Click here

СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P0560

Click here
Click here
Код DTC Наименование DTC
P0560 Напряжение бортовой сети
Click here

ОПИСАНИЕ

Питание подается с аккумуляторной батареи на ECM даже при выключенном питании. Это позволяет ECM сохранять такие данные, как архив DTC, данные фиксированного набора параметров и параметры коррекции подачи топлива. Когда напряжение аккумуляторной батареи опускается ниже минимально допустимого уровня, хранящиеся в ЕСМ данные стираются и ECM регистрирует неисправность в цепи питания. ЕСМ включает контрольную лампу MIL и выводит код DTC при последующем запуске двигателя.

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0560

Обрыв в цепи вспомогательного источника питания ЕСМ

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Обрыв в цепи вспомогательного источника питания

  • ECM
Tip:

При регистрации кода DTC P0560 ECM не будет сохранять другие DTC.

Click here

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

Click here

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tip:

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ EFI MAIN)


    1. A01GXJNE02

      Извлеките главный предохранитель EFI из блока реле № 2 моторного отсека.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      Предохранитель EFI MAIN Всегда Менее 1 Ом

  2. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ECM (НАПРЯЖЕНИЕ BATT)


    1. A01GWXTE47

      Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение замка зажигания Заданные условия
      A14-7 (BATT) - E3-1 (E1) Питание включено (IG) 11–14 В

  3. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ECM – ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ EFI MAIN, ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ EFI MAIN – АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ)


    1. A01GXFNE03

      Проверьте разъем и жгут проводов между предохранителем EFI MAIN и ECM.


      1. Извлеките главный предохранитель EFI из блока реле № 2 моторного отсека.

      2. Отсоедините разъем A14 ECM.

      3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
        Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
        Контакт 2 предохранителя ЕFI MAIN - A14-7 (BATT) Всегда Менее 1 Ом
        Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
        Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
        Контакт 2 предохранителя ЕFI MAIN или A14-7 (BATT) - масса Всегда 10 кОм или более

    2. Проверьте разъем и жгут проводов между предохранителем EFI MAIN и аккумуляторной батареей.


      1. Извлеките главный предохранитель EFI из блока реле № 2 моторного отсека.

      2. Отсоедините провод от положительного вывода аккумуляторной батареи (см. стр.Click here).

      3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
        Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
        Положительный вывод аккумуляторной батареи – предохранитель EFI MAIN (1) Всегда Менее 1 Ом
        Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
        Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
        Положительный вывод аккумуляторной батареи или предохранитель EFI MAIN (1) – масса Всегда 10 кОм или более

  4. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ

    Note:

    В случае отсоединения и подсоединения провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи необходимо снять и установить вентиляционную решетку в верхней части кожуха. Убедитесь, что вентиляционная решетка в верхней части кожуха установлена правильно. Если она установлена ненадлежащим образом, в моторный отсек может проникать вода, что приведет к возникновению неисправностей.


    1. Убедитесь, что аккумуляторная батарея не разряжена (см. стр.Click here).

      OK
      Аккумуляторная батарея не разряжена.

  5. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТАХ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМАХ, СОЕДИНЕННЫХ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ, И ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАМЕНИТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ

  6. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  7. Click here

    ЗАМЕНИТЕ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮClick here

  8. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ECMClick here

  9. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ И ЗАМЕНИТЕ БЛОК РЕЛЕ № 2 МОТОРНОГО ОТСЕКА