СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P0087

Код DTC Наименование DTC
P0087 Чрезмерно низкое давление в топливной системе / распределителе топлива

ОПИСАНИЕ

Топливная система высокого давления для непосредственного впрыска топлива в цилиндр состоит из сливного клапана, плунжера насоса и обратного клапана. Сливной клапан регулирует объем сливаемого топлива под высоким давлением, плунжер насоса, приводимый в действие распредвалом, нагнетает давление топлива, а обратный клапан механически открывает и закрывает топливную магистраль к топливной рампе. Топливный насос высокого давления установлен на крышке головки блока цилиндров (ряд 1 и ряд 2) и приводится в действие кулачком, расположенным в задней части распредвала выпускных клапанов. При вращении распредвала плунжер движется вверх и вниз, таким образом, насос нагнетает давление топлива. Подаваемое под давлением топливо открывает обратный клапан и поступает в топливную рампу. ECM управляет сливным клапаном, чтобы поддерживать давление топлива в пределах диапазона 4–13 МПа (41–133 кгс/см2, 574–1857 фунтов на кв. дюйм). На основании сигналов от датчика давления в топливной системе ECM контролирует давление в топливной системе и поддерживает его на заданном уровне. Если давление в топливной рампе превышает 15,3 МПа (156 кгс/см2, 2185 фунтов на кв. дюйм), топливный перепускной клапан открывается, и топливо возвращается в топливный бак.

A01GMVGE03
№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0087

Несмотря на то, что ECM подает команду топливному насосу высокого давления на открывание клапана управления сливом, давление в топливной системе падает ниже 5 МПа (51,0 кгс/см2, 725 фунтов на кв. дюйм) от заданного давления в течение 10 с

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Утечка топлива

  • Топливопровод (топливный бак - топливный насос высокого давления (ряд 1 или ряд 2))

  • Топливопровод (топливный бак - топливная форсунка для непосредственного впрыска)

  • Топливная форсунка (для непосредственного впрыска)

  • Топливный перепускной клапан

  • Датчик давления в топливной системе

  • Топливный насос низкого давления

  • Топливный насос высокого давления (ряд 1)

  • Топливный насос высокого давления (ряд 2)

  • Электронный блок привода форсунок (№ 1)

  • Электронный блок привода форсунок (№ 2)

  • ECM

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Код DTC регистрируется, если давление в топливной системе падает даже после того, как ECM подал команду топливному насосу высокого давления на закрывание сливного клапана.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. УБЕДИТЕСЬ В ОТСУТСТВИИ УТЕЧКИ ТОПЛИВА


    1. Убедитесь в отсутствии следов утечки бензина, паров и т.п.

      OK
      Следы утечки бензина отсутствуют.

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ УЗЛЫ ИЛИ ДЕТАЛИ, В КОТОРЫХ ПРОИСХОДИТ УТЕЧКА

    OK

  2. ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P0087)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC.

    4. Считайте коды DTC.

      Результат
      Индикация (отображаемые коды DTC) Следующий шаг
      P0087 А
      P0087 и другие DTC B

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC Click here

    А

  3. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ (В ЧАСТИ СИСТЕМЫ С НИЗКИМ ДАВЛЕНИЕМ)


    1. Проверьте давление в топливной системе (см. стр. Click here).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ Click here

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ КОЛИЧЕСТВО ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

    3. Запустите двигатель.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Way / Direct.

    5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.

    6. Проверьте все значения частоты пропуска зажигания, отображаемые на портативном диагностическом приборе: Powertrain / Engine / Data List / Misfire / Cylinder #1 Misfire count – Cylinder #8 Misfire count.

      Если пропуски зажигания не возникают ни в одном цилиндре, выполните следующие действия:


      1. Установите рычаг переключения передач в положение D.

      2. Проверьте все значения частоты пропуска зажигания, отображаемые на портативном диагностическом приборе.

        Результат
        Подсчет пропусков зажигания Следующий шаг
        Пропуски зажигания отсутствуют или беспорядочно возникают во всех цилиндрах А
        Пропуски зажигания возникают в определенном цилиндре B

    B

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА Click here

    А

  5. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

    3. Запустите двигатель.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / All Data / Fuel Press.

    5. Запишите значение параметра Fuel Press.

    6. Выключите зажигание.

    7. Подождите 10 секунд.

    8. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

    9. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / All Data / Fuel Press.

    10. Сравните значения параметра Fuel Press до и после включения зажигания (IG).

      Результат
      Результат проверки Следующий шаг
      Значение параметра Fuel Press не падает А
      Значение параметра Fuel Press падает B

    B

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН Click here

    А

  6. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ


    1. Проверьте давление в топливной системе (см. стр. Click here).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ РЯДА 1 И РЯДА 2) Click here

    OK

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ БЛОКИ ПРИВОДА ФОРСУНОК № 1 И № 2.


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. A01GL5JE01

      Замените электронные блоки привода форсунок № 1 и № 2 новыми или исправными.

      Note

      Не отсоединяйте и не подсоединяйте разъемы при включенном зажигании (IG), поскольку электронный блок привод форсунок (EDU) может быть поврежден.

    3. Сбросьте DTC (см. стр. Click here).

    4. Выполните дорожные испытания.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC.

    6. Считайте коды DTC.

      Результат
      Индикация (отображаемые коды DTC) Следующий шаг
      P0087 А
      Коды не выводятся B

    B

    ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ПРИВОДА ФОРСУНОК Click here

    А

  8. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ РЯДА 1 И РЯДА 2)


    1. Замените топливный насос (высокого давления для рядов 1 и 2) (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  9. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ DTC СНОВА


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

    3. Запустите двигатель.

    4. Выполните дорожные испытания.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC.

    6. Удалите коды DTC.

      Результат
      Индикация (отображаемые коды DTC) Следующий шаг
      P0087 А
      Коды не выводятся B

    B

    КОНЕЦ

    А

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here