| Линейное давление (колесо заблокировано) | ||
| Холостой ход двигателя | Положение D | 360-430 кПа (3,7-4,4 кгс/см2, 52-62 фунта на кв. дюйм) |
| Положение R | 670 - 820 кПа (6,8 - 8,4 кгс/см2, 97 - 119 фунтов на кв.дюйм) |
|
| Cтолл автоматической трансмиссии (дроссельная заслонка полностью открыта) | Положение D | 1160-1350 кПа (11,8-13,8 кгс/см2, 168-196 фунтов на кв. дюйм) |
| Положение R | 1650 - 1910 кПа (16,5 - 19,5 кгс/см2, 239 - 277 фунтов на кв. дюйм) |
|
| Частота вращения коленчатого вала двигателя при заглохании | Положение D | 2810 +200 / -400 об/мин |
| Задержка по времени | Положение N → D | Менее 1,2 с |
| Положение N → R | Менее 1,5 с | |
| Холостой ход двигателя (A/C ВЫКЛ) | Положение N | Приблизительно 650 об/мин |
| Биение ведущего диска | Максимальное значение | 0,30 мм (0,0118 дюйма) |
| Карта переключения передач | ||
| Положение D | ||
| Дроссельная заслонка полностью открыта (номинальный режим) | 1 → 2 | 48-55 км/час (30-34 мили в час) |
| 2 → 3 | 88-95 км/час (55-59 миль в час) | |
| 3 → 4 | 121-132 км/час (75-82 мили в час) | |
| 4 → 5 | 165 - 177 км/час (103 - 110 миль в час) | |
| 5 → 6 | 245 - 259 км/час (152 - 161 миль в час)*1 | |
| Дроссельная заслонка открыта на 6% (номинальный режим) | 1 → 2 | 12 - 17 км/час (7 - 11 миль в час) |
| 2 → 3 | 21 - 25 км/час (13 - 16 миль в час) | |
| 3 → 4 | 32–37 км/час (20–23 мили в час) | |
| 4 → 5 | 48-54 км/час (30-34 мили в час) | |
| 5 → 6 | 61-67 км/час (38-42 мили в час) | |
| Диапазон передач 5, 4, 3, 2, 1 | ||
| Ручное переключение на пониженную передачу | → 5 | 239 - 252 км/час (149 - 157 миль в час)*1 |
| → 4 | 157 - 169 км/час (98 - 105 миль в час) | |
| → 3 | 113 - 124 км/час (70 - 77 миль в час) | |
| → 2 | 77 - 83 км/час (48 - 52 мили в час) | |
| → 1 | 34-39 км/час (21-24 мили в час) | |
*1: Система ограничения скорости активна
| Датчик положения паркинга/нейтрали | |||||
| 1 (RB) - 3 (PL) 4 (B) - 9 (L) |
P | Менее 1 Ом | |||
| Кроме P | 10 кОм или более | ||||
| 1 (RB) - 2 (RL) | R | Менее 1 Ом | |||
| Кроме R | 10 кОм или более | ||||
| 1 (RB) - 8 (NL) 4 (B) - 9 (L) |
N | Менее 1 Ом | |||
| Кроме N | 10 кОм или более | ||||
| 1 (RB) - 7 (DL) | D, S "+" или "-" | Менее 1 Ом | |||
| Кроме D, S, "+" и "-" | 10 кОм или более | ||||
| Устройство управления блокировкой селектора в сборе (для моделей без интеллектуальной системы посадки и запуска) | ||
| 6 (ACC) - 1 (E) | Зажигание включено | 11-14 В |
| Замок зажигания в положении ACC | 11-14 В | |
| Зажигание выключено | Менее 1 Ом | |
| 4 (STP) - 1 (E) | Педаль тормоза нажата | 11-14 В |
| Педаль тормоза отпущена | Менее 1 Ом | |
| 5 (KLS+) - 1 (E) | Замок зажигания в положении ACC, рычаг переключения передач в положении Р | Менее 1 Ом |
| Замок зажигания в положении ACC, рычаг переключения передач в любом положении, кроме Р (в течение примерно 1 с) | 7,5 - 11 В | |
| Замок зажигания в положении ACC, рычаг переключения передач в любом положении, кроме Р (примерно через 1 с) | 6,0 - 9,5 В | |
| 8 (IG) - 1 (E) | Зажигание включено | 11-14 В |
| Зажигание выключено | Менее 1 Ом | |
| 1 (E) - масса | Всегда | Менее 1 Ом |
| Устройство управления блокировкой селектора в сборе (для моделей с интеллектуальной системой посадки и запуска) | ||
| 12 (IG) - 3 (E) | Зажигание включено (IG) | 11-14 В |
| Зажигание выключено | Менее 1 Ом | |
| 6 (STP) - 3 (E) | Педаль тормоза нажата | 11-14 В |
| Педаль тормоза отпущена | Менее 1 Ом | |
| 3 (E) - масса | Всегда | Менее 1 Ом |
| Датчик положения селектора передач | ||
| 6 (IG) - 13 (S) | S, ''+'' или ''-'' | Менее 1 Ом |
| Кроме S, ''+'' или ''-'' | 10 кОм или более | |
| 5 (SFTU) - 11 (E) | Постоянно выбрано положение "+" (переключение на более высокую передачу) | Менее 1 Ом |
| S | 10 кОм или более | |
| 4 (SFTD) - 11 (E) | Постоянно выбрано положение "-" (переключение на более низкую передачу) | Менее 1 Ом |
| S | 10 кОм или более | |
| Соленоид блокировки селектора | ||
| 4 (P) - 3 (E2) | P | 10 кОм или более |
| Кроме P | Менее 1 Ом | |
| 1 (SLS+) - 2 (SLS-) | Всегда | 112 Ом |
| Электромагнитный клапан переключения передач SL | |||
| Разъем электромагнитного клапана (SL) - корпус электромагнитного клапана (SL) | 20°C (68°F) | 11-15 Ом | |
| Электромагнитный клапан переключения передач SLT | |||
| 1 - 2 | 20°C (68°F) | 5,0-5,6 Ом | |
| Электромагнитный клапан переключения передач SLU | |||
| 1 - 2 | 20°C (68°F) | 5,0-5,6 Ом | |
| Электромагнитный клапан переключения передач SL1 | |||
| 1 - 2 | 20°C (68°F) | 5,0-5,6 Ом | |
| Электромагнитный клапан переключения передач SL2 | |||
| 1 - 2 | 20°C (68°F) | 5,0-5,6 Ом | |
| Электромагнитный клапан переключения передач SL3 | |||
| 1 - 2 | 20°C (68°F) | 5,0-5,6 Ом | |
| Электромагнитный клапан переключения передач SL4 | |||
| 1 - 2 | 20°C (68°F) | 5,0-5,6 Ом | |
| Первичный вал | |||
| Осевой люфт | 0,020 - 1,242 мм (0,000787 - 0,0489 дюйма) | ||
| Солнечная шестерня планетарной передачи | |||
| Номинальный внутренний диаметр | 25,525 - 25,546 мм (1,00492 - 1,00575 дюйма) | ||
| Максимальное значение внутренний диаметр | 25,546 мм (1,0057 дюйма) | ||
| Шестерня понижающей планетарной передачи в сборе | |||
| Номинальный зазор | 0,18-0,54 мм (0,00709-0,0213 дюйма) | ||
| Солнечная шестерня задней планетарной передачи в сборе | |||
| Номинальный внутренний диаметр | 25,580 - 25,601 мм (1,00708 - 1,00791 дюйма) | ||
| Максимальное значение внутренний диаметр | 25,601 мм (1,0079 дюйма) | ||
| Стяжная пружина поршня тормозного цилиндра 2-й передачи | |||
| Номинальная длина в свободном состоянии | 23,26 мм (0,916 дюйма) | ||
| Стяжная пружина тормоза 1-й передачи и передачи заднего хода в сборе | |||
| Номинальная длина в свободном состоянии | 15,79 мм (0,621 дюйма) | ||
| Зазор тормоза № 2 | |||
| Номинальный зазор | 0,884–1,196 мм (0,0348–0,0471 дюйма) | ||
| Толщина фланца тормоза № 2 | Метка 40 | 4,0 мм (0,157 дюйма) | |
| Метка 41 | 4,1 мм (0,161 дюйма) | ||
| Метка 42 | 4,2 мм (0,165 дюйма) | ||
| Метка 43 | 4,3 мм (0,169 дюйма) | ||
| Метка 44 | 4,4 мм (0,173 дюйма) | ||
| Зазор тормоза № 1 | |||
| Номинальный зазор | 0,601 - 0,819 мм (0,0237 - 0,0322 дюйма) | ||
| Толщина фланца тормоза № 1 | Метка 30 | 3,0 мм (0,118 дюйма) | |
| Метка 31 | 3,1 мм (0,122 дюйма) | ||
| Метка 32 | 3,2 мм (0,126 дюйма) | ||
| Метка 33 | 3,3 мм (0,130 дюйма) | ||
| Метка 34 | 3,4 мм (0,134 дюйма) | ||
| Метка 35 | 3,5 мм (0,138 дюйма) | ||
| Стяжная пружина поршня тормозного цилиндра № 3 | |||
| Номинальная длина в свободном состоянии | 9,15 мм (0,360 дюйма) | ||
| Зазор тормоза № 3 | |||
| Номинальный зазор | 0,599 - 0,799 мм (0,0236 - 0,0315 дюйма) | ||
| Толщина фланца тормоза № 3 | Метка 38 | 3,80 мм (0,150 дюйма) | |
| Метка 39 | 3,90 мм (0,154 дюйма) | ||
| Метка 40 | 4,00 мм (0,157 дюйма) | ||
| Метка 41 | 4,10 мм (0,161 дюйма) | ||
| Метка 42 | 4,20 мм (0,165 дюйма) | ||
| Метка 43 | 4,30 мм (0,169 дюйма) | ||
| Зазор ведомого диска сцепления № 1 | |||
| Зазор уплотнения | 0,601 - 0,819 мм (0,0237 - 0,0322 дюйма) | ||
| Зазор ведомого диска сцепления № 2 | |||
| Зазор уплотнения | 0,394 - 0,605 мм (0,0155 - 0,0238 дюйма) | ||
| Сальник вала рычага клапана с ручным управлением | |||
| Глубина установки сальника | -0,5-0,5 мм (-0,0197-0,0197 дюйма) | ||
| Муфта свободного хода в сборе | |||
| Диаметр подшипника | Внутр. | 56,1 мм (2,21 дюйма) | |
| Наружн. | 81,1 мм (3,19 дюйма) | ||
| Гайка промежуточной приводной шестерни | |||
| Крутящий момент (при 60 об/мин) | 0,1–0,8 Н*м (1–8 кгс*см, 1–7 фунт-сила-дюймов) | ||
| Солнечная шестерня понижающей планетарной передачи | |||
| Диаметр подшипника | Внутр. | 57,7 мм (2,27 дюйма) | |
| Наружн. | 75,2 мм (2,96 дюйма) | ||
| Первичный вал | |||
| Диаметры подшипника и кольца | Подшипник | Внутр. | 29,1 мм (1,15 дюйма) |
| Наружн. | 48,6 мм (1,91 дюйма) | ||
| Кольцо | Внутр. | 30,7 мм (1,21 дюйма) | |
| Наружн. | 48,3 мм (1,90 дюйма) | ||
| Ступица тормоза № 3 | |||
| Диаметры подшипника и кольца | Подшипник | Внутр. | 62,6 мм (2,46 дюйма) |
| Наружн. | 82,4 мм (3,24 дюйма) | ||
| Кольцо | Внутр. | 65,9 мм (2,59 дюйма) | |
| Наружн. | 82,3 мм (3,24 дюйма) | ||
| Масляный насос в сборе | |||
| Диаметры подшипника и кольца | Подшипник | Внутр. | 53,46 мм (2,10 дюйма) |
| Наружн. | 79 мм (3,11 дюйма) | ||
| Кольцо | Внутр. | 59,4 мм (2,34 дюйма) | |
| Наружн. | 76 мм (2,99 дюйма) | ||
| Промежуточная ведомая шестерня - преднатяг | |||
| Крутящий момент (при 10 об/мин) | Преднатяг подшипника полуоси дифференциала + 3,5 - 7,0 Н*м (35 - 71 кгс*см, 31 - 62 фунт-сила-дюйма) | ||
| Толщина шайбы | 2,000 мм (0,0787 дюйма) | ||
| 2,025 мм (0,0797 дюйма) | |||
| 2,050 мм (0,0807 дюйма) | |||
| 2,075 мм (0,0817 дюйма) | |||
| 2,100 мм (0,0827 дюйма) | |||
| 2,125 мм (0,0837 дюйма) | |||
| 2,150 мм (0,0846 дюйма) | |||
| 2,175 мм (0,0856 дюйма) | |||
| 2,200 мм (0,0866 дюйма) | |||
| 2,225 мм (0,0876 дюйма) | |||
| 2,250 мм (0,0886 дюйма) | |||
| 2,275 мм (0,0896 дюйма) | |||
| 2,300 мм (0,0906 дюйма) | |||
| 2,325 мм (0,0915 дюйма) | |||
| 2,350 мм (0,0925 дюйма) | |||
| 2,375 мм (0,0935 дюйма) | |||
| 2,400 мм (0,0945 дюйма) | |||
| 2,425 мм (0,0955 дюйма) | |||
| 2,450 мм (0,0965 дюйма) | |||
| 2,475 мм (0,0974 дюйма) | |||
| 2,500 мм (0,0984 дюйма) | |||
| 2,525 мм (0,0994 дюйма) | |||
| 2,550 мм (0,100 дюйма) | |||
| 2,575 мм (0,101 дюйма) | |||
| 2,600 мм (0,102 дюйма) | |||
| 2,625 мм (0,103 дюйма) | |||
| 2,650 мм (0,104 дюйма) | |||
| 2,675 мм (0,105 дюйма) | |||
| 2,700 мм (0,106 дюйма) | |||
| 2,725 мм (0,107 дюйма) | |||
| 2,750 мм (0,108 дюйма) | |||
| 2,775 мм (0,109 дюйма) | |||
| 2,800 мм (0,110 дюйма) | |||
| 2,825 мм (0,111 дюйма) | |||
| 2,850 мм (0,112 дюйма) | |||
| 2,875 мм (0,113 дюйма) | |||
| 2,900 мм (0,114 дюйма) | |||
| 2,925 мм (0,115 дюйма) | |||
| 2,950 мм (0,116 дюйма) | |||
| 2,975 мм (0,117 дюйма) | |||
| 3,000 мм (0,118 дюйма) | |||
| Упорный игольчатый роликовый подшипник солнечной шестерни задней планетарной передачи | |||
| Диаметры подшипника и кольца | Подшипник | Внутр. | 28 мм (1,10 дюйма) |
| Наружн. | 47,1 мм (1,85 дюйма) | ||
| Кольцо | Внутр. | 26,1 мм (1,03 дюйма) | |
| Наружн. | 44 мм (1,73 дюйма) | ||
| Упорный игольчатый роликовый подшипник солнечной шестерни задней планетарной передачи № 2 | |||
| Диаметр подшипника | Внутр. | 61,2 мм (2,41 дюйма) | |
| Наружн. | 79 мм (3,11 дюйма) | ||
| Осевой люфт | 0,022 - 1,099 мм (0,000866 - 0,0433 дюйма) | ||
| Задняя крышка трансмиссии в сборе | |||
| Глубина установки | 21,5-21,9 мм (0,846-0,862 дюйма) | ||
| Диаметры подшипника и кольца | Подшипник | Внутр. | 48,9 мм (1,93 дюйма) |
| Наружн. | 72,0 мм (2,84 дюйма) | ||
| Кольцо | Внутр. | 52,2 мм (2,06 дюйма) | |
| Наружн. | 70,4 мм (2,77 дюйма) | ||
| Зазор корпуса переднего масляного насоса и шестерен в сборе | |||
| Номинальный зазор | 0,08 - 0,15 мм (0,00315 - 0,00591 дюйма) | ||
| Максимально допустимый зазор | 0,15 мм (0,00591 дюйма) | ||
| Номинальный боковой зазор | 0,025-0,04 мм (0,000984-0,00157 дюйма) | ||
| Максимально допустимый боковой зазор | 0,04 мм (0,00157 дюйма) | ||
| Толщина ведущей шестерни | Метка 1 | 11,547 - 11,555 мм (0,45461 - 0,45492 дюйма) | |
| Метка 2 | 11,555 - 11,563 мм (0,45492 - 0,45524 дюйма) | ||
| Метка 3 | 11,564 - 11,571 мм (0,45527 - 0,45555 дюйма) | ||
| Метка 4 | 11,572 - 11,579 мм (0,45559 - 0,45587 дюйма) | ||
| Метка 5 | 11,580 - 11,587 мм (0,45590 - 0,45618 дюйма) | ||
| Толщина ведомой шестерни | Метка 1 | 11,547 - 11,555 мм (0,45461 - 0,45492 дюйма) | |
| Метка 2 | 11,555 - 11,563 мм (0,45492 - 0,45524 дюйма) | ||
| Метка 3 | 11,564 - 11,571 мм (0,45527 - 0,45555 дюйма) | ||
| Метка 4 | 11,572 - 11,579 мм (0,45559 - 0,45587 дюйма) | ||
| Метка 5 | 11,580 - 11,587 мм (0,45590 - 0,45618 дюйма) | ||
| Корпус переднего масляного насоса и шестерен | |||
| Номинальный внутренний диаметр | 43,122 - 43,138 мм (1,69771 - 1,69834 дюйма) | ||
| Максимальное значение внутренний диаметр | 43,188 мм (1,7003 дюйма) | ||
| Вал статора в сборе | |||
| Номинальный внутренний диаметр | 22,500 - 22,526 мм (0,88583 - 0,88685 дюйма) | ||
| Максимальное значение внутренний диаметр | 22,570 мм (0,8886 дюйма) | ||
| Осевой люфт полуосевой шестерни переднего дифференциала | 0,08 мм (0,00315 дюйма) или менее | ||
| Боковой зазор ведущей шестерни переднего дифференциала | |||
| Номинальный зазор | 0,15 мм (0,00591 дюйма) или менее | ||
| Толщина упорной шайбы полуосевой шестерни переднего дифференциала № 1 | 41361-33020 | 1,50 мм (0,0591 дюйма) | |
| 41361-33030 | 1,55 мм (0,0610 дюйма) | ||
| 41361-33040 | 1,60 мм (0,0630 дюйма) | ||
| 41361-33050 | 1,65 мм (0,0650 дюйма) | ||
| 41361-33060 | 1,70 мм (0,0669 дюйма) | ||
| 41361-33070 | 1,75 мм (0,0689 дюйма | ||
| 41361-33080 | 1,80 мм (0,0709 дюйма) | ||
| 41361-33090 | 1,85 мм (0,0728 дюйма) | ||
| 41361-33100 | 1,90 мм (0,0748 дюйма) | ||
| Упорная шайба сателлита переднего дифференциала | |||
| Минимально допустимая толщина | 0,54 мм (0,0213 дюйма) | ||
| Вал сателлитов переднего дифференциала № 1 | |||
| Минимально допустимый наружный диаметр | 20,499 мм (0,807 дюйма) | ||
| Преднатяг подшипника полуоси дифференциала | |||
| Крутящий момент | 1,5-1,7 Н*м (15-17 кгс*см, 13-15 фунт-сила-дюймов) | ||
| Толщина шайбы | 90564-A0183 | 2,000 мм (0,0787 дюйма) | |
| 90564-A0184 | 2,025 мм (0,0797 дюйма) | ||
| 90564-A0185 | 2,050 мм (0,0807 дюйма) | ||
| 90564-A0186 | 2,075 мм (0,0817 дюйма) | ||
| 90564-A0187 | 2,100 мм (0,0827 дюйма) | ||
| 90564-A0188 | 2,125 мм (0,0837 дюйма) | ||
| 90564-A0189 | 2,150 мм (0,0846 дюйма) | ||
| 90564-A0190 | 2,175 мм (0,0856 дюйма) | ||
| 90564-A0191 | 2,200 мм (0,0866 дюйма) | ||
| 90564-A0192 | 2,225 мм (0,0876 дюйма) | ||
| 90564-A0193 | 2,250 мм (0,0886 дюйма) | ||
| 90564-A0194 | 2,275 мм (0,0896 дюйма) | ||
| 90564-A0195 | 2,300 мм (0,0906 дюйма) | ||
| 90564-A0196 | 2,325 мм (0,0915 дюйма) | ||
| 90564-A0197 | 2,350 мм (0,0925 дюйма) | ||
| 90564-A0198 | 2,375 мм (0,0935 дюйма) | ||
| 90564-A0199 | 2,400 мм (0,0945 дюйма) | ||
| 90564-A0200 | 2,425 мм (0,0955 дюйма) | ||
| 90564-A0201 | 2,450 мм (0,0965 дюйма) | ||
| 90564-A0202 | 2,475 мм (0,0974 дюйма) | ||
| 90564-A0203 | 2,500 мм (0,0984 дюйма) | ||
| 90564-A0204 | 2,525 мм (0,0994 дюйма) | ||
| 90564-A0205 | 2,550 мм (0,100 дюйма) | ||
| 90564-A0206 | 2,575 мм (0,101 дюйма) | ||
| 90564-A0207 | 2,600 мм (0,102 дюйма) | ||
| 90564-A0208 | 2,625 мм (0,103 дюйма) | ||
| 90564-A0209 | 2,650 мм (0,104 дюйма) | ||
| 90564-A0210 | 2,675 мм (0,105 дюйма) | ||
| 90564-A0211 | 2,700 мм (0,106 дюйма) | ||
| 90564-A0212 | 2,725 мм (0,107 дюйма) | ||
| 90564-A0213 | 2,750 мм (0,108 дюйма) | ||
| 90564-A0214 | 2,775 мм (0,109 дюйма) | ||
| 90564-A0215 | 2,800 мм (0,110 дюйма) | ||
| 90564-A0216 | 2,825 мм (0,111 дюйма) | ||
| 90564-A0217 | 2,850 мм (0,112 дюйма) | ||
| 90564-A0218 | 2,875 мм (0,113 дюйма) | ||
| Сальник картера трансмиссии в блоке с главной передачей | |||
| Номинальная глубина | -0,5-0,5 мм (-0,0197-0,0197 дюйма) | ||
| Сальник переднего картера трансмиссии в блоке с главной передачей | |||
| Номинальная глубина | -0,5-0,5 мм (-0,0197-0,0197 дюйма) | ||