ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ, Diagnostic DTC:C1466/33, C1273/73, C1274/74, C1467/34

Код DTC Наименование DTC
C1466/33 Неисправность в цепи правого заднего датчика частоты вращения
C1273/73 Слабый выходной сигнал заднего правого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)
C1274/74 Слабый выходной сигнал заднего левого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)
C1467/34 Неисправность в цепи левого заднего датчика частоты вращения

ОПИСАНИЕ

См. коды DTC C1464/31 и C1465/32 (стр. Click here).

DTC C1273/73 и C1274/74 удаляются в случае выхода из режима активной диагностики, а также при передаче датчиком частоты вращения сигнала скорости автомобиля. DTC C1273/73 и C1274/74 выводятся только в режиме активной диагностики.

Код DTC Информационный код Условие обнаружения DTC Неисправный участок
C1466/33 277 При движении автомобиля со скоростью 10 км/час (6 миль в час) или более в течение не менее 1 с сохраняется обрыв или короткое замыкание в сигнальной цепи датчика колеса, работа которого нарушена.

  • Правый задний датчик частоты вращения

  • Цепь датчика частоты вращения

  • Установка датчика

  • Ротор датчика частоты вращения

  • ЭБУ системы противоскольжения
↑ 278 Поступают ненормальные сигналы для нескольких колес. ↑
↑ 279 Обрыв в сигнальной цепи датчика частоты вращения сохраняется в течение не менее 0,5 с. ↑
↑ 280 Произошло не менее 255 кратковременных прерываний сигнала датчика колеса, работа которого нарушена. ↑
↑ 281 Частота входного сигнала не менее 2,5 кГц.

  • Правый задний датчик частоты вращения

  • Цепь датчика частоты вращения

  • Ротор датчика частоты вращения

  • ЭБУ системы противоскольжения
↑ 282 При включенном зажигании (IG) и скорости автомобиля не менее 10 км/час (6 миль в час) направление вращения каждого колеса изменилось 7 раз в течение 6 мс.

  • Правый задний датчик частоты вращения

  • Цепь датчика частоты вращения

  • Установка датчика

  • Ротор датчика частоты вращения

  • ЭБУ системы противоскольжения
↑ 283 В течение 1 с во время движения со скоростью не менее 30 км/час (18 миль в час) направление вращения одного из колес отличалось от направлений вращения остальных колес. ↑
↑ 284 В течение 1 с во время движения со скоростью не менее 30 км/час (18 миль в час) колеса имели разные направления вращения, а направление вращения одного из колес не было точно определено. ↑
↑ 285 При включенном зажигании (IG) и движении задним ходом со скоростью 3 км/час (1,8 мили в час) 3 датчика частоты вращения регистрировали нормальные сигналы заднего хода, а 4-й датчик 75 раз регистрировал ненормальные сигналы. ↑
↑ 287 Во время движения со скоростью 100 км/час (60 миль в час) или более в течение, по крайней мере, 1 с выдавался сигнал заднего хода. ↑
↑ 288

Выполнение одного из следующих условий:


  • При напряжении на контакте IG1 не менее 9,5 В напряжение питания датчика понизилось на 0,5 с или более.

  • При напряжении на контакте IG1, составляющем не менее 9,5 В, напряжение питания датчика колебалось в течение 60 с или более.

  • Цепь датчика частоты вращения

  • ЭБУ системы противоскольжения
C1467/34 290 При движении автомобиля со скоростью 10 км/час (6 миль в час) или более в течение не менее 1 с сохраняется обрыв или короткое замыкание в сигнальной цепи датчика колеса, работа которого нарушена.

  • Левый задний датчик частоты вращения

  • Цепь датчика частоты вращения

  • Установка датчика

  • Ротор датчика частоты вращения

  • ЭБУ системы противоскольжения
↑ 291 Поступают ненормальные сигналы для нескольких колес. ↑
↑ 292 Обрыв в сигнальной цепи датчика частоты вращения сохраняется в течение не менее 0,5 с. ↑
↑ 293 Произошло не менее 255 кратковременных прерываний сигнала датчика колеса, работа которого нарушена. ↑
↑ 294 Частота входного сигнала не менее 2,5 кГц.

  • Левый задний датчик частоты вращения

  • Цепь датчика частоты вращения

  • Ротор датчика частоты вращения

  • ЭБУ системы противоскольжения
↑ 295 При включенном зажигании (IG) и скорости автомобиля не менее 10 км/час (6 миль в час) направление вращения каждого колеса изменилось 7 раз в течение 6 мс.

  • Левый задний датчик частоты вращения

  • Цепь датчика частоты вращения

  • Установка датчика

  • Ротор датчика частоты вращения

  • ЭБУ системы противоскольжения
↑ 296 В течение 1 с во время движения со скоростью не менее 30 км/час (18 миль в час) направление вращения одного из колес отличалось от направлений вращения остальных колес. ↑
↑ 297 В течение 1 с во время движения со скоростью не менее 30 км/час (18 миль в час) колеса имели разные направления вращения, а направление вращения одного из колес не было точно определено. ↑
↑ 298 При включенном зажигании (IG) и движении задним ходом со скоростью 3 км/час (1,8 мили в час) 3 датчика частоты вращения регистрировали нормальные сигналы заднего хода, а 4-й датчик 75 раз регистрировал ненормальные сигналы. ↑
↑ 300 Во время движения со скоростью 100 км/час (60 миль в час) или более в течение, по крайней мере, 1 с выдавался сигнал заднего хода. ↑
↑ 301

Выполнение одного из следующих условий:


  • При напряжении на контакте IG1 не менее 9,5 В напряжение питания датчика понизилось на 0,5 с или более.

  • При напряжении на контакте IG1, составляющем не менее 9,5 В, напряжение питания датчика колебалось в течение 60 с или более.

  • Цепь датчика частоты вращения

  • ЭБУ системы противоскольжения

C1273/73

C1274/74

 - Регистрируется только в режиме активной диагностики.

  • Задний датчик частоты вращения

  • Цепь датчика частоты вращения заднего колеса

  • Установка датчика

  • Посторонние частицы на роторе датчика

Tech Tips


  • DTC C1466/33 указывает на неисправность правого заднего датчика частоты вращения.

  • DTC C1467/34 указывает на неисправность левого заднего датчика частоты вращения.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A01GLBEE09

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note

После замены ЭБУ системы противоскольжения выполните инициализацию электронной системы электромагнитного клапана с линейной характеристикой и калибровку (см. стр. Click here).

Tech Tips

При использовании портативного диагностического прибора начните проверку с шага "ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ", а при отсутствии прибора – с шага "ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ В РЕЖИМЕ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ".

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (НА НАЛИЧИЕ КРАТКОВРЕМЕННОГО РАЗМЫКАНИЯ)


    1. С помощью портативного диагностического прибора проверьте, нет ли кратковременных размыканий в жгуте проводов и разъеме, соответствующих DTC (см. стр. Click here).

      ЭБУ системы противоскольжения:
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      RR Speed Open Обрыв в цепи правого заднего датчика частоты вращения / Error или Normal

      Error: кратковременное прерывание

      Normal: нормальное состояние

      		 -
      RL Speed Open Обрыв в цепи левого заднего датчика частоты вращения / Error или Normal

      Error: кратковременное прерывание

      Normal: нормальное состояние

      		 -
      OK
      Отсутствие кратковременных размыканий.

      Tech Tips

      Описанную выше проверку следует выполнять перед снятием датчика и отсоединением разъема.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)

    OK

  2. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДЛЯ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Выберите в портативном диагностическом приборе режим DATA LIST.

      ЭБУ системы противоскольжения:
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      RR Wheel Speed

      Показания датчика частоты вращения правого заднего колеса /

      мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (202 мили в час)

      		 Действительная скорость колеса Та же скорость, что указывается на спидометре
      RL Wheel Speed

      Показания датчика частоты вращения левого заднего колеса /

      мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (202 мили в час)

      		 Действительная скорость колеса Та же скорость, что указывается на спидометре

    4. Убедитесь в практическом отсутствии расхождения между величиной сигнала скорости на выходе датчика частоты вращения, отображаемой на дисплее портативного диагностического прибора, и значением скорости на спидометре во время движения автомобиля.

      OK
      Значение скорости, передаваемое датчиком частоты вращения и отображаемое на портативном диагностическом приборе, совпадает с фактической скоростью автомобиля.
      ЭБУ системы противоскольжения:
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      RR Wheel Direction Направление вращения правого заднего колеса / Forward (вперед) или Back (назад)

      Forward: Вперед

      Back: Назад

      		 -
      RL Wheel Direction Направление вращения левого заднего колеса / Forward (вперед) или Back (назад)

      Forward: Вперед

      Back: Назад

      		 -

    5. Убедитесь, что сигнал датчика соответствует направлению вращения колеса.

      OK
      Отображается направление вращения колеса.

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ Click here

    OK

  3. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ (ПРОВЕРКУ СИГНАЛОВ)


    1. Сбросьте DTC (см. стр. Click here).

    2. Выполните проверку сигналов датчиков в режиме активной диагностики (см. раздел "ПРОЦЕДУРА ПРОВЕДЕНИЯ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ" на стр. Click here).

      OK
      Все коды DTC режима активной диагностики удалены.

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ Click here

    OK

  4. СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Сбросьте DTC (см. стр. Click here).

    2. Запустите двигатель.

    3. Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 32 км/час (20 миль в час) длительностью 60 с или более.

    4. Проверьте, регистрируются ли прежние DTC (см. стр. Click here).

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Коды DTC C1466/33 и C1467/34 не выводятся А
      Выводятся коды DTC C1466/33 и C1467/34 B

      Tech Tips

      Если поиск неисправностей выполнялся в соответствии с ТАБЛИЦЕЙ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, вернитесь к таблице и перейдите к следующему шагу (см. стр. Click here).


    B

    ЗАМЕНИТЕ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ Click here

    А

    КОНЕЦ

  5. ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ


    1. A01GLPBE18

      Проверьте установку датчика (см. стр. Click here).

      OK
      Между датчиком и кулаком задней подвески отсутствует зазор.
      Установочный болт затянут правильно.

      Note

      После замены проверьте сигнал датчика частоты вращения (см. стр. Click here).


    NG

    НАДЕЖНО УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ Click here

    OK

  6. ПРОВЕРЬТЕ НАКОНЕЧНИК ЗАДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ


    1. Снимите задний датчик частоты вращения.

    2. Проверьте наконечник датчика.

      OK
      Отсутствие царапин и посторонних частиц на наконечнике датчика.

      Note

      После очистки/замены проверьте сигнал датчика частоты вращения (см. стр. Click here).


    NG

    ОЧИСТИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

    OK

  7. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОД ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ


    1. A01GL18E03

      Отсоедините разъемы провода правого датчика системы противоскольжения.

    2. Отсоедините разъемы провода левого датчика системы противоскольжения.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Для правой стороны
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      "A"-2 (RR+) - "B"-3 (RR+) Всегда Менее 1 Ом
      "A"-2 (RR+) - "B"-4 (RR-) Всегда 10 кОм или более
      "A"-2 (RR+) - масса Всегда 10 кОм или более
      "A"-1 (RR-) - "B"-4 (RR-) Всегда Менее 1 Ом
      "A"-1 (RR-) - "B"-3 (RR+) Всегда 10 кОм или более
      "A"-1 (RR-) - масса Всегда 10 кОм или более
      Для левой стороны
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      "A"-2 (RL+) - "B"-3 (RL+) Всегда Менее 1 Ом
      "A"-2 (RL+) - "B"-4 (RL-) Всегда 10 кОм или более
      "A"-2 (RL+) - масса Всегда 10 кОм или более
      "A"-1 (RL-) - "B"-4 (RL-) Всегда Менее 1 Ом
      "A"-1 (RL-) - "B"-3 (RL+) Всегда 10 кОм или более
      "A"-1 (RL-) - масса Всегда 10 кОм или более

      Note

      После замены проверьте сигнал датчика частоты вращения (см. стр. Click here).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ПРОВОД ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ

    OK

  8. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)


    1. Отсоедините разъемы A19 и A21 ЭБУ.

    2. Отсоедините разъем R64 датчика.

    3. Отсоедините разъем S78 датчика.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Для правой стороны
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      A21-11 (RR+) - R64-3 (RR+) Всегда Менее 1 Ом
      A21-10 (RR-) - R64-4 (RR-) Всегда Менее 1 Ом
      A21-11 (RR+) - масса Всегда 10 кОм или более
      A21-10 (RR-) - масса Всегда 10 кОм или более
      Для левой стороны
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      A19-11 (RL+) - S78-3 (RL+) Всегда Менее 1 Ом
      A19-10 (RL-) - S78-4 (RL-) Всегда Менее 1 Ом
      A19-11 (RL+) - масса Всегда 10 кОм или более
      A19-10 (RL-) - масса Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  9. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА)


    1. A01GML1E01

      Подсоедините разъемы A19 и A21 ЭБУ.

    2. Отсоедините разъем R64 датчика.

    3. Отсоедините разъем S78 датчика.

    4. Включите зажигание (IG).

    5. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      R64-3 (RR+) - масса Зажигание включено (IG) 6,7–14 В
      S78-3 (RL+) - масса Зажигание включено (IG) 6,7–14 В
      Результат
      Результат Следующий шаг
      OK А
      NG (для моделей с левосторонним рулевым управлением) B
      NG (для моделей с правосторонним рулевым управлением) C

    B

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (для моделей с левосторонним рулевым управлением) Click here

    C

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (для моделей с правосторонним рулевым управлением) Click here

    А

  10. СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Сбросьте DTC (см. стр. Click here).

    2. Запустите двигатель.

    3. Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 32 км/час (20 миль в час) длительностью 60 с или более.

    4. Проверьте, регистрируются ли прежние DTC (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Перед повторной проверкой кодов DTC установите на место датчики, разъемы и пр. и верните автомобиль в прежнее состояние.

      Результат
      Результат Перейти к
      Выводятся коды DTC C1466/33 и C1467/34 А
      Коды DTC C1466/33 и C1467/34 не выводятся B

      Tech Tips

      Если поиск неисправностей выполнялся в соответствии с ТАБЛИЦЕЙ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, вернитесь к таблице и перейдите к следующему шагу (см. стр. Click here).


    B

    КОНЕЦ

    А

  11. ЗАМЕНИТЕ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ


    1. Замените задний датчик частоты вращения (см. стр. Click here).

      Note

      После замены проверьте сигнал датчика частоты вращения (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  12. СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Сбросьте DTC (см. стр. Click here).

    2. Запустите двигатель.

    3. Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 32 км/час (20 миль в час) длительностью 60 с или более.

    4. Проверьте, регистрируются ли прежние DTC (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Перед повторной проверкой кодов DTC установите на место датчики, разъемы и пр. и верните автомобиль в прежнее состояние.

      Результат
      Результат Перейти к
      Выводятся коды DTC C1466/33 и C1467/34 А
      Коды DTC C1466/33 и C1467/34 не выводятся B

      Tech Tips

      Если поиск неисправностей выполнялся в соответствии с ТАБЛИЦЕЙ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, вернитесь к таблице и перейдите к следующему шагу (см. стр. Click here).


    B

    КОНЕЦ

    А

  13. ПРОВЕРЬТЕ РОТОР ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ


    1. Снимите ротор датчика частоты вращения.

    2. Проверьте ротор датчика.

      OK
      Отсутствие царапин, масла и посторонних частиц на роторе.

      Note

      После очистки/замены проверьте сигнал датчика частоты вращения (см. стр. Click here).

      Результат
      Результат Следующий шаг
      OK (для моделей с левосторонним рулевым управлением) А
      OK (для моделей с правосторонним рулевым управлением) B
      NG C

    B

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (для моделей с правосторонним рулевым управлением) Click here

    C

    ОЧИСТИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ РОТОР ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

    А

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (для моделей с левосторонним рулевым управлением) Click here