Click here

СИСТЕМА ПОСАДКИ И ЗАПУСКА Не изменяется режим источника питания

Click here
Click here
Код DTC Наименование DTC
  Не изменяется режим источника питания
Click here

ОПИСАНИЕ

Когда ЭБУ сертификации до нажатия педали тормоза обнаруживает внутри салона ключ, режим источника питания может изменяться в следующем порядке при последовательном нажатии выключателя зажигания: Выкл → вкл (ACC) → вкл (IG) → выкл.

При обнаружении одного из кодов DTC, показанных на следующем рисунке, выполните поиск неисправностей для соответствующих кодов. Если режим источника питания по-прежнему не изменяется должным образом, несмотря на выполненный поиск и устранение неисправностей, возможна одна из следующих ситуаций:


Click here

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Click here

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tip:

Если автомобиль находится в режиме отмены ключа, измените режим на нормальный (см. стр.Click here).

Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА


    1. Сбросьте коды DTC (см. стр.Click here).

      Tip:

      Сбросьте все коды DTC и проверьте, возникнет ли неисправность через 5 с после включения зажигания (IG).

    2. Вновь проверьте коды DTC.

      OK
      Коды DTC не выводятся.

  2. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Убедитесь, что ключ находится внутри салона.

    2. Убедитесь, что индикатор выключателя зажигания светится зеленым светом, когда рычаг переключения передач находится в положении P или N и педаль тормоза нажата.

      OK
      Индикатор выключателя зажигания светится зеленым светом.

  3. Click here

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (КОНТРОЛЬ РЕЛЕ)


    1. Проверьте в режиме DATA LIST, что контроль реле работает должным образом.

      Table 1. Main Body (Кузов)
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      IG1 Relay Monitor (Outside) Контроль внешнего реле D-IG1-1 / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      ON (ВКЛ): Зажигание включено (IG)

      OFF (ВЫКЛ): Зажигание выключено

      		 -
      IG1 Relay Monitor (Inside) Контроль внутреннего реле D-IG1-1 / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      ON (ВКЛ): Зажигание включено (IG)

      OFF (ВЫКЛ): Зажигание выключено

      		 -
      IG2 Relay Monitor (Outside) Контроль внешнего реле IG2 / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      ON (ВКЛ): Зажигание включено (IG)

      OFF (ВЫКЛ): Зажигание выключено

      		 -
      IG2 Relay Monitor (Inside) Контроль внутреннего реле IG2 / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      ON (ВКЛ): Зажигание включено (IG)

      OFF (ВЫКЛ): Зажигание выключено

      		 -
      ACC Relay Monitor Контроль реле D-ACC / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      ON (ВКЛ): Зажигание включено (IG)

      OFF (ВЫКЛ): Зажигание выключено

      		 -
      OK
      На экране диагностического прибора отображается сообщение ON (ВКЛ).

  4. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА)


    1. Отсоедините разъемы L13, DA и DF главного ЭБУ кузова.

    2. Измерьте сопротивление и напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      L13-3 (IG1D) - DA-32 Всегда Менее 1 Ом
      L13-3 (IG1D) или DA-32 - масса Всегда 10 кОм или более
      L13-22 (ACCD) - DA-19 Всегда Менее 1 Ом
      L13-22 (ACCD) или DA-19 - масса Всегда 10 кОм или более
      DA-40 - масса Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      DF-1 - масса Всегда 11 - 14 В

  5. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ № 2 (IG2)


    1. A01GLTVE01

      Извлеките реле зажигания № 2 из распределительного блока № 2 моторного отсека.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      3 - 5 Напряжение аккумуляторной батареи не подается на контакты 1 и 2 10 кОм или более
      3 - 5 Напряжение аккумуляторной батареи подается на контакты 1 и 2 Менее 1 Ом

  6. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК РЕЛЕ № 2 – ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА И ЭБУ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)


    1. Извлеките реле IG2 из распределительного блока № 2 моторного отсека.

    2. Отсоедините разъем L12 главного ЭБУ кузова.

    3. Отсоедините разъем L33 ЭБУ блокировки рулевого управления.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      L12-11 (IG2D) - контакт 1 реле зажигания № 2 в блоке реле Всегда Менее 1 Ом
      L12-11 (IG2D) или контакт 1 реле зажигания № 2 в блоке реле - масса Всегда 10 кОм или более
      Контакт 2 реле зажигания № 2 в блоке реле - масса Всегда Менее 1 Ом
      L33-6 (IG2) - контакт 3 реле зажигания № 2 в блоке реле Всегда Менее 1 Ом
      L33-6 (IG2) или контакт 3 реле зажигания № 2 в блоке реле - масса Всегда 10 кОм или более

  7. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ


    1. A01GKTVE01

      Снимите выключатель зажигания (см. стр.Click here).

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      7 (SS1) - 5 (GND) Нажат Менее 1 Ом
      2 (SS2) - 5 (GND) Нажат Менее 1 Ом
      7 (SS1) - 5 (GND) Не нажат 10 кОм или более
      2 (SS2) - 5 (GND) Не нажат 10 кОм или более

  8. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА – ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ)


    1. Отсоедините разъем L13 главного ЭБУ кузова.

    2. Отсоедините разъем L36 выключателя зажигания.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      L36-7 (SS1) - L13-17 (SSW1) Всегда Менее 1 Ом
      L36-2 (SS2) - L13-16 (SSW2) Всегда Менее 1 Ом
      L36-5 (GND) - масса Всегда Менее 1 Ом
      L36-7 (SS1) или L13-17 (SSW1) - масса Всегда 10 кОм или более
      L36-2 (SS2) или L13-16 (SSW2) - масса Всегда 10 кОм или более

  9. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (AM2)


    1. Извлеките предохранитель AM2 из распределительного блока со стороны пассажира.

    2. Проверьте сопротивление предохранителя.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      Предохранитель AM2 Всегда Менее 1 Ом

  10. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА - АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ И МАССА)


    1. Отсоедините разъемы L13, L12 и DA главного ЭБУ кузова.

    2. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      L13-6 (AM1) - масса Всегда 11 - 14 В
      L12-1 (AM2) - масса Всегда 11 - 14 В
      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      DA-1 (GND1) - масса Всегда Менее 1 Ом

  11. Click here

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTCClick here

  12. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  13. Click here

    ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ № 2 (IG2)

  14. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА

  15. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯClick here

  16. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (AM2)

  17. Click here

    ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "ВНУТРЕННИЙ ГЕНЕРАТОР НЕ РАСПОЗНАЕТ КЛЮЧ"Click here