ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ, Diagnostic DTC:C1247/47, C1346/71, C1392/48

ОПИСАНИЕ

Датчик хода передает в ЭБУ системы противоскольжения данные о ходе педали тормоза.

Код DTC C1346/71 может быть удален в случае выхода из режима активной диагностики или при передаче датчиком хода педали тормоза сигнала хода. DTC C1346/71 выводится только в режиме активной диагностики.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА

   
   

   1. Убедитесь в том, что педаль тормоза и датчик хода педали тормоза установлены правильно, и педаль тормоза работоспособна.

      OK
      Педаль тормоза установлена надежно и работает нормально

   2. Для моделей с левосторонним рулевым управлением:

      Проверьте высоту педали тормоза (см. стр.Click here).

      Для моделей с правосторонним рулевым управлением:

      Проверьте высоту педали тормоза (см. стр.Click here).

      OK
      Высота педали находится в заданном диапазоне.

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
2. Click here

   СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДЛЯ ДАТЧИКА ХОДА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА)

   
   

   1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   2. Включите зажигание (IG).

   3. Выберите в портативном диагностическом приборе режим DATA LIST.

      Table 1. ЭБУ системы противоскольжения:

      Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина / диапазон измерения	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
      Stroke Sensor	Напряжение датчика хода / мин.: 0,00 В, макс.: 5,00 В	При отпущенной педали тормоза: 0,70 - 1,30 В	-
      Stroke Sensor2	Напряжение датчика хода 2 / мин.: 0,00 В, макс.: 5,00 В	При отпущенной педали тормоза: 3,70 - 4,30 В	-

   4. Проверьте значение напряжения датчика хода педали по показаниям на экране портативного диагностического прибора.

      Результат
      Результат Перейти к OK (На экране портативного диагностического прибора отображается нормальное значение.) А Для моделей с левосторонним рулевым управлением: NG B Для моделей с правосторонним рулевым управлением: NG C

   
   
   • АClick here
   • BClick here
   • CClick here
3. Click here

   ВЫПОЛНИТЕ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ КЛАПАНА С ЛИНЕЙНОЙ ХАРАКТЕРИСТИКОЙ И КАЛИБРОВКУ

   
   

   1. Выполните инициализацию электронной системы электромагнитного клапана с линейной характеристикой и калибровку (см. стр.Click here).

   
   
   • ДАЛЕЕClick here
4. Click here

   СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC

   
   

   1. Удалите коды DTC (см. стр.Click here).

   2. Включите зажигание (IG).

   3. Проверьте, регистрируются ли прежние DTC (см. стр.Click here).

      Table 2. Результат

      Результат	Перейти к
      Выводятся коды DTC C1247/47 и C1392/48	А
      Коды DTC C1247/47 и C1392/48 не выводятся	B

   
   
   • АClick here
   • BClick here
5. Click here

   КОНЕЦ

6. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – ДАТЧИК ХОДА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА)

   
   

   1. Отсоедините разъем А20 ЭБУ.

   2. Отсоедините разъем A78 датчика.

   3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Table 3. Для моделей с левосторонним рулевым управлением: Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия A20-1 (SKS2) - A78-2 (SKS2) Всегда Менее 1 Ом A20-3 (SKS) - A78-4 (SKS1) Всегда Менее 1 Ом A20-4 (SKG) - A78-1 (SKG) Всегда Менее 1 Ом A20-5 (VCSK) - A78-3 (VCSK) Всегда Менее 1 Ом A20-1 (SKS2) - масса Всегда 10 кОм или более A20-3 (SKS) - масса Всегда 10 кОм или более A20-4 (SKG) - масса Всегда 10 кОм или более A20-5 (VCSK) - масса Всегда 10 кОм или более
      Table 4. Для моделей с правосторонним рулевым управлением: Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия A20-1 (SKS2) - A78-4 (SKS2) Всегда Менее 1 Ом A20-3 (SKS) - A78-2 (SKS1) Всегда Менее 1 Ом A20-4 (SKG) - A78-1 (SKG) Всегда Менее 1 Ом A20-5 (VCSK) - A78-3 (VCSK) Всегда Менее 1 Ом A20-1 (SKS2) - масса Всегда 10 кОм или более A20-3 (SKS) - масса Всегда 10 кОм или более A20-4 (SKG) - масса Всегда 10 кОм или более A20-5 (VCSK) - масса Всегда 10 кОм или более

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
7. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА)

   
   
   1. 

      Подсоедините разъем А20 ЭБУ.

   2. Отсоедините разъем A78 датчика.

   3. Включите зажигание (IG).

   4. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия A78-3 (VCSK) - A78-1 (SKG) Зажигание включено (IG) 4,5-5,5 В

      Table 5. Результат

      Результат	Следующий шаг
      OK	А
      NG (для моделей с левосторонним рулевым управлением)	B
      NG (для моделей с правосторонним рулевым управлением)	C

   
   
   • АClick here
   • BClick here
   • CClick here
8. Click here

   СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДЛЯ ДАТЧИКА ХОДА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА)

   
   

   1. Подсоедините указатель усилия на педали тормоза.

   2. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   3. Включите зажигание (IG).

   4. Выберите в портативном диагностическом приборе режим DATA LIST.

      Table 6. ЭБУ системы противоскольжения:

      Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина / диапазон измерения	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
      Stroke Sensor	Напряжение датчика хода / мин.: 0,00 В, макс.: 5,00 В	При отпущенной педали тормоза: 0,70 - 1,30 В	-
      Stroke Sensor2	Напряжение датчика хода 2 / мин.: 0,00 В, макс.: 5,00 В	При отпущенной педали тормоза: 3,70 - 4,30 В	-

   5. Нажимая на педаль тормоза с усилием, указанным в таблице ниже, удостоверьтесь, что показания портативного диагностического прибора в норме.

      Tip:

      На педаль тормоза следует нажимать постепенно.

      Номинальное напряжение
      Тормозное усилие Н (кгс, фунт-сила) Stroke Sensor (Data List) Stroke Sensor 2 (Data List) 50 (5,1, 11) 1,04 - 1,44 В 3,52 - 3,92 В 100 (10,2, 22) 1,13 - 1,53 В 3,38 - 3,78 В 150 (15,3, 34) 1,27 - 1,67 В 3,29 - 3,69 В 200 (20,4, 45) 1,34 - 1,74 В 3,22 - 3,62 В

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
9. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ)

   
   

   1. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующие и соединительные части разъема.

   2. Отсоедините разъемы A19 и A21 ЭБУ.

   3. Отсоедините разъем A27 блока управления.

   4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Table 7. Для моделей с левосторонним рулевым управлением: Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия A19-27 (VCM) - A27-35 (VCM) Всегда Менее 1 Ом A19-27 (VCM) - масса Всегда 10 кОм или более A19-26 (PAC1) - A27-46 (PAC1) Всегда Менее 1 Ом A19-26 (PAC1) - масса Всегда 10 кОм или более A19-14 (PMC1) - A27-38 (PMC1) Всегда Менее 1 Ом A19-14 (PMC1) - масса Всегда 10 кОм или более A19-28 (E) - A27-45 (E) Всегда Менее 1 Ом A19-28 (E) - масса Всегда 10 кОм или более A19-9 (PCK1) - A27-37 (PCK1) Всегда Менее 1 Ом A19-9 (PCK1) - масса Всегда 10 кОм или более A21-28 (VCM2) - A27-40 (VCM2) Всегда Менее 1 Ом A21-28 (VCM2) - масса Всегда 10 кОм или более A21-14 (PMC2) - A27-43 (PMC2) Всегда Менее 1 Ом A21-14 (PMC2) - масса Всегда 10 кОм или более A21-44 (E2) - A27-44 (E2) Всегда Менее 1 Ом A21-44 (E2) - масса Всегда 10 кОм или более A21-7 (PCK2) - A27-42 (PCK2) Всегда Менее 1 Ом A21-7 (PCK2) - масса Всегда 10 кОм или более
      Table 8. Для моделей с правосторонним рулевым управлением: Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия A19-27 (VCM) - A27-10 (VCM) Всегда Менее 1 Ом A19-27 (VCM) - масса Всегда 10 кОм или более A19-26 (PAC1) - A27-15 (PAC1) Всегда Менее 1 Ом A19-26 (PAC1) - масса Всегда 10 кОм или более A19-14 (PMC1) - A27-13 (PMC1) Всегда Менее 1 Ом A19-14 (PMC1) - масса Всегда 10 кОм или более A19-28 (E) - A27-14 (E) Всегда Менее 1 Ом A19-28 (E) - масса Всегда 10 кОм или более A19-9 (PCK1) - A27-12 (PCK1) Всегда Менее 1 Ом A19-9 (PCK1) - масса Всегда 10 кОм или более A21-28 (VCM2) - A27-5 (VCM2) Всегда Менее 1 Ом A21-28 (VCM2) - масса Всегда 10 кОм или более A21-14 (PMC2) - A27-8 (PMC2) Всегда Менее 1 Ом A21-14 (PMC2) - масса Всегда 10 кОм или более A21-44 (E2) - A27-16 (E2) Всегда Менее 1 Ом A21-44 (E2) - масса Всегда 10 кОм или более A21-7 (PCK2) - A27-7 (PCK2) Всегда Менее 1 Ом A21-7 (PCK2) - масса Всегда 10 кОм или более

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
10. Click here

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДЛЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ГЛАВНОМ ЦИЛИНДРЕ)

    
    

    1. Подсоедините разъемы A19 и A21 ЭБУ и разъем A27 привода.

    2. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    3. Включите зажигание (IG).

    4. Выберите в портативном диагностическом приборе режим Data List.

       Table 9. ЭБУ системы противоскольжения:

       Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина / диапазон измерения	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
       Master Cylinder Sensor	Показания датчика давления в главном цилиндре 1 / Мин.: 0,00 В, макс.: 5,00 В	При отпущенной педали тормоза: 0,30 - 0,90 В	Показания увеличиваются при нажатии педали тормоза
       Master Cylinder Sensor2	Показания датчика давления в главном цилиндре 2 / Мин.: 0,00 В, макс.: 5,00 В	При отпущенной педали тормоза: 0,30 - 0,90 В	Показания увеличиваются при нажатии педали тормоза
       Electronically Controlled Brake System Solenoid (SMC2)	Электромагнитный клапан (SMC2) тормозной системы с электронным управлением / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): работает OFF (ВЫКЛ): не работает	-
       Electronically Controlled Brake System Solenoid (SMC1)	Электромагнитный клапан (SMC1) тормозной системы с электронным управлением / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): работает OFF (ВЫКЛ): не работает	-

    5. Проверьте выходной сигнал датчика давления в главном цилиндре при нажатии педали тормоза.

       OK
       Выходное напряжение пропорционально ходу педали, и сигналы датчиков 1 и 2 не различаются существенно.

       Tip:
       

       • Если коды DTC были сохранены вследствие нажатия педали тормоза, и работа тормозной системы с электронным управлением запрещена, проверьте данные фиксированного набора параметров, зарегистрированные в момент сохранения DTC.

       • Если данные фиксированного набора параметров показывают, что сигналы датчиков давления в главном цилиндре в норме, и нет большого расхождения сигналов датчиков 1 и 2, перейдите к следующему шагу.

       Table 10. Результат

       Результат	Перейти к
       OK	А
       NG (для моделей с левосторонним рулевым управлением)	B
       NG (для моделей с правосторонним рулевым управлением)	C

    
    
    • АClick here
    • BClick here
    • CClick here
11. Click here

    СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC

    
    

    1. Сбросьте DTC (см. стр.Click here).

    2. Проведите дорожные испытания и испытания тормозной системы.

    3. Проверьте, регистрируются ли прежние DTC (см. стр.Click here).

       Tip:

       Перед повторной проверкой кодов DTC установите на место датчики, разъемы и пр. и верните автомобиль в прежнее состояние.

       Table 11. Результат

       Результат	Следующий шаг
       Коды DTC C1247/47 и C1392/48 не выводятся	А
       DTC (C1247/47 и C1392/48) выводятся (для моделей с левосторонним рулевым управлением)	B
       DTC (C1247/47 и C1392/48) выводятся (для моделей с правосторонним рулевым управлением)	C

    
    
    • АClick here
    • BClick here
    • CClick here
12. Click here

    КОНЕЦ

13. Click here

    ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА

14. Click here

    ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ДАТЧИК ХОДА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА В СБОРЕ (для моделей с левосторонним рулевым управлением)Click here

15. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

16. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (для моделей с левосторонним рулевым управлением)Click here

17. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ХОДА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА В СБОРЕClick here

18. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (для моделей с правосторонним рулевым управлением)Click here

19. Click here

    ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ДАТЧИК ХОДА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА В СБОРЕ (для моделей с правосторонним рулевым управлением)Click here

20. Click here

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ (для моделей с левосторонним рулевым управлением)Click here

21. Click here

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ (для моделей с правосторонним рулевым управлением)Click here