СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P1340, P1342, P1343

ОПИСАНИЕ

Система датчика положения распредвала включает зубчатый диск (установленный на зубчатом колесе распредвала ряда 2) и датчика положения распредвала с магнитно-резистивным элементом (MRE). Зубчатый диск имеет 3 выступа. При вращении распредвала изменяется вектор магнитного поля (направление магнитного поля), действующего на элемент MRE датчика положения распредвала, что приводит к изменению сопротивления элемента. Данные колебания сопротивления преобразуются в напряжение, а затем модифицируются в прямоугольные волны с высоким (примерно 4 В) и низким уровнем сигнала (примерно 1 В). В результате в ЕСМ подается сигнал G2. ECM использует сигнал G2, чтобы различить цилиндры и определить положение распредвала.

• 

  Для справки: проверка с помощью осциллографа.

  Tip:
  

  • Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке.

  
  

  • G2+ относится к сигналу датчика положения распредвала, а NE+ – к сигналу датчика CKP.

  Параметр / Устройство	Описание
  Контакт	NE+ - NE- G2+ - G2-
  Настройка оборудования	5 В/дел., 20 мс/дел.
  Условие	Прокручивание коленчатого вала стартером или работа двигателя на холостом ходу

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Если во время работы двигателя датчик положения распредвала не передает никаких сигналов или если вращение коленчатого и распределительного валов не синхронизировано, ECM определяет это как неисправность датчика.

Если выходное напряжение датчика не превышает 0,3 В или превышает 4,7 В в течение более 5 с, ECM регистрирует DTC.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА)

   
   

   1. Отсоедините разъем E20 датчика положения распредвала (СМР).

   2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия E20-3 (VC) - масса Питание включено (IG) 4,5-5,0 В

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
2. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА - ECM)

   
   

   1. Отсоедините разъем E20 датчика положения распредвала.

   2. Отсоедините разъем E2 ECM.

   3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия E20-1 (G22+) - E2-24 (G2+) Всегда Менее 1 Ом E20-2 (G22-) - E2-32 (G2-) Всегда Менее 1 Ом

      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия E20-1 (G22+) или E1-24 (G2+) - масса Всегда 10 кОм или более E20-2 (G22-) или E1-32 (G2-) - масса Всегда 10 кОм или более

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
3. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ДАТЧИКА

   
   

   1. Проверьте монтаж датчика.

      OK
      Датчик установлен правильно.

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
4. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДВАЛА В СБОРЕ (ряд 2)

   
   

   1. Проверьте зубцы диска датчика.

      OK
      Зубцы зубчатого диска не имеют трещин или деформаций.

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
5. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

   
   

   1. Снимите крышку головки блока цилиндров (ряд 1 и ряд 2) (см. стр.Click here).

   2. Проверните шкив коленчатого вала и совместите метку на нем с синхронизирующей меткой "0" на крышке цепного привода газораспределительного механизма.

   3. Убедитесь, что синхронизирующие метки на зубчатых колесах распредвалов и зубчатых колесах распредвалов выпускных клапанов установлены в положениях, показанных на рисунке.

      OK
      Синхронизирующие метки на шестернях распредвала совмещены, как показано на рисунке.

   4. Установите крышку головки блока цилиндров (ряд 1 и ряд 2) (см. стр.Click here).

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
6. Click here

   ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА

   
   

   1. Замените датчик положения распредвала (см. стр.Click here).

   
   
   • ДАЛЕЕClick here
7. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ DTC СНОВА (DTC P1340, P1342 И/ИЛИ P1343)

   
   

   1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   2. Включите питание (IG).

   3. Включите портативный диагностический прибор.

   4. Сбросьте коды DTC (см. стр.Click here).

   5. Переведите двигатель в режим проверки (см. стр.Click here).

   6. Дайте двигателю не менее 10 с поработать на холостом ходу.

   7. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

   8. Считайте коды DTC.

      Table 1. Результат

      Индикация (отображаемые коды DTC)	Следующий шаг
      Коды не выводятся	А
      P1340, P1342 и P1343	B

      Tip:

      Если двигатель не запускается, замените ECM.

   
   
   • АClick here
   • BClick here
8. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА - ECM)

   
   

   1. Отсоедините разъем E20 датчика положения распредвала.

   2. Отсоедините разъем E1 ECM.

   3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия E20-3 (VC) - E1-18 (VC) Всегда Менее 1 Ом

      Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия E20-3 (VC) или E1-18 (VC) - масса Всегда 10 кОм или более

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
9. Click here

   ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

10. Click here

    НАДЕЖНО УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК НА МЕСТОClick here

11. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДВАЛА В СБОРЕ (ряд 2)Click here

12. Click here

    ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯClick here

13. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ECMClick here

14. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

15. Click here

    КОНЕЦ

16. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ECMClick here