СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ РЕЖИМЫ DATA LIST / ACTIVE TEST

DATA LIST

1. Выключите зажигание.

2. Подключите GTS к DLC3.

3. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

4. Включите GTS.

5. Войдите в следующие меню: Chassis / EMPS / Data List.

6. Снимите показания параметров в режиме "Data List", отображаемые на дисплее GTS.

   EMPS

   Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина / диапазон измерения	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
   Meter Vehicle Velocity	Измеренная скорость автомобиля / Мин.: 0 км/час (0 миль в час) Макс.: 300 км/час (186,4 мили в час)	0 км/час (0 миль в час)	Автомобиль остановлен.
   		Нет существенных колебаний	Автомобиль движется с постоянной скоростью.
   Engine Revolution	Частота вращения коленчатого вала двигателя / Мин.: 0 об/мин Макс.: 12800 об/мин	Нет существенных колебаний	Двигатель работает с постоянной частотой вращения коленчатого вала.
   Motor Actual Current	Величина тока электродвигателя / Мин.: -327,68 A Макс.: 327,67 A	Значение изменяется пропорционально усилию на рулевом колесе	Двигатель работает, рулевое колесо поворачивается.
   Command Value Current	Требуемая величина тока электродвигателя / Мин.: -327,68 A Макс.: 327,67 A	Значение изменяется пропорционально усилию на рулевом колесе	Двигатель работает, рулевое колесо поворачивается.
   Steering Angle Velocity	Угловая скорость рулевого колеса / Мин.: -32768 град./с Макс.: 32767 град./с	Значение изменяется пропорционально усилию на рулевом колесе	Двигатель работает, рулевое колесо поворачивается.
   Thermistor Temperature	Температура основания ЭБУ / Мин.: -40°C (-40°F) Макс.: 150°C (302°F)	-40-150°C (-40-302°F)	Зажигание включено
   PIG Power Supply	Напряжение питания для включения электродвигателя / Мин.: 0 В Макс.: 20,1531 В	11 - 14 В	Двигатель работает, усилитель рулевого управления действует.
   IG Power Supply	Напряжение питания ЭБУ / Мин.: 0 В Макс.: 20,1531 В	11 - 14 В	Зажигание включено
   Steering Angle Sens Sig	Состояние сигнала датчика угла поворота рулевого колеса / OK или NG(1) или NG(2) или NG(3)	ОК: сигнал датчика угла поворота рулевого колеса принимается NG(1): настройка не завершена NG(2): неисправность датчика положения рулевого колеса NG(3): ошибка передачи данных	-
   Steering Wheel Torque	Крутящий момент на рулевом колесе / Мин.: -7,0 Н*м Макс.: 7,0 Н*м	Значение изменяется пропорционально усилию на рулевом колесе	Двигатель работает, рулевое колесо поворачивается.
   Motor Rotation Angle	Угол поворота электродвигателя / Мин.: 0 град. Макс.: 360 град.	При работе рулевого управления значение угла поворота электродвигателя меняется от 0° до 360°	Двигатель работает, рулевое колесо поворачивается.
   Command Val Current 2	Требуемая величина тока электродвигателя / Мин.: -327,68 A Макс.: 327,67 A	Значение изменяется пропорционально усилию на рулевом колесе	Двигатель работает, рулевое колесо поворачивается.
   PIG2 Voltage	Напряжение сжатия задней пружины / Мин.: 0 В Макс.: 45,955 В	Примерно 33 В	Двигатель работает, рулевое колесо не поворачивается.
   		Значение изменяется в диапазоне от 16 до 46 В	Двигатель работает, рулевое колесо поворачивается.
   Motor Voltage	Напряжение питания электродвигателя / Мин.: 0 В Макс.: 45,955 В	Примерно 33 В	Двигатель работает, рулевое колесо не поворачивается.
   		Значение изменяется в диапазоне от 4 до 46 В	Двигатель работает, рулевое колесо поворачивается.
   Motor Terminal Volt(U)	Напряжение на контакте электродвигателя (фаза U) / Мин.: 0 В Макс.: 46,667 В	Значение изменяется в диапазоне от 4 до 46 В	Двигатель работает, рулевое колесо поворачивается.
   Motor Terminal Volt(V)	Напряжение на контакте электродвигателя (фаза V) / Мин.: 0 В Макс.: 46,667 В	Значение изменяется в диапазоне от 4 до 46 В	Двигатель работает, рулевое колесо поворачивается.
   Motor Terminal Volt(W)	Напряжение на контакте электродвигателя (фаза W) / Мин.: 0 В Макс.: 46,667 В	Значение изменяется в диапазоне от 4 до 46 В	Двигатель работает, рулевое колесо поворачивается.
   Torque Sensor 1 Output	Напряжение датчика крутящего момента / Мин.: 0 В Макс.: 5 В	2,3-2,7 В	Двигатель работает, рулевое колесо не поворачивается (без нагрузки).
   		2,5-3,8 В	Двигатель работает, автомобиль остановлен, рулевое колесо поворачивается вправо.
   		1,2–2,5 В	Двигатель работает, автомобиль остановлен, рулевое колесо поворачивается влево.
   Torque Sensor 2 Output	Напряжение датчика крутящего момента / Мин.: 0 В Макс.: 5 В	2,3-2,7 В	Двигатель работает, рулевое колесо не поворачивается (без нагрузки).
   		1,2–2,5 В	Двигатель работает, автомобиль остановлен, рулевое колесо поворачивается вправо.
   		2,5-3,8 В	Двигатель работает, автомобиль остановлен, рулевое колесо поворачивается влево.
   TRQ1 Zero Point Value	Напряжение нуля датчика крутящего момента 1 / Мин.: 0 В Макс.: 5 В	Значения различаются в зависимости от автомобиля	Двигатель работает, рулевое колесо не поворачивается.
   TRQ2 Zero Point Value	Напряжение нуля датчика крутящего момента 2 / Мин.: 0 В Макс.: 5 В	Значения различаются в зависимости от автомобиля	Двигатель работает, рулевое колесо не поворачивается.
   IG ON/OFF Times	Количество циклов включения/выключения зажигания после обнаружения неисправности / Мин.: 0 раз Макс.: 65535 раз	-	Это значение указывает количество циклов включения/выключения двигателя после регистрации последнего DTC.
   PS Assist Signal	Сигнал дополнительного усилия рулевого управления / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	Двигатель не работает.
   		ON (ВКЛ)	Двигатель работает.
   The Number of DTCs	Количество кодов DTC, зарегистрированных при сохранении данных фиксированного набора параметров / Мин.: 0 Макс.: 255	0-255	-

АРХИВНЫЕ ДАННЫЕ УПРАВЛЕНИЯ (DATA LIST)