СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P0102, P0103, P010C, P010D

Код DTC Наименование DTC
P0102 Низкий уровень сигнала в цепи датчика массового расхода воздуха
P0103 Высокий уровень сигнала в цепи датчика массового расхода воздуха
P010C Низкий уровень сигнала на входе цепи "А" датчика массового или объемного расхода воздуха
P010D Высокий уровень сигнала на входе цепи "А" датчика массового или объемного расхода воздуха

ОПИСАНИЕ

Датчик MAF (датчик массового расхода воздуха) измеряет объем воздуха, проходящего через дроссельную заслонку.

ECM использует эту информацию для определения продолжительности впрыска топлива и обеспечения соответствующего соотношения воздух-топливо.

Внутри датчика MAF имеется нагреваемая платиновая проволока, подвергающаяся действию входящего воздушного потока.

Путем пропускания через проволоку тока заданной величины ECM нагревает ее до требуемой температуры. Поток поступающего воздуха охлаждает проволоку и внутренний термистор, изменяя их сопротивление. Чтобы поддерживать величину тока постоянной, ECM меняет напряжение, прикладываемое к указанным устройствам в датчике MAF. Уровень напряжения пропорционален расходу воздуха, проходящего через датчик, и ECM использует этот уровень для вычисления объема воздуха на впуске.

Данная цепь спроектирована таким образом, что нагреваемая платиновая проволока и датчик температуры образуют мостовую схему, а силовой транзистор управляется так, что потенциалы A и B остаются неизменными, вследствие чего поддерживается заданная температура.

Tech Tips

При регистрации любого из следующих кодов блок ЕСМ переходит в аварийный режим работы. Во время работы в аварийном режиме ЕСМ вычисляет угол опережения зажигания в соответствии с частотой вращения коленчатого вала двигателя и положением дроссельной заслонки. Аварийный режим работы продолжается до тех пор, пока не будет обнаружено нормальное состояние.

A01GWZFE01
№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок

P0102

P010C

Обрыв в цепи датчика массового расхода воздуха (MAF) (ряд 1, 2) в течение 3 с

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Обрыв в цепи датчика МAF (ряд 1, 2)


  • Короткое замыкание в цепи заземления


  • Датчик МAF (ряд 1, 2)


  • ECM

P0103

P010D

Короткое замыкание в цепи датчика массового расхода воздуха (MAF) (ряд 1, 2) в течение 3 с

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Короткое замыкание в цепи датчика массового расхода воздуха (цепь +В)


  • Датчик МAF (ряд 1, 2)


  • ECM

Tech Tips

При регистрации одного из данных кодов DTC проверьте соотношение воздух-топливо, войдя в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / MAF Sensor 1 или MAF Sensor 2.

Для справки
Массовый расход воздуха (г/с) Неисправность
Приблизительно 0,0

  • Обрыв в цепи питания датчика массового расхода воздуха (MAF)


  • Обрыв или короткое замыкание в цепи VG (VGR)
Не ниже 160,0

  • Обрыв в цепи E2G (ЕVGR)

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Если в датчике массового расхода воздуха имеется неисправность, обрыв или короткое замыкание, выходное напряжение датчика выходит за пределы диапазона допустимых значений. ECM определяет данное отклонение как неисправность датчика массового расхода воздуха и регистрирует DTC.

Пример:

Если выходное напряжение датчика не превышает 0,2 В или превышает 4,9 В в течение более 3 с, ECM регистрирует DTC.

Если неисправность не устранена должным образом, через 3 с после следующего запуска двигателя регистрируется DTC.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

A01H0G2E04

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips


  • С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

  • Если смотреть на двигатель сзади, ряд 1 находится слева, а ряд 2 - справа.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ КОДЫ DTC


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

    5. Считайте коды DTC.

      Результат
      Результат Перейти к
      DTC P0102 выводится А
      DTC P0103 выводится B

    B

    ПРОВЕРЬТЕ ECM (ЦЕПЬ МАССЫ ДАТЧИКА) Click here

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ)

    A01H10EE06

    1. Отсоедините разъем E13 или E22 датчика MAF.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      E13-3 (+B) - масса Питание включено (IG) 11 - 14 В
      E22-3 (+BR) - масса Питание включено (IG) 11 - 14 В

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА - ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ EFI) Click here

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ECM (НАПРЯЖЕНИЕ VG)

    A01GX6HE15

    1. Переведите двигатель в режим проверки (см. стр. Click here).

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Tech Tips

      Рычаг переключения передач должен находиться в положении P или N, а система кондиционирования должна быть выключена.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Значение Заданные условия
      E1-25 (VG) - E1-24 (E2G) Холостой ход двигателя 0,5-3,0 В
      E1-23 (VG2) - E1-32 (E2G2) Холостой ход двигателя 0,5-3,0 В

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM) Click here

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)

    A01H28QE04

    1. Отсоедините разъем E13 или E22 датчика MAF.

    2. Отсоедините разъем E1 ECM.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      E13-1 (VG) - E1-25 (VG) Всегда Менее 1 Ом
      E13-2 (E2G) - E1-24 (E2G) Всегда Менее 1 Ом
      E22-1 (VGR) - E1-23 (VG2) Всегда Менее 1 Ом
      E22-2 (EVGR) - E1-32 (E2G2) Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      E13-1 (VG) или E1-25 (VG) - масса Всегда 10 кОм или более
      E22-1 (VGR) или E1-23 (VG2) - масса Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (ряд 1 или ряд 2) Click here

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА - ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ EFI)

    A01H0U6E01

    1. Извлеките предохранитель EFI из блока реле № 2 моторного отсека.

    2. Отсоедините разъем E13 или E22 датчика MAF.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      Контакт 2 предохранителя EFI - E13-3 (+B) Всегда Менее 1 Ом
      Контакт 2 предохранителя EFI - E22-3 (+BR) Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      Контакт 2 предохранителя EFI или E13-3 (+B) - масса Всегда 10 кОм или более
      Контакт 2 предохранителя EFI или E22-3 (+BR) - масса Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

    ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ECM Click here

  6. ПРОВЕРЬТЕ ECM (ЦЕПЬ МАССЫ ДАТЧИКА)

    A01GX6HE16

    1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      E1-24 (E2G) - масса Всегда Менее 1 Ом
      E1-32 (E2G2) - масса Всегда Менее 1 Ом

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

    OK

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)

    A01H28QE05

    1. Отсоедините разъем E13 или E22 датчика MAF.

    2. Отсоедините разъем E1 ECM.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      E13-1 (VG) - E1-25 (VG) Всегда Менее 1 Ом
      E13-2 (E2G) - E1-24 (E2G) Всегда Менее 1 Ом
      E22-1 (VGR) - E1-23 (VG2) Всегда Менее 1 Ом
      E22-2 (EVGR) - E1-32 (E2G2) Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      E13-1 (VG) или E1-25 (VG) - масса Всегда 10 кОм или более
      E22-1 (VGR) или E1-23 (VG2) - масса Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (ряд 1 или ряд 2) Click here