СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P0420, P0430

ОПИСАНИЕ

ECM контролирует эффективность трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC) с помощью датчиков, установленных до и после нейтрализатора.

Первый датчик, датчик состава топливовоздушной смеси (A/F), передает в ECM информацию о соотношении воздух-топливо до нейтрализатора. Второй датчик, подогреваемый кислородный датчик (НO2), передает в ECM информацию о составе смеси после нейтрализатора.

Для определения износа TWC блок ECM вычисляет способность нейтрализатора сохранять кислород. Вычисление основано на величине выходного напряжения датчика HO2, полученной во время активного управления соотношением воздух-топливо, а не на стандартном методе обнаружения, в котором применяется коэффициент линии начала отсчета.

Значение данного вычисления является показателем способности TWC сохранять кислород. Активное управление соотношением воздух-топливо выполняется в течение приблизительно 15-20 секунд во время движения при прогретом двигателе. При выполнении активного управления ECM принудительно регулирует соотношение воздух-топливо так, чтобы оно было обогащенным или обедненным. Если цикл "обогащение-обеднение" датчика НО2 выполняется в течение длительного промежутка времени, способность сохранять кислород увеличивается. Между значением способности сохранять кислород датчика HO2 и TWC существует прямая зависимость.

ECM использует способность сохранять кислород для определения состояния TWC. В случае обнаружения износа блок ЕСМ включает контрольную лампу MIL и регистрирует код DTC.

РАСПОЛОЖЕНИЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

2. Включите зажигание (IG).

3. Включите портативный диагностический прибор.

4. Удалите DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

5. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

6. Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

7. Запустите и прогрейте двигатель (пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет уровня не менее 75°C (167°F)) [A].

8. Совершите поездку на автомобиле со скоростью приблизительно 60 км/час (37 миль в час) в течение не менее 10 мин [B].

   CAUTION:

   Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

   Tech Tips

   Во время поездки по возможности поддерживайте постоянную нагрузку на двигатель.

9. Выключите выключатель зажигания и подождите не менее 30 секунд [C].

10. Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

11. Запустите и прогрейте двигатель (пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет уровня не менее 75°C (167°F)) [D].

12. Совершите поездку на автомобиле со скоростью приблизительно 60 км/час (37 миль в час) в течение не менее 10 мин [E].

    CAUTION:

    Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

    Tech Tips

    Во время поездки по возможности поддерживайте постоянную нагрузку на двигатель.

13. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC [F].

14. Проверьте, зарегистрированы ли какие-либо коды DTC (DTC, ожидающие обработки).

    Tech Tips

    
    

    • Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.

    • Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.

15. Совершите поездку на автомобиле со скоростью 75-100 км/час (47-63 мили в час) в течение не менее 10 мин [G].

    CAUTION:

    Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

    Tech Tips

    Во время поездки по возможности поддерживайте постоянную нагрузку на двигатель.

16. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC [H].

17. Введите DTC: P0420 или P0430.

18. Проверьте результат проверки DTC.

    Информация на дисплее прибора	Описание
    NORMAL	Проверка DTC завершена Cистема работает нормально
    ABNORMAL	Проверка DTC завершена Нарушения в работе системы
    INCOMPLETE	Проверка DTC не завершена Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC
    N/A	Невозможно выполнить проверку DTC Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ

    Tech Tips

    
    

    • Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.

    • Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.

НЕОБХОДИМЫЕ УСЛОВИЯ ДЛЯ ПРОВЕРКИ ДАТЧИКА

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P0420 И/ИЛИ P0430)

   
   

   1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   2. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

   3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC.

   4. Считайте коды DTC.

      Результат
      Индикация (отображаемые коды DTC) Следующий шаг P0420 и/или P0430 А P0420 и/или P0430 и другие коды DTC B

      Tech Tips

      Если отображаются какие-либо другие коды, помимо P0420 или P0430, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.

   
   

   B

   ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC Click here

   А

2. ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (CONTROL THE INJECTION VOLUME)

   
   

   1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   2. Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

   3. Прогрейте двигатель на 2500 об/мин в течение приблизительно 90 секунд.

   4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor.

   5. Выполните испытание "Control the Injection Volume for A/F Sensor" при работе двигателя на холостом ходу (нажмите правую или левую кнопку для изменения объема впрыска топлива).

   6. Контролируйте выходные напряжения датчиков A/F и HO2 (AFS voltage B1S1 и O2S B1S2 или AFS voltage B2S1 и O2S B2S2), отображаемыми на экране диагностического прибора.

      Tech Tips

      
      

      • Изменяйте объем впрыска топлива в диапазоне от -12,5 до +12,5%.

      • Каждый датчик должен надлежащим образом реагировать на увеличение или уменьшение объема впрыска топлива.

      • Задержка на выходе датчика состава топливовоздушной смеси составляет несколько секунд, а задержка на выходе подогреваемого кислородного датчика – приблизительно 20 секунд.

      • Если при выполнении активной диагностики выходное напряжение датчика не меняется (отклик почти отсутствует), датчик может быть неисправен.

        Номинальное значение/Номинальный режим
        Информация на дисплее прибора (Датчик) Объем впрыска топлива Состояние Напряжение AFS voltage B1S1 или AFS voltage B2S1 (A/F) +12,5% Обогащение Менее 3,1 AFS voltage B1S1 или AFS voltage B2S1 (A/F) -12,5% Обеднение Более 3,4 O2S B1S2 или O2S B2S2 (HO2) +12,5% Обогащение Более 0,55 O2S B1S2 или O2S B2S2 (HO2) -12,5% Обеднение Менее 0,4

        Результат

        Состояние AFS voltage B1S1 или AFS voltage B2S1 Состояние O2S B1S2 или O2S B2S2 Состояние датчиков A/F и HO2 Пропуски зажигания Наиболее вероятное место нахождения неисправности Следующий шаг Обеднение/обогащение Обеднение/обогащение Нормальное состояние - Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (TWC) Утечка газов из системы выпуска отработавших газов А Обеднение Обеднение/обогащение Неисправность датчика A/F - Датчик A/F B Обогащение Обеднение/обогащение Неисправность датчика A/F - Датчик A/F Обеднение/обогащение Обеднение Неисправность датчика HO2 - Датчик HO2 Утечка газов из системы выпуска отработавших газов C Обеднение/обогащение Обогащение Неисправность датчика HO2 - Датчик HO2 Утечка газов из системы выпуска отработавших газов Обеднение Обеднение Фактическое соотношение воздух-топливо – обедненное Может иметь место Чрезвычайно обогащенное или обедненное фактическое соотношение воздух-топливо Утечка газов из системы выпуска отработавших газов А Обогащение Обогащение Фактическое соотношение воздух-топливо – обогащенное - Чрезвычайно обогащенное или обедненное фактическое соотношение воздух-топливо Утечка газов из системы выпуска отработавших газов

        Обеднение: При проведении испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" выходное напряжение датчика A/F (AFS) постоянно выше 3,4 В, а выходное напряжение датчика HO2 (O2S) постоянно ниже 0,4 В.

        Обогащение: При проведении испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" показание AFS постоянно ниже 3,1 В, а O2S постоянно выше 0,55 В.

        Обедненение/обогащение: При проведении испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" в режиме Active Test выходное напряжение датчика НО2 изменяется в пределах допустимого диапазона.

   
   

   B

   ПРОВЕРЬТЕ И ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ Click here

   C

   ПРОВЕРЬТЕ И ЗАМЕНИТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК; ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ УТЕЧКИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ И ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ УСТРАНИТЕ ЕЕ Click here

   А

3. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧКИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

   OK
   Утечки газа нет.

   
   

   NG

   УСТРАНИТЕ УТЕЧКУ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНОЕ УСТРОЙСТВО

   OK

4. ПРОВЕРЬТЕ DTC (DTC P0420 И/ИЛИ P0430)

   
   

   1. В зависимости от кодов DTC, выведенных при выполнении шага 1 "Проверьте, не отображаются ли другие DTC", перейдите к следующему шагу, пользуясь следующей таблицей.

      Результат

      Индикация (отображаемые коды DTC)	Следующий шаг
      P0420 (для моделей с приводом на одну ось)	A, E
      P0420 (для моделей с постоянным полным приводом)	B, E
      P0430 (для моделей с приводом на одну ось)	C, E
      P0430 (для моделей с постоянным полным приводом)	D, E
      P0420 и P0430 (для моделей с приводом на одну ось)	A, C, E
      P0420 и P0430 (для моделей с постоянным полным приводом)	B, D, E

   
   

   А

   ЗАМЕНИТЕ ЛЕВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ (для моделей с приводом на одну ось) (TWC: ПЕРЕДНИЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР) Click here

   B

   ЗАМЕНИТЕ ЛЕВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ (для моделей с постоянным полным приводом) (TWC: ПЕРЕДНИЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР) Click here

   C

   ЗАМЕНИТЕ ПРАВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ (для моделей с приводом на одну ось) (TWC: ПЕРЕДНИЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР) Click here

   D

   ЗАМЕНИТЕ ПРАВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ (для моделей с постоянным полным приводом) (TWC: ПЕРЕДНИЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР) Click here

   E

   ЗАМЕНИТЕ ПРИЕМНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ (TWC: ЗАДНИЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР) Click here