РАСПРЕДВАЛ (для ряда 1) ПРОВЕРКА

ПРОВЕРЬТЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДВАЛА В СБОРЕ
1. Рукой повращайте шпоночную канавку в эксцентриковом валу зубчатого колеса распредвала.
  
  Номинальное значение
  
  Вращается плавно
  
  Tech Tips
  
  Вращение эксцентрикового вала затруднено вследствие действия встроенной пружины. Однако это не является неисправностью.
  Note
  
  Будьте осторожны, не уроните зубчатое колесо распредвала в сборе. Если зубчатое колесо падало, замените его.
  
  Не разбирайте зубчатое колесо распредвала в сборе. Если зубчатое колесо разбиралось, замените его.
  Если результат проверки не отвечает требованиям, замените зубчатое колесо распредвала в сборе.
2. С помощью индикатора часового типа для отверстий измерьте ширину шпоночного паза зубчатого колеса распредвала в сборе.
  
  Номинальная ширина
  
  6,02-6,11 мм (0,237-0,241 дюйма)
  
  Если ширина не соответствует заданной, рассчитайте зазор между шпоночной частью и соединением электродвигателя механизма изменения фаз газораспределения с EDU.
  1. Штангенциркулем измерьте ширину соединения электродвигателя механизма изменения фаз газораспределения с EDU.
    
    Номинальная ширина
    
    5,90-5,95 мм (0,232-0,234 дюйма)
  2. Вычтите измеренную ширину стыка из измеренной ширины шпоночного паза.
    
    Номинальный зазор
    
    0,07-0,21 мм (0,00276-0,00827 дюйма)
    
    Максимально допустимый зазор
    
    0,7 мм (0,0276 дюйма) или более
    
    Если зазор превышает максимально допустимый, замените зубчатое колесо распредвала в сборе.
ПРОВЕРЬТЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ В СБОРЕ
1. Установите крышку подшипника распредвала (см. стр. Click here).
  
  Tech Tips
  
  Установите распредвал выпускных клапанов.
2. Установите кожух распредвала (см. стр. Click here).
3. Смажьте распредвал и зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов тонким слоем моторного масла.
4. Повращайте распредвал за шестигранную часть так, чтобы совместить штифт распредвала с отверстием под штифт в шестерне распредвала выпускных клапанов.
  Note
  
  Не прилагайте чрезмерных усилий при установке зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов в сборе. Это может привести к тому, что наконечник штифта распредвала повредит установочную поверхность зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов в сборе.
  
  Не выворачивайте 4 оставшихся болта. Если они были вывернуты, замените шестерню распредвала выпускных клапанов в сборе.
5. Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов.
6. Удерживая гаечным ключом распредвал за шестигранную часть, закрепите шестерню распредвала выпускных клапанов, затянув болт.
  
  Torque:
  
  100 Н*м { 1020 кгс*см, 74 фунт-сила-фута }
7. Снимите крышку подшипника распредвала (см. стр. Click here).
8. Проверьте замок зубчатого колеса распредвала.
  1. Убедитесь, что зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов зафиксировано.
9. Извлеките стопорный штифт.
  1. Закройте 4 масляных канала на шейке распредвала виниловой лентой, как показано на рисунке.
  2. Проколите ленту со стороны канала опережения. Проколите ленту со стороны канала запаздывания, с противоположной стороны канала опережения, как показано на рисунке.
  3. Подайте воздух под давлением примерно 200 кПа (2,0 кгс/см², 28 фунтов на кв. дюйм) в два открытых канала (со стороны канала опережения и со стороны канала запаздывания).
    
    CAUTION:
    
    Перед тем, как подать давление, закройте каналы куском ткани, чтобы предотвратить разбрызгивание масла.
  4. Проверьте, чтобы зубчатое колесо распредвала вращалось в направлении угла запаздывания при снижении давления воздуха со стороны проточки опережения.
    
    Tech Tips
    
    При выполнении этой операции стопорный штифт освобождается для достижения положения наибольшего запаздывания.
  5. Когда зубчатое колесо распредвала займет положение, соответствующее максимальному углу запаздывания, уменьшите давление воздуха в канале со стороны проточки опережения, а затем – в канале со стороны проточки запаздывания, именно в этом порядке.
    
    Note
    
    Не прекращайте подачу воздуха начиная с канала со стороны проточки запаздывания. В этом случае зубчатое колесо может рывком сместиться в направлении проточки опережения и сломать стопорный штифт.
10. Проверьте плавность вращения.
  1. Два-три раза поверните зубчатое колесо распредвала в пределах его диапазона поворота (21°), но не доводите его до положения, соответствующего максимальному углу опережения. Убедитесь, что зубчатое колесо вращается свободно.
    
    Note
    
    Не используйте сжатый воздух для проверки плавности вращения.
11. Проверьте, фиксируется ли муфта в положении наибольшего опережения.
  1. Убедитесь, что зубчатое колесо распредвала фиксируется в положении наибольшего опережения.
12. Установите крышку подшипника распредвала (см. стр. Click here).
  
  Tech Tips
  
  Установите распредвал выпускных клапанов.
13. Установите кожух распредвала (см. стр. Click here).
14. Удерживая шестигранный участок распредвала ключом, ослабьте болт.
15. Снимите крышку подшипника распредвала (см. стр. Click here).
16. Выверните болт фланца и снимите зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов.
  
  Note
  
  Не выворачивайте 4 оставшихся болта.

Номинальное значение
Вращается плавно

Номинальная ширина
6,02-6,11 мм (0,237-0,241 дюйма)

Номинальная ширина
5,90-5,95 мм (0,232-0,234 дюйма)

Номинальный зазор
0,07-0,21 мм (0,00276-0,00827 дюйма)

Максимально допустимый зазор
0,7 мм (0,0276 дюйма) или более

ПРОВЕРЬТЕ РАСПРЕДВАЛ В СБОРЕ

Проверьте биение распредвала.
1. Установите распредвал на V-образные призмы.
2. Индикатором часового типа измерьте радиальное биение на центральной шейке.
  
  Максимальное радиальное биение
  
  0,04 мм (0,0016 дюйма)
  
  Если радиальное биение превышает максимально допустимую величину, замените распредвал.
  
  Tech Tips
  
  После замены распредвала проверьте масляный зазор.

Максимальное радиальное биение
0,04 мм (0,0016 дюйма)

С помощью микрометра измерьте высоту выступа кулачка.

Номинальная высота кулачка

Параметр / Устройство	Заданные условия
На впуске	44,293-44,443 мм (1,7438-1,7497 дюйма)
На выпуске	44,316 - 44,466 мм (1,7447 - 1,7506 дюйма)

Минимально допустимая высота рабочей части кулачка

Параметр / Устройство	Заданные условия
На впуске	44,243 мм (1,7419 дюйма)
На выпуске	44,266 мм (1,7428 дюйма)

Если высота выступа кулачка меньше минимально допустимой величины, замените распредвал.

С помощью микрометра измерьте диаметр шейки.

Номинальный диаметр шейки

Параметр / Устройство	Заданные условия
Для шейки №1	29,956-29,970 мм (1,1794-1,1799 дюйма)
Для остальных шеек	25,959-25,975 мм (1,0220-1,0226 дюйма)

Если диаметр шейки не соответствует указанному, проверьте масляный зазор.

ПРОВЕРЬТЕ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР РАСПРЕДВАЛА

Очистите крышки подшипника, корпус распредвала и шейки распредвала.
Установите распредвалы в корпус распредвалов.
Поместите проволочки для измерения зазоров в осевом направлении на все шейки распределительного вала.
Установите крышки подшипников (см. стр. Click here).

Note

Не поворачивайте распредвал.
Установите кожух распредвала (см. стр. Click here).

Note

Не поворачивайте распредвал.
Снимите крышки подшипников (см. стр. Click here).

Измерьте ширину сминаемого пластичного калибра Plastigage в самой широкой точке.

Номинальный масляный зазор

Параметр / Устройство	Заданные условия
Для шейки №1	0,030 - 0,065 мм (0,00118 - 0,00256 дюйма)
Для остальных шеек	0,025-0,062 мм (0,0010-0,0024 дюйма)

Максимально допустимый масляный зазор

Параметр / Устройство	Заданные условия
Для шейки №1	0,10 мм (0,0039 дюйма)
Для остальных шеек	0,09 мм (0,0035 дюйма)

Если масляный зазор превышает максимально допустимую величину, замените распредвал. При необходимости замените корпус распредвала.