СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКАМИ ДВЕРЕЙ КОНТАКТЫ ЭБУ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА (РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ)


    1. Отсоедините разъемы 2C, 2F и 2K главного ЭБУ кузова (распределительного блока со стороны водителя).

      A01EL3SE03

    2. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Tech Tips

      Проводите изменения со стороны жгута проводов при отсоединенном разъеме.

      Контакты для подключения диагностического прибора Цвет проводки Описание контактов Условие Заданные условия
      2C-24 (BECU) - масса L - масса Питание аккумуляторной батареи Всегда 11-14 В
      2C-30 (ALTB) - масса BR - масса Питание аккумуляторной батареи Всегда 11-14 В
      2F-16 (GND1) - масса W-B - масса Масса Всегда Менее 1 Ом
      2K-17 (GND2) - масса W - масса Масса Всегда Менее 1 Ом

      Если результат проверки не отвечает требованиям, возможна неполадка в жгуте проводов.

    3. Подсоедините разъемы 2C, 2F и 2K главного ЭБУ кузова (распределительного блока со стороны водителя).

    4. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Контакты для подключения диагностического прибора Цвет проводки Описание контактов Условие Заданные условия
      D50-24 (DCTY) - масса V - масса Вход выключателя освещения проема двери со стороны водителя Дверь со стороны водителя открыта менее 1 В
      D50-24 (DCTY) - масса V - масса Вход выключателя освещения проема двери со стороны водителя Дверь со стороны водителя закрыта Формирование импульсов
      D49-21 (PCTY) - масса V - масса Вход выключателя освещения проема двери переднего пассажира Передняя дверь со стороны пассажира открыта Менее 1 В
      D49-21 (PCTY) - масса V - масса Вход выключателя освещения проема двери переднего пассажира Дверь со стороны переднего пассажира закрыта Формирование импульсов
      2O-19 (LCTY) - масса R - масса Вход выключателя освещения проема левой задней двери Левая задняя дверь открыта Менее 1 В
      2O-19 (LCTY) - масса R - масса Вход выключателя освещения проема левой задней двери Левая задняя дверь закрыта Формирование импульсов
      D49-7 (RCTY) - масса GR - масса Вход выключателя освещения проема правой задней двери Правая задняя дверь открыта Менее 1 В
      D49-7 (RCTY) - масса GR - масса Вход выключателя освещения проема правой задней двери Правая задняя дверь закрыта Формирование импульсов
      D49-25 (BCTY) - масса GR - масса Входной сигнал выключателя освещения проема двери багажного отделения Открывание двери багажного отделения Менее 1 В
      D49-25 (BCTY) - масса GR - масса Вход выключателя освещения проема двери багажного отделения Дверь багажного отделения закрыта Формирование импульсов
      2J-3 (L1) - масса G - масса Входной сигнал выключателя блокировки двери переднего пассажира Выключатель системы блокировки дверей со стороны переднего пассажира нажат со стороны блокировки Менее 1 В
      2J-3 (L1) - масса G - масса Входной сигнал выключателя блокировки двери переднего пассажира выключатель блокировки двери переднего пассажира выключен 11–14 В
      2J-4 (UL1) - масса L - масса Входной сигнал выключателя блокировки двери переднего пассажира Выключатель системы блокировки дверей со стороны переднего пассажира нажат со стороны разблокировки Менее 1 В
      2J-4 (UL1) - масса L - масса Входной сигнал выключателя блокировки двери переднего пассажира выключатель блокировки двери переднего пассажира выключен 11–14 В
      2K-2 (ACT+) - масса R - масса Выход LOCK (ЗАБЛОКИР) привода электродвигателя замка двери (со стороны водителя) Главный выключатель электрических стеклоподъемников в сборе или цилиндр замка двери водителя в выключенном состоянии Менее 1 В
      2K-2 (ACT+) - масса R - масса Выход LOCK (ЗАБЛОКИР) привода электродвигателя замка двери (со стороны водителя) Главный выключатель электрических стеклоподъемников в сборе или цилиндр замка двери водителя в состоянии блокировки 11–14 В
      D50-5 (ACTD) - масса LG - масса Выход UNLOCK (РАЗБЛОКИР) привода электродвигателя замка двери (со стороны водителя) Главный выключатель электрических стеклоподъемников в сборе или цилиндр замка двери водителя в выключенном состоянии Менее 1 В
      D50-5 (ACTD) - масса LG - масса Выход UNLOCK (РАЗБЛОКИР) привода электродвигателя замка двери (со стороны водителя) Главный выключатель электрических стеклоподъемников в сборе или цилиндр замка двери водителя в состоянии разблокировки 11–14 В
      2J-1 (ACT+) - масса R - масса Выход управления LOCK (ЗАБЛОКИР) электродвигателя замка двери (со стороны переднего пассажира) Главный выключатель электрических стеклоподъемников в сборе или цилиндр замка двери водителя в выключенном состоянии Менее 1 В
      2J-1 (ACT+) - масса R - масса Выход управления LOCK (ЗАБЛОКИР) электродвигателя замка двери (со стороны переднего пассажира) Главный выключатель электрических стеклоподъемников в сборе или цилиндр замка двери водителя в состоянии блокировки 11–14 В
      2J-2 (ACT-) - масса SB - масса Выход управления разблокировкой электродвигателя замка двери (со стороны переднего пассажира) Главный выключатель электрических стеклоподъемников в сборе выключен Менее 1 В
      2J-2 (ACT-) - масса SB - масса Выход управления разблокировкой электродвигателя замка двери (со стороны переднего пассажира) Главный выключатель электрических стеклоподъемников в сборе разблокирован 11–14 В
      2F-11 (ACT+) - масса LG - масса Выход привода электродвигателя замка двери LOCK (правая задняя дверь) Главный выключатель электрических стеклоподъемников в сборе или цилиндр замка двери водителя в выключенном состоянии Менее 1 В
      2F-11 (ACT+) - масса LG - масса Выход привода электродвигателя замка двери LOCK (правая задняя дверь) Главный выключатель электрических стеклоподъемников в сборе или цилиндр замка двери водителя в состоянии блокировки 11–14 В
      2F-30 (ACT-) - масса R - масса Выход привода электродвигателя разблокировки замка двери (правая задняя дверь) Главный выключатель электрических стеклоподъемников в сборе выключен Менее 1 В
      2F-30 (ACT-) - масса R - масса Выход привода электродвигателя разблокировки замка двери (правая задняя дверь) Главный выключатель электрических стеклоподъемников в сборе разблокирован 11–14 В
      2O-17 (ACT+) - масса GR - масса Выход привода электродвигателя замка двери LOCK (левая задняя дверь) Главный выключатель электрических стеклоподъемников в сборе или цилиндр замка двери водителя в выключенном состоянии Менее 1 В
      2O-17 (ACT+) - масса GR - масса Выход привода электродвигателя замка двери LOCK (левая задняя дверь) Главный выключатель электрических стеклоподъемников в сборе или цилиндр замка двери водителя в состоянии блокировки 11–14 В
      2O-6 (ACT-) - масса R - масса Выход привода электродвигателя замка двери UNLOCK (левая задняя дверь) Главный выключатель электрических стеклоподъемников в сборе выключен Менее 1 В
      2O-6 (ACT-) - масса R - масса Выход привода электродвигателя замка двери UNLOCK (левая задняя дверь) Главный выключатель электрических стеклоподъемников в сборе разблокирован 11–14 В
      D50-9 (LSWD) - масса P - масса Вход датчика положения двери со стороны водителя Дверь водителя разблокирована Менее 1 В
      D50-9 (LSWD) - масса P - масса Вход датчика положения двери со стороны водителя Замок двери со стороны водителя Формирование импульсов
      D49-27 (LSWP) - масса P - масса Вход датчика положения замка двери переднего пассажира Дверь переднего пассажира разблокирована Менее 1 В
      D49-27 (LSWP) - масса P - масса Вход датчика положения замка двери переднего пассажира Замок двери переднего пассажира Формирование импульсов
      2O-5 (LSR) - масса BR - масса Вход датчика положения замка левой задней двери Левая задняя дверь разблокирована Менее 1 В
      2O-5 (LSR) - масса BR - масса Вход датчика положения замка левой задней двери Замок левой задней двери Формирование импульсов
      2F-5 (LSR) - масса Y - масса Вход датчика положения замка правой задней двери Правая задняя дверь разблокирована Менее 1 В
      2F-5 (LSR) - масса Y - масса Вход датчика положения замка правой задней двери Замок правой задней двери Формирование импульсов

      Если результат проверки не соответствует требованиям, главный ЭБУ кузова (распределительный блок со стороны водителя) может быть неисправен.