СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ПРОВЕРКА БЕЗ СНЯТИЯ С АВТОМОБИЛЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ПРИ КОТОРОЙ ПРОИСХОДИТ ОТСЕЧКА ТОПЛИВА


    1. Увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя, по крайней мере, до 3500 об/мин.

    2. A01EJLME04
      Обозначения на рисунке
      *1 Стетоскоп

      С помощью звукового стетоскопа проверьте звук работы форсунки.

    3. Убедитесь, что при отпускании педали акселератора звук работы форсунки на короткое время прекращается, а затем возобновляется.

      Номинальное значение / Номинальный режим
      Параметр / Устройство Заданные условия
      Частота вращения возобновления впрыска топлива 1000 об/мин

      Если результат проверки не отвечает требованиям, проверьте форсунки, проводку и ЕСМ.

  2. ВИЗУАЛЬНО ПРОВЕРЬТЕ ШЛАНГИ, СОЕДИНЕНИЯ И ПРОКЛАДКИ


    1. Осмотрите шланги и прокладки для выявления царапин, трещин и утечек воздуха/масла из подсоединенных деталей.

      Tech Tips

      Поврежденные шланги или прокладки, а также ослабленные соединения могут вызывать заглохание или нарушение работы двигателя.

  3. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ ТОПЛИВА


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. A01EK6U

      Отсоедините питающий шланг паров топлива от клапана VSV, как показано на рисунке.

    3. Запустите двигатель.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Activate the VSV for Evap Control.

    5. Убедитесь, что в канале электровакуумного клапана продувки создается разрежение.

    6. Если разрежение не образуется, проверьте следующее.


      • Электровакуумный клапан продувки (для продувки адсорбера)

      • Засорение в питающем шланге паров топлива между впускным коллектором и электровакуумным клапаном продувки

      • Напряжение на контакте PRG ECM (см. стр. Click here)

    7. Завершите работу в режиме Active Test и подсоедините питающий шланг паров топлива.

    8. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / EVAP Purge VSV.

    9. Прогрейте двигатель и приведите автомобиль в движение.

    10. Убедитесь, что электровакуумный клапан продувки открывается.

      Если результат проверки не отвечает требованиям, замените электровакуумный клапан продувки, жгут проводов или ЕСМ.

  4. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ БАК И ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ ТРУБОПРОВОД


    1. Отсоедините вентиляционный трубопровод от угольного адсорбера в сборе.

    2. Подсоедините манометр к продувочному патрубку.

      A01EJ4ZE01
      Обозначения на рисунке
      *1 Пробка наливной горловины топливного бака *2 Вентиляционный трубопровод
      *3 Манометр - -

    3. Подайте давление 4 кПа (0,04 кгс/см2, 0,6 фунта на кв. дюйм) в продувочный патрубок топливного бака.

      Tech Tips

      При выполнении этой проверки топливный бак должен быть заполнен менее чем на 90%. Когда топливный бак заполнен, заправочный обратный клапан закрывается, и давление стравливается через отверстие диаметром 2 мм. В результате этого при снятии пробки наливной горловины топливного бака давление не сбрасывается плавно.

    4. Убедитесь, что давление в топливном баке не сбрасывается немедленно, а поддерживается в течение некоторого времени.

      Tech Tips

      Если давление сбрасывается немедленно, возможны следующие причины:


      • Пробка наливной горловины топливного бака затянута не полностью.

      • Пробка наливной горловины топливного бака повреждена.

      • Происходит утечка воздуха из вентиляционного трубопровода.

      • Топливный бак поврежден.

    5. Убедитесь, что при снятии пробки наливной горловины топливного бака давление падает плавно.

      Tech Tips

      Если давление не падает, замените топливный бак в сборе.

    6. Подсоедините вентиляционный трубопровод к угольному адсорберу в сборе.

  5. ПРОВЕРЬТЕ ПОДВОДЯЩИЙ ВОЗДУХОПРОВОД


    1. A01EK1YE01
      Обозначения на рисунке
      *a Воздух

      Отсоедините патрубок воздушной магистрали от угольного адсорбера в сборе.

    2. Убедитесь в том, что воздух свободно проникает в воздухопровод.

      Если воздух не может свободно проникнуть в воздушную магистраль, отремонтируйте или замените патрубок воздушной магистрали.

    3. Подсоедините патрубок воздушной магистрали к угольному адсорберу.