СИСТЕМА SFI

Click here

Tip: Номинальное напряжение между каждой парой контактов ECM приведено в таблице ниже. Также указаны соответствующие условия проверки каждой пары контактов. Результаты проверки следует сравнить с номинальным напряжением для данной пары контактов, указанным в колонке "Заданные условия". Вышеприведенный рисунок можно использовать в качестве опорного материала для определения местонахождения контактов ECM.

Номера контактов (обозначения)	Цвет проводки	Описание контактов	Режим	Заданные условия
A14-7 (BATT) - E3-1 (E1)	B - W-B	Аккумуляторная батарея (для измерения напряжения аккумуляторной батареи и для памяти ECM)	Всегда	11-14 В
E1-1 (+BM) - E3-1 (E1)	Y-B - W-B	Источник питания привода дроссельной заслонки	Всегда	11-14 В
A14-8 (IGSW) - E3-1 (E1)	R - W-B	Выключатель питания	Питание включено (IG)	11-14 В
A13-2 (+B) - E3-1 (E1)	B - W-B	Источник питания ECM	Питание включено (IG)	11-14 В
A13-1 (+B2) - E3-1 (E1)	B - W-B	Источник питания ECM	Питание включено (IG)	11-14 В
E2-4 (OE1+) - E2-3 (OE1-)	R-L - W	Гидравлический клапан изменения фаз (OCV) (ряд 1)	Холостой ход	Формирование импульсов (см. осциллограмму 1)
E4-18 (OE2+) - E4-28 (OE2-)	B-W - Y-B	Гидравлический клапан изменения фаз (OCV) (ряд 2)	Холостой ход	Формирование импульсов (см. осциллограмму 1)
A14-3 (MREL) - E3-1 (E1)	P - W-B	Реле EFI (EFI MAIN, EFI MAIN2)	Питание включено (IG)	10-14 В
E1-18 (VC) - E1-28 (E2)	L - BR	Источник питания датчика (заданное напряжение)	Питание включено (IG)	4,5-5,0 В
E1-25 (VG) - E1-24 (E2G)	B-R - B-W	Датчик массового расхода воздуха (ряд 1)	Холостой ход, рычаг переключения в положении P или N, система кондиционирования выключена	0,5 - 3,0 В
E1-23 (VG2) - E1-32 (E2G2)	B-R - B-W	Датчик массового расхода воздуха (ряд 2)	Холостой ход, рычаг переключения в положении P или N, выключатель системы кондиционирования в положении OFF (ВЫКЛ)	0,5 - 3,0 В
E1-22 (THA) - E1-28 (E2)	B-L - BR	Датчик температуры воздуха на впуске (ряд 1)	Холостой ход двигателя, температура воздуха на впуске (ряд 1) 0-80°C (32-176°F)	0,5-3,5 В
E1-21 (THA2) - E1-28 (E2)	B-L - BR	Датчик температуры воздуха на впуске (ряд 2)	Холостой ход двигателя, температура воздуха на впуске (ряд 2) 0-80°C (32-176°F)	0,5-3,5 В
E1-19 (THW) - E1-28 (E2)	R-L - BR	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя	Двигатель работает на холостом ходу, температура охлаждающей жидкости 60-80°C (140-176°F)	0,2 - 1,0 В
E2-34 (VCTA) - E2-35 (ETA)	R - W	Источник питания датчика положения дроссельной заслонки (номинальное напряжение)	Питание включено (IG)	4,5-5,0 В
E2-26 (VTA1) - E2-35 (ETA)	G-W	Датчик положения дроссельной заслонки (для управления двигателем)	Двигатель работает на холостом ходу, педаль акселератора отпущена	0,5 - 1,2 В
E2-26 (VTA1) - E2-35 (ETA)	G-W		2500 об/мин (педаль акселератора полностью нажата)	0,6-1,2 В
E2-27 (VTA2) - E2-35 (ETA)	Y - W	Датчик положения дроссельной заслонки (для обнаружения неисправности датчика)	Двигатель работает на холостом ходу, педаль акселератора отпущена	2,1 - 3,1 В
E2-27 (VTA2) - E2-35 (ETA)	Y - W		2500 об/мин (педаль акселератора полностью нажата)	2,2-3,2 В
E3-5 (HA1A) - E3-4 (E04)	B-R - W-B	Подогреватель датчика A/F (ряд 1, датчик 1)	Питание включено (IG)	11-14 В
E3-5 (HA1A) - E3-4 (E04)	B-R - W-B	Подогреватель датчика A/F (ряд 1, датчик 1)	Холостой ход	Формирование импульсов (см. осциллограмму 2)
E3-6 (HA2A) - E4-1 (E05)	B-R - W-B	Подогреватель датчика A/F (ряд 2, датчик 1)	Питание включено (IG)	11-14 В
E3-6 (HA2A) - E4-1 (E05)	B-R - W-B	Подогреватель датчика A/F (ряд 2, датчик 1)	Холостой ход	Формирование импульсов (см. осциллограмму 2)
E4-23 (A1A+) - E3-1 (E1)	R - W-B	Датчик A/F (ряд 1, датчик 1)	Питание включено (IG)	3,3 В*1
E4-21 (A2A+) - E3-1 (E1)	B - W-B	Датчик A/F (ряд 2, датчик 1)	Питание включено (IG)	3,3 В*1
E4-22 (A1A-) - E3-1 (E1)	G - W-B	Датчик A/F (ряд 1, датчик 1)	Питание включено (IG)	3,0 В*1
E4-20 (A2A-) - E3-1 (E1)	W - W-B	Датчик A/F (ряд 2, датчик 1)	Питание включено (IG)	3,0 В*1
A13-4 (HT1B) - A13-5 (E03)	R - W-B	Подогреватель подогреваемого кислородного датчика (ряд 1, датчик 2)	Питание включено (IG)	11-14 В
A13-4 (HT1B) - A13-5 (E03)	R - W-B		Холостой ход	Менее 3,0 В
A13-3 (HT2B) - A13-5 (E03)	GR - W-B	Подогреватель подогреваемого кислородного датчика (ряд 2, датчик 2)	Питание включено (IG)	11-14 В
A13-3 (HT2B) - A13-5 (E03)	GR - W-B		Холостой ход	Менее 3,0 В
A13-26 (OX1B) - E1-28 (E2)	G - BR	Подогреваемый кислородный датчик (для датчика 1 ряда 2)	Частота вращения коленчатого вала двигателя в течение 2 минут после прогрева датчика поддерживается равной 2500 об/мин	Формирование импульсов (см. осциллограмму 3)
A13-27 (OX2B) - E1-28 (E2)	W - BR	Подогреваемый кислородный датчик (для датчика 2 ряда 2)	Частота вращения коленчатого вала двигателя в течение 2 минут после прогрева датчика поддерживается равной 2500 об/мин	Формирование импульсов (см. осциллограмму 3)
E4-17 (#10) - E3-1 (E1)	G - W-B	Топливная форсунка (для впрыска во впускной канал)	Питание включено (IG)	11-14 В
E2-11 (#20) - E3-1 (E1)	B - W-B
E4-16 (#30) - E3-1 (E1)	GR - W-B
E2-10 (#40) - E3-1 (E1)	W - W-B
E4-15 (#50) - E3-1 (E1)	L - W-B		Холостой ход	Формирование импульсов (см. осциллограмму 4)
E2-9 (#60) - E3-1 (E1)	Y - W-B
E4-14 (#70) - E3-1 (E1)	V - W-B
E2-8 (#80) - E3-1 (E1)	R - W-B
E3-20 (#1) - E3-1 (E1)	G-W - W-B	Топливная форсунка (для непосредственного впрыска)	Питание включено (IG)	0-5 В
E3-10 (#2) - E3-1 (E1)	L - W-B
E3-9 (#3) - E3-1 (E1)	G-Y - W-B
E3-19 (#4) - E3-1 (E1)	W-R - W-B
E3-8 (#5) - E3-1 (E1)	G - W-B		Холостой ход	Формирование импульсов (см. осциллограмму 5)
E3-18 (#6) - E3-1 (E1)	LG - W-B
E3-17 (#7) - E3-1 (E1)	P - W-B
E3-7 (#8) - E3-1 (E1)	Y-B - W-B
E2-13 (INJ1) - E3-1 (E1)	P-L - W-B	Сигнал подтверждения топливной форсунки (для непосредственного впрыска)	Холостой ход	Формирование импульсов (см. осциллограмму 5)
E2-12 (INJ2) - E3-1 (E1)	L - W-B		Холостой ход	Формирование импульсов (см. осциллограмму 5)
E2-15 (INJ3) - E3-1 (E1)	P - W-B	Сигнал подтверждения топливной форсунки (для непосредственного впрыска)	Холостой ход	Формирование импульсов (см. осциллограмму 5)
E2-14 (INJ4) - E3-1 (E1)	LG - W-B		Холостой ход	Формирование импульсов (см. осциллограмму 5)
E3-26 (KNK1) - E3-33 (EKNK)	W - B	Датчик детонации (ряд 1, датчик 1)	Частота вращения двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 2500 об/мин	Формирование импульсов (см. осциллограмму 6)
E3-25 (KNK2) - E3-32 (EKN2)	G - R	Датчик детонации (ряд 2, датчик 1)	Частота вращения двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 2500 об/мин	Формирование импульсов (см. осциллограмму 6)
E3-24 (KNK3) - E3-31 (EKN3)	W - B	Датчик детонации (ряд 1, датчик 2)	Частота вращения двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 2500 об/мин	Формирование импульсов (см. осциллограмму 6)
E3-23 (KNK4) - E3-30 (EKN4)	G - R	Датчик детонации (ряд 2, датчик 2)	Частота вращения двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 2500 об/мин	Формирование импульсов (см. осциллограмму 6)
E2-25 (VV1+) - E2-33 (VV1-)	Y - R	Датчик системы изменения фаз газораспределения (VVT) (на впуске для ряда 1)	Холостой ход	Формирование импульсов (см. осциллограмму 7)
E4-19 (VV2+) - E4-29 (VV2-)	R - W	Датчик системы изменения фаз газораспределения (VVT) (на впуске для ряда 2)	Холостой ход	Формирование импульсов (см. осциллограмму 7)
E1-26 (EV1+) - E1-33 (EV1-)	LG - L-Y	Датчик системы изменения фаз газораспределения (VVT) (на выпуске для ряда 1)	Холостой ход	Формирование импульсов (см. осциллограмму 8)
E3-22 (EV2+) - E3-29 (EV2-)	B - Y-R	Датчик системы изменения фаз газораспределения (VVT) (на выпуске для ряда 2)	Холостой ход	Формирование импульсов (см. осциллограмму 8)
E2-24 (G2+) - E2-32 (G2-)	Y - R	Датчик положения распредвала	Холостой ход	Формирование импульсов (см. осциллограмму 9)
E1-27 (NE+) - E1-34 (NE-)	W - B	Датчик положения коленчатого вала	Холостой ход	Формирование импульсов (см. осциллограмму 7, 8, 9)
E4-27 (IGT1) - E3-1 (E1)	G-B - W-B	Катушка зажигания (сигнал зажигания)	Холостой ход	Формирование импульсов (см. осциллограмму 10)
E2-23 (IGT2) - E3-1 (E1)	L-W - W-B
E4-26 (IGT3) - E3-1 (E1)	L-Y - W-B
E2-22 (IGT4) - E3-1 (E1)	LG - W-B
E4-25 (IGT5) - E3-1 (E1)	R - W-B
E2-21 (IGT6) - E3-1 (E1)	R-L - W-B
E4-24 (IGT7) - E3-1 (E1)	P-L - W-B
E2-20 (IGT8) - E3-1 (E1)	B-W - W-B
E4-32 (IGF1) - E3-1 (E1)	LG - W-B	Катушка зажигания (сигнал подтверждения зажигания)	Питание включено (IG)	4,5-5,0 В
E2-28 (IGF2) - E3-1 (E1)	G-B - W-B	Катушка зажигания (сигнал подтверждения зажигания)	Холостой ход	Формирование импульсов (см. осциллограмму 10)
E1-17 (PRG) - E3-1 (E1)	R-Y - W-B	Электровакуумный клапан продувки	Питание включено (IG)	10-14 В
E1-17 (PRG) - E3-1 (E1)	R-Y - W-B	Электровакуумный клапан продувки	Холостой ход	Формирование импульсов (см. осциллограмму 11)
E2-7 (M+) - E2-6 (M-)	W - B	Привод дроссельной заслонки	Холостой ход при прогретом двигателе	Формирование импульсов (см. осциллограмму 12)
A14-5 (FC) - E3-1 (E1)	G - W-B	Размыкающее реле (C/OPN)	Питание включено (IG)	11-14 В
A14-5 (FC) - E3-1 (E1)	G - W-B	Размыкающее реле (C/OPN)	Холостой ход	0-3,0 В
A14-6 (FPR) - E3-1 (E1)	Y - W-B	Реле топливного насоса (F/PMP)	Питание включено (IG)	11-14 В
A14-11 (W) - E3-1 (E1)	Y - W-B	MIL	Питание включено (IG)	Менее 3,0 В
A14-11 (W) - E3-1 (E1)	Y - W-B	MIL	Холостой ход	0-14 В
A13-21 (TC) - E3-1 (E1)	P - W-B	Контакт TC разъема DLC3	Питание включено (IG)	11-14 В
A14-15 (TACH) - E3-1 (E1)	BR - W-B	Частота вращения коленчатого вала двигателя	Холостой ход	Формирование импульсов (см. осциллограмму 13)
E4-10 (FPF1) - E3-1 (E1)	V - W-B	Топливный насос высокого давления (ряд 1) (клапан управления сливом)	Холостой ход	Формирование импульсов (см. осциллограмму 14)
E4-11 (FPD) - E3-1 (E1)	R-L - W-B	Топливный насос высокого давления (ряд 1) (клапан управления сливом)	Холостой ход	Формирование импульсов (см. осциллограмму 14)
E4-12 (FPF2) - E3-1 (E1)	GR - W-B	Топливный насос высокого давления (ряд 2) (клапан управления сливом)	Холостой ход	Формирование импульсов (см. осциллограмму 15)
E4-13 (FPD2) - E3-1 (E1)	L-Y - W-B	Топливный насос высокого давления (ряд 2) (клапан управления сливом)	Холостой ход	Формирование импульсов (см. осциллограмму 15)
E3-27 (PR) - E1-28 (E2)	L-Y - BR	Датчик давления в топливной системе	Холостой ход	1,8-2,3 В
A13-14 (CANH) - E3-1 (E1)	B - W-B	Линия передачи данных CAN	Питание включено (IG)	Формирование импульсов (см. осциллограмму 16)
A13-10 (CAN+) - E3-1 (E1)	B - W-B
A13-12 (CA1H) - E3-1 (E1)	B - W-B2 Y - W-B3
A13-18 (CA2H) - E3-1 (E1)	R - W-B
A13-13 (CANL) - E3-1 (E1)	W - W-B	Линия передачи данных CAN	Питание включено (IG)	Формирование импульсов (см. осциллограмму 17)
A13-9 (CAN-) - E3-1 (E1)	W - W-B
A13-11 (CA1L) - E3-1 (E1)	W - W-B2 L - W-B3
A13-17 (CA2L) - E3-1 (E1)	G - W-B
E4-7 (ASM+) - E4-6 (ASM-)	L - P	Привод клапана управления забором воздуха	При высокой нагрузке на двигатель	Формирование импульсов (см. осциллограмму 18)
A14-4 (IREL) - E3-1 (E1)	W - W-B	Реле EDU1, EDU2	Сразу после переключения питания из выключенного во включенное (IG) состояние	11-14 В
E4-9 (EMD1) - E3-1 (E1)	W - W-B	Сигнал электродвигателя механизма изменения фаз газораспределения (ряд 1)	Холостой ход	Формирование импульсов (см. сигнал 19)
E2-31 (EMD2) - E3-1 (E1)	W-R - W-B	Сигнал электродвигателя механизма изменения фаз газораспределения (ряд 2)	Холостой ход	Формирование импульсов (см. сигнал 19)
E4-30 (EMR1) - E3-1 (E1)	Y - W-B	Сигнал электродвигателя механизма изменения фаз газораспределения (ряд 1)	Холостой ход	Формирование импульсов (см. сигнал 20)
E2-29 (EMR2) - E3-1 (E1)	Y-B - W-B	Сигнал электродвигателя механизма изменения фаз газораспределения (ряд 2)	Холостой ход	Формирование импульсов (см. сигнал 20)
E4-8 (EDT1) - E3-1 (E1)	R - W-B	Сигнал электродвигателя механизма изменения фаз газораспределения (ряд 1)	Холостой ход	Формирование импульсов (см. сигнал 21)
E2-16 (EDT2) - E3-1 (E1)	G-R - W-B	Сигнал электродвигателя механизма изменения фаз газораспределения (ряд 2)	Холостой ход	Формирование импульсов (см. сигнал 21)
E4-31 (EMF1) - E3-1 (E1)	G - W-B	Сигнал электродвигателя механизма изменения фаз газораспределения (ряд 1)	Холостой ход	0,3-1,3 В
E2-30 (EMF2) - E3-1 (E1)	G-W - W-B	Сигнал электродвигателя механизма изменения фаз газораспределения (ряд 2)	Холостой ход	0,3-1,3 В
A13-28 (DSVR) - E3-1 (E1)	L - W-B	Реле RELIEF VLV	Реле RELIEF VLV выключено	11-14 В
A13-28 (DSVR) - E3-1 (E1)	L - W-B	Реле RELIEF VLV	Реле RELIEF VLV включено	0-3,0 В
A14-25 (KSW) - E3-1 (E1)	P - W-B	Главный ЭБУ кузова	Выключатель питания в состоянии OFF (ВЫКЛ) → ON (ВКЛ)	3-5 В → 0 В
A14-19 (GO1) - E3-1 (E1)	B - W-B	Сигнал частоты вращения коленчатого вала	Холостой ход	Формирование импульсов (см. осциллограмму 22)
A14-27 (NEO1) - E3-1 (E1)	G - W-B	Сигнал частоты вращения распредвала	Холостой ход	Формирование импульсов (см. осциллограмму 22)

Tip:

*1: напряжение между контактами ECM остается постоянным независимо от выходного напряжения датчика.
*2: Для моделей с системой подвески с активными стабилизаторами
*3: Для моделей без системы подвески с активными стабилизаторами

Click here

ОСЦИЛЛОГРАММА 1 Table 1. Гидравлический клапан изменения фаз (OCV): Название контакта ECM Между OE1+ и OE1- или OE2+ и OE2- Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/дел. Режим Холостой ход при прогретом двигателе ОСЦИЛЛОГРАММА 2 Table 2. Подогреватель датчика A/F: Название контакта ECM CH1: Между HA1A и E1 CH2: Между HA2A и E1 Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 10 мс/дел. Режим Холостой ход при прогретом двигателе Tip: По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается. ОСЦИЛЛОГРАММА 3 Table 3. Подогреваемый кислородный датчик: Название контакта ECM Между OX1B и E2 или OX2B и E2 Рабочий диапазон диагностического прибора 0,2 В/дел., 200 мс/дел. Режим Частота вращения коленчатого вала двигателя в течение 2 мин после прогрева поддерживается на 2500 об/мин Tip: В режиме Data List, для параметра O2S B1 S2 и O2S B2 S2 указываются значения на входе ECM от подогреваемого кислородного датчика. ОСЦИЛЛОГРАММА 4 Table 4. Сигнал впрыска от топливной форсунки (для впрыска во впускной канал) № 1 (до № 8): Название контакта ECM Между #10 (до #80) и E1 Рабочий диапазон диагностического прибора 20 В/дел., 1 мс/дел. Условие Двигатель работает на холостом ходу, температура охлаждающей жидкости не превышает 60°C (140°F) Tip: По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается. ОСЦИЛЛОГРАММА 5 Table 5. Сигнал впрыска от топливной форсунки (для непосредственного впрыска) № 1 (до № 8) и сигнал подтверждения впрыска: Название контакта ECM CH1: Между #1 или #6 и E1 CH2: Между INJ1 и E1 CH1: Между #4 или #7 и E1 CH2: Между INJ2 и E1 CH1: Между #5 или #8 и E1 CH2: Между INJ3 и E1 CH1: Между #2 или #3 и E1 CH2: Между INJ4 и E1 Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В/дел., 20 мс/дел. Режим Холостой ход при прогретом двигателе Tip: По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается. ОСЦИЛЛОГРАММА 6 Table 6. Датчик детонации: Название контакта ECM Между KNK1 и EKNK Между KNK2 и EKN2 Между KNK3 и EKN3 Между KNK4 и EKN4 Рабочий диапазон диагностического прибора 0,01-10 В/деление, 0,01-10 мс/деление Условие Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 2500 об/мин Tip: По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается. Форма и амплитуда сигналов могут немного отличаться в зависимости от автомобиля. ОСЦИЛЛОГРАММА 7 Table 7. Датчик положения коленчатого вала и датчик положения распредвала (впускных клапанов): Название контакта ECM (а) Между NE+ и NE- (b) Между VV1+ и VV1- (c) Между VV2+ и VV2- Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 20 мс/дел. Режим Холостой ход при прогретом двигателе Tip: По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается. ОСЦИЛЛОГРАММА 8 Table 8. Датчик положения коленчатого вала и датчик положения распредвала (выпускных клапанов): Название контакта ECM (а) Между NE+ и NE- (b) Между EV1+ и EV1- (c) Между EV2+ и EV2- Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 20 мс/дел. Режим Холостой ход при прогретом двигателе Tip: По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается. ОСЦИЛЛОГРАММА 9 Table 9. Датчик положения коленчатого вала и датчик положения распредвала: Название контакта ECM CH1: Между NE+ и NE- CH2: Между G2+ и G2- Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 20 мс/дел. Режим Холостой ход при прогретом двигателе Tip: По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается. ОСЦИЛЛОГРАММА 10 Table 10. Сигнал усилителя зажигания IGT (от ECM к усилителю зажигания) и сигнал усилителя зажигания IGF (от усилителя зажигания к ECM): Название контакта ECM CH1: Между IGT (1-8) и E1 CH2: Между IGF1 и E1 или IGF2 и E1 Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В/дел., 20 мс/дел. Режим Холостой ход при прогретом двигателе Tip: По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается. ОСЦИЛЛОГРАММА 11 Table 11. Электровакуумный клапан продувки: Название контакта ECM Между PRG и E1 Рабочий диапазон диагностического прибора 10 В/дел., 20 мс/дел. Условие Холостой ход при прогретом двигателе Tip: Если форма сигнала не соответствует приведенной на рисунке, проверьте ее еще раз через 10 или более минут работы двигателя на холостом ходу. ОСЦИЛЛОГРАММА 12 Table 12. Отрицательный контакт привода дроссельной заслонки: Название контакта ECM Между M+ и M- Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 500 мкс/дел. Условие Холостой ход при прогретом двигателе Tip: Продолжительность включения изменяется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки. ОСЦИЛЛОГРАММА 13 Table 13. Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя: Название контакта ECM Между TACH и E1 Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 10 мс/дел. Режим Холостой ход Tip: По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается. ОСЦИЛЛОГРАММА 14 Table 14. Топливный насос высокого давления (ряд 1) (клапан управления сливом): Название контакта ECM CH1: Между FPD и E1 CH2: Между FPF1 и E1 Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В/дел., 5 мс/дел. Условие Холостые обороты при прогретом двигателе ОСЦИЛЛОГРАММА 15 Table 15. Топливный насос высокого давления (ряд 2) (клапан управления сливом): Название контакта ECM CH1: Между FPD2 и E1 CH2: Между FPF2 и E1 Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В/дел., 5 мс/дел. Условие 1200 об/мин при прогретом двигателе ОСЦИЛЛОГРАММА 16 Table 16. Сигнал передачи данных CAN: Название контакта ECM Между CANH и E1 Между CAN+ Между E1 Между CA1H и E1 Между CA2H и E1 Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В / дел., 10 мкс / дел. Условие Двигатель остановлен, и питание включено (IG) Tip: Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN. ОСЦИЛЛОГРАММА 17 Table 17. Сигнал передачи данных CAN: Название контакта ECM Между CANL и E1 Между CAN- и E1 Между CA1L и E1 Между CA2L и E1 Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В / дел., 10 мкс / дел. Условие Двигатель остановлен, и питание включено (IG) Tip: Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN. ОСЦИЛЛОГРАММА 18 Table 18. Сигнал клапана управления забором воздуха: Название контакта ECM Между ASM+ и ASM- Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 5 мс/дел. Режим При высокой нагрузке на двигатель ОСЦИЛЛОГРАММА 19 Table 19. Сигнал EMD электродвигателя механизма изменения фаз газораспределения: Название контакта ECM Между EMD1 и E1 или EMD2 и E1 Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В/дел., 100 мс/дел. Условие Холостой ход при прогретом двигателе Tip: По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается. ОСЦИЛЛОГРАММА 20 Table 20. Сигнал EMR электродвигателя механизма изменения фаз газораспределения: Название контакта ECM Между EMR1 и E1 или EMR2 и E1 Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В/дел., 5 мс/дел. Условие Холостой ход при прогретом двигателе Tip: По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается. ОСЦИЛЛОГРАММА 21 Table 21. Сигнал EDT электродвигателя механизма изменения фаз газораспределения: Название контакта ECM Между EDT1 и E1 или EDT2 и E1 Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 5 мс/дел. Условие Холостой ход при прогретом двигателе Tip: По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается. ОСЦИЛЛОГРАММА 22 Table 22. Сигнал частоты вращения коленчатого вала от ECM к ЭБУ гибридной системы или ЭБУ MG: Название контакта ECM Между GO1 и E1 Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 20 мс/дел. Режим Холостой ход Tip: По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается. ОСЦИЛЛОГРАММА 23 Table 23. Сигнал частоты вращения распредвала от ECM к ЭБУ гибридной системы: Название контакта ECM Между NEO1 и E1 Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/дел. Режим Холостой ход Tip: По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

СИСТЕМА SFI КОНТАКТЫ ECM