ПРОВЕРЬТЕ ВИТОЙ КАБЕЛЬ
Снимите витой кабель с автомобиля и проведите осмотр.
Необходимо проверить отсутствие следующих дефектов:
Царапин на витом кабеле
Мелких трещин на витом кабеле
Вмятин на витом кабеле
Зазубрин на витом кабеле
Трещин или иных повреждений разъема.
| OK |
|---|
| Дефекты отсутствуют. |
Tech Tips
При обнаружении любых дефектов замените витой кабель новым.
| *1 | Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (витой кабель) |
| *2 | Цвет: Оранжевый |
| *3 | Цвет: Черный |
Проверьте витой кабель.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Note
Во избежание повреждения витого кабеля не поворачивайте его больше необходимого.
Если значение выходит за пределы допустимого диапазона, замените витой кабель.
| Контакты для подключения диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
|---|---|---|
| z5-1 - D18-8 (HO) | Центр | Менее 1 Ом |
| 2,5 оборота влево | ||
| 2,5 оборота вправо | ||
| z5-3 - D18-10 (-DP) | Центр | Менее 1 Ом |
| 2,5 оборота влево | ||
| 2,5 оборота вправо | ||
| z5-5 - D18-12 (IL+2) | Центр | Менее 1 Ом |
| 2,5 оборота влево | ||
| 2,5 оборота вправо | ||
| z5-7 - D18-3 (EAU) | Центр | Менее 1 Ом |
| 2,5 оборота влево | ||
| 2,5 оборота вправо | ||
| z5-8 - D18-4 (AU3) | Центр | Менее 1 Ом |
| 2,5 оборота влево | ||
| 2,5 оборота вправо | ||
| z5-9 - D18-5 (AU2) | Центр | Менее 1 Ом |
| 2,5 оборота влево | ||
| 2,5 оборота вправо | ||
| z5-10 - D18-6 (AU1) | Центр | Менее 1 Ом |
| 2,5 оборота влево | ||
| 2,5 оборота вправо | ||
| z6-3 - D18-1 (CCS) | Центр | Менее 1 Ом |
| 2,5 оборота влево | ||
| 2,5 оборота вправо | ||
| z6-4 - D18-2 (ECC) | Центр | Менее 1 Ом |
| 2,5 оборота влево | ||
| 2,5 оборота вправо | ||
| z1-1 - D7-2 (D-) | Центр | Менее 1 Ом |
| 2,5 оборота влево | ||
| 2,5 оборота вправо | ||
| z1-2 - D7-1 (D+) | Центр | Менее 1 Ом |
| 2,5 оборота влево | ||
| 2,5 оборота вправо | ||
| z2-1 - D7-3 (D2-) | Центр | Менее 1 Ом |
| 2,5 оборота влево | ||
| 2,5 оборота вправо | ||
| z2-2 - D7-4 (D2+) | Центр | Менее 1 Ом |
| 2,5 оборота влево | ||
| 2,5 оборота вправо |