СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P0340, P0342, P0343, P0345, P0347, P0348

Код DTC Наименование DTC
P0340 Неисправность цепи датчика положения распредвала
P0342 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распредвала "A" (ряд 1 или отдельный датчик)
P0343 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распредвала "A" (ряд 1 или отдельный датчик)
P0345 Датчик положения распредвала "A" (ряд 2)
P0347 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распредвала "А" (ряд 2)
P0348 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распредвала "А" (ряд 2)

ОПИСАНИЕ

Система датчика положения распредвала включает задающего ротора (установленного на каждом распредвалу) и датчика положения распредвала с магнитно-резистивным элементом (MRE). На задающем роторе (распредвале) имеется 3 выступа. При вращении распредвала изменяется вектор магнитного поля (направление магнитного поля), действующего на элемент MRE датчика положения распредвала, что приводит к изменению сопротивления элемента. Данные колебания сопротивления преобразуются в напряжение, а затем модифицируются в прямоугольные волны с высоким (примерно 4 В) и низким уровнем сигнала (примерно 1 В). Так определяется фактическое положение распредвала, значение которого передается в ECM.

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок

P0340

P0345

При выполнении одного из следующих условий:


  • Напряжение на входе ECM не меняется и находится за пределами диапазона 0,3-4,7 В в течение 4 с, когда после включения питания (IG) прошло не менее 2 с

    (логика диагностирования за 1 поездку)

  • Сигнал датчика положения распредвала (впускных клапанов ряда 1, 2) не поступает в ECM при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 600 об/мин

    (логика диагностирования за 2 поездки)

  • Сигнал датчика положения распредвала (впускных клапанов ряда 1, 2) не поступает в ECM во время прокручивания коленчатого вала двигателя стартером

    (логика диагностирования за 1 поездку)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распредвала (впускных клапанов ряда 1, 2)

  • Датчик положения распредвала (впускных клапанов ряда 1, 2)

  • Распредвал впускных клапанов (ряды 1, 2)

  • ECM

P0342

P0347

Выходное напряжение датчика положения распредвала (впускных клапанов ряда 1, 2) составляет 0,3 В или менее в течение 4 с

(логика диагностирования за 1 поездку)

P0343

P0348

Выходное напряжение датчика положения распредвала (впускных клапанов ряда 1, 2) составляет 4,7 В или более в течение 4 с

(логика диагностирования за 1 поездку)
A01H25GE02

Tech Tips


  • Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке.

  • Формы VV1+ и VV2+ обозначают сигналы датчика положения распредвала (впускных клапанов), а NE+ обозначает сигнал датчика CKP.

Параметр / Устройство Описание
Контакт

NE+ - NE-

VV1+ - VV1-

VV2+ - VV2-
Настройка оборудования 5 В/дел., 20 мс/дел.
Условие Прокручивание коленчатого вала стартером или работа двигателя на холостом ходу

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Если во время работы двигателя сигналы датчика положения распредвала отсутствуют, ECM определяет это как неисправность датчика.

Если выходное напряжение датчика не превышает 0,3 В или превышает 4,7 В в течение более 5 с, ECM регистрирует DTC.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

A01GZ3VE05

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips


  • С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

  • Если смотреть на двигатель сзади, ряд 1 находится слева, а ряд 2 - справа.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТАХ ЕСМ


    1. A01GZB3E01

      Проверьте ECM с помощью осциллографа.


      1. Переведите выключатель в режим READY.

      2. Во время работы двигателя на холостом ходу проверьте форму сигналов между контактами разъема ЕСМ.

        Номинальное напряжение
        Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
        E1-27 (NE+) - E1-34 (NE-) Холостой ход двигателя Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке.
        E2-25 (VV1+) - E2-33 (VV1-)
        E4-19 (VV2+) - E4-29 (VV2-)

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА) Click here

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

  2. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА)

    A01GWSQE68

    1. Отсоедините разъем E31 или E39 датчика положения распредвала впускных клапанов.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      E39-3 (VC) - масса Питание включено (IG) 4,5-5,0 В
      E31-3 (VC) - масса Питание включено (IG) 4,5-5,0 В

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА (впускных клапанов) - ECM) Click here

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА (впускных клапанов) - ECM)

    A01GX9GE05

    1. Отсоедините разъем E31 или E39 датчика положения распредвала впускных клапанов.

    2. Отсоедините разъем E2 или Е4 ЕСМ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      E39-1 (VVL+) - E2-25 (VV1+) Всегда Менее 1 Ом
      E39-2 (VVL-) - E2-33 (VV1-) Всегда Менее 1 Ом
      E31-1 (VVR+) - E4-19 (VV2+) Всегда Менее 1 Ом
      E31-2 (VVR-) - E4-29 (VV2-) Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      E39-1 (VVL+) или E2-25 (VV1+) - масса Всегда 10 кОм или более
      E39-2 (VVL-) или E2-33 (VV1-) - масса Всегда 10 кОм или более
      E31-1 (VVR+) или E4-19 (VV2+) - масса Всегда 10 кОм или более
      E31-2 (VVR-) или E4-29 (VV2-) - масса Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ДАТЧИКА

    A01H08JE17

    1. Проверьте установку датчика положения распредвала (впускных клапанов ряда 1 или ряда 2).

      OK
      Датчик установлен правильно.

    NG

    НАДЕЖНО УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК НА МЕСТО Click here

    OK

  5. ПРОВЕРЬТЕ РАСПРЕДВАЛ ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ (ряд 1 или ряд 2)


    1. Проверьте зубцы зубчатого диска.

      OK
      Зубцы зубчатого диска не имеют трещин или деформаций.

    NG

    ЗАМЕНИТЕ РАСПРЕДВАЛ ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ Click here

    OK

  6. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА (впускных клапанов ряда 1 или ряда 2)


    1. Замените датчик положения распредвала (впускных клапанов ряда 1 или ряда 2) (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  7. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ DTC СНОВА (DTC P0340, P0342, P0343, P0345, P0347 И/ИЛИ P0348)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    5. Переведите двигатель в режим проверки (см. стр. Click here).

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    7. Считайте коды DTC.

      Результат
      Индикация (отображаемые коды DTC) Следующий шаг
      Коды не выводятся А
      P0340, P0342, P0343, P0345, P0347 и/или P0348 B

      Tech Tips

      Если двигатель не запускается, замените ECM.


    B

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

    А

    КОНЕЦ

  8. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА (впускных клапанов) - ECM)

    A01GYBWE02

    1. Отсоедините разъем E31 или E39 датчика положения распредвала впускных клапанов.

    2. Отсоедините разъем E1 ECM.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      E39-3 (VC) - E1-18 (VC) Всегда Менее 1 Ом
      E31-3 (VC2) - E1-18 (VC) Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      E39-3 (VC) или E1-18 (VC) - масса Всегда 10 кОм или более
      E31-3 (VC2) или E1-18 (VC) - масса Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here