БЛОК ЦИЛИНДРОВ ПОВТОРНАЯ СБОРКА

С помощью торцевого ключа "torx" Е8 вверните резьбовые шпильки.

Torque:

Для шпильки A

10 Н*м  { 102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов }

Для шпильки B

9,0 Н*м  { 92 кгс*см, 80 фунт-сила-дюймов }

Установите 4 штуцера подачи масла и закрепите их 4 болтами с помощью торцевого ключа на 5 мм.

Torque:

10 Н*м  { 102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов }

С помощью отвертки установите новое пружинное стопорное кольцо с одного из концов отверстия под поршневой палец.

Медленно нагрейте поршень до температуры примерно 80°C (176°F).

Совместите передние метки на поршне и шатуне, как показано на рисунке. Затем надавливайте на поршневой палец большим пальцем до тех пор, пока палец не соприкоснется с соединительным кольцом.

Подвигайте шатун взад-вперед относительно поршневого пальца. Проверьте состояние посадки.

С помощью отвертки установите новое стопорное кольцо с другой стороны отверстия под поршневой палец.

Установите рукой расширитель маслосъемного кольца.

С помощью съемника поршневых колец установите 2 компрессионных кольца так, чтобы кодовые метки располагались, как показано на рисунке.

Очистите коренную шейку и обе поверхности подшипника.

Установите верхний подшипник.

1. Установите верхний подшипник на блок цилиндров, как показано на рисунке.

   Note

   
   

   • Не допускайте попадания моторного масла на подшипники и контактные поверхности.

   • Через отверстия масляных каналов в подшипнике должны быть видны обе стороны смазочной канавки в блоке цилиндров. Длины канавки, видимые через отверстие с обеих сторон, должны быть одинаковыми.

   • Не допускайте попадания охлаждающей жидкости на внутреннюю поверхность подшипника.

   • Если это произошло, замените подшипник.

Установите нижний подшипник.

1. Установите нижние подшипники в крышки подшипника.

2. Штангенциркулем измерьте расстояние между кромкой крышки подшипника и кромкой нижнего подшипника.

   Размер A - B или B - A
   0-0,7 мм (0-0,028 дюйма)

   Note

   
   

   • Не допускайте попадания моторного масла на подшипники и контактные поверхности.

   • Не допускайте попадания охлаждающей жидкости на внутреннюю поверхность подшипника.

   • Если это произошло, замените подшипник.

Нанесите моторное масло на набор упорных шайб.

Нанесите моторное масло на верхний и нижний подшипники и установите коленчатый вал в блок цилиндров.

Рукой установите крышку подшипника коленчатого вала до тех пор, пока зазор между крышкой подшипника коленчатого вала и блоком цилиндров не будет менее 6 мм (0,23 дюйма). При этом используйте в качестве направляющей 2 внутренних болта крышки подшипника.

С помощью молотка с пластмассовым покрытием слегка осадите крышку подшипника, чтобы обеспечить ее надлежащую посадку.

Временно вверните с наружной стороны 10 болтов крышек подшипников коленчатого вала.

Шаг 2:

1. 

   Отметьте внешнюю сторону болтов крышек подшипников краской.

2. Заново затяните болты крышек подшипников с поворотом на 90° в той же последовательности, что и в операции 1.

3. Убедитесь, что нанесенные краской метки развернуты на 90° относительно исходного положения.

Равномерно затяните 10 болтов крышки подшипника коленчатого вала и 10 уплотнительных шайб. Данную операцию следует выполнять за несколько приемов в последовательности, показанной на рисунке.

Torque:

45 Н*м  { 459 кгс*см, 33 фунт-сила-фута }

Установите подшипник шатуна на шатун и крышку подшипника шатуна.

Нанесите моторное масло на стенки цилиндра, поршни и поверхности подшипников шатуна.

С помощью съемника поршневых колец вставьте в каждый из цилиндров узлы поршней и шатунов с соответствующими номерами таким образом, чтобы передняя метка на поршне была повернута вперед.

Убедитесь, что метка внешней стороны на крышке шатуна обращена вперед.

Шаг 2:

1. Краской отметьте переднюю сторону каждого болта крышки шатуна.

2. Вновь затяните болты крышки с поворотом на 90°, как показано на рисунке, в том же порядке, что и в шаге 1.

3. Убедитесь, что нанесенные краской метки развернуты на 90° относительно направления вперед.