной шины)
1. Отцепите 2 фиксатора и снимите левую боковую облицовочную панель полки багажного отделения.

Click here

СНИМИТЕ ЛЕВУЮ КРЫШКУ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОТВЕРСТИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Отсоедините фиксатор, крепежную ленту и снимите крышку левого технологического отверстия аккумуляторной батареи.

Table 1. Обозначения на рисунке
*A	для моделей в стандартной комплектации
*B	Для моделей с сиденьями с подставкой для ног
*1	Крепежная лента

Click here
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

Note:
После выключения двигателя следует подождать некоторое время, прежде чем отсоединять провод от вывода вспомогательной аккумуляторной батареи. Поэтому, прежде чем приступать к этой работе, обязательно ознакомьтесь с примечанием относительно отсоединения провода от вывода вспомогательной аккумуляторной батареи (см. стр.Click here).
Click here
ОТСОЕДИНИТЕ ПРОВОД ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОГО ВЫВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

CAUTION:

После отсоединения провода от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи подождите не менее 90 с, чтобы не допустить срабатывания подушки безопасности и преднатяжителя ремня безопасности.

Note:
После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы (см. стр.Click here).
Click here
СНИМИТЕ ЗАЖИМ СЕРВИСНОГО РАЗМЫКАТЕЛЯ ЦЕПИ

(см. стр.Click here)
Click here
СНИМИТЕ ДЕКОРАТИВНУЮ КРЫШКУ V-ОБРАЗНОГО ДВИГАТЕЛЯ
1. Обеими руками поднимите заднюю часть декоративной крышки V-образного двигателя в сборе, чтобы освободить 4 фиксатора В. Затем сдвиньте декоративную крышку V-образного двигателя в сборе к передней стороне автомобиля, чтобы освободить 2 фиксатора А, и снимите ее.
  
  Note:
  Декоративная крышка V-образного двигателя может повредиться, если поднять переднюю и заднюю часть крышки одновременно.
Click here
СНИМИТЕ КРЫШКУ ВХОДНОГО ПАТРУБКА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ
1. Снимите 5 фиксаторов, обозначенные A.
2. Поднимите крышку входного патрубка воздушного фильтра, чтобы отцепить 4 фиксатора В, и снимите крышку.
Click here
СНИМИТЕ ВХОДНОЙ ПАТРУБОК ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА № 1
1. Выверните 2 болта.
2. Придерживайте входной патрубок воздушного фильтра № 1 за выступы А и В и освободите соединения.
3. Поверните входной патрубок воздушного фильтра № 1, как показано на рисунке, чтобы освободить выступ С.
4. Придерживайте входной патрубок воздушного фильтра № 1 за выступы D и E и освободите соединения.
5. Поверните входной патрубок воздушного фильтра № 1, как показано на рисунке, чтобы освободить выступ F.
Click here
СНИМИТЕ ПРАВУЮ БОКОВУЮ КРЫШКУ МОТОРНОГО ОТСЕКА
1. Для моделей с левосторонним рулевым управлением:
  Снимите 5 фиксаторов и правую боковую крышку моторного отсека.
  
  Note:
  Снимите фиксатор A, повернув его, чтобы предотвратить повреждение правой боковой крышки моторного отсека и кронштейна.
  
  Tip:
  Фиксатор A нельзя снять с правой боковой крышки моторного отсека.
2. Для моделей с правосторонним рулевым управлением:
  Снимите 5 фиксаторов и правую боковую крышку моторного отсека.
Click here
СНИМИТЕ ЛЕВУЮ БОКОВУЮ КРЫШКУ МОТОРНОГО ОТСЕКА
1. Для моделей с левосторонним рулевым управлением:
  Освободите 5 фиксаторов и снимите левую боковую крышку моторного отсека.
2. Для моделей с правосторонним рулевым управлением:
  Освободите 5 фиксаторов и снимите левую боковую крышку моторного отсека.
  
  Note:
  Снимите фиксатор A, повернув его, чтобы предотвратить повреждение левой боковой крышки моторного отсека и кронштейна.
  
  Tip:
  Фиксатор A нельзя снять с левой боковой крышки моторного отсека.
Click here
СНИМИТЕ ПРАВУЮ ВЕНТИЛЯЦИОННУЮ РЕШЕТКУ В ВЕРХНЕЙ ЧАСТИ КОЖУХА (для моделей с левосторонним рулевым управлением)
1. Расцепите 6 фиксаторов и снимите правую вентиляционную решетку в верхней части кожуха.
Click here
СНИМИТЕ ЛЕВУЮ ВЕНТИЛЯЦИОННУЮ РЕШЕТКУ В ВЕРХНЕЙ ЧАСТИ КОЖУХА (для моделей с правосторонним рулевым управлением)

Tip:
Порядок выполнения работ такой же, как для автомобилей с левосторонним рулевым управлением.
Click here
СНИМИТЕ ПРАВУЮ КРЫШКУ КАБЕЛЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ (для моделей с левосторонним рулевым управлением)
1. Освободите 2 фиксатора и снимите правую крышку кабеля электродвигателя.
Click here
СНИМИТЕ ЛЕВУЮ КРЫШКУ КАБЕЛЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ (для моделей с правосторонним рулевым управлением)
1. Освободите 2 фиксатора и снимите левую крышку кабеля электродвигателя.
Click here
СНИМИТЕ ПРАВУЮ КРЫШКУ ИНВЕРТОРА В СБОРЕ (для моделей с левосторонним рулевым управлением)
1. Расцепите 2 фиксатора и снимите правую крышку инвертора.
Click here
СНИМИТЕ ЛЕВУЮ КРЫШКУ ИНВЕРТОРА В СБОРЕ (для моделей с правосторонним рулевым управлением)
1. Расцепите 2 фиксатора и снимите левую крышку инвертора.
Click here
СНИМИТЕ КРЫШКУ РАЗЪЕМА В СБОРЕ (для моделей с левосторонним рулевым управлением)

CAUTION:

Работайте в электроизолирующих перчатках.
1. Используя изолированный инструмент, выверните 2 болта и снимите крышку разъема.
  Note:
  - Закройте отверстие, к которому был подсоединен кабель, лентой или аналогичным материалом, не оставляющим следов, чтобы предотвратить попадание внутрь посторонних материалов.
  - Не прикасайтесь к разъемам высокого напряжения или их контактам в течение 10 мин после снятия зажима сервисного размыкателя цепи.
Click here
ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТАХ (для моделей с левосторонним рулевым управлением)

CAUTION:

Работайте в электроизолирующих перчатках.
1. С помощью вольтметра измерьте напряжение между контактами 2 разъемов фаз.
  
  Номинальное напряжение
  
  0 В
  
  Tip:
  Используйте диапазон измерений вольтметра 750 В постоянного тока или больше.
Click here
УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ РАЗЪЕМА В СБОРЕ (для моделей с левосторонним рулевым управлением)

CAUTION:

Работайте в электроизолирующих перчатках.
1. Используя изолированный инструмент, установите крышку разъема и закрепите ее 2 болтами.
  
  8,0 Н*м 82 кгс*см 71 фунт-сила-дюйм
Click here
СНИМИТЕ КРЫШКУ РАЗЪЕМА В СБОРЕ (для моделей с правосторонним рулевым управлением)

CAUTION:

Работайте в электроизолирующих перчатках.
1. Используя изолированный инструмент, выверните 2 болта и снимите крышку разъема.
  Note:
  - Закройте отверстие, к которому был подсоединен кабель, лентой или аналогичным материалом, не оставляющим следов, чтобы предотвратить попадание внутрь посторонних материалов.
  - Не прикасайтесь к разъемам высокого напряжения или их контактам в течение 10 мин после снятия зажима сервисного размыкателя цепи.
Click here
ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТАХ (для моделей с правосторонним рулевым управлением)

CAUTION:

Работайте в электроизолирующих перчатках.
1. С помощью вольтметра измерьте напряжение между контактами 2 разъемов фаз.
  
  Номинальное напряжение
  
  0 В
  
  Tip:
  Используйте диапазон измерений вольтметра 750 В постоянного тока или больше.
Click here
УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ РАЗЪЕМА В СБОРЕ (для моделей с правосторонним рулевым управлением)

CAUTION:

Работайте в электроизолирующих перчатках.
1. Используя изолированный инструмент, установите крышку разъема и закрепите ее 2 болтами.
  
  8,0 Н*м 82 кгс*см 71 фунт-сила-дюйм
Click here
СНИМИТЕ ЦЕНТРАЛЬНУЮ ПАНЕЛЬ ПЕРЕДНЕГО ПОЛА (для моделей с панелью)
1. Выверните 3 винта, 2 болта, освободите фиксатор и снимите центральную панель переднего пола.
Click here
СНИМИТЕ ЗАЩИТУ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ № 2
1. Выверните 4 винта, освободите 2 фиксатора и снимите защиту картера двигателя № 2.
Click here
СНИМИТЕ НАКЛАДКУ УДЛИНИТЕЛЯ ОТВЕРСТИЯ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА

Tip:
Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.
Click here
СНИМИТЕ НАКЛАДКУ УДЛИНИТЕЛЯ ОТВЕРСТИЯ ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
1. Выверните 5 винта и снимите накладку удлинителя отверстия левого переднего колеса.
Click here
СНИМИТЕ ЗАЩИТУ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ № 1
1. Выверните 13 винтов, освободите 7 фиксаторов и снимите защиту картера двигателя № 1.
Click here
СНИМИТЕ ЗАЩИТУ НИЖНЕГО ЭЛЕМЕНТА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ
1. Выверните 9 болта и снимите защиту нижнего элемента передней подвески.
Click here
СЛЕЙТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО
1. Откройте крышку технологического отверстия крышки маслоналивной горловины.
2. Снимите крышку маслоналивной горловины.
3. Выверните и снимите пробку сливного отверстия с прокладкой из масляного поддона и слейте масло в емкость.
4. Установите новую прокладку и пробку сливного отверстия масляного поддона.
  
  40 Н*м 408 кгс*см 30 фунт-сила-футов

Номинальное напряжение
0 В

Номинальное напряжение
0 В

Click here

СЛЕЙТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

CAUTION:

Не снимайте пробку расширительного бачка радиатора и вентиляционную пробку, пока двигатель и радиатор не остынут. Выброс горячей охлаждающей жидкости и пара под давлением может стать причиной серьезных ожогов.

Ослабьте пробку сливного крана радиатора.

Table 2. Обозначения на рисунке
*1	Бачок радиатора	*2	Пробка бачка радиатора
*3	Пробка сливного крана блока цилиндров	*4	Вентиляционная пробка
*5	Патрубок радиатора № 1	*6	Пробка сливного крана радиатора

Tip:

Слейте охлаждающую жидкость в контейнер и утилизируйте ее в соответствии с местными требованиями.

Снимите пробку расширительного бачка и с помощью торцевого гаечного ключа на 6 мм снимите вентиляционную пробку.

Table 3. Обозначения на рисунке
*1	Вентиляционная пробка

Слейте охлаждающую жидкость двигателя.
Ослабьте 2 пробки сливного крана блока цилиндров.

Click here
СЛЕЙТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ (для инвертора)
Note:
- Никогда не применяйте слитую охлаждающую жидкость повторно, поскольку она может содержать посторонние частицы.
- Соберите слитую охлаждающую жидкость и измерьте ее объем, чтобы установить отметку уровня. При добавлении охлаждающей жидкости необходимо следить за тем, чтобы не был превышен измеренный объем.
1. Снимите крышку расширительного бачка инвертора.
  
  CAUTION:
  
  Во избежание ожогов не снимайте крышку расширительного бачка инвертора, пока не охладится охлаждающая жидкость инвертора.
  
  Note:
  Не снимайте заглушку с трубопровода.
2. С помощью шестигранного ключа (10 мм) снимите показанную на рисунке пробку сливного отверстия и слейте охлаждающую жидкость.
  
  CAUTION:
  
  Соблюдайте осторожность при обращении с охлаждающей жидкостью сразу после вождения и летом, поскольку жидкость может оказаться горячей.
3. С помощью шестигранного ключа (10 мм) установите пробку сливного отверстия и новую прокладку.
  
  39 Н*м 400 кгс*см 29 фунт-сила-футов
4. Измерьте объем слитой охлаждающей жидкости.
Click here
СЛЕЙТЕ МАСЛО ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА
1. Установите автомобиль на ровную поверхность.
2. Для переднего дифференциала:
  1. С помощью шестигранного ключа на 10 мм снимите пробку наливной горловины и прокладку.
  2. С помощью шестигранного ключа на 10 мм снимите пробку сливного отверстия и прокладку, после чего слейте масло.
  3. С помощью шестигранного ключа на 10 мм установите новую прокладку и пробку сливного отверстия.
    
    39 Н*м 398 кгс*см 29 фунт-сила-футов
3. Для заднего дифференциала:
  1. С помощью шестигранного ключа на 10 мм снимите пробку наливной горловины и прокладку.
  2. С помощью шестигранного ключа на 10 мм снимите пробку сливного отверстия и прокладку, после чего слейте масло.
  3. С помощью шестигранного ключа на 10 мм установите новую прокладку и пробку сливного отверстия.
    
    49 Н*м 500 кгс*см 37 фунт-сила-дюймов
Click here
ОТСОЕДИНИТЕ ВПУСКНОЙ ШЛАНГ МАСЛЯНОГО РАДИАТОРА
1. Отсоедините впускной патрубок масляного радиатора № 2 от радиатора в сборе.
  
  Note:
  Перед отсоединением шланга масляного радиатора поместите емкость под соединение, поскольку масло может вытечь из шланга.
Click here
ОТСОЕДИНИТЕ ВЫПУСКНОЙ ПАТРУБОК МАСЛЯНОГО РАДИАТОРА
1. Отсоедините выходной патрубок масляного радиатора № 2 от радиатора.
  
  Note:
  Перед отсоединением шланга масляного радиатора поместите емкость под соединение, поскольку масло может вытечь из шланга.
Click here
СНИМИТЕ НАКЛАДКУ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА

(см. стр.Click here)
Click here
СНИМИТЕ ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ПОДКРЫЛОК (для моделей с системой активных стабилизаторов)
1. Выверните 3 винта.
2. Частично снимите подкрылок.
  
  Tip:
  Нет необходимости снимать подкрылок полностью. Снимите его так, чтобы можно было снять ЭБУ.
Click here
СНИМИТЕ ВПУСКНОЙ ВОЗДУХОПРОВОД ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА № 3 В СБОРЕ (для моделей с системой активных стабилизаторов)
1. Отсоедините зажим и выверните 2 болта.
2. Отцепите 2 захвата и снимите воздуховод.
Click here
СНИМИТЕ ВХОДНОЙ КАБЕЛЬНЫЙ КАНАЛ ЕСМ МОТОРНОГО ОТСЕКА (для моделей с активными стабилизаторами)
1. Снимите канал с корпуса ECM.
Click here
ОТСОЕДИНИТЕ РАЗЪЕМ ПРИВОДА ПЕРЕДНЕГО АКТИВНОГО СТАБИЛИЗАТОРА (для моделей с активными стабилизаторами)
1. Отсоедините зажим жгута проводов.
2. Отсоедините разъем привода A.
3. Отсоедините разъем привода B.
  1. Разблокируйте рычаг. (*1)
  2. Нажмите на захват и переместите рычаг в направлении стрелки на рисунке. (*2)
  3. Отсоедините разъем привода. (*3)
    
    Note:
    Отсоединяя разъем привода, не тяните слишком сильно за жгут проводов.
Click here
СНИМИТЕ ЗАДНИЙ ЛОНЖЕРОН РАМЫ
1. Выверните 6 болтов, отверните 4 гайки и 2 боковые направляющие задней рамы.
Click here
СНИМИТЕ ПАТРУБОК ПОДАЧИ ВОЗДУХА
1. Отсоедините шланг вентиляции картера № 1 и № 2 от патрубка подачи воздуха.
2. С помощью съемника фиксаторов отсоедините 2 зажима жгута проводов.
3. Ослабьте 3 хомута и снимите патрубок подачи воздуха.
Click here
СНИМИТЕ ЛЕВЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР В СБОРЕ
1. Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.
2. Освободите 2 зажима и снимите левую крышку воздушного фильтра.
3. Снимите фильтрующий элемент воздушного фильтра с левого корпуса воздушного фильтра.
4. Отверните 2 гайки и отсоедините корпус левого воздушного фильтра от выступа.
Click here
СНИМИТЕ ПРАВЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР В СБОРЕ
1. Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.
2. Освободите 2 зажима и снимите правую крышку воздушного фильтра.
3. Снимите фильтрующий элемент воздушного фильтра с правого корпуса воздушного фильтра.
4. Отверните 2 гайки и отсоедините корпус правого воздушного фильтра от выступа.
Click here
СНИМИТЕ РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК РАДИАТОРА В СБОРЕ
1. Отсоедините 2 шланга бачка.
2. Выверните 2 болта и снимите расширительный бачок радиатора.
Click here
СНИМИТЕ ВЫХОДНОЙ КАБЕЛЬНЫЙ КАНАЛ ЕСМ МОТОРНОГО ОТСЕКА
1. Снимите выходной кабельный канал ЭБУ моторного отсека.
Click here
СНИМИТЕ ПАТРУБОК РАДИАТОРА № 1
Click here
СНИМИТЕ ПАТРУБОК РАДИАТОРА № 2
Click here
СНИМИТЕ КРОНШТЕЙН РЕЗОНАТОРА В СБОРЕ
1. Выверните болт и снимите кронштейн резонатора.
Click here
СНИМИТЕ КОНТАКТНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МОТОРНОГО МАСЛА
1. Отсоедините разъем датчика.
2. С помощью удлиненной торцевой головки на 24 мм снимите датчик.
Click here
ОТСОЕДИНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ ШЛАНГ № 1
1. Поднимите фиксатор, чтобы освободить замок.
2. Сожмите трубный разъем, а затем вытяните топливопровод.
  Note:
  - Убедитесь в отсутствии загрязнений и посторонних частиц в топливопроводе вокруг разъема. При необходимости очистите. Наличие посторонних частиц может привести к повреждению кольцевых уплотнений или утечкам в уплотнении между топливопроводом и разъемом.
  - При отделении трубопровода от разъема не используйте никаких инструментов.
  - Не изгибайте и не перекручивайте нейлоновую трубку.
  - Проверьте, нет ли загрязнений или посторонних частиц на поверхности уплотнения топливопровода. При необходимости очистите.
  - Чтобы предотвратить повреждение и загрязнение трубопровода и разъема, накройте их концы полиэтиленовыми пакетами.
  - Если трубопровод и разъем слиплись между собой, сожмите трубку пальцами и осторожно поверните ее, чтобы отсоединить. После этого отсоедините трубопровод.
Click here
ОТСОЕДИНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ ШЛАНГ № 3
1. Снимите зажим топливного патрубка.
2. Сожмите трубный разъем, а затем вытяните топливный шланг.
  Note:
  - Убедитесь в отсутствии загрязнений и посторонних частиц в топливопроводе и вокруг разъема. При необходимости очистите его. Наличие посторонних частиц может привести к повреждению кольцевых уплотнений или утечкам в уплотнении между топливопроводом и разъемом.
  - При отделении трубопровода от разъема не используйте никаких инструментов.
  - Не изгибайте и не перекручивайте нейлоновую трубку.
  - Проверьте, нет ли загрязнений или посторонних частиц на поверхности уплотнения топливопровода. При необходимости очистите.
  - Чтобы предотвратить повреждение и загрязнение трубопровода и разъема, накройте их концы полиэтиленовыми пакетами.
  - Если трубопровод и разъем слиплись между собой, сожмите трубку пальцами и осторожно поверните ее, чтобы отсоединить. После этого отсоедините шланг.
Click here
СНИМИТЕ КРЫШКУ ВЫВОДА ИНВЕРТОРА (для моделей с левосторонним рулевым управлением)

CAUTION:

Работайте в электроизолирующих перчатках.

Note:
Поднимите крышку вывода инвертора горизонтально, не наклоняя ее. В противном случае направляющие пальцы крышки инвертора могут повредиться.
1. Используя изолированный инструмент, выверните 2 болта.
2. Вставьте и плавно вкручивайте отвертку между крышкой выводов инвертора и корпусом инвертора рядом с отверстием для болта А, затем приподнимите крышку выводов приблизительно на 2 мм (0,08 дюйма). (*1)
  
  Note:
  Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой.
3. Вставьте и плавно вкручивайте отвертку между крышкой выводов инвертора и корпусом инвертора рядом с отверстием для болта В, затем приподнимите крышку выводов приблизительно на 2 мм (0,08 дюйма). (*2)
  
  Note:
  Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой.
  
  Tip:
  Повторите предыдущие шаги (*1) и (*2), пока крышку инвертора нельзя будет снять рукой.
4. Снимите крышку вывода инвертора рукой.
  Note:
  - Следите, чтобы посторонние частицы не попали в водозащищенные детали снятой крышки вывода инвертора.
  - Не прикасайтесь к водозащищенным деталям.
  - Снимая крышку выводов инвертора, будьте осторожны, чтобы не погнуть контакты разъема рядом с блокируемой частью.
  - Закройте отверстие, к которому был подсоединен кабель, лентой или аналогичным материалом, не оставляющим следов, чтобы предотвратить попадание внутрь посторонних материалов.
Click here
ОТСОЕДИНИТЕ КАБЕЛЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ (для моделей с левосторонним рулевым управлением)

CAUTION:

Работайте в электроизолирующих перчатках.
1. Выверните 3 болта и отсоедините кронштейн кабеля электродвигателя.
2. Используя изолированный инструмент, выверните 5 болтов и вытяните кабель электродвигателя из преобразователя-инвертора в сборе.
  Note:
  - Закройте отверстие, к которому был подсоединен кабель, лентой или аналогичным материалом, не оставляющим следов, чтобы предотвратить попадание внутрь посторонних материалов.
  - Выворачивая болты крепления кабеля, будьте осторожны, чтобы не повредить внутренние детали преобразователя-инвертора в сборе.
Click here
ОТСОЕДИНИТЕ КАБЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА (для моделей с левосторонним рулевым управлением)

CAUTION:

Работайте в электроизолирующих перчатках.
1. Используя изолированный инструмент, выверните 5 болтов и вытяните кабель генератора из преобразователя-инвертора в сборе.
  Note:
  - Закройте отверстие, к которому был подсоединен кабель, лентой или аналогичным материалом, не оставляющим следов, чтобы предотвратить попадание внутрь посторонних материалов.
  - Выворачивая болты крепления кабеля, будьте осторожны, чтобы не повредить внутренние детали преобразователя-инвертора в сборе.
Click here
СНИМИТЕ КРЫШКУ ВЫВОДА ИНВЕРТОРА (для моделей с правосторонним рулевым управлением)

CAUTION:

Работайте в электроизолирующих перчатках.

Note:
Поднимите крышку вывода инвертора горизонтально, не наклоняя ее. В противном случае направляющие пальцы крышки инвертора могут повредиться.
1. Используя изолированный инструмент, выверните 2 болта.
2. Вставьте и плавно вкручивайте отвертку между крышкой выводов инвертора и корпусом инвертора рядом с отверстием для болта А, затем приподнимите крышку выводов приблизительно на 2 мм (0,08 дюйма). (*1)
  
  Note:
  Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой.
3. Вставьте и плавно вкручивайте отвертку между крышкой выводов инвертора и корпусом инвертора рядом с отверстием для болта В, затем приподнимите крышку выводов приблизительно на 2 мм (0,08 дюйма). (*2)
  
  Note:
  Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой.
  
  Tip:
  Повторите предыдущие шаги (*1) и (*2), пока крышку инвертора нельзя будет снять рукой.
4. Снимите крышку вывода инвертора рукой.
  Note:
  - Следите, чтобы посторонние частицы не попали в водозащищенные детали снятой крышки вывода инвертора.
  - Не прикасайтесь к водозащищенным деталям.
  - Снимая крышку выводов инвертора, будьте осторожны, чтобы не погнуть контакты разъема рядом с блокируемой частью.
  - Закройте отверстие, к которому был подсоединен кабель, лентой или аналогичным материалом, не оставляющим следов, чтобы предотвратить попадание внутрь посторонних материалов.
Click here
ОТСОЕДИНИТЕ КАБЕЛЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ (для моделей с правосторонним рулевым управлением)

CAUTION:

Работайте в электроизолирующих перчатках.
1. Выверните 3 болта и отсоедините кронштейн кабеля электродвигателя.
2. Используя изолированный инструмент, выверните 5 болтов и вытяните кабель электродвигателя из преобразователя-инвертора в сборе.
  Note:
  - Закройте отверстие, к которому был подсоединен кабель, лентой или аналогичным материалом, не оставляющим следов, чтобы предотвратить попадание внутрь посторонних материалов.
  - Выворачивая болты крепления кабеля, будьте осторожны, чтобы не повредить внутренние детали преобразователя-инвертора в сборе.
Click here
ОТСОЕДИНИТЕ КАБЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА (для моделей с правосторонним рулевым управлением)

CAUTION:

Работайте в электроизолирующих перчатках.
1. Используя изолированный инструмент, выверните 5 болтов и вытяните кабель генератора из преобразователя-инвертора в сборе.
  Note:
  - Закройте отверстие, к которому был подсоединен кабель, лентой или аналогичным материалом, не оставляющим следов, чтобы предотвратить попадание внутрь посторонних материалов.
  - Выворачивая болты крепления кабеля, будьте осторожны, чтобы не повредить внутренние детали преобразователя-инвертора в сборе.
Click here
ОТСОЕДИНИТЕ ТРУБОПРОВОД ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ
1. Выверните болт. Затем отсоедините трубопровод высокого давления в сборе.
2. Снимите с трубопровода высокого давления кольцевое уплотнение.
  
  Note:
  Для предотвращения проникновения влаги и загрязняющих веществ герметизируйте отверстия отсоединенных деталей и компрессора электродвигателя с помощью виниловой ленты и/или полиэтиленовыми пакетами.
Click here
ОТСОЕДИНИТЕ ТРУБКУ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ
1. Выверните болт. Затем отсоедините трубопровод низкого давления.
2. Снимите кольцевое уплотнение с трубопровода низкого давления в сборе.
  
  Note:
  Для предотвращения проникновения влаги и загрязняющих веществ герметизируйте отверстия отсоединенных деталей и компрессора электродвигателя с помощью виниловой ленты и/или полиэтиленовыми пакетами.
Click here
СНИМИТЕ НАСОС СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ И КРОНШТЕЙНОМ В СБОРЕ
1. Отсоедините разъем насоса системы охлаждения.
  
  Note:
  Оберните разъемы жгута проводов автомобиля и насоса системы охлаждения с электродвигателем и кронштейном в сборе, чтобы не допустить загрязнения разъемов охлаждающей жидкостью.
2. Снимите 2 фиксатора и отсоедините 2 шланга насоса системы охлаждения.
  
  Note:
  Наклейте на трубопровод и отсоединенный шланг изоляционную ленту, либо накройте трубопровод и шланг полиэтиленовыми пакетами, чтобы не допустить проникновения внутрь посторонних веществ.
3. Выверните 2 болта и снимите насос системы охлаждения с электродвигателем и кронштейном в сборе.
Click here
ОТСОЕДИНИТЕ ШЛАНГИ И РАЗЪЕМЫ
1. Выверните 3 болта и снимите крышку ЭБУ моторного отсека.
2. Отсоедините 4 разъема ЭБУ гибридной системы и 2 разъема опоры жгута проводов.
3. Расцепите 2 фиксатора опоры жгута проводов, а затем расцепите фиксатор разъема А корпуса ECM.
  
  Tip:
  Нет необходимости отсоединять разъем в месте А, показанном на рисунке.
4. Поднимите опору жгута проводов и отсоедините 4 разъема ЕСМ.
5. Освободите зажим и отсоедините 3 разъема от переднего контроллера.
6. Отверните гайку и отсоедините провод соединения с массой.
7. Отсоедините 2 разъема контроллера электродвигателя масляного насоса.
  
  Tip:
  Обратитесь к процедурам по отсоединению разъема привода масляного насоса (см. стр.Click here).
8. Отсоедините разъем водяного насоса отопителя.
9. Снимите 2 зажима. Затем отверните гайку и снимите кронштейн трубки охлаждения инвертора.
10. Отверните 2 гайки и снимите водяной насос отопителя и кронштейн.
11. Отсоедините 2 разъема и освободите 5 зажимов.
12. Для моделей с левосторонним рулевым управлением:
  1. Отсоедините разъем жгута проводов отопителя.
  2. Отсоедините шланг системы охлаждения инвертора № 5 и продувочный шланг.
  3. Отсоедините 2 шланга отопителя.
13. Для моделей с правосторонним рулевым управлением:
  1. Отсоедините разъем жгута проводов отопителя.
  2. Отсоедините выпускной шланг системы охлаждения инвертора № 2 и продувочный шланг.
  3. Отсоедините 2 шланга отопителя и шланг системы охлаждения инвертора № 6.
Click here
СНИМИТЕ ПОДУШКУ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ЗАЩИТЫ КОЛЕНЕЙ ВОДИТЕЛЯ В СБОРЕ

(см. стр.Click here).
Click here
СНИМИТЕ ВОЗДУХОВОД № 1 В СБОРЕ (для моделей с правосторонним рулевым управлением)
1. Освободите 2 захвата, выверните болт и снимите воздуховод № 1.
  
  Note:
  Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить воздуховод № 1 в сборе, поскольку он плотно закреплен на кузове.
Click here
СНИМИТЕ ВОЗДУХОВОД № 2 В СБОРЕ (для моделей с левосторонним рулевым управлением)
1. Освободите 2 захвата, выверните болт и снимите воздуховод № 2.
  
  Note:
  Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить воздуховод № 2 в сборе, поскольку он плотно закреплен на кузове.
Click here
СНИМИТЕ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ № 2 РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ
1. Нанесите метки на промежуточный вал № 2 рулевого управления и рулевую колонку.
  
  Table 4. Обозначения на рисунке
  
  *a Метка
2. Выверните болт.
3. Нанесите метки на промежуточный вал № 2 рулевого управления и тягу рулевого управления.
  
  Table 5. Обозначения на рисунке
  
  *a Метка
4. Выверните болт.
5. Снимите зажим и промежуточный вал № 2 рулевого управления.
Click here
СНИМИТЕ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ

(см. стр.Click here)
Click here
СНИМИТЕ ПРИЕМНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ

(см. стр.Click here).
Click here
СНИМИТЕ КАРДАННЫЙ ВАЛ С ЦЕНТРАЛЬНЫМ ПОДШИПНИКОМ В СБОРЕ

(см. стр.Click here)
Click here
ОТСОЕДИНИТЕ РЫЧАГ ПРИВОДНОГО ВАЛА ТРАНСМИССИИ
1. Отверните гайку, и снимите пружинную шайбу, а затем отсоедините рычаг приводного вала трансмиссии от датчика положения.
Click here
ОТСОЕДИНИТЕ ПРАВЫЙ НИЖНИЙ КРОНШТЕЙН ПЕРЕДНЕГО АМОРТИЗАТОРА
1. Выверните болт. Затем отсоедините правый нижний кронштейн переднего амортизатора.
Click here
ОТСОЕДИНИТЕ ЛЕВЫЙ НИЖНИЙ КРОНШТЕЙН ПЕРЕДНЕГО АМОРТИЗАТОРА
1. Выверните болт. Затем отсоедините левый нижний кронштейн переднего амортизатора.
Click here
СНИМИТЕ ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЮ
1. Нанесите метку (с помощью аэрозоля и т.п.) в области крепления передней рамы с правой задней стороны автомобиля, как показано на рисунке.
2. Нанесите метку (с помощью аэрозоля и т.п.) в области крепления передней рамы с левой задней стороны автомобиля.
3. Установите подъемник двигателя под двигатель.
  Note:
  - Поместите деревянные бруски или приспособления для подъемника платформенного типа так, чтобы двигатель располагался без перекоса.
  - За исключением операций установки двигателя в сборе на стенд для двигателя и снятия двигателя в сборе со стенда для двигателя не выполняйте работы с подвешенным двигателем, так как они опасны.
  - Во избежание деформации поддона картера не устанавливайте какие-либо приспособления на поддон картера двигателя или трансмиссию.
4. Выверните 4 болта и снимите элемент задней опоры двигателя.
5. Выверните 4 болта, как показано на рисунке.
6. С помощью подъемника двигателя медленно снимите двигатель с автомобиля.
  Note:
  - Убедитесь, что перемещению двигателя не мешают провода и шланги.
  - Опуская двигатель, снятый с автомобиля, не допускайте его касания кузова автомобиля.

Table 4. Обозначения на рисунке
*a	Метка

Table 5. Обозначения на рисунке
*a	Метка

Click here

УСТАНОВИТЕ КРЮК ДЛЯ ВЫВЕШИВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

Установите 2 крюка для вывешивания двигателя, закрепив их 2 болтами, как показано на рисунке.

43 Н*м

438 кгс*см

32 фунт-сила-фута

Tip:

Крюк для вывешивания двигателя	12281-38150
Болт	90119-14120

С помощью устройства для подъема двигателя и цепного блока подвесьте двигатель.

Note:
Подвешивая двигатель, следите за тем, чтобы перекос двигателя, висящего на устройстве для подъема двигателя, не превысил 50°. В противном случае можно повредить двигатель или устройство для подъема двигателя.

Click here
СНИМИТЕ ПЕРЕДНЮЮ РАМУ В СБОРЕ
1. Отсоедините разъем жгута проводов отопителя и расцепите 2 фиксатора.
2. Отверните 4 гайки и снимите переднюю раму.
Click here
СНИМИТЕ ТРУБКУ ЩУПА ПРОВЕРКИ УРОВНЯ МАСЛА
1. Снимите щуп проверки уровня моторного масла.
2. Выверните болт и снимите трубку щупа проверки уровня масла.
3. Снимите с трубки щупа проверки уровня моторного масла кольцевое уплотнение.
Click here
СНИМИТЕ ТЕПЛОЗАЩИТНЫЙ ЭКРАН ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА № 1
1. Отверните 3 болта и снимите теплозащитный экран.
Click here
СНИМИТЕ ТЕПЛОЗАЩИТНЫЙ ЭКРАН ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА № 2
1. Отверните 3 болта и снимите теплозащитный экран.
Click here
СНИМИТЕ ПОДУШКУ ПЕРЕДНЕЙ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ
1. Отверните 2 гайки и снимите 2 распорных втулки и 2 передних подушки опоры двигателя.
Click here
СНИМИТЕ ПРАВЫЙ КРОНШТЕЙН ПЕРЕДНЕЙ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ № 1
1. Выверните 5 болтов и снимите правый передний кронштейн опоры двигателя № 1.
Click here
СНИМИТЕ ЛЕВЫЙ КРОНШТЕЙН ПЕРЕДНЕЙ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ № 1
1. Выверните 5 болтов и снимите левый передний кронштейн опоры двигателя № 1.
Click here
СНИМИТЕ ПРАВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ
1. Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.
2. Отверните 8 гаек и снимите правый выпускной коллектор.
3. Снимите прокладку.
Click here
СНИМИТЕ ЛЕВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ
1. Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.
2. Отверните 8 гаек и снимите левый выпускной коллектор.
3. Снимите прокладку.
Click here
СНИМИТЕ ПРАВЫЙ КРОНШТЕЙН ПЕРЕДНЕЙ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ № 2
1. Выверните 2 болтов и снимите правый передний кронштейн опоры двигателя № 2.
Click here
СНИМИТЕ ЛЕВЫЙ КРОНШТЕЙН ПЕРЕДНЕЙ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ № 2
1. Выверните 2 болтов и снимите левый передний кронштейн опоры двигателя № 2.
Click here
СНИМИТЕ ПЕРЕДНИЙ КАРДАННЫЙ ВАЛ В СБОРЕ

(см. стр.Click here)
Click here
СНИМИТЕ ЭЛЕМЕНТ ЗАДНЕЙ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ

Tip:
Данную процедуру необходимо выполнять только в том случае, если требуется замена элемента задней опоры двигателя.
1. Отверните 5 гаек и снимите элемент задней опоры двигателя и подушку опоры № 3.
Click here
СНИМИТЕ ЗАДНЮЮ ПОДУШКУ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ № 1

Tip:
Данную процедуру следует выполнять только в том случае, если требуется замена задней подушки опоры двигателя № 1.
1. Выверните 4 болта и снимите 2 задних подушки опоры двигателя № 1.
Click here
СНИМИТЕ ЗАДНЮЮ ПОДУШКУ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ № 2

Tip:
Данную процедуру следует выполнять только в том случае, если требуется замена задней подушки опоры двигателя № 2.
1. Выверните 2 болта и снимите заднюю подушку опоры двигателя № 2.
Click here
СНИМИТЕ ТРУБКУ МАСЛЯНОГО РАДИАТОРА В СБОРЕ
1. Выверните 3 болта, снимите 2 фиксатора и отсоедините трубку масляного радиатора.
Click here
СНИМИТЕ ВЫПУСКНОЙ ПАТРУБОК НАСОСА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ № 1 (для моделей с левосторонним рулевым управлением)
1. Выверните 2 болта и снимите выпускной патрубок насоса системы охлаждения гибридной системы № 1.
Click here
СНИМИТЕ ИЗОЛЯТОР ОТВЕРСТИЯ СТАРТЕРА
1. Выверните 2 болта и снимите изолятор отверстия стартера.
Click here
СНИМИТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ
1. Выверните 10 болтов и снимите гибридную трансмиссию в сборе.
  
  Note:
  Не прилагайте чрезмерных усилий для подъема трансмиссии в сборе при ее отделении от двигателя, чтобы не повредить штифт.
Click here
СНИМИТЕ КРЫШКУ ПЕРВИЧНОГО АМОРТИЗАТОРА ТРАНСМИССИИ
1. Выверните 9 болтов и снимите первичный амортизатор трансмиссии.
Click here
СНИМИТЕ МАХОВИК В СБОРЕ
1. Зафиксируйте коленчатый вал с помощью SST.
  
  09213-54015 90119-08216
  
  09330-00021
2. Выверните 10 болтов и снимите зубчатый диск датчика положения коленчатого вала и маховик в сборе.
Click here
ЗАКРЕПИТЕ ДВИГАТЕЛЬ НА СТЕНДЕ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
1. Закрепите двигатель на стенде для двигателя с помощью болтов.
  Note:
  - Следите за углом подъемного устройства, так как возможны деформация и повреждение двигателя в сборе или крюков для вывешивания двигателя при неправильном угле.
  - За исключением операций установки двигателя в сборе на стенд для двигателя и снятия двигателя в сборе со стенда для двигателя не выполняйте работы с подвешенным двигателем, так как они опасны.
2. Выверните 2 болта и снимите 2 крюка для вывешивания двигателя.