СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ, Diagnostic DTC:C1511, C1512, C1513, C1514, C1517

Код DTC Наименование DTC
C1511 Неисправность в цепи датчика крутящего момента
C1512 Неисправность в цепи датчика крутящего момента
C1513 Неисправность в цепи датчика крутящего момента
C1514 Неправильное напряжение питания датчика крутящего момента
C1517 Сбой фиксации крутящего момента

ОПИСАНИЕ

Датчик крутящего момента преобразует крутящий момент, действующий на рулевое колесо, в электрический сигнал и передает его в ЭБУ рулевого управления с усилителем. На основе этого сигнала ЭБУ определяет усилие на рулевом колесе.

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
C1511 Отсутствие или ошибка сигнала датчика крутящего момента (TRQ1)

  • Рулевая колонка в сборе (датчик крутящего момента)

  • ЭБУ рулевого управления с усилителем
C1512 Отсутствие или ошибка сигнала датчика крутящего момента (TRQ2)
C1513 Расхождение показаний датчиков крутящего момента TRQ1 и TRQ2 превышает заданную величину
C1514 Ошибка напряжения питания датчика крутящего момента
C1517 Временная блокировка управления из-за неисправности датчика крутящего момента сохраняется длительное время

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A01EIZ2E11

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note

В случае замены ЭБУ рулевого управления с усилителем и рулевой колонки в сборе выполните инициализацию датчика угла поворота и калибровку "нуля" датчика крутящего момента (см. стр. Click here).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (ДАТЧИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА – ЭБУ)


    1. Проверьте установку разъема датчика крутящего момента.

      OK
      Датчик крутящего момента надежно подсоединен к ЭБУ рулевого управления с усилителем.

    NG

    ПОДСОЕДИНИТЕ РАЗЪЕМ

    OK

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ (НАПРЯЖЕНИЕ TRQV)


    1. A01EM50E15
      Обозначения на рисунке
      *1

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (ЭБУ рулевого управления с усилителем)

      Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      z10-6 (TRQV) - z10-8 (TRQG) Зажигание включено 4,5 - 5,5 В

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ Click here

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ (НАПРЯЖЕНИЯ TRQ1, TRQ2)


    1. A01EM50E16
      Обозначения на рисунке
      *1

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (ЭБУ рулевого управления с усилителем)

      Запустите двигатель.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      z10-5 (TRQ1) - z10-8 (TRQG) Двигатель работает, рулевое колесо не поворачивается (без нагрузки). 2,3 - 2,7 В
      Двигатель работает, автомобиль остановлен, рулевое колесо поворачивается вправо. 2,5 - 3,8 В
      Двигатель работает, автомобиль остановлен, рулевое колесо поворачивается влево. 1,2 - 2,5 В
      z10-7 (TRQ2) - z10-8 (TRQG) Двигатель работает, рулевое колесо не поворачивается (без нагрузки). 2,3 - 2,7 В
      Двигатель работает, автомобиль остановлен, рулевое колесо поворачивается вправо. 1,2 - 2,5 В
      Двигатель работает, автомобиль остановлен, рулевое колесо поворачивается влево. 2,5 - 3,8 В

    3. При каждом условии измерьте напряжение на выводах TRQ1 и TRQ2, затем рассчитайте сумму.

      Номинальное напряжение
      Проверяемый участок Условие Заданные условия
      Сумма напряжений между z10-5 (TRQ1) и z10-8 (TRQG) и между z10-7 (TRQ2) и z10-8 (TRQG) Двигатель работает, рулевое колесо не поворачивается (без нагрузки). От 4,75 В до 5,25 В
      Двигатель работает, автомобиль остановлен, рулевое колесо поворачивается вправо.
      Двигатель работает, автомобиль остановлен, рулевое колесо поворачивается влево.

    NG

    ЗАМЕНИТЕ РУЛЕВУЮ КОЛОНКУ В СБОРЕ Click here

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ Click here