Click here

СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P0230

Click here
Click here
Код DTC Наименование DTC
P0230 Цепь низкого напряжения топливного насоса
Click here

ОПИСАНИЕ

ECM управляет топливным насосом в зависимости от условий движения автомобиля. ECM получает сигнал запроса на запуск двигателя от ЭБУ гибридной системы. Во время прокручивания коленчатого вала двигателя в ЕСМ подается сигнал NE. Во время запуска двигателя ECM соединяет цепь FC с массой, включает размыкающее реле (C/OPN) и приводит в действие топливный насос.

Топливный насос может работать на низкой и высокой скорости. Если двигатель запускается или работает при большой нагрузке, внтренний транзистор Tr2 ЕСМ выключается, реле топливного насоса (F/PMP) включается и топливный насос работает на высокой скорости. Когда двигатель работает на холостом ходу или с незначительной нагрузкой, транзистор Tr2 выключается и ток поступает на топливный насос через резистор, и насос работает на низкой скорости.

Когда сигнал запроса на остановку двигателя поступает в ЕСМ от ЭБУ гибридной системы или когда прекращается подача топлива, например, в случае замедления автомобиля, топливный насос останавливается.

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0230

Обрыв или короткое замыкание в цепи реле топливного насоса (F/PMP)

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи реле топливного насоса (F/PMP)

  • Реле топливного насоса (F/PMP)

  • ECM
Click here

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

Данная процедура поиска неисправностей основана на условии, что двигатель запущен. Если двигатель не запущен, перейдите к таблице признаков неисправностей (см. стр.Click here).

Click here

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tip:

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (F/PMP)


    1. Проверьте реле топливного насоса (F/PMP) (см. стр.Click here).


  2. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (F/PMP) - ЕСМ)


    1. Извлеките реле топливного насоса (F/PMP) из блока реле № 2 моторного отсека.

    2. Отсоедините разъем A14 ECM.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      Контакт 2 реле F/PMP - A14-6 (FPR) Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      Контакт 2 реле F/PMP или A14-6 (FPR) - масса Всегда 10 кОм или более

  3. Click here

    ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (F/PMP)

  4. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  5. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ECMClick here