СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P0171, P0172, P0174, P0175, P1170, P117B

ОПИСАНИЕ

Коррекция подачи топлива имеет отношение к выработке компенсационного сигнала обратной связи, а не к регулированию базовой продолжительности впрыска. Общая коррекция подачи топлива включает краткосрочную и длительную коррекции подачи топлива.

Краткосрочная коррекция представляет собой непродолжительную коррекцию соотношения воздух-топливо, используемую для поддержания соотношения воздух-топливо, близкого к стехиометрическому. Сигнал датчика состава топливовоздушной смеси (A/F) показывает, обеднена или обогащена топливовоздушная смесь по сравнению со стехиометрическим соотношением воздух-топливо. Указанное расхождение вызывает снижение объема впрыска топлива, если смесь обогащена, или увеличение объема впрыска топлива, если смесь обеднена.

Такие факторы, как индивидуальные различия двигателей, износ с течением времени и изменение рабочих условий приводят к отклонению краткосрочной коррекции подачи топлива от теоретически идеального значения. Длительная коррекция подачи топлива управляет общей компенсацией подачи топлива. Длительная коррекция подачи топлива компенсирует длительные отклонения краткосрочной коррекции подачи топлива от теоретически идеального значения. Данные длительные отклонения имеют место вследствие краткосрочной коррекции подачи топлива.

Если ни краткосрочная, ни длительная коррекции не приводят к достижению центрального значения и смесь по-прежнему остается обогащенной или обедненной, ЕСМ воспринимает это как неисправность, включает контрольную лампу MIL и регистрирует код DTC.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P2195 (см. стр.Click here).

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P0171, P0172, P0174, P0175, P1170 ИЛИ P117B)

   
   

   1. Подключите GTS к DLC3.

   2. Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

   3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

   4. Считайте коды DTC.

      Table 1. Результат

      Индикация (отображаемые коды DTC)	Следующий шаг
      P0171, P0172, P0174 или P0175, P1170 и/или P117B выводятся	А
      P0171, P0172, P0174 или P0175, P1170 и/или P117B и другие DTC	B

      Tip:

      Если выводятся какие-либо другие коды, помимо P0171, P0172, P0174, P0175, P1170 или P117B, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.

   
   
   • АClick here
   • BClick here
2. Click here

   СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS

   
   

   1. Переведите двигатель в режим проверки (см. стр.Click here).

   2. Подсоедините GTS к DLC3.

   3. Включите портативный диагностический прибор.

   4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Injection Way / Port

   5. Снимите показания, войдя в следующие меню: Data List / A/F Control System / Short FT #1 и Long FT #1 и/или Short FT #2 и Long FT #2.

      OK
      Short FT #1, #2 + Long FT #1, #2 = от -19% до +19%

   6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Injection Way / Direct.

   7. Снимите показания, войдя в следующие меню: Data List / A/F Control System / Short FT #1 и Long FT #1 и/или Short FT #2 и Long FT #2.

      OK
      Short FT #1, #2 + Long FT #1, #2 = от -19% до +19%

      Table 2. Результат

      Пункт		Следующий шаг
      Впрыск во впускной канал	Непосредственный впрыск
      OK	OK	А
      OK	NG	B
      NG	OK	C
      NG	NG	D

   
   
   • AClick here
   • BClick here
   • CClick here
   • DClick here
3. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

   Tip:
   

   • Если совершается нескольк непродолжительных поездок в режиме прогревания двигателя, бензин испаряется и количество просачивающихся газов увеличивается. В результате может регистрироваться код DTC P0172 и/или DTC P0175.

   • *: Короткое время поездки (расстояние) от включения (READY) до выключения зажигания.

   
   
   • ДАЛЕЕClick here
4. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ШЛАНГ СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА

   OK
   Шланг системы принудительной вентиляции картера подсоединен правильно и не поврежден.

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
5. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА

   
   

   1. Убедитесь в отсутствии утечки вакуума в системе забора воздуха (см. стр.Click here).

      OK
      В системе впуска нет утечки вакуума.

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
6. Click here

   ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS

   
   

   1. Переведите двигатель в режим проверки (см. стр.Click here).

   2. Подключите GTS к DLC3.

   3. Включите портативный диагностический прибор.

   4. Прогрейте двигатель на 2500 об/мин в течение приблизительно 90 секунд.

   5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor.

   6. Выполните испытание в режиме Active Test при работе двигателя на холостом ходу (нажмите правую или левую кнопку для изменения объема впрыска топлива).

   7. Контролируйте выходные напряжения датчиков A/F и HO2 (AFS Voltage B1S1 и O2S B1S2 или AFS Voltage B2S1 и O2S B2S2), отображаемые на экране диагностического прибора.

      Tip:
      

      • Изменяйте объем впрыска топлива в диапазоне от -12,5% до +12,5%.

      • Каждый датчик должен надлежащим образом реагировать на увеличение или уменьшение объема впрыска топлива.

      • Задержка на выходе датчика состава топливовоздушной смеси составляет несколько секунд, а задержка на выходе подогреваемого кислородного датчика – приблизительно 20 секунд.

      Информация на дисплее (датчик)	Объем впрыска топлива	Состояние	Напряжение
      AFS Voltage B1S1 или AFS Voltage B2S1 (A/F)	+12,5%	Обогащение	менее 3,0 В
      AFS Voltage B1S1 или AFS Voltage B2S1 (A/F)	-12,5%	Обеднение	более 3,35 В
      O2S B1S2 или O2S B2S2 (HO2)	+12,5%	Обогащение	Более 0,55 В
      O2S B1S2 или O2S B2S2 (HO2)	-12,5%	Обеднение	менее 0,4 В

      Table 3. Результат

      Состояние AFS Voltage B1S1 или AFS Voltage B2S1	Состояние O2S B1S2 или O2S B2S2	Состояние A/F и состояние датчика A/F	Предполагаемый участок неисправности	Следующий шаг
      Обеднение/обогащение	Обеднение/обогащение	Норма	-	А
      Обеднение	Обеднение	Фактическое соотношение воздух-топливо – обедненное	Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера Соединения шланга системы принудительной вентиляции картера Топливная форсунка (для впрыска во впускной канал) Топливная форсунка (для непосредственного впрыска) Утечка газов из системы выпуска отработавших газов Система забора воздуха Давление в топливной системе Датчик массового расхода воздуха (MAF) Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)	А
      Обогащение	Обогащение	Фактическое соотношение воздух-топливо – обогащенное	Топливная форсунка (для впрыска во впускной канал) Топливная форсунка (для непосредственного впрыска) Утечка газов из системы выпуска отработавших газов Система зажигания Давление в топливной системе Датчик массового расхода воздуха Датчик ECT	А
      Обеднение	Обеднение/обогащение	Неисправность датчика A/F	Датчик A/F	B
      Обогащение	Обеднение/обогащение	Неисправность датчика A/F	Датчик A/F	B

      
      

      • Обеднение:

      • 
        

        • При проведении испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" выходное напряжение датчика A/F (AFS) постоянно выше 3,35 В, а выходное напряжение датчика HO2 (O2S) постоянно ниже 0,4 В.

      
      

      • Обогащение:

      • 
        

        • При проведении испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" значение AFS постоянно ниже 3,0 В, а O2S постоянно выше 0,55 В.

   
   
   • АClick here
   • BClick here
7. Click here

   СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ)

   
   

   1. Подключите GTS к DLC3.

   2. Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

   3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Coolant Temp.

   4. Снимите показание в режиме Data List дважды – при холодном и прогретом двигателе.

      Номинальное значение/Номинальный режим
      При холодном двигателе
      Соответствует температуре окружающей среды.
      При прогретом двигателе
      От 75°C до 95°C (167-203°F)

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
8. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (ряд 1 или ряд 2)

   
   

   1. Проверьте датчик массового расхода воздуха (см. стр.Click here).

   
   
   • Разрешена к применениюClick here
   • NGClick here
9. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧКИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

   
   

   1. Проверьте, нет ли утечек отработавших газов (см. стр.Click here).

      OK
      Утечки газа нет.

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
10. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ)

    
    

    1. Выключите питание.

    2. 

       Отсоедините разъем датчика A/F.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

       Номинальное сопротивление
       Table 4. Ряд 1, датчик 1 Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия 1 (HA1A) - 2 (+B) 20°C (68°F) 1,8 - 3,4 Ом 1 (HA1A) - 4 (A1A-) Всегда 10 кОм или более
       Table 5. Ряд 2, датчик 1 Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия 1 (HA2A) - 2 (+B) 20°C (68°F) 1,8 - 3,4 Ом 1 (HA2A) - 4 (A2A-) Всегда 10 кОм или более

    
    
    • OKClick here
    • NGClick here
11. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК A/F – ECM)

    
    
    1. 

       Выключите питание.

    2. Отсоедините разъемы E3 и E4 ЕСМ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

       Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
       Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия E47-1( HA1A) - E3-5 (HA1A) Всегда Менее 1 Ом E48-1 (HA2A) - E3-6 (HA2A) Всегда Менее 1 Ом E3-4 (E04) - масса Всегда Менее 1 Ом E4-1 (E05) - масса Всегда Менее 1 Ом

       Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
       Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия E47-1( HA1A) или E3-5 (HA1A) - масса Всегда 10 кОм или более E48-1 (HA2A) или E3-6 (HA2A) -масса Всегда 10 кОм или более

    
    
    • Разрешена к применениюClick here
    • NGClick here
12. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ

    
    

    1. Замените датчик состава топливовоздушной смеси (см. стр.Click here).

    
    
    • ДАЛЕЕClick here
13. Click here

    ВЫПОЛНИТЕ ПОЕЗДКУ В ПРОВЕРОЧНОМ РЕЖИМЕ

    
    

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Сбросьте коды DTC (см. стр.Click here).

    5. Переведите двигатель в режим проверки (режим обслуживания) (см. стр.Click here).

    6. Прогрейте двигатель, когда все дополнительное оборудование выключено. (процедура "A")

    7. Совершите поездку на автомобиле длительностью 10 мин со скоростью 75-120 км/час (47-75 миль в час) при частоте вращения коленчатого вала двигателя 1400-3200 об/мин. (процедура "B")

       Tip:

       При наличии неисправности системы контрольная лампа MIL загорается при выполнении процедуры "B".

       Note:

       Обнаружение неисправности возможно только при строгом соблюдении условий данного испытания.

    
    
    • ДАЛЕЕClick here
14. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P0171, P0172, P0174, P0175, P1170 ИЛИ P117B)

    
    

    1. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    2. Считайте коды DTC.

       Table 6. Результат

       Индикация (отображаемые коды DTC)	Следующий шаг
       P0171, P0172, P0174, P0175, P1170 и/или P117B выводятся	А
       Коды не выводятся	B

    
    
    • АClick here
    • BClick here
15. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ (В ЧАСТИ СИСТЕМЫ С НИЗКИМ ДАВЛЕНИЕМ)

    
    

    1. Проверьте давление в топливной системе (см. стр.Click here).

    
    
    • OKClick here
    • NGClick here
16. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

    
    

    1. Проверьте работу топливного насоса (см. стр.Click here).

    
    
    • Разрешена к применениюClick here
    • NGClick here
17. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ (В ЧАСТИ СИСТЕМЫ С НИЗКИМ ДАВЛЕНИЕМ)

    
    

    1. Убедитесь в отсутствии утечек топлива (см. стр.Click here).

       OK
       Утечки отсутствуют

    
    
    • OKClick here
    • NGClick here
18. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ

    
    

    1. Переведите двигатель в режим проверки (см. стр.Click here).

    2. Подсоедините GTS к DLC3.

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Fuel Press.

    5. Убедитесь, что давление в топливной системе колеблется при увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя.

       Номинальное значение/Номинальный режим
       Холостой ход
       3500-4500 кПа
       2500 об/мин (педаль акселератора нажата до упора)
       7000-9000 кПа

       Tip:

       Система кондиционирования и все вспомогательное оборудование должно быть выключено, рычаг переключения передач должен находиться в положении N или P, а двигатель должен быть полностью прогрет.

    
    
    • OKClick here
    • NGClick here
19. Click here

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS

    
    

    1. Переведите двигатель в режим проверки (см. стр.Click here).

    2. Подсоедините GTS к DLC3.

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Injection way / Direct.

       Tip:

       Система кондиционирования и все вспомогательное оборудование должно быть выключено, рычаг переключения передач должен находиться в положении N или P, а двигатель должен быть полностью прогрет.

    5. Снимите показания, войдя в следующие меню: Data List / A/F Control System / Short FT #1, Long FT #1, Short FT #2, Long FT #2 и Fuel Pump Duty (D4).

       Table 7. Результат

       Пункт			Следующий шаг
       Fuel Pump Duty (D4)	Short FT #1 + Long FT #1	Short FT #2 + Long FT #2
       40% или более	-20% или менее	-20% или менее	А
       10% или менее	+20% или более	+20% или более	А
       40% или более	+20% или более	+20% или более	B
       10% или менее	-20% или менее	-20% или менее	C
       От 10% до 40%	-	-	D

    
    
    • DClick here
    • АClick here
    • BClick here
    • CClick here
20. Click here

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS

    
    

    1. Переведите двигатель в режим проверки (см. стр.Click here).

    2. Подсоедините GTS к DLC3.

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Injection way / Direct.

       Tip:

       Система кондиционирования и все вспомогательное оборудование должно быть выключено, рычаг переключения передач должен находиться в положении N или P, а двигатель должен быть полностью прогрет.

    5. Снимите показания в режиме Data List, войдя в следующие меню: Data List / A/F Control System / Short FT #1, Long FT #1, Short FT #2, Long FT #2 и Fuel Pump Duty (D4).

       Table 8. Результат

       Пункт			Следующий шаг
       Fuel Pump Duty (D4)	Short FT #1 + Long FT #1	Short FT #2 + Long FT #2
       От 10% до 40%	-25% или менее	-25% или менее	А
       От 10% до 40%	-25% или менее	От -25% до +25%	B
       От 10% до 40%	От -25% до +25%	-25% или менее	C
       От 10% до 40%	+30% или более	+30% или более	А
       От 10% до 40%	+25% или более	От -25% до +25%	B
       От 10% до 40%	От -25% до +25%	+25% или более	C
       От 10% до 40%	От -25% до +25%	От -25% до +25%	D

    
    
    • АClick here
    • BClick here
    • CClick here
    • DClick here
21. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН

    
    

    1. Переведите двигатель в режим проверки (см. стр.Click here).

    2. Прогрейте двигатель.

    3. Подсоедините GTS к DLC3.

    4. Включите портативный диагностический прибор.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary / Fuel Press, Coolant Temp и Battery Voltage.

       Note:

       Проверьте выполнение следующих условий.

       
       

       • Значение параметра Coolant Temp (температура охлаждающей жидкости) составляет не менее 50°C (122°F)

       • Значение параметра Battery Voltage (напряжение аккумуляторной батареи) составляет не менее 10 В

       • Значение параметра Fuel Press (давление в топливной системе) составляет не менее 2000 кПа

    6. Выключите зажигание.

       Tip:

       Перед выключением зажигания запишите значение параметра Fuel Press.

    7. Подождите 10 секунд.

    8. Переведите двигатель в режим проверки (см. стр.Click here).

    9. После запуска двигателя в течение 45 с выключите зажигание.

    10. Подождите 10 с. Затем включите зажигание (IG).

    11. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary / Fuel Press.

    12. Проверьте давление в топливной системе.

        OK
        Давление в топливной системе стабильно.

    
    
    • OKClick here
    • NGClick here
22. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ (для впрыска во впускной канал)

    
    

    1. Проверьте объем впрыска (оцените объем впрыска топлива и проверьте схему впрыска) (см. стр.Click here).

    
    
    • OKClick here
    • NGClick here
23. Click here

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTCClick here

24. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ШЛАНГ СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРАClick here

25. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА

26. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИClick here

27. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (ряд 1 или ряд 2)Click here

28. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

29. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИClick here

30. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

31. Click here

    КОНЕЦ

32. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОСClick here

33. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ

34. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯClick here

35. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕClick here

36. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ECMClick here

37. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА (РЯД 1)Click here

38. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА (РЯД 2)Click here

39. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙClick here

40. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАНClick here

41. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ (для впрыска во впускной канал)Click here

42. Click here

    КОНЕЦ

43. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ECMClick here

44. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ И ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ, ТОПЛИВОПРОВОД И ФИЛЬТР

45. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ (для непосредственного впрыска) (ВСЕ ЦИЛИНДРЫ)Click here

46. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ И ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (высокого давления)Click here

47. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ECMClick here