СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P062D, P062E

Код DTC Наименование DTC
P0201 Обрыв в цепи форсунки – (цилиндр 1)
P0202 Обрыв в цепи форсунки – (цилиндр 2)
P0203 Обрыв в цепи форсунки – (цилиндр 3)
P0204 Обрыв в цепи форсунки – (цилиндр 4)
P0205 Обрыв в цепи форсунки – (цилиндр 5)
P0206 Обрыв в цепи форсунки – (цилиндр 6)
P0207 Обрыв в цепи форсунки – (цилиндр 7)
P0208 Обрыв в цепи форсунки – (цилиндр 8)
P062D Характеристики цепи электронного блока привода форсунок, ряд 1
P062E Характеристики цепи электронного блока привода форсунок, ряд 2

ОПИСАНИЕ

Система D-4S может впрыскивать топливо двумя способами. Посредством одного, непосредственного впрыска топлива в цилиндр, топливо впрыскивается под давлением в камеру сгорания. Посредством другого топливо впрыскивается во впускное отверстие. ECM определяет, какой способ впрыска использовать, в зависимости от состояния двигателя. В случае непосредственного впрыска в цилиндр два электронных блока привода форсунок (EDU), расположенные в моторном отсеке, управляют топливными форсунками для непосредственного впрыска при высокой частоте вращения коленчатого вала двигателя.

Каждый EDU получает сигналы запроса на впрыск топлива от ECM и преобразует их в сигналы высокого напряжения / высокого тока для управления топливными форсунками для непосредственного впрыска. Впрыск топлива осуществляется в следующей последовательности: № 1, № 8, № 7, № 3, № 6, № 5, № 4, № 2. ECM непрерывно контролирует оба EDU. Если приводы или форсунки неисправны, EDU посылает сигнал сбоя рабочего состояния топливной форсунки (INJ1-INJ4) в ECM. При получении данных сигналов ECM прекращает управление впрыском топлива для соответствующего цилиндра, прекращает подачу напряжения на соответствующее реле EDU и включает контрольную лампу MIL.

A01GNMZE13
Группа сигналов INJ1-INJ4
Номер форсунки Группа электронного блока привода форсунок Группа топливных форсунок
INJ1 Электронный блок привода форсунок (№ 1)

  • Топливная форсунка № 1 для непосредственного впрыска (IJ1)

  • Топливная форсунка № 6 для непосредственного впрыска (IJ6)
INJ2

  • Топливная форсунка № 4 для непосредственного впрыска (IJ4)

  • Топливная форсунка № 7 для непосредственного впрыска (IJ7)
INJ3 Электронный блок привода форсунок (№ 2)

  • Топливная форсунка № 5 для непосредственного впрыска (IJ5)

  • Топливная форсунка № 8 для непосредственного впрыска (IJ8)
INJ4

  • Топливная форсунка № 2 для непосредственного впрыска (IJ2)

  • Топливная форсунка № 3 для непосредственного впрыска (IJ3)
№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0201

Обнаруживается одно из следующих условий (логика диагностирования за 1 поездку):


  • Сигнал INJ1 (IJ1) не поступает в течение 20 последовательных оборотов

  • Сигнал INJ1 (IJ6) не поступает в течение 20 последовательных оборотов, а сигнал INJ1 (IJ1) не поступает в течение 15 последовательных оборотов

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи электронного блока привода форсунок (№ 1, 2)

  • Электронный блок привода форсунок (№ 1, 2)

  • Топливная форсунка для непосредственного впрыска в сборе

  • Распределительный блок № 2 моторного отсека

  • ECM
P0202

Обнаруживается одно из следующих условий (логика диагностирования за 1 поездку):


  • Сигнал INJ4 (IJ2) не поступает в течение 20 последовательных оборотов

  • Сигнал INJ4 (IJ3) не поступает в течение 20 последовательных оборотов, а сигнал INJ4 (IJ2) не поступает в течение 15 последовательных оборотов
P0203

Обнаруживается одно из следующих условий (логика диагностирования за 1 поездку):


  • Сигнал INJ4 (IJ3) не поступает в течение 20 последовательных оборотов

  • Сигнал INJ4 (IJ2) не поступает в течение 20 последовательных оборотов, а сигнал INJ4 (IJ3) не поступает в течение 15 последовательных оборотов
P0204

Обнаруживается одно из следующих условий (логика диагностирования за 1 поездку):


  • Сигнал INJ2 (IJ4) не поступает в течение 20 последовательных оборотов

  • Сигнал INJ2 (IJ7) не поступает в течение 20 последовательных оборотов, а сигнал INJ2 (IJ4) не поступает в течение 15 последовательных оборотов
P0205

Обнаруживается одно из следующих условий (логика диагностирования за 1 поездку):


  • Сигнал INJ3 (IJ5) не поступает в течение 20 последовательных оборотов

  • Сигнал INJ3 (IJ8) не поступает в течение 20 последовательных оборотов, а сигнал INJ3 (IJ5) не поступает в течение 15 последовательных оборотов
P0206

Обнаруживается одно из следующих условий (логика диагностирования за 1 поездку):


  • Сигнал INJ1 (IJ6) не поступает в течение 20 последовательных оборотов

  • Сигнал INJ1 (IJ1) не поступает в течение 20 последовательных оборотов, а сигнал INJ1 (IJ6) не поступает в течение 15 последовательных оборотов
P0207

Обнаруживается одно из следующих условий (логика диагностирования за 1 поездку):


  • Сигнал INJ2 (IJ7) не поступает в течение 20 последовательных оборотов

  • Сигнал INJ2 (IJ4) не поступает в течение 20 последовательных оборотов, а сигнал INJ2 (IJ7) не поступает в течение 15 последовательных оборотов
P0208

Обнаруживается одно из следующих условий (логика диагностирования за 1 поездку):


  • Сигнал INJ3 (IJ8) не поступает в течение 20 последовательных оборотов

  • Сигнал INJ3 (IJ5) не поступает в течение 20 последовательных оборотов, а сигнал INJ3 (IJ8) не поступает в течение 15 последовательных оборотов
P062D

P062D

Сигналы INJ1 и INJ2 не поступают в течение 10 последовательных оборотов (логика диагностирования за 1 поездку)
P062E

P062E

Сигналы INJ3 и INJ4 не поступают в течение 10 последовательных оборотов (логика диагностирования за 1 поездку)

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A01GKWME17
A01GK4BE12
A01GHK1E15

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ПРИВОДА ФОРСУНОК (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ EDU)


    1. A01GNT0E02

      Отсоедините разъем E16 или E28 электронного блока привода форсунок (EDU).

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение (№ 1)
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      E16-3 (+B) - масса двигателя Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 - 14 В
      E16-2 (+B2) - масса двигателя Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 - 14 В
      Номинальное напряжение (№ 2)
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      E28-3 (+B) - масса двигателя Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 - 14 В
      E28-2 (+B2) - масса двигателя Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 - 14 В

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ Click here

    OK

  2. ПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. A01GL5JE01

      Поменяйте местами электронные блоки привода форсунок № 1 и № 2.

    2. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    3. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

    4. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

      Note

      Перед тем как удалить DTC, запишите их.

    5. Запустите двигатель.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC.

    7. Считайте коды DTC.

      Результат
      Индикация (отображаемые коды DTC) Следующий шаг
      Коды DTC не изменяются А
      Коды DTC изменяются (изменяется код для неисправного цилиндра или EDU) B

    B

    ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ПРИВОДА ФОРСУНОК Click here

    А

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА)


    1. Отсоедините разъем H1 или H2 электронного блока привода форсунок № 1.

    2. A01GJ7YE02

      Отсоедините разъем H3 или H4 электронного блока привода форсунок № 2.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (№ 1)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      H1-1 (IJ1+) - H1-3 (IJ1-) 20°C (68°F) 2,01–2,43 Ом
      H1-2 (IJ7+) - H1-4 (IJ7-) 20°C (68°F) 2,01–2,43 Ом
      H2-1 (IJ4+) - H2-3 (IJ4-) 20°C (68°F) 2,01–2,43 Ом
      H2-2 (IJ6+) - H2-4 (IJ6-) 20°C (68°F) 2,01–2,43 Ом
      Номинальное сопротивление (№ 2)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      H3-1 (IJ5+) - H3-3 (IJ5-) 20°C (68°F) 2,01–2,43 Ом
      H3-2 (IJ3+) - H3-4 (IJ3-) 20°C (68°F) 2,01–2,43 Ом
      H4-1 (IJ2+) - H4-3 (IJ2-) 20°C (68°F) 2,01–2,43 Ом
      H4-2 (IJ8+) - H4-4 (IJ8-) 20°C (68°F) 2,01–2,43 Ом

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА Click here

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ECM - ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ПРИВОДА ФОРСУНОК)

    A01GKREE02

    1. Отсоедините разъемы E2 и E3 ЕСМ.

    2. Отсоедините разъем E15 или E27 электронного блока привода форсунок (EDU).

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      E15-6 (IJF1) - E2-13 (INJ1) Всегда Менее 1 Ом
      E15-5 (IJF2) - E2-12 (INJ2) Всегда Менее 1 Ом
      E27-6 (IJF3) - E2-15 (INJ3) Всегда Менее 1 Ом
      E27-5 (IJF4) - E2-14 (INJ4) Всегда Менее 1 Ом
      E15-4 (IJT1) - E3-20 (#1) Всегда Менее 1 Ом
      E27-2 (IJT2) - E3-10 (#2) Всегда Менее 1 Ом
      E27-3 (IJT3) - E3-9 (#3) Всегда Менее 1 Ом
      E15-2 (IJT4) - E3-19 (#4) Всегда Менее 1 Ом
      E27-4 (IJT5) - E3-8 (#5) Всегда Менее 1 Ом
      E15-1 (IJT6) - E3-18 (#6) Всегда Менее 1 Ом
      E15-3 (IJT7) - E3-17 (#7) Всегда Менее 1 Ом
      E27-1 (IJT8) - E3-7 (#8) Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      E15-6 (IJF1) или E2-13 (INJ1) - масса Всегда 1 МОм или более
      E15-5 (IJF2) или E2-12 (INJ2) - масса Всегда 1 МОм или более
      E27-6 (IJF3) или E2-15 (INJ3) - масса Всегда 1 МОм или более
      E27-5 (IJF4) или E2-14 (INJ4) - масса Всегда 1 МОм или более
      E15-4 (IJT1) или E3-20 (#1) - масса Всегда 1 МОм или более
      E27-2 (IJT2) или E3-10 (#2) - масса Всегда 1 МОм или более
      E27-3 (IJT3) или E3-9 (#3) - масса Всегда 1 МОм или более
      E15-2 (IJT4) или E3-19 (#4) - масса Всегда 1 МОм или более
      E27-4 (IJT5) или E3-8 (#5) - масса Всегда 1 МОм или более
      E15-1 (IJT6) или E3-18 (#6) - масса Всегда 1 МОм или более
      E15-3 (IJT7) или E3-17 (#7) - масса Всегда 1 МОм или более
      E27-1 (IJT8) или E3-7 (#8) - масса Всегда 1 МОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  5. ПРОВЕРЬТЕ БЛОК РЕЛЕ № 2 МОТОРНОГО ОТСЕКА (РЕЛЕ EDU1, EDU2)

    A01GNSWE03

    Tech Tips

    Реле EDU1 и EDU2 невозможно снять для проверки, поскольку они являются частью внутреннего контура распределительного блока № 2 моторного отсека.


    1. Снимите крышку контактов.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      4 - масса Всегда 11-14 В
      5 - масса
      6 - масса
      2 - масса Зажигание включено (IG)
      3 - масса
      7 - масса
      8 - масса

    NG

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК РЕЛЕ № 2 МОТОРНОГО ОТСЕКА

    OK

  6. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

    A01GI9YE02

    1. Извлеките предохранители EDU1 и EDU2 из распределительного блока № 2 моторного отсека.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      Предохранитель EDU1 Всегда Менее 1 Ом
      Предохранитель EDU2

    3. Отсоедините разъем E16 или E28 электронного блока привода форсунок (EDU).

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      EDU1 (2) - E16-3 (+B) Всегда Менее 22 МОм
      EDU1 (2) - E16-2 (+B2) Всегда Менее 22 МОм
      EDU2 (2) - E28-3 (+B) Всегда Менее 22 МОм
      EDU2 (2) - E28-2 (+B2) Всегда Менее 22 МОм
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      EDU1 (2) или E16-3 (+B) - масса Всегда 10 кОм или более
      EDU1 (2) или E16-2 (+B2) - масса Всегда 10 кОм или более
      EDU2 (2) или E28-3 (+B) - масса Всегда 10 кОм или более
      EDU2 (2) или E28-2 (+B2) - масса Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

    ЗАМЕНИТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК № 2 МОТОРНОГО ОТСЕКА

  7. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА


    1. Измерьте сопротивление топливной форсунки для непосредственного впрыска (см. стр. Click here).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА Click here

    OK

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ