P0037, P0038, P102D

Код DTC	Наименование DTC
P0037	Слабый ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (датчик 1 ряда 2)
P0038	Сильный ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (датчик 2 ряда 1)
P102D	Характеристики цепи подогревателя датчика O2 (заедание во включенном положении датчика 2 ряда 1)

ОПИСАНИЕ

См. DTC P0136 (см. стр. Click here).

Tech Tips

При регистрации любого из следующих кодов ECM переходит в аварийный режим работы. В аварийном режиме работы ЕСМ выключает подогреватель подогреваемого кислородного датчика. Аварийный режим работы продолжается до тех пор, пока зажигание не будет выключено.
ECM регулирует величину тока через подогреватель с помощью сигнала широтно-импульсной модуляции. Для управления цепью подогревателя подогреваемого кислородного датчика используется реле со стороны цепи +B.

№ DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
P0037	Ток подогревателя ниже заданного уровня, когда подогреватель работает (логика диагностирования за 1 поездку).	Обрыв в цепи подогревателя подогреваемого кислородного датчика (ряд 1, датчик 2) Подогреваемый кислородный датчик (ряд 1, датчик 2) Реле EFI MAIN № 2 ECM
P0038	Ток подогревателя подогреваемого кислородного датчика достиг верхнего предела (сбой канала ограничителя тока гибридной ИС) (логика диагностирования за 1 поездку).	Короткое замыкание в цепи подогревателя подогреваемого кислородного датчика (ряд 1, датчик 2) Подогреваемый кислородный датчик (ряд 1, датчик 2) Реле EFI MAIN № 2 ECM
P102D	Ток подогревателя выше заданного уровня, когда подогреватель не работает (логика диагностирования за 1 поездку).	ECM

№ DTC

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

P0037

Ток подогревателя ниже заданного уровня, когда подогреватель работает (логика диагностирования за 1 поездку).

Обрыв в цепи подогревателя подогреваемого кислородного датчика (ряд 1, датчик 2)
Подогреваемый кислородный датчик (ряд 1, датчик 2)
Реле EFI MAIN № 2
ECM

P0038

Ток подогревателя подогреваемого кислородного датчика достиг верхнего предела

(сбой канала ограничителя тока гибридной ИС) (логика диагностирования за 1 поездку).

Короткое замыкание в цепи подогревателя подогреваемого кислородного датчика (ряд 1, датчик 2)
Подогреваемый кислородный датчик (ряд 1, датчик 2)
Реле EFI MAIN № 2
ECM

P102D

Ток подогревателя выше заданного уровня, когда подогреватель не работает (логика диагностирования за 1 поездку).

ECM

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

В чувствительную часть подогреваемого кислородного датчика встроен циркониевый элемент, используемый для определения концентрации кислорода в отработавших газах. Если циркониевый элемент нагрет до необходимой температуры и разница между содержанием кислорода в воздухе, проходящем через внутреннюю и наружную часть датчика, велика, циркониевый элемент генерирует сигналы по напряжению. Для повышения способности циркониевого элемента более точно определять концентрацию кислорода блок ECM дополняет тепло отработавших газов, регулируя температуру нагревательного элемента, встроенного в датчик.

Проверка рабочего диапазона подогревателя кислородного датчика (P0037, P0038 и P102D):

ECM контролирует подачу тока к подогревателю подогреваемого кислородного датчика с целью проверки наличия неисправностей подогревателя.

Если ток подогревателя выходит за пределы допустимого диапазона, точность сигнала подогреваемого кислородного датчика снижается. Если ток подогревателя подогреваемого кислородного датчика выходит за пределы допустимого диапазона, ECM определяет это как неисправность подогревателя датчика и регистрирует код DTC.

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание и GTS.
Удалите DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC) (см. стр. Click here).
Выключите зажигание и подождите не менее 30 секунд.
Включите зажигание и GTS [A].
Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 5 минут [B].
На неподвижном автомобиле нажмите педаль акселератора и поддерживайте частоту вращения коленчатого вала 3000 об/мин в течение 1 минуты [C].
Дайте двигателю не менее 5 мин поработать на холостом ходу [D].
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes [E].
Считайте коды DTC, ожидающие обработки.
Tech Tips
- Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.
- Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
Введите DTC: P0037, P0038 или P102D.

Проверьте результат проверки DTC.

Дисплей GTS	Описание
NORMAL	Проверка DTC завершена Cистема работает нормально
ABNORMAL	Проверка DTC завершена Нарушения в работе системы
INCOMPLETE	Проверка DTC не завершена Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC
Не применимо	Невозможно выполнить проверку DTC Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ

Tech Tips

Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.
Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.
Если результат проверки показывает INCOMPLETE или N/A, повторно выполните шаги с [B] по [E].

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P0136 (см. стр. Click here).

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note

Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.

Tech Tips

С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.
Датчиком 1 считается ближайший к двигателю датчик.
Датчиком 2 считается наиболее удаленный от двигателя датчик.
Изменяя объем впрыскиваемого топлива с помощью функции Control the Injection Volume (контроль объема впрыска) в режиме Active Test, проконтролируйте выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика (см. стр. Click here). Если при выполнении активной диагностики выходное напряжение датчика не меняется (отклик почти отсутствует), датчик может быть неисправен.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ)
1. Проверьте подогреваемый кислородный датчик (см. стр. Click here).
NG
ЗАМЕНИТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК Click here

OK

ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (ПИТАНИЕ ПОДОГРЕВАЕМОГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА)

Обозначения на рисунке
*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к подогреваемому кислородному датчику)

Отсоедините разъем подогреваемого кислородного датчика.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
B57-2 (+B) - масса	Зажигание включено	11 - 14 В

NG

ПРОВЕРЬТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК МОТОРНОГО ОТСЕКА В СБОРЕ (РЕЛЕ EFI MAIN № 2) Click here

OK

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК – ECM)

Отсоедините разъем подогреваемого кислородного датчика.
Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
B57-1 (HT1B) - B58-41 (HT1B)	Всегда	Менее 1 Ом
B57-1 (HT1B) или B58-41 (HT1B) - масса	Всегда	10 кОм или более

NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P0037, P0038 ИЛИ P102D)

Подключите GTS к DLC3.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
Включите GTS.
Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).
Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Режим проверочной поездки".
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

Считайте коды DTC.

Результат

Результат	Перейти к
DTC P0037, P0038 или P102D выводится	А
DTC не выводится	B

B

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Click here

А

ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

ПРОВЕРЬТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК МОТОРНОГО ОТСЕКА В СБОРЕ (РЕЛЕ EFI MAIN № 2)
1. Проверьте реле EFI MAIN № 2 (см. стр. Click here).
NG
ЗАМЕНИТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК МОТОРНОГО ОТСЕКА В СБОРЕ Click here

OK

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК - РЕЛЕ EFI MAIN № 2)

Отсоедините разъем подогреваемого кислородного датчика.
Извлеките распределительный блок моторного отсека в сборе из блока реле моторного отсека.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
B57-2 (+B) - 1F-9	Всегда	Менее 1 Ом
B57-2 (+B) или 1F-9 - масса	Всегда	10 кОм или более

NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ – РЕЛЕ EFI MAIN № 2)

СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P0037, P0038, P102D