ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ СИСТЕМА ПОСАДКИ И ЗАПУСКА (для функции посадки) КОНТАКТЫ ЭБУ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ СЕРТИФИКАЦИИ (ЭБУ ЭЛЕКТРОННОГО КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ)


    1. Отсоедините разъем D25 ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе).

      A01ELMIE02

    2. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Tech Tips

      Проводите изменения со стороны жгута проводов при отсоединенном разъеме.

      Контакты для подключения диагностического прибора Цвет проводки Описание контактов Условие Заданные условия
      D25-1 (+B) - масса G - масса +B источника питания Всегда 11-14 В
      D25-15 (E) - масса B - масса Масса Всегда Менее 1 Ом
      D25-17 (CUTB) - масса L - масса Входной сигнал на контакте плавкого предохранителя D/C CUT Всегда 11-14 В

      Если результат проверки не отвечает требованиям, возможна неполадка в жгуте проводов.

    3. Подсоедините разъем D25 ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе).

    4. Измерьте напряжение и проверьте импульсы в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Контакты для подключения диагностического прибора Цвет проводки Описание контактов Условие Заданные условия
      D25-3 (CLG1) - D25-15 (E) G - B Сигнал датчика дверного генератора электронного ключа (со стороны водителя)

      • Зажигание выключено

      • Все двери закрыты

      • Ключ не находится в салоне

      		 Импульсы не формируются
      D25-3 (CLG1) - D25-15 (E) G - B Сигнал датчика дверного генератора электронного ключа (со стороны водителя)

      • Зажигание выключено

      • Все двери закрыты

      • Ключ не находится в салоне

      • Все двери заблокированы функцией дистанционной блокировки

      		 Формирование импульсов
      D25-4 (CG1B) - D25-15 (E) R-B Сигнал датчика дверного генератора электронного ключа (со стороны водителя)

      • Зажигание выключено

      • Все двери закрыты

      • Ключ не находится в салоне

      		 Импульсы не формируются
      D25-4 (CG1B) - D25-15 (E) R-B Сигнал датчика дверного генератора электронного ключа (со стороны водителя)

      • Зажигание выключено

      • Все двери закрыты

      • Ключ не находится в салоне

      • Все двери заблокированы функцией дистанционной блокировки

      		 Формирование импульсов
      D25-5 (CLG2) - D25-15 (E) P-B Сигнал датчика дверного генератора электронного ключа (со стороны переднего пассажира)

      • Зажигание выключено

      • Все двери закрыты

      • Ключ не находится в салоне

      		 Импульсы не формируются
      D25-5 (CLG2) - D25-15 (E) P-B Сигнал датчика дверного генератора электронного ключа (со стороны переднего пассажира)

      • Зажигание выключено

      • Все двери закрыты

      • Ключ не находится в салоне

      • Все двери заблокированы функцией дистанционной блокировки

      		 Формирование импульсов
      D25-6 (CG2B) - D25-15 (E) V - B Сигнал датчика дверного генератора электронного ключа (со стороны переднего пассажира)

      • Зажигание выключено

      • Все двери закрыты

      • Ключ не находится в салоне

      		 Импульсы не формируются
      D25-6 (CG2B) - D25-15 (E) V - B Сигнал датчика дверного генератора электронного ключа (со стороны переднего пассажира)

      • Зажигание выключено

      • Все двери закрыты

      • Ключ не находится в салоне

      • Все двери заблокированы функцией дистанционной блокировки

      		 Формирование импульсов
      D25-7 (CLG5) - D25-15 (E) BR - B Сигнал датчика внутреннего генератора электронного ключа (переднего пола)

      • Зажигание выключено

      • Все двери закрыты

      • Ключ не находится в салоне

      • Касание наружной ручки двери в сборе (датчика блокировки) не регистрируется

      		 Импульсы не формируются
      D25-7 (CLG5) - D25-15 (E) BR - B Сигнал датчика внутреннего генератора электронного ключа (переднего пола)

      • Зажигание выключено

      • Все двери закрыты

      • Ключ не находится в салоне

      • Регистрируется касание наружной ручки двери в сборе (датчика блокировки)

      		 Формирование импульсов
      D25-8 (CG5B) - D25-15 (E) R-B Сигнал датчика внутреннего генератора электронного ключа (переднего пола)

      • Зажигание выключено

      • Все двери закрыты

      • Ключ не находится в салоне

      • Касание наружной ручки двери в сборе (датчика блокировки) не регистрируется

      		 Импульсы не формируются
      D25-8 (CG5B) - D25-15 (E) R-B Сигнал датчика внутреннего генератора электронного ключа (переднего пола)

      • Зажигание выключено

      • Все двери закрыты

      • Ключ не находится в салоне

      • Регистрируется касание наружной ручки двери в сборе (датчика блокировки)

      		 Формирование импульсов
      D25-16 (IG) - масса R - масса Источник питания IG Зажигание выключено Менее 1 В
      D25-16 (IG) - масса R - масса Источник питания выключателя зажигания Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 - 14 В
      D25-18 (TSW1) - D25-15 (E) R-B Сигнал обнаружения датчика блокировки (со стороны водителя)

      • Зажигание выключено

      • Все двери закрыты

      • Касание датчика блокировки (со стороны водителя) не регистрируется

      		 Формирование импульсов
      D25-18 (TSW1) - D25-15 (E) R-B Сигнал обнаружения датчика блокировки (со стороны водителя)

      • Зажигание выключено

      • Все двери закрыты

      • Регистрируется касание датчика блокировки (со стороны водителя)

      		 Менее 2 В
      D25-19 (TSW2) - D25-15 (E) Y - B Сигнал обнаружения датчика блокировки (со стороны переднего пассажира)

      • Зажигание выключено

      • Все двери закрыты

      • Касание датчика блокировки (со стороны переднего пассажира) не регистрируется

      		 Формирование импульсов
      D25-19 (TSW2) - D25-15 (E) Y - B Сигнал обнаружения датчика блокировки (со стороны переднего пассажира)

      • Зажигание выключено

      • Все двери закрыты

      • Регистрируется касание датчика блокировки (со стороны переднего пассажира)

      		 Менее 2 В
      D25-20 (SEN1) - D25-15 (E) LG-B Сигнал обнаружения сенсорного датчика (со стороны водителя)

      • Зажигание выключено

      • Все двери закрыты

      • Ключ находится вне области обнаружения

      • Касание сенсорного датчика (со стороны водителя) не регистрируется

      		 Формирование импульсов
      D25-20 (SEN1) - D25-15 (E) LG-B Сигнал обнаружения сенсорного датчика (со стороны водителя)

      • Зажигание выключено

      • Все двери закрыты

      • Ключ находится вне области обнаружения

      • Регистрируется касание сенсорного датчика (со стороны водителя)

      		 Менее 2 В
      D25-21 (SEN2) - D25-15 (E) R-B Сигнал обнаружения сенсорного датчика (со стороны переднего пассажира)

      • Зажигание выключено

      • Все двери закрыты

      • Ключ находится вне области обнаружения

      • Касание сенсорного датчика (со стороны переднего пассажира) не регистрируется

      		 Формирование импульсов
      D25-21 (SEN2) - D25-15 (E) R-B Сигнал обнаружения сенсорного датчика (со стороны переднего пассажира)

      • Зажигание выключено

      • Все двери закрыты

      • Ключ находится вне области обнаружения

      • Регистрируется касание сенсорного датчика (со стороны переднего пассажира)

      		 Менее 2 В
      D25-22 (TSW5) - D25-15 (E) G - B Сигнал выключателя механизма открывания двери багажного отделения в сборе (выключателя механизма открывания) выключатель механизма открывания двери багажного отделения в сборе (выключатель механизма открывания) не нажат Формирование импульсов
      D25-22 (TSW5) - D25-15 (E) G - B Сигнал выключателя механизма открывания двери багажного отделения в сборе (выключателя механизма открывания) выключатель механизма открывания двери багажного отделения в сборе (выключатель механизма открывания) нажат Менее 1 В
      D25-1 (TSW6) - D25-15 (E) SB - B Сигнал выключателя механизма открывания двери багажного отделения в сборе (выключателя блокировки) Выключатель механизма открывания двери багажного отделения в сборе (выключатель блокировки) не нажат Формирование импульсов
      D25-1 (TSW6) - D25-15 (E) SB - B Сигнал выключателя механизма открывания двери багажного отделения в сборе (выключателя блокировки) Выключатель механизма открывания двери багажного отделения в сборе (выключатель блокировки) нажат Менее 1 В
      D25-24 (CLG6) - D25-15 (E) R-B Сигнал датчика внутреннего генератора электронного ключа (центрального пола)

      • Зажигание выключено

      • Все двери закрыты

      • Ключ не находится в салоне

      • Касание наружной ручки двери в сборе (датчика блокировки) не регистрируется

      		 Импульсы не формируются
      D25-24 (CLG6) - D25-15 (E) R-B Сигнал датчика внутреннего генератора электронного ключа (центрального пола)

      • Зажигание выключено

      • Все двери закрыты

      • Ключ не находится в салоне

      • Регистрируется касание наружной ручки двери в сборе (датчика блокировки)

      		 Формирование импульсов
      D25-25 (CG6B) - D25-15 (E) G - B Сигнал датчика внутреннего генератора электронного ключа (центрального пола)

      • Зажигание выключено

      • Все двери закрыты

      • Ключ не находится в салоне

      • Касание наружной ручки двери в сборе (датчика блокировки) не регистрируется

      		 Импульсы не формируются
      D25-25 (CG6B) - D25-15 (E) G - B Сигнал датчика внутреннего генератора электронного ключа (центрального пола)

      • Зажигание выключено

      • Все двери закрыты

      • Ключ не находится в салоне

      • Регистрируется касание наружной ручки двери в сборе (датчика блокировки)

      		 Формирование импульсов
      D25-26 (CLG7) - D25-15 (E) L - B Сигнал датчика внутреннего генератора электронного ключа (заднего пола)

      • Зажигание выключено

      • Все двери закрыты

      • Ключ не находится в салоне

      • Касание наружной ручки двери в сборе (датчика блокировки) не регистрируется

      		 Импульсы не формируются
      D25-26 (CLG7) - D25-15 (E) L - B Сигнал датчика внутреннего генератора электронного ключа (заднего пола)

      • Зажигание выключено

      • Все двери закрыты

      • Ключ не находится в салоне

      • Регистрируется касание наружной ручки двери в сборе (датчика блокировки)

      		 Формирование импульсов
      D25-27 (CG7B) - D25-15 (E) LG-B Сигнал датчика внутреннего генератора электронного ключа (заднего пола)

      • Зажигание выключено

      • Все двери закрыты

      • Ключ не находится в салоне

      • Касание наружной ручки двери в сборе (датчика блокировки) не регистрируется

      		 Импульсы не формируются
      D25-27 (CG7B) - D25-15 (E) LG-B Сигнал датчика внутреннего генератора электронного ключа (заднего пола)

      • Зажигание выключено

      • Все двери закрыты

      • Ключ не находится в салоне

      • Регистрируется касание наружной ручки двери в сборе (датчика блокировки)

      		 Формирование импульсов
      D25-32 (POS1) - D25-15 (E) Y - B Выходной сигнал датчика блокировки или разблокировки (со стороны водителя) Питание выключено 9-14 В
      D25-32 (POS1) - D25-15 (E) Y - B Выходной сигнал датчика блокировки или разблокировки (со стороны водителя) Зажигание включено (IG) Менее 2 В
      D25-33 (POS2) - D25-15 (E) L - B Выходной сигнал датчика блокировки или разблокировки (со стороны переднего пассажира) Питание выключено 9-14 В
      D25-33 (POS2) - D25-15 (E) L - B Выходной сигнал датчика блокировки или разблокировки (со стороны переднего пассажира) Зажигание включено (IG) Менее 2 В
      D26-5 (RCO) - D25-15 (E) Y - B Питание приемника системы управления замками дверей

      • Зажигание выключено

      • Кнопка выключателя блокировки или разблокировки на ключе не нажата

      		 Менее 1 В
      D26-5 (RCO) - D25-15 (E) Y - B Питание приемника системы управления замками дверей

      • Зажигание выключено

      • Кнопка выключателя блокировки или разблокировки на ключе нажата

      		 4,5 - 5,5 В
      D26-15 (RDA) - D25-15 (E) R-B Сигнал входных данных приемника системы управления замками дверей

      • Зажигание выключено

      • Все двери закрыты

      • Кнопка передатчика не нажата

      		 Формирование импульсов 11 -14 В через определенные промежутки времени
      D26-15 (RDA) - D25-15 (E) R-B Сигнал входных данных приемника системы управления замками дверей

      • Зажигание выключено

      • Все двери закрыты

      • Переключатель передатчика нажат

      		 Формирование импульсов
      D26-16 (RSSI) - D25-15 (E) P-B Сигнал наличия электромагнитных волн приемника системы управления замками дверей

      • Зажигание выключено

      • Все двери заблокированы

      • Кнопка выключателя блокировки или разблокировки на ключе не нажата

      		 11–14 В
      D26-16 (RSSI) - D25-15 (E) P-B Сигнал наличия электромагнитных волн приемника системы управления замками дверей

      • Зажигание выключено

      • Все двери заблокированы

      • Кнопка выключателя блокировки или разблокировки на ключе нажата

      		 менее 2 В
      D26-19 (CLG8) - D25-15 (E) L - B Сигнал датчика наружного генератора электронного ключа (в задней части)

      • Зажигание выключено

      • Все двери закрыты

      • Выключатель механизма открывания двери багажного отделения в выключенном положении

      		 Импульсы не формируются
      D26-19 (CLG8) - D25-15 (E) L - B Сигнал датчика наружного генератора электронного ключа (в задней части)

      • Зажигание выключено

      • Все двери закрыты

      • Выключатель механизма открывания двери багажного отделения во включенном положении

      		 Формирование импульсов
      D26-20 (CG8B) - D25-15 (E) Y - B Сигнал датчика наружного генератора электронного ключа (в задней части)

      • Зажигание выключено

      • Все двери закрыты

      • Выключатель механизма открывания двери багажного отделения в выключенном положении

      		 Импульсы не формируются
      D26-20 (CG8B) - D25-15 (E) Y - B Сигнал датчика наружного генератора электронного ключа (в задней части)

      • Зажигание выключено

      • Все двери закрыты

      • Выключатель механизма открывания двери багажного отделения во включенном положении

      		 Формирование импульсов

      Если результат проверки не отвечает требованиям, возможно, неисправен ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе).

  2. ПРОВЕРЬТЕ ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА (РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ)


    1. Отсоедините разъемы 2C и 2F главного ЭБУ кузова (распределительный блок со стороны водителя в сборе).

      A01EL3SE03

    2. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Tech Tips

      Проводите изменения со стороны жгута проводов при отсоединенном разъеме.

      Контакты для подключения диагностического прибора Цвет проводки Описание контактов Условие Заданные условия
      2C-24 (BECU) - масса L - масса Питание аккумуляторной батареи Всегда 11-14 В
      2C-30 (ALTB) - масса BR - масса Питание аккумуляторной батареи Всегда 11-14 В
      2F-16 (GND1) - масса W-B - масса Масса Всегда Менее 1 Ом

      Если результат проверки не отвечает требованиям, возможна неполадка в жгуте проводов.

    3. Подсоедините разъемы 2C и 2F главного ЭБУ кузова (распределительного блока со стороны водителя).

    4. Измерьте напряжение и проверьте импульсы в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Контакты для подключения диагностического прибора Цвет проводки Описание контактов Условие Заданные условия
      D50-24 (DCTY) - масса V - масса Вход выключателя освещения дверного проема со стороны водителя Дверь со стороны водителя открыта Менее 1 В
      D50-24 (DCTY) - масса V - масса Вход выключателя освещения дверного проема со стороны водителя Дверь водителя закрыта Формирование импульсов
      D49-21 (PCTY) - масса V - масса Вход выключателя освещения дверного проема со стороны пассажира Передняя дверь со стороны пассажира открыта Менее 1 В
      D49-21 (PCTY) - масса V - масса Вход выключателя освещения дверного проема со стороны пассажира Дверь со стороны переднего пассажира закрыта Формирование импульсов
      2O-19 (LCTY) - масса R - масса Вход выключателя освещения проема левой задней двери Левая задняя дверь открыта Менее 1 В
      2O-19 (LCTY) - масса R - масса Вход выключателя освещения проема левой задней двери Левая задняя дверь закрыта Формирование импульсов
      D49-7 (RCTY) - масса GR - масса Вход выключателя освещения проема правой задней двери Правая задняя дверь открыта Менее 1 В
      D49-7 (RCTY) - масса GR - масса Вход выключателя освещения проема правой задней двери Правая задняя дверь закрыта Формирование импульсов
      D49-25 (BCTY) - масса GR - масса Входной сигнал выключателя освещения проема двери багажного отделения Открывание двери багажного отделения Менее 1 В
      D49-25 (BCTY) - масса GR - масса Вход выключателя освещения проема двери багажного отделения Дверь багажного отделения закрыта Формирование импульсов
      2K-1 (ACT+) - масса R - масса Выход LOCK (ЗАБЛОКИР) привода электродвигателя замка двери (со стороны водителя) Главный выключатель электрических стеклоподъемников в сборе или цилиндр замка двери водителя в выключенном состоянии Менее 1 В
      2K-1 (ACT+) - масса R - масса Выход LOCK (ЗАБЛОКИР) привода электродвигателя замка двери (со стороны водителя) Главный выключатель электрических стеклоподъемников в сборе или цилиндр замка двери водителя в состоянии блокировки 11–14 В
      D50-5 (ACTD) - масса LG - масса Выход UNLOCK (РАЗБЛОКИР) привода электродвигателя замка двери (со стороны водителя) Главный выключатель электрических стеклоподъемников в сборе или цилиндр замка двери водителя в выключенном состоянии Менее 1 В
      D50-5 (ACTD) - масса LG - масса Выход UNLOCK (РАЗБЛОКИР) привода электродвигателя замка двери (со стороны водителя) Главный выключатель электрических стеклоподъемников в сборе или цилиндр замка двери водителя в состоянии разблокировки 11–14 В
      2J-1 (ACT+) - масса R - масса Выход управления LOCK (ЗАБЛОКИР) электродвигателя замка двери (со стороны переднего пассажира) Главный выключатель электрических стеклоподъемников в сборе или цилиндр замка двери водителя в выключенном состоянии Менее 1 В
      2J-1 (ACT+) - масса R - масса Выход управления LOCK (ЗАБЛОКИР) электродвигателя замка двери (со стороны переднего пассажира) Главный выключатель электрических стеклоподъемников в сборе или цилиндр замка двери водителя в состоянии блокировки 11–14 В
      2J-2 (ACT-) - масса SB - масса Выход управления разблокировкой электродвигателя замка двери (со стороны переднего пассажира) Главный выключатель электрических стеклоподъемников в сборе выключен Менее 1 В
      2J-2 (ACT-) - масса SB - масса Выход управления разблокировкой электродвигателя замка двери (со стороны переднего пассажира) Главный выключатель электрических стеклоподъемников в сборе разблокирован 11–14 В
      2F-11 (ACT+) - масса LG - масса Выход привода электродвигателя замка двери LOCK (правая задняя дверь) Главный выключатель электрических стеклоподъемников в сборе или цилиндр замка двери водителя в выключенном состоянии Менее 1 В
      2F-11 (ACT+) - масса LG - масса Выход привода электродвигателя замка двери LOCK (правая задняя дверь) Главный выключатель электрических стеклоподъемников в сборе или цилиндр замка двери водителя в состоянии блокировки 11–14 В
      2F-30 (ACT-) - масса R - масса Выход привода электродвигателя разблокировки замка двери (правая задняя дверь) Главный выключатель электрических стеклоподъемников в сборе выключен Менее 1 В
      2F-30 (ACT-) - масса R - масса Выход привода электродвигателя разблокировки замка двери (правая задняя дверь) Главный выключатель электрических стеклоподъемников в сборе разблокирован 11–14 В
      2O-17 (ACT+) - масса GR - масса Выход привода электродвигателя замка двери LOCK (левая задняя дверь) Главный выключатель электрических стеклоподъемников в сборе или цилиндр замка двери водителя в выключенном состоянии Менее 1 В
      2O-17 (ACT+) - масса GR - масса Выход привода электродвигателя замка двери LOCK (левая задняя дверь) Главный выключатель электрических стеклоподъемников в сборе или цилиндр замка двери водителя в состоянии блокировки 11–14 В
      2O-6 (ACT-) - масса R - масса Выход привода электродвигателя замка двери UNLOCK (левая задняя дверь) Главный выключатель электрических стеклоподъемников в сборе выключен Менее 1 В
      2O-6 (ACT-) - масса R - масса Выход привода электродвигателя замка двери UNLOCK (левая задняя дверь) Главный выключатель электрических стеклоподъемников в сборе разблокирован 11–14 В
      D50-9 (LSWD) - масса P - масса Вход датчика положения двери со стороны водителя Дверь водителя разблокирована Менее 1 В
      D50-9 (LSWD) - масса P - масса Вход датчика положения двери со стороны водителя Замок двери со стороны водителя Формирование импульсов
      D49-27 (LSWP) - масса P - масса Вход датчика положения замка двери переднего пассажира Дверь переднего пассажира разблокирована Менее 1 В
      D49-27 (LSWP) - масса P - масса Вход датчика положения замка двери переднего пассажира Замок двери переднего пассажира Формирование импульсов
      2O-5 (LSR) - масса BR - масса Вход датчика положения замка левой задней двери Левая задняя дверь разблокирована Менее 1 В
      2O-5 (LSR) - масса BR - масса Вход датчика положения замка левой задней двери Замок левой задней двери Формирование импульсов
      2F-5 (LSR) - масса Y - масса Вход датчика положения замка правой задней двери Правая задняя дверь разблокирована Менее 1 В
      2F-5 (LSR) - масса Y - масса Вход датчика положения замка правой задней двери Замок правой задней двери Формирование импульсов

      Если результат проверки не соответствует требованиям, главный ЭБУ кузова (распределительный блок со стороны водителя) может быть неисправен.