СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ КОНТАКТЫ ЭБУ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ

    A01EKG0E01

    Tech Tips

    Пока разъем z8 подсоединен к ЭБУ рулевого управления с усилителем, нельзя проверить все его контакты, так как этот разъем имеет рычаг блокировки.

    Номера контактов (обозначения) Цвет проводки Описание контактов
    z8-1 (V) W Выход фазы V электродвигателя
    z8-2 (U) B Выход фазы U электродвигателя
    z8-3 (W) R Выход фазы W электродвигателя

    1. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Note

      При неисправности, когда горит контрольная лампа P/S, напряжение на контактах ЭБУ рулевого управления с усилителем в силу аварийного режима работы может составлять 0 В.

      Номера контактов (обозначения) Цвет проводки Описание контактов Условие Заданные условия
      D19-1 (PIG) - D19-2 (PGND) R-B Источник питания Всегда 11-14 В
      D19-2 (PGND) - масса B - масса Заземление источника питания Всегда Менее 1 Ом
      D20-1 (CANH) - D20-7 (CANL) BR - W Линия передачи данных CAN Зажигание выключено 54 - 69 Ом
      D20-6 (IG) - D19-2 (PGND) GR - B Источник питания IG Зажигание включено 11 - 14 В
      z9-1 (RZV) - D19-2 (PGND) R-B Выходной сигнал возбуждения датчика угла поворота Двигатель работает, рулевое колесо поворачивается -2,42 - 2,42 В
      z9-3 (RZG) - D19-2 (PGND) B-B Масса цепи возбуждения датчика угла поворота Всегда Менее 1 Ом
      z9-5 (RZCS) - D19-2 (PGND) L - B Выходной сигнал фазы COS датчика угла поворота Двигатель работает, рулевое колесо поворачивается -0,73 - 0,73 В
      z9-6 (RZSN) - D19-2 (PGND) Y - B Выходной сигнал фазы SIN датчика угла поворота Двигатель работает, рулевое колесо поворачивается -0,73 - 0,73 В
      z10-5 (TRQ1) - z10-8 (TRQG) W-B Сигнал датчика крутящего момента Двигатель работает, рулевое колесо не поворачивается (без нагрузки) 2,3 - 2,7 В
      Двигатель работает, автомобиль остановлен, рулевое колесо поворачивается вправо 2,5 - 3,8 В
      Двигатель работает, автомобиль остановлен, рулевое колесо поворачивается влево 1,2 - 2,5 В
      z10-6 (TRQV) - z10-8 (TRQG) R-B Напряжение питания датчика крутящего момента Зажигание включено 4,5-5,5 В
      z10-7 (TRQ2) - z10-8 (TRQG) Y - B Сигнал датчика крутящего момента Двигатель работает, рулевое колесо не поворачивается (без нагрузки) 2,3 - 2,7 В
      Двигатель работает, автомобиль остановлен, рулевое колесо поворачивается вправо 1,2 - 2,5 В
      Двигатель работает, автомобиль остановлен, рулевое колесо поворачивается влево 2,5 - 3,8 В
      z10-8 (TRQG) - масса B - масса Заземление датчика крутящего момента Всегда Менее 1 Ом

      Если результат проверки не отвечает требованиям, возможно, неисправен ЭБУ.