P00AC, P00AD, P0112, P0113

Код DTC	Наименование DTC
P00AC	Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске № 1, ряд 2
P00AD	Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске № 1, ряд 2
P0112	Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры воздуха на впуске
P0113	Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры воздуха на впуске

ОПИСАНИЕ

Датчик температуры воздуха на впуске (IAT), смонтированный на датчике массового расхода воздуха (MAF), контролирует температуру впускного воздуха. В датчике IAT имеется встроенный термистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры воздуха на впуске. При понижении температуры воздуха на впуске сопротивление термистора увеличивается. Когда температура повышается, сопротивление падает. Данные колебания сопротивления передаются в ECM в качестве изменения напряжения (см. рис. 1).
На датчик IAT подается напряжение 5 В с контактов THA и THA2 ECM через резистор R.
Резистор R и датчик IAT соединены последовательно. В результате изменения величины сопротивления датчика IAT, вызываемого изменением температуры IAT, меняется напряжение контакта THA и THA2. На основе этого сигнала ECM увеличивает объем впрыска топлива с целью улучшения ходовых качеств автомобиля при холодном двигателе.

Tech Tips

При регистрации любого из кодов DTC P00AC, P00AD, P0112 или P0113 ЕСМ переходит в аварийный режим работы. Во время работы в аварийном режиме ЕСМ принимает в расчет значение IAT, равное 20°C (68°F). Аварийный режим работы продолжается до тех пор, пока не будет обнаружено нормальное состояние.

№ DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
P00AC	Короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT) (ряд 2) в течение 0,5 с. (логика диагностирования за 1 поездку)	Короткое замыкание в цепи датчика IAT (ряд 2) Датчик IAT (ряд 2) (встроен в датчик MAF) ECM
P00AD	Обрыв в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT) (ряд 2) в течение 0,5 с. (логика диагностирования за 1 поездку)	Обрыв в цепи датчика IAT (ряд 2) Датчик IAT (ряд 2) (встроен в датчик MAF) ECM
P0112	Короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT) (ряд 1) в течение 0,5 с. (логика диагностирования за 1 поездку)	Короткое замыкание в цепи датчика IAT (ряд 1) Датчик IAT (ряд 1) (встроен в датчик MAF) ECM
P0113	Обрыв в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT) (ряд 1) в течение 0,5 с. (логика диагностирования за 1 поездку)	Обрыв в цепи датчика IAT (ряд 1) Датчик IAT (ряд 1) (встроен в датчик MAF) ECM

Tech Tips

При регистрации одного из данных кодов DTC проверьте температуру воздуха на впуске, войдя в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Intake Air Temp B1S1 или Intake Air Temp B2S1.

Для справки
Отображаемая температура	Неисправность
-40°C (-40°F)	Обрыв цепи
Не менее 140°C (284°F)	Короткое замыкание

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ECM контролирует напряжение датчика и использует его значения для вычисления температуры воздуха на впуске (IAT). Если выходное напряжение датчика выходит за пределы диапазона допустимых значений, ECM определяет это как неисправность датчика IAT и регистрирует DTC.

Пример:

Если выходное напряжение датчика превышает 4,91 В течение более 0,5 с, ECM определяет, что в цепи датчика IAT имеется обрыв, и регистрирует код DTC P00AD или P0113. И наоборот, если выходное напряжение составляет менее 0,18 V в течение более 0,5 с, ECM определяет, что в цепи датчика IAT имеется короткое замыкание, и регистрирует код DTC P00AC или P0112.

Если неисправность не устранена должным образом, через 0,5 с после следующего запуска двигателя регистрируется DTC.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips

Если одновременно выводятся различные коды DTC, относящиеся к разным системам, контактом массы которых является контакт E2, возможно, имеется обрыв в цепи контакта E2.
С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.
Если смотреть на двигатель сзади, ряд 1 находится слева, а ряд 2 - справа.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ТЕМПЕРАТУРА ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ)

Подключите GTS к DLC3.
Включите питание (IG).
Включите портативный диагностический прибор.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Intake Air Temp B1S1 или Intake Air Temp B2S1.

Считайте значение, отображенное на диагностическом приборе.

Номинальное значение / Номинальный режим
То же, что и фактическая температура воздуха на впуске (IAT).

Результат
Отображаемая температура	Перейти к
-40°C (-40°F)	А
Не менее 140°C (284°F)	B
То же, что и фактическая температура воздуха на впуске	C

Tech Tips

При наличии обрыва в данной цепи GTS указывает температуру -40°C (-40°F).

При наличии короткого замыкания в данной цепи GTS показывает температуру 140°C (284°F) или выше.

B

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ) Click here

C

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Click here

А

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ НА ОБРЫВ)
1. Отсоедините разъем E13 или E22 датчика MAF.
2. Соедините контакты THA и E2 или THA2 и E2R разъема датчика MAF со стороны жгута проводов.
3. Подключите GTS к DLC3.
4. Включите питание (IG).
5. Включите портативный диагностический прибор.
6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Intake Air Temp B1S1 или Intake Air Temp B2S1.
7. Считайте значение, отображаемое на диагностическом приборе.
  
  Номинальное значение / Номинальный режим
  
  Не менее 140°C (284°F)
NG
СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ПРОВЕРЬТЕ ECM НА ОБРЫВ) Click here

OK

ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К ДАТЧИКУ. ЕСЛИ ПОДКЛЮЧЕНИЕ НАДЕЖНО, ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (ряд 1 или ряд 2) Click here
СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ПРОВЕРЬТЕ ECM НА ОБРЫВ)
1. Отсоедините разъем E13 или E22 датчика MAF.
2. Соедините контакты THА и E2 или THA2 и Е2 разъема Е1 ECM.
  
  Tech Tips
  
  Прежде чем приступить к проверке, осмотрите разъем ECM и проверьте контактное давление соединения.
3. Подключите GTS к DLC3.
4. Включите питание (IG).
5. Включите портативный диагностический прибор.
6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Intake Air Temp B1S1 или Intake Air Temp B2S1.
7. Считайте значение, отображаемое на диагностическом приборе.
  
  Номинальное значение / Номинальный режим
  
  Не менее 140°C (284°F)
NG
ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ECM. ЕСЛИ ПОДКЛЮЧЕНИЕ НАДЕЖНО, ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

OK

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ)
1. Отсоедините разъем E13 или E22 датчика MAF.
2. Подключите GTS к DLC3.
3. Включите питание (IG).
4. Включите портативный диагностический прибор.
5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Intake Air Temp B1S1 или Intake Air Temp B2S1.
6. Считайте значение, отображаемое на диагностическом приборе.
  
  Номинальное значение / Номинальный режим
  
  -40°C (-40°F)
NG
СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ПРОВЕРЬТЕ ECM НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ) Click here

OK

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (ряд 1 или ряд 2) Click here
СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ПРОВЕРЬТЕ ECM НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ)
1. Отсоедините разъем E13 или E22 датчика MAF.
2. Отсоедините разъем E1 ECM.
3. Подключите GTS к DLC3.
4. Включите питание (IG).
5. Включите портативный диагностический прибор.
6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Intake Air Temp B1S1 или Intake Air Temp B2S1.
7. Считайте значение, отображаемое на диагностическом приборе.
  
  Номинальное значение / Номинальный режим
  
  -40°C (-40°F)
NG
ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

OK

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P00AC, P00AD, P0112, P0113