Click here

СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P1276, P1277, P1278, P1279, P127A, P127B, P127C, P127D

Click here
Click here
Код DTC Наименование DTC
P1276 Цепь форсунки для впрыска во впускной канал № 1
P1277 Цепь форсунки для впрыска во впускной канал № 2
P1278 Цепь форсунки для впрыска во впускной канал № 3
P1279 Цепь форсунки для впрыска во впускной канал № 4
P127A Цепь форсунки для впрыска во впускной канал № 5
P127B Цепь форсунки для впрыска во впускной канал № 6
P127C Цепь форсунки для впрыска во впускной канал № 7
P127D Цепь форсунки для впрыска во впускной канал № 8
Click here

ОПИСАНИЕ

В системе D-4S (модификация "Superior" 4-тактного бензинового двигателя) применяется две системы впрыска топлива. Одна система предназначена для впрыска топлива во впускной канал. Другая система предназначена для непосредственного впрыска топлива.

На топливную форсунку для впрыска во впускной канал подается напряжение аккумуляторной батареи (12 В). Когда включается внутренний транзистор блока управления двигателем (ЕСМ), топливная форсунка для впрыска во впускной канал впрыскивает топливо.

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок

P1276

P1277

P1278

P1279

P127A

P127B

P127C

P127D

 Ток не подается на топливную форсунку (для впрыска во впускной канал) более 10 раз во время работы двигателя.

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи топливной форсунки (для впрыска во впускной канал)

  • Топливная форсунка (для впрыска во впускной канал)

  • ECM
Click here

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Чтобы контролировать цепь форсунки для впрыска во впускной канал, в ЕСМ ведется подсчет количества сбоев впрыска топлива. Если количество достигает 10 раз, ECM определяет это как неисправность. ЕСМ немедленно включает контрольную лампу неисправности (MIL) и регистрирует диагностический код неисправности (DTC).

A01GX62E01
Click here

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

Click here

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tip:

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P1276, P1277, P1278, P1279, P127A, P127B, P127C ИЛИ P127D)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    5. Удалите коды DTC.

      Table 1. Результат
      Индикация (отображаемые коды DTC) Следующий шаг
      P1276, P1277, P1278, P1279, P127A, P127B, P127C или P127D А
      P1276, P1277, P1278, P1279, P127A, P127B, P127C или P127D и другие DTC B

  2. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ (для впрыска во впускной канал) (НАПРЯЖЕНИЕ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ)


    1. A01H1H6E02

      Отсоедините разъем топливной форсунки для впрыска во впускной канал.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      z48-2 - масса Питание включено (IG) 11 - 14 В
      z44-2 - масса Питание включено (IG) 11 - 14 В
      z49-2 - масса Питание включено (IG) 11 - 14 В
      z45-2 - масса Питание включено (IG) 11 - 14 В
      z50-2 - масса Питание включено (IG) 11 - 14 В
      z46-2 - масса Питание включено (IG) 11 - 14 В
      z51-2 - масса Питание включено (IG) 11 - 14 В
      z47-2 - масса Питание включено (IG) 11 - 14 В

  3. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА (для впрыска во впускной канал) - ЕСМ)


    1. Отсоедините разъемы E2 и E4 ЕСМ.

    2. Отсоедините разъем топливной форсунки для впрыска во впускной канал.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      z48-1 - E4-17 (#10) Всегда Менее 1 Ом
      z44-1 - E2-11 (#20) Всегда Менее 1 Ом
      z49-1 - E4-16 (#30) Всегда Менее 1 Ом
      z45-1 - E2-10 (#40) Всегда Менее 1 Ом
      z50-1 - E4-15 (#50) Всегда Менее 1 Ом
      z46-1 - E2-9 (#60) Всегда Менее 1 Ом
      z51-1 - E4-14 (#70) Всегда Менее 1 Ом
      z47-1 - E2-8 (#80) Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      z48-1 или E4-17 (#10) - масса Всегда 10 кОм или более
      z44-1 или E2-11 (#20) - масса Всегда 10 кОм или более
      z49-1 или E4-16 (#30) - масса Всегда 10 кОм или более
      z45-1 или E2-10 (#40) - масса Всегда 10 кОм или более
      z50-1 или E4-15 (#50) - масса Всегда 10 кОм или более
      z46-1 или E2-9 (#60) - масса Всегда 10 кОм или более
      z51-1 или E4-14 (#70) - масса Всегда 10 кОм или более
      z47-1 или E2-8 (#80) - масса Всегда 10 кОм или более

  4. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ (для впрыска во впускной канал) (СОПРОТИВЛЕНИЕ)


    1. Измерьте сопротивление топливной форсунки (для впрыска во впускной канал) (см. стр.Click here).


  5. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ECMClick here

  6. Click here

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTCClick here

  7. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ INJ - ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА (для впрыска во впускное отверстие))

  8. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  9. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ (для впрыска во впускной канал)Click here