СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P0190, P0192, P0193

Код DTC Наименование DTC
P0190 Цепь датчика давления в распределителе топлива
P0192 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика давления в распределителе топлива
P0193 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика давления в распределителе топлива

ОПИСАНИЕ

Датчик давления в топливной системе установлен на топливной рампе. Датчик преобразует давление в топливной системе в электрический сигнал, который направляет в ECM. Затем ECM в режиме обратной связи регулирует производительность насоса, чтобы поддерживать давление в топливной системе в пределах заданного диапазона 4-13 МПа (40,8-132,6 кгс/см2, 580-1885 фунтов на кв. дюйм). В случае сбоя датчика ECM прекращает работу топливного насоса высокого давления, и подача топлива осуществляется посредством топливного насоса низкого давления.

A01GKDXE02
№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0190

Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления в топливной системе в течение более 5 секунд

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления в топливной системе

  • Датчик давления в топливной системе

  • ECM
P0192

Короткое замыкание в цепи датчика давления в топливной системе в течение более 5 секунд

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Короткое замыкание в цепи датчика давления в топливной системе

  • Датчик давления в топливной системе

  • ECM
P0193

Обрыв в цепи датчика давления в топливной системе в течение более 5 секунд

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Обрыв в цепи датчика давления в топливной системе

  • Датчик давления в топливной системе

  • ECM

Tech Tips

Если выводится код DTC P0190, измерьте давление в топливной рампе с помощью портативного диагностического прибора, войдя в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / All Data / Fuel Press.

Давление в топливной системе (МПа) Неисправность
Приблизительно 0

  • Короткое замыкание в цепи контакта PR, E2

  • Обрыв в цепи VC
Не менее 19,6

  • Короткое замыкание в цепи контакта PR, VC

  • Обрыв в цепи контакта PR

  • Обрыв в цепи E2

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Эти DTC регистрируются, если значение выходного напряжения датчика давления в топливной системе выходит за пределы диапазона допустимых значений. Коды DTC указывают на обрыв или короткое замыкание в цепи датчика.

При регистрации одного из кодов блок ЕСМ переходит в аварийный режим работы и ограничивает мощность двигателя. Аварийный режим работы продолжается до тех пор, пока зажигание не будет выключено.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

A01GMZME09

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Запустите двигатель.

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / All Data / Fuel Press.

    5. Считайте значения.

      Давление
      4000 - 13000 кПа (40,8 - 132,6 кгс/см2, 580 - 1885 фунтов на кв.дюйм).
      Результат:
      Давление в топливной системе (кПа) Следующий шаг
      Не менее 19600 А
      Приблизительно 0 B

      OK [4000-13000 кПа (40,8-132,6 кгс/см2, 580-1885 фунтов на кв. дюйм)] *

      		 C

      Tech Tips

      *: Отображаемое значение должно изменяться при работе или остановке двигателя.


    B

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ Click here

    C

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Click here

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ ECM (НАПРЯЖЕНИЕ VC)


    1. A01GLDFE01

      Отсоедините разъем H17 датчика давления в топливной системе.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Измерьте напряжение между контактами разъема датчика давления в топливной системе.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      H17-1 (VC) - H17-3 (E2) Зажигание включено (IG) 4,5-5,5 В

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ - ЕСМ) Click here

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ


    1. Проверьте датчик давления в топливной системе (см. стр. Click here).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ Click here

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ - ЕСМ)


    1. A01GJS7E01

      Отсоедините разъем H17 датчика давления в топливной системе.

    2. Отсоедините разъемы E1 и E3 ЕСМ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      H17-1 (VC) - E1-18 (VC) Всегда Менее 1 Ом
      H17-2 (PR) - E3-27 (PR) Всегда Менее 1 Ом
      H17-3 (E2) - E1-28 (E2) Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      H17-1 (VC) или E1-18 (VC) - масса Всегда 10 кОм или более
      H17-2 (PR) или E3-27 (PR) - масса Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here