СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P0230

Код DTC Наименование DTC
P0230 Цепь низкого напряжения топливного насоса

ОПИСАНИЕ

При прокручивании коленчатого вала двигателя стартером с контакта STSW главного ЭБУ кузова подается сигнал на контакт STSW ЕСМ. Напряжение подается с контакта STAR блока ЕСМ на катушку реле ST через датчик положения паркинга/нейтрали. С контакта STAR также передается сигнал на контакт STA. Когда сигналы STA и NE поступают в ECM, включается втрунний транзистор Tr1 блока ЕСМ, что приводит к подаче питания на катушку реле C/OPN (включается реле C/OPN). В результате срабатывает реле F/PMP, и топливный насос приводится в действие. Если двигатель работает и выдаются сигналы NE, втрунний транзистор Tr1 блока ЕСМ включается (включается реле C/OPN), a топливный насос продолжает работать. Топливный насос может работать на низкой и высокой скорости. При запуске двигателя или при большой нагрузке на двигатель включается внтренний транзистор Tr2 блока ЕСМ, в результате чего срабатывает реле F/PMP и топливный насос работает на высокой скорости. Когда двигатель работает на холостом ходу или с незначительной нагрузкой, транзистор Tr2 выключается и ток поступает на топливный насос через резистор, и насос работает на низкой скорости.

A01GJ9RE04
№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0230

Обрыв или короткое замыкание в цепи реле F/PMP

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи реле F/PMP

  • Реле F/PMP

  • ECM

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A01GJQ3E02

Данная процедура поиска неисправностей основана на условии, что двигатель запущен. Если двигатель не запущен, перейдите к таблице признаков неисправностей (см. стр. Click here).

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ЕСМ (НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ FPR)


    1. A01GJ89E23

      Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A14-6 (FPR) - E3-1 (E1) Сигнал STA включен 9-14 В
      A14-6 (FPR) - E3-1 (E1) Сигнал STA выключен 0-3 В

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

    OK

  2. ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (F/PMP)


    1. Извлеките реле F/PMP из блока реле № 2 моторного отсека.

    2. Проверьте реле F/PMP (см. стр. Click here).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (F/PMP)

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (F/PMP) - ЕСМ)

    A01GHQWE03

    1. Извлеките реле F/PMP из блока реле № 2 моторного отсека.

    2. Отсоедините разъем A14 ECM.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      Контакт 2 реле F/PMP - A14-6 (FPR) Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      Контакт 2 реле F/PMP или A14-6 (FPR) - масса Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here