ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СИСТЕМАХ, УПРАВЛЯЕМЫХ ЭБУ ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

ПОРЯДОК ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

• Порядок поиска неисправностей включает процедуры диагностики для случаев, когда сохраняются DTC, и случаев, когда DTC не сохраняются. Основной принцип рассмотрен в следующей таблице.

  Тип процедуры	Описание	Метод поиска неисправности
  Диагностика на основании DTC	Процедура диагностики основана на сохраненных кодах DTC.	Неисправная деталь определяется в соответствии с условиями обнаружения DTC с использованием процесса отбора. Возможные неисправные участки поочередно отбрасываются с помощью портативного диагностического прибора и проверки соответствующих деталей.
  Диагностика на основании признаков (коды DTC не сохранены)	Процедура диагностики основана на признаках неисправности.	Неисправная деталь определяется в соответствии с признаками неисправности с использованием процесса отбора. Возможные неисправные участки поочередно отбрасываются с помощью портативного диагностического прибора и проверки соответствующих деталей.

• Системы автомобиля являются сложными и содержат много ЭБУ, которые сложно проверить независимо. Поэтому используется процесс отбора, когда сперва проверяются компоненты, которые можно поверить по отдельности, и, если в них не обнаружены неисправности, неисправным признается связанный с ними ЭБУ, который подлежит замене.

• Крайне важно выяснить у клиента условия и окружающую среду при возникновении неисправности (анализ неисправности, заявленной клиентом). Это позволяет сымитировать условия и подтвердить признак неисправности. Если признак не подтверждается, либо DTC не выводится вновь, определение неисправной детали в соответствии с порядком поиска неисправностей может быть невозможно, и может быть заменен ЭБУ соответствующей системы, даже если он исправен. В этом случае первоначальная проблеме не будет решена.

• Чтобы не допустить бесконечного расширения процедур поиска неисправностей, они составляются при условии, что одному признаку неисправности не соответствуют несколько неисправностей, происходящих одновременно.

• Для определения неисправной детали процедуры поиска неисправностей сужают область поиска, исключая в ходе проверки компоненты, ЭБУ и жгуты проводов. Если в качестве причины неисправности определен жгут проводов, необходимо проверить не только соединения с компонентами и ЭБУ, он и все разъемы жгута проводов между компонентом и ЭБУ.

• ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА

• 
  

  • Подсоедините провод портативного диагностического прибора к DLC3, включите питание (IG) и попытайтесь проверить систему с помощью портативного диагностического прибора. Если на дисплей выводится сообщение об ошибке связи, проблема может быть как в автомобиле, так и в диагностическом приборе.

  • 
    

    • Если при подключении к другому автомобилю связь осуществляется нормально, проверьте DLC3 на первом автомобиле.

  • 
    

    • Если при подключении прибора к другому автомобилю связь по-прежнему невозможно установить, то, скорее всего, неисправен сам прибор. Обратитесь в Отдел технического обслуживания по адресу, указанному в руководстве по эксплуатации прибора.

ОПИСАНИЕ

Данные и диагностические коды неисправностей (DTC) системы можно считать через разъем шины данных 3 (DLC3) автомобиля. Если предполагается, что система неисправна, проверьте с помощью портативного диагностического прибора наличие неисправностей и выполните необходимый ремонт.

ПРОВЕРЬТЕ DLC3

1. 

   ЭБУ двигателя автомобиля использует протокол обмена данными ISO 15765-4. Расположение контактов на разъеме DLC3 соответствует требованиям стандарта ISO 15031-3 и согласуется с протоколом ISO 15765-4.

   Номера контактов (обозначения)	Описание контактов	Условие	Заданные условия
   7 (SIL) - 5 (SG)	Линия "+" шины	Во время передачи	Формирование импульсов
   4 (CG) - масса	Масса шасси	Всегда	Менее 1 Ом
   5 (SG) - масса	Сигнальная масса	Всегда	Менее 1 Ом
   16 (BAT) - масса	Положительное напряжение вспомогательной аккумуляторной батареи	Всегда	11-14 В
   6 (CANH) - 14 (CANL)	Линия шины CAN	Зажигание выключено*	54–69 Ом
   6 (CANH) - 4 (CG)	Линия шины CAN высокого уровня	Зажигание выключено*	200 Ом или более
   14 (CANL) - 4 (CG)	Линия шины CAN низкого уровня	Зажигание выключено*	200 Ом или более
   6 (CANH) - 16 (BAT)	Линия шины CAN высокого уровня	Зажигание выключено*	6 кОм или более
   14 (CANL) - 16 (BAT)	Линия шины CAN низкого уровня	Зажигание выключено*	6 кОм или более

   Note:

   *: Перед измерением сопротивления оставьте автомобиль на 1 минуту "как он есть", не трогая выключатель зажигания, другие переключатели и двери.

   Если результат проверки не отвечает требованиям, то, возможно, неисправен DLC3. Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.

   Tip:

   Если зажигание включено (IG) и портативный диагностический прибор работает, но при подключении кабеля портативного диагностического прибора к DLC3 на дисплее появляется сообщение об ошибке обмена данными, неисправность может быть как в автомобиле, так и в приборе.

   
   

   • Если при подключении прибора к другому автомобилю связь устанавливается, проверьте DLC3 на первом автомобиле.

   • Если при подключении прибора к другому автомобилю связь по-прежнему не удается установить, то, скорее всего, неисправен сам прибор. Обратитесь в Отдел технического обслуживания по адресу, указанному в руководстве по эксплуатации прибора.