СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128, P2138

ОПИСАНИЕ

В данной ETCS (электронной системе управления дроссельной заслонкой) трос привода дроссельной заслонки не используется.

Датчик положения педали акселератора (APP) установлен на кронштейне педали акселератора и имеет 2 цепи: VPA (главная) и VPA2 (вспомогательная). В целях получения точных сигналов даже в экстремальных условиях вождения, например, при очень высоких и очень низких скоростях движения, данный датчик является датчиком неконтактного типа, сконструированного на основе использования эффекта Холла. Выходное напряжение датчика, подаваемое на контакты VPA и VPA2 блока ECM, изменяется в диапазоне от 0,5 до 4,75 В пропорционально углу поворота педали акселератора (дроссельной заслонки). Сигнал цепи VPA указывает на фактический угол поворота педали акселератора (угол поворота дроссельной заслонки) и используется для управления двигателем. Сигнал цепи VPA2 передает состояние цепи VPA и используется для проверки датчика APP.

Блок ECM контролирует фактический угол поворота педали акселератора (угол поворота дроссельной заслонки) с помощью сигналов VPA и VPA2 и осуществляет управление дроссельной заслонкой на основании данных сигналов.

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

• Если значение выходного напряжения VPA или VPA2 выходит за пределы допустимого диапазона или если разница значений выходного напряжения в цепях двух датчиков меньше порогового значения, ECM определяет это как неисправность датчика APP. ЕСМ включает контрольную лампу MIL и регистрирует код DTC.

  Пример:

  Если выходное напряжение VPA составляет менее 0,4 В в течение более 0,5 с при полностью нажатой педали акселератора, регистрируется код DTC P2122.

  Если неисправность не устранена должным образом, через 2 с после следующего запуска двигателя регистрируется DTC.

Функция работы в аварийном режиме

При регистрации любого из кодов DTC P2120, P2121, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 и P2138 ECM переходит в аварийный режим работы. Если одна из 2 цепей датчика неисправна, ECM использует оставшуюся цепь для вычисления положения педали акселератор, обеспечивая, таким образом, движение автомобиля. При нарушении работы обеих цепей ЕСМ считает педаль акселератора отпущенной. В результате дроссельная заслонка закрывается и двигатель работает на холостом ходу.

Аварийный режим работы продолжается до тех пор, пока не будет обнаружено нормальное состояние и пока зажигание не будет выключено.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПОЛОЖЕНИЕ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА)

   
   

   1. 

      Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   2. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

   3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / ETCS / Accelerator Sensor Out No.1 и Accelerator Sensor Out No.2.

   4. Считайте значение, отображенное на диагностическом приборе.

      Номинальное напряжение
      Состояние педали акселератора Accelerator Sensor Out No.1 Accelerator Sensor Out No.2 Отпущена 0,5-1,1 В 1,2-2,0 В Нажата 2,6-4,5 В 3,4 - 4,75 В

   
   

   OK

   ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА) Click here

   NG

2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА – ECM)

   
   

   1. 

      Отсоедините разъем A36 датчика положения педали акселератора (АРР).

   2. Отсоедините разъем A14 ECM.

   3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия A36-6 (VPA) - A14-29 (VPA) Всегда Менее 1 Ом A36-5 (EPA) - A14-20 (EPA) Всегда Менее 1 Ом A36-4 (VCPA) - A14-23 (VCPA) Всегда Менее 1 Ом A36-3 (VPA2) - A14-28 (VPA2) Всегда Менее 1 Ом A36-2 (EPA2) - A14-21 (EPA2) Всегда Менее 1 Ом A36-1 (VCP2) - A14-22 (VCP2) Всегда Менее 1 Ом

      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)

      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия A36-6 (VPA) или A14-29 (VPA) - масса Всегда 10 кОм или более A36-5 (EPA) или A14-20 (EPA) - масса Всегда 10 кОм или более A36-4 (VCPA) или A14-23 (VCPA) - масса Всегда 10 кОм или более A36-3 (VPA2) или A14-28 (VPA2) - масса Всегда 10 кОм или более A36-2 (EPA2) или A14-21 (EPA2) - масса Всегда 10 кОм или более A36-1 (VCP2) или A14-22 (VCP2) - масса Всегда 10 кОм или более

   
   

   NG

   ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

   OK

3. ПРОВЕРЬТЕ ECM (НАПРЯЖЕНИЯ VCPA И VCP2)

   
   

   1. 

      Отсоедините разъем A36 датчика АРР.

   2. Включите зажигание (IG).

   3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия A14-23 (VCPA) - A14-20 (EPA) Зажигание включено (IG) 4,5-5,5 В A14-22 (VCP2) - A14-21 (EPA2) Зажигание включено (IG) 4,5-5,5 В

   
   

   NG

   ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

   OK

4. ЗАМЕНИТЕ ТЯГУ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ

   
   

   1. Замените тягу педали акселератора в сборе (см. стр. Click here).

   
   

   ДАЛЕЕ

5. ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА)

   
   

   1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   2. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

   3. Удалите коды DTC (см. стр. Click here).

   4. Запустите двигатель.

   5. До упора нажмите и отпустите педаль акселератора.

   6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC.

   7. Считайте коды DTC.

      Результат
      Индикация (отображаемые коды DTC) Следующий шаг P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 и/или P2138 А Коды не выводятся B

   
   

   B

   СИСТЕМА РАБОТАЕТ НОРМАЛЬНО

   А

   ЗАМЕНИТЕ ECM Click here