Click here

СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P0190, P0192, P0193

Click here
Click here
Код DTC Наименование DTC
P0190 Цепь датчика давления в распределителе топлива
P0192 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика давления в распределителе топлива
P0193 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика давления в распределителе топлива
Click here

ОПИСАНИЕ

Датчики давления в топливной системе, установленные на топливной рампе (распределителе топлива), определяют давление в топливной системе как значения по напряжению. Блок управления двигателем (ECM) подает на датчик опорное напряжение 5 В. Датчик изменяет напряжение в диапазоне 0,5-4,5 В в зависимости от давления в топливной системе. ECM вычисляет давление в топливной системе по напряжению датчика и регулирует давление в системе непосредственного впрыска топлива.

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0190

Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления в топливной системе в течение более 5 секунд

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления в топливной системе

  • Датчик давления в топливной системе

  • ECM
P0192

Короткое замыкание в цепи датчика давления в топливной системе в течение более 5 секунд

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Короткое замыкание в цепи датчика давления в топливной системе

  • Датчик давления в топливной системе

  • ECM
P0193

Обрыв в цепи датчика давления в топливной системе в течение более 5 секунд

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Обрыв в цепи датчика давления в топливной системе

  • Датчик давления в топливной системе

  • ECM
Tip:

Если выводится код DTC P0190, измерьте давление в топливной рампе с помощью портативного диагностического прибора, войдя в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Fuel Press.

Давление в топливной системе (кПа) Неисправность
Приблизительно 0 Короткое замыкание в цепи контакта PR, E2
Не менее 19600

  • Короткое замыкание в цепи контакта PR, VC

  • Обрыв в цепи контакта PR

  • Обрыв в цепи E2
Click here

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Эти DTC регистрируются, если значение выходного напряжения датчика давления в топливной системе выходит за пределы диапазона допустимых значений. Они указывают на обрыв или короткое замыкание в цепи датчика.

При регистрации одного из кодов блок ЕСМ переходит в аварийный режим работы и ограничивает мощность двигателя. Аварийный режим работы действует до тех пор, пока питание не будет выключено.

Click here

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Click here

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tip:

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. Click here

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Переведите двигатель в режим проверки (см. стр.Click here).

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Fuel Press.

    6. Считайте значения.

      Давление
      4000 - 13000 кПа (40,8 - 132,6 кгс/см2, 580 - 1885 фунтов на кв.дюйм).
      Table 1. Результат:
      Давление топлива (кПа) Следующий шаг
      Не менее 19600 А
      0,0 А

      OK (4000-13000 кПа (40,8-132,6 кгс/см2, 580-1885 фунтов на кв. дюйм)) *

      		 B
      Tip:

      *: Отображаемое значение должно изменяться при работе или остановке двигателя.


  2. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ - ЕСМ)


    1. A01GYVNE02

      Отсоедините разъем H17 датчика давления в топливной системе.

    2. Отсоедините разъемы E1 и E3 ЕСМ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      H17-1 (VC) - E1-18 (VC) Всегда Менее 1 Ом
      H17-2 (PR) - E3-27 (PR) Всегда Менее 1 Ом
      H17-3 (E2) - E1-28 (E2) Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      H17-1 (VC) или E1-18 (VC) - масса Всегда 10 кОм или более
      H17-2 (PR) или E3-27 (PR) - масса Всегда 10 кОм или более

  3. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ECM (НАПРЯЖЕНИЕ VC)


    1. A01GWYSE02

      Отсоедините разъем H17 датчика давления в топливной системе.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      H17-1 (VC) - H17-3 (E2) Питание включено (IG) 4,5-5,5 В

  4. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ


    1. Замените датчик давления в топливной системе (см. стр.Click here).


  5. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Переведите двигатель в режим проверки (см. стр.Click here).

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    6. Считайте коды DTC.

      Table 2. Результат
      Индикация (отображаемые коды DTC) Следующий шаг
      P0190, P0192 и/или P0193 А
      Коды не выводятся B

  6. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙClick here

  7. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  8. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ECMClick here

  9. Click here

    КОНЕЦ

  10. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ECMClick here