СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ, Diagnostic DTC:P2757

Код DTC	Наименование DTC
P2757	Характеристика электромагнитного клапана регулирования давления муфты гидротрансформатора (электромагнитного клапана переключения передач SLU)

ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ

TCM считывает сигналы датчика положения дроссельной заслонки, расходомера воздуха, датчика частоты вращения (первичной) турбины*1, датчика частоты вращения промежуточного вала (задающей шестерни)*2 и датчика положения коленчатого вала с целью контроля условий включения муфты блокировки.

Tech Tips

*1: Датчик частоты вращения первичного вала (NT)

*2: Датчик частоты вращения выходного вала NC

При этом TCM сопоставляет условие включения муфты блокировки с графиком блокировки, записанным в память TCM, что позволяет выявлять механические неисправности в электромагнитном клапане переключения передач SLU, корпусе клапанов и гидротрансформаторе.

№ DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
P2757	Блокировка не была включена, несмотря на запрос. Блокировка оказывается включенной в диапазоне блокировки после выдачи запроса на включение электромагнитного клапана переключения SLU. (логика диагностирования за 2 поездки)	Электромагнитный клапан переключения передач SLU остается открытым или закрытым Корпус клапанов заблокирован Гидротрансформатор в сборе Автоматическая трансмиссия (муфта, тормоз, передача и т.д.) Слишком низкое магистральное давление

№ DTC

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

P2757

Блокировка не была включена, несмотря на запрос.
Блокировка оказывается включенной в диапазоне блокировки после выдачи запроса на включение электромагнитного клапана переключения SLU.

(логика диагностирования за 2 поездки)

Электромагнитный клапан переключения передач SLU остается открытым или закрытым
Корпус клапанов заблокирован
Гидротрансформатор в сборе
Автоматическая трансмиссия (муфта, тормоз, передача и т.д.)
Слишком низкое магистральное давление

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

TCM управляет блокировкой гидротрансформатора, исходя из сигналов датчика частоты вращения (первичной) турбины*1, датчика частоты вращения промежуточного вала (задающей шестерни)*2, частоты вращения коленчатого вала двигателя, нагрузки двигателя, температуры двигателя, скорости автомобиля, температуры трансмиссионной жидкости и выбранной передачи. TCM распознает состояние блокировки гидротрансформатора путем сравнения частоты вращения коленчатого вала двигателя (NE) с частотой вращения первичной турбины (NT). Сопоставляя частоты вращения первичной турбины (NT) и выходного вала (NC), TCM определяет фактическое положение передачи трансмиссии. При соответствующих условиях TCM выдает "команду на блокировку", подавая управляющее напряжение на электромагнитный клапан переключения передач SLU. После включения SLU на релейный клапан блокировки подается давление, и происходит блокировка гидротрансформатора.

Когда TCM обнаруживает отсутствие блокировки после выдачи команды, либо регистрирует включение блокировки без команды, он интерпретирует это как неисправность в электромагнитном клапане переключения передач SLU или нарушение работы системы блокировки.

TCM включает контрольную лампу MIL и сохраняет код DTC.

Пример:

Если удовлетворяется какое-либо из описанных ниже условий, система регистрирует неисправность.

После выдачи TCM "команды на блокировку" частоты вращения на входе (частота вращения коленчатого вала двигателя) и выходе (частота вращения первичной турбины) гидротрансформатора различаются

(частота вращения коленчатого вала двигателя, по крайней мере, на 70 об/мин выше частоты вращения первичной турбины).

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips

Выполнение активной диагностики с использованием GTS дает возможность управлять реле, электровакуумными клапанами, приводами и т.д. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя функциональная проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять эпизодические неисправности, не нарушая монтаж деталей и электропроводки. Выполнение активной диагностики на начальном этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику. В режиме Active Test на дисплей диагностического прибора можно вывести список параметров Data list.

ACTIVE TEST

Прогрейте двигатель.
Выключите зажигание.
Подключите GTS к DLC3.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
Включите GTS.
Войдите в следующие меню: Powertrain / ECT / Active Test.

В соответствии с указаниями на дисплее GTS выполните диагностику в режиме ACTIVE TEST.

Информация на дисплее прибора	Испытываемое устройство	Диапазон регулирования	Замечание по диагностике
Activate the Lock Up	[Описание проверки] Управление электромагнитными клапанами переключения передач SLU и SL с целью перевода автоматической трансмиссии в состояние блокировки гидротрансформатора. [Состояние автомобиля] Скорость движения автомобиля: 60 км/час (37 миль в час) или выше	[Блокировка] 0: OFF (ВЫКЛ) 1: ON (ВКЛ)	Это испытание может использоваться для проверки работы электромагнитных клапанов SLU и SL.

Информация на дисплее прибора

Испытываемое устройство

Диапазон регулирования

Замечание по диагностике

Activate the Lock Up

[Описание проверки]

Управление электромагнитными клапанами переключения передач SLU и SL с целью перевода автоматической трансмиссии в состояние блокировки гидротрансформатора.

[Состояние автомобиля]

Скорость движения автомобиля: 60 км/час (37 миль в час) или выше

[Блокировка]

0: OFF (ВЫКЛ)

1: ON (ВКЛ)

Это испытание может использоваться для проверки работы электромагнитных клапанов SLU и SL.

Tech Tips

Это испытание может быть выполнено, когда скорость автомобиля составляет не менее 60 км/час (37 миль в час).

Слегка нажмите педаль акселератора и убедитесь, что резкого изменения частоты вращения коленчатого вала двигателя не происходит.
Tech Tips
- Если во время движения изменяется угол поворота педали акселератора, а частота вращения коленчатого вала двигателя остается прежней, включается блокировка.
- Чтобы замедлить ход, отпускайте педаль акселератора медленно, но не полностью (полное отпускание педали приведет к закрытию дроссельной заслонки, и блокировка может быть автоматически выключена).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P2757)

Подключите GTS к DLC3.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
Включите GTS.
Войдите в следующие меню: Powertrain / ECT / Trouble Codes.

С помощью GTS считайте коды DTC.

Результат

Индикация (отображаемые коды DTC)	Следующий шаг
Отображается только код P2757	А
Помимо кода "P2757" отображаются другие DTC	B

Tech Tips

Если отображаются какие-либо коды помимо P2757, сначала выполните поиск неисправностей для этих DTC.

ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC Click here

ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SLU

Обозначения на рисунке
*1	Электромагнитный клапан переключения передач SLU

Снимите электромагнитный клапан переключения передач SLU.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
1 - 2	20°C (68°F)	5,0-5,6 Ом

Подсоедините положительный (+) вывод аккумуляторной батареи с лампой 21 Вт к контакту 2, а отрицательный (-) вывод – к контакту 1 разъема электромагнитного клапана. Затем убедитесь в том, что клапан приводится в движение, издавая характерный для этого звук.

OK

Клапан приводится в движение, издавая характерный звук.

OK
Клапан приводится в движение, издавая характерный звук.

ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SLU Click here

ПРОВЕРЬТЕ КОРПУС КЛАПАНОВ ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ

Проверьте корпус клапанов трансмиссии в сборе (см. стр. Click here).

OK
Ни на одном из клапанов нет посторонних частиц, и все клапаны работают плавно.

ЗАМЕНИТЕ КОРПУС КЛАПАНОВ ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Click here

ПРОВЕРЬТЕ ГИДРОТРАНСФОРМАТОР В СБОРЕ
1. Проверьте гидротрансформатор в сборе (см. стр. Click here).
  
  OK
  
  Гидротрансформатор работает нормально.
NG
ЗАМЕНИТЕ ГИДРОТРАНСФОРМАТОР В СБОРЕ Click here

OK

ЗАМЕНИТЕ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ Click here