СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P0327, P0328, P032C, P032D, P0332, P0333, P033C, P033D

Код DTC Наименование DTC
P0327 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика детонации 1 (ряд 1 или отдельный датчик)
P0328 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика детонации 1 (ряд 1 или отдельный датчик)
P032C Низкий уровень сигнала в цепи датчика детонации 3
P032D Высокий уровень сигнала в цепи датчика детонации 3
P0332 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика детонации 2 (ряд 2)
P0333 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика детонации 2 (ряд 2)
P033C Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика детонации 4
P033D Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика детонации 4

ОПИСАНИЕ

Структура плоского датчика детонации двигателя (нерезонансного типа) позволяет определять вибрацию в широком диапазоне частот: приблизительно от 5 до 15 кГц.

Датчики детонации установлены на блоке цилиндров и предназначены для обнаружения детонации двигателя.

Датчик состоит из пьезоэлемента, который генерирует напряжение при деформации.

Напряжение формируется при вибрации блока цилиндров из-за детонации. Возникновение детонации двигателя может быть исключено посредством задержки угла опережения зажигания.

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0327

Выходное напряжение датчика детонации (ряд 1, датчик 1) составляет 0,5 В или менее.

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Короткое замыкание в цепи датчика детонации (ряд 1, датчик 1)


  • Датчик детонации (ряд 1, датчик 1)


  • ECM
P0328

Выходное напряжение датчика детонации (ряд 1, датчик 1) составляет 4,5 В или более

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Обрыв в цепи датчика детонации (ряд 1, датчик 1)


  • Датчик детонации (ряд 1, датчик 1)


  • ECM
P0332

Выходное напряжение датчика детонации (ряд 2, датчик 1) составляет 0,5 В или менее.

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Короткое замыкание в цепи датчика детонации (ряд 2, датчик 1)


  • Датчик детонации (ряд 2, датчик 1)


  • ECM
P0333

Выходное напряжение датчика детонации (ряд 2, датчик 1) составляет 4,5 В или более

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Обрыв в цепи датчика детонации (ряд 2, датчик 1)


  • Датчик детонации (ряд 2, датчик 1)


  • ECM
P032C

Выходное напряжение датчика детонации (ряд 2, датчик 1) составляет 0,5 В или менее.

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Короткое замыкание в цепи датчика детонации (ряд 1, датчик 2)


  • Датчик детонации (ряд 1, датчик 2)


  • ECM
P032D

Выходное напряжение датчика детонации (ряд 2, датчик 1) составляет 4,5 В или более

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Обрыв в цепи датчика детонации (ряд 1, датчик 2)


  • Датчик детонации (ряд 1, датчик 2)


  • ECM
P033C

Выходное напряжение датчика детонации (ряд 2, датчик 2) составляет 0,5 В или менее.

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Короткое замыкание в цепи датчика детонации (ряд 2, датчик 2)


  • Датчик детонации (ряд 2, датчик 2)


  • ECM
P033D

Выходное напряжение датчика детонации (ряд 2, датчик 2) составляет 4,5 В или более

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Обрыв в цепи датчика детонации (ряд 2, датчик 2)


  • Датчик детонации (ряд 2, датчик 2)


  • ECM

Tech Tips

При регистрации кода DTC P0327, P0328, P0332, P0333, P032C, P032D, P033C или P033D блок ЕСМ переходит в аварийный режим работы. Во время работы в аварийном режиме значение угла опережения зажигания принимается, равное максимальному запаздыванию. Аварийный режим работы продолжается до тех пор, пока зажигание не будет выключено.

Для справки: проверка с помощью осциллографа

A01H1VRE01

Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке.

Параметр / Устройство Описание
Контакт

KNK1 - EKNK

KNK2 - EKN2

KNK3 - EKN3

KNK4 - EKN4
Настройка оборудования

0,01-10 В/дел.

0,01-10 мс/дел.
Условие Поддерживайте частоту вращения коленчатого вала двигателя на 4000 об/мин при прогретом двигателе

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Детонация определяется датчиком, расположенным в блоке цилиндров. При детонации пьезоэлектрический элемент датчика вибрирует. Если ECM определяет напряжение в этом диапазоне частот, он уменьшает угол опережения зажигания для подавления детонации.

С помощью датчика детонации ECM также определяет фоновый шум двигателя и использует этот шум для проверки неисправностей датчика. Если уровень сигнала датчика детонации очень низкий в течение 10 с или если выходное напряжение датчика детонации выходит за пределы диапазона допустимых значений, ECM определяет это как неисправность датчика детонации и регистрирует DTC.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A01H06WE04

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips


  • Коды DTC P0327 и P0328 относятся к схеме датчика детонации (ряд 1, датчик 1).

  • Коды DTC P032C и P032D относятся к схеме датчика детонации (ряд 1, датчик 2).

  • Коды DTC P0332 и P0333 относятся к схеме датчика детонации (ряд 2, датчик 1).

  • Коды DTC P033C и P033D относятся к схеме датчика детонации (ряд 2, датчик 2).

  • С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

  • Если смотреть на двигатель сзади, ряд 1 находится слева, а ряд 2 - справа.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ

    A01GZB7E06

    1. Отсоедините разъем E3 ECM.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      E3-26 (KNK1) - E3-33 (EKNK) 20°C (68°F) 120-280 кОм
      E3-25 (KNK2) - E3-32 (EKN2) 20°C (68°F) 120-280 кОм
      E3-24 (KNK3) - E3-31 (EKN3) 20°C (68°F) 120-280 кОм
      E3-23 (KNK4) - E3-30 (EKN4) 20°C (68°F) 120-280 кОм

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ - ЕСМ) Click here

    OK

  2. ПРОВЕРЬТЕ ECM


    1. A01GYHHE04

      Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      E3-26 (KNK1) - E3-33 (EKNK) Питание включено (IG) 4,5-5,5 В
      E3-25 (KNK2) - E3-32 (EKN2) Питание включено (IG) 4,5-5,5 В
      E3-24 (KNK3) - E3-31 (EKN3) Питание включено (IG) 4,5-5,5 В
      E3-23 (KNK4) - E3-30 (EKN4) Питание включено (IG) 4,5-5,5 В

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

    OK

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Click here

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ - ЕСМ)

    A01GZR8E01

    1. Отсоединить разъем H14, H10, H12 или H7 датчика детонации.

    2. Отсоедините разъем E3 ECM.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      H14-2 - E3-26 (KNK1) Всегда Менее 1 Ом
      H14-1 - E3-33 (EKNK) Всегда Менее 1 Ом
      H10-2 - E3-25 (KNK2) Всегда Менее 1 Ом
      H10-1 - E3-32 (EKN2) Всегда Менее 1 Ом
      H12-2 - E3-24 (KNK3) Всегда Менее 1 Ом
      H12-1 - E3-31 (EKN3) Всегда Менее 1 Ом
      H7-2 - E3-23 (KNK4) Всегда Менее 1 Ом
      H7-1 - E3-30 (EKN4) Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      H14-2 или E3-26 (KNK1) - масса Всегда 10 кОм или более
      H14-1 или E3-33 (EKNK) - масса Всегда 10 кОм или более
      H10-2 или E3-25 (KNK2) - масса Всегда 10 кОм или более
      H10-1 или E3-32 (EKN2) - масса Всегда 10 кОм или более
      H12-2 или E3-24 (KNK3) - масса Всегда 10 кОм или более
      H12-1 или E3-31 (EKN3) - масса Всегда 10 кОм или более
      H7-2 или E3-23 (KNK4) - масса Всегда 10 кОм или более
      H7-1 или E3-30 (EKN4) - масса Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ Click here