Tech Tips
В режиме Data List на дисплей портативного диагностического прибора можно вывести данные о состоянии переключателей, датчиков, приводов и пр. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять эпизодические состояния и сигналы, не нарушая монтаж деталей и электропроводки. Считывание информации в режиме Data List на первом этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику.
Note
Значения, указанные в колонке "Нормальное состояние" приведенной ниже таблицы, являются справочными. Принимая решение об исправности той или иной детали, не ориентируйтесь исключительно на них.
СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ В РЕЖИМЕ DATA LIST
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите портативный диагностический прибор.
Войдите в следующие меню:
Выберите: Chassis / VGRS / Data List /
В соответствии с указаниями на дисплее портативного диагностического прибора выполните диагностику в режиме "Data List".
| Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Замечание по диагностике |
|---|---|---|---|
| Vehicle Speed (Vsc ECU) | Скорость автомобиля (из ЭБУ системы противоскольжения) / Мин.: 0 км/час, макс.: 255 км/час |
Фактическая скорость автомобиля (скорость, которую показывает спидометр) | - |
| Engine Revolution (Rpm) | Частота вращения коленчатого вала двигателя (об/мин) / Ниже 300, либо 300 или выше |
Двигатель остановлен: ниже 300 об/мин Двигатель работает: 300 об/мин или выше |
- |
| Mtr Power Source Cur. | Фактический ток источника питания электродвигателя / Мин.: 0 А, макс.: 127,5 А |
Рулевое колесо не поворачивается: Менее 1 A Рулевое колесо повернуто: 1 А или более |
- |
| PIG-Power Source Volt | Напряжение питания PIG / Мин.: 0 В, макс.: 25,5 В |
Зажигание включено (IG) (двигатель остановлен): 9 - 16 В Зажигание выключено: 0 В |
- |
| IG-Power Source Volt | Напряжение питания IG / Мин.: 0 В, макс.: 25,5 В |
Зажигание включено (IG) (двигатель остановлен): 9 - 16 В Зажигание выключено: 0 В |
- |
| Terminal Voltage U | Напряжение на контакте U / Мин.: 0 В, макс.: 25,5 В |
Система VGRS работает: 0 - 16 В Система VGRS не работает: 0 В |
При повороте рулевого колеса значение изменяется (при работающих двигателе и системе VGRS) |
| Terminal Voltage V | Напряжение на контакте V / Мин.: 0 В, макс.: 25,5 В |
Система VGRS работает: 0 - 16 В Система VGRS не работает: 0 В |
При повороте рулевого колеса значение изменяется (при работающих двигателе и системе VGRS) |
| Terminal Voltage W | Напряжение на контакте W / Мин.: 0 В, макс.: 25,5 В |
Система VGRS работает: 0 - 16 В Система VGRS не работает: 0 В |
При повороте рулевого колеса значение изменяется (при работающих двигателе и системе VGRS) |
| Lock Motor Output Volt | Выходное напряжение двигателя блокировки / Мин.: 0 В, макс.: 25,5 В |
Зажигание включено (IG) (двигатель остановлен): 9 - 16 В Зажигание выключено: 0 В |
- |
| Thermistor Temperature | Температура термистора / Мин.: -50°C, макс.: 205°C |
- | - |
| Command Value Duty | Заданное значение DUTY (скважность) для управления PVM / Мин.: 0%, макс.: 100% |
Система VGRS работает: 0 - 100% Система VGRS не работает: 0% |
- |
| Actuator Lock Duty Val | Заданное значение DUTY (скважность) для управления блокировкой привода / Мин.: 0%, макс.: 100% |
Зажигание включено (IG): Менее 10% | - |
| Straight Angle Valid Flag*1 | Признак достоверности центрального положения рулевого колеса / Valid (достоверно) или Invalid (недостоверно) |
Калибровка "нуля" датчика угла поворота рулевого колеса выполнена: Valid Калибровка "нуля" датчика угла поворота рулевого колеса не выполнена: Сбой связи |
- |
| Actuator Estimate Temp | Оценка температуры привода / Мин.: -50°C, макс.: 205°C |
- | - |
| Motor Overheat Record*2 | Регистрация непрерывного управления для предотвращения перегрева / Rec или Unrec |
Rec или Unrec | - |
| Motor Lo Power Record*2 | Регистрация низкого напряжения питания двигателя / Rec или Unrec |
Rec или Unrec | - |
| Motor Over load Record*2 | Регистрация высокого напряжения питания двигателя / Rec или Unrec |
Rec или Unrec | - |
| The Number of DTCs | Количество кодов DTC / Макс.: 0, мин.: 255 |
0-255 | - |
| Test Mode Status | Текущий режим / Normal mode (нормальный режим) или Test mode (режим активной диагностики) |
Нормальный режим: Нормальный режим Режим активной диагностики: Режим проверки |
- |
| Steering Mode | Положение переключателя выбора режима вождения / Sports или Normal |
Положение переключателя выбора режима вождения "SPORT S+": Спортивная подвеска Положение переключателя выбора режима вождения любое, кроме "SPORT S+": Normal |
- |
| Elec Angle Position | Положение угла глубокого паза, зарегистрированное при нормальном завершении калибровки нейтральной точки привода / Мин.: 0°, макс.: 360° |
- | - |
| Resolver Offset(SIN) | Смещение резольвера (SIN) / Мин.: 0 В, макс.: 25,5 В |
Рулевое колесо повернуто: 0 - 16 В Рулевое колесо не поворачивается: 0 В |
- |
| Resolver Offset(COS) | Смещение резольвера (COS) / Мин.: 0 В, макс.: 25,5 В |
Рулевое колесо повернуто: 0 - 16 В Рулевое колесо не поворачивается: 0 В |
- |
| Motor Current U | Ток фазы U электродвигателя / Мин.: -63 A, макс.: 64,5 A |
Рулевое колесо повернуто: 0 - 64,5 A Рулевое колесо не поворачивается: 0 A |
- |
| Motor Current V | Ток фазы V электродвигателя / Мин.: -63 A, макс.: 64,5 A |
Рулевое колесо повернуто: 0 - 64,5 A Рулевое колесо не поворачивается: 0 A |
- |
| Motor Current W | Ток фазы W электродвигателя / Мин.: -63 A, макс.: 64,5 A |
Рулевое колесо повернуто: 0 - 64,5 A Рулевое колесо не поворачивается: 0 A |
- |
| Motor Voltage | Напряжение электродвигателя / Мин.: 0 В, макс.: 51 |
Система VGRS работает: 9 - 16 В Система VGRS не работает: 0 В |
- |
| Steering Pos 1 | Положение рулевого колеса / Мин.: -2047 град., макс.: 2048,94 град. |
Рулевое колесо поворачивается вправо: Отображаемое значение изменяется в отрицательном направлении Рулевое колесо поворачивается влево: Отображаемое значение изменяется в положительном направлении |
- |
| Steering Pos 2 | Положение рулевого колеса / Мин.: -49150,5 град., макс.: 49152 град. |
Рулевое колесо поворачивается вправо: Отображаемое значение изменяется в отрицательном направлении Рулевое колесо поворачивается влево: Отображаемое значение изменяется в положительном направлении |
- |
| Actuator Position | Положение привода / Мин.: -2047 град., макс.: 2048,94 град. |
Рулевое колесо повернуто: -2047–2048,94 град. | - |
| Steering Angle Velocity | Угловая скорость поворота рулевого колеса / Мин.: -2047 град./с, макс.: 2048,94 град./с |
Рулевое колесо поворачивается вправо: Отображаемое значение изменяется в отрицательном направлении Рулевое колесо поворачивается влево: Отображаемое значение изменяется в положительном направлении |
- |
| Actuator Target Angle 1 | Заданный угол привода 1 / Мин.: -2047 град., макс.: 2048,94 град. |
Рулевое колесо повернуто: -2047–2048,94 град. | - |
| Actuator Target Angle 2 | Заданный угол привода 2 / Мин.: -2047 град., макс.: 2048,94 град. |
Рулевое колесо повернуто: -2047–2048,94 град. | - |
| Actuator ReVolution Spd | Частота вращения привода / Мин.: -2047 град./с, макс.: 2048,94 град./с |
Рулевое колесо поворачивается вправо: Отображаемое значение изменяется в отрицательном направлении Рулевое колесо поворачивается влево: Отображаемое значение изменяется в положительном направлении |
- |
| Actuator Deviation Ang | Угол отклонения привода./ Мин.: -32 рад., макс.: 32 рад. |
Система VGRS работает: -32–32 рад. | - |
| Mode State | Режим / 00, 01, 02, 03, 04, 05, 06, 07, 08, 09, 0A, 0B, 0C, 0D, 0E, 0F или 10 |
- | - |
Note
*1: Перед началом любой регулировки рулевого управления этот параметр должен иметь значение "Valid". Если отображается значение "Invalid", выполните инициализацию датчика угла поворота рулевого колеса. После замены привода рулевого управления или ЭБУ рулевого управления выполните калибровку системы VGRS (настройку угла поворота рулевого колеса).
Tech Tips
*2: Если отображается значение "Rec", войдите в меню VGRS портативного диагностического прибора, выберите удаление записи и следуйте указаниям, чтобы установить значение "Unrec".
ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST
Tech Tips
Выполнение активной диагностики с использованием портативного диагностического прибора дает возможность управлять реле, электровакуумными клапанами, приводами и т.д. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя функциональная проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять эпизодические неисправности, не нарушая монтаж деталей и электропроводки. Выполнение диагностики в режиме Active Test на начальном этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику. В режиме Active Test на дисплей диагностического прибора можно вывести список параметров Data list.
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите портативный диагностический прибор.
Войдите в следующие меню:
Выберите: Body / Combination Meter / Active Test /
Выполните испытание в режиме "Active Test" в соответствии с указаниями на дисплее прибора.
| Информация на дисплее прибора | Испытываемое устройство | Диапазон регулирования | Замечание по диагностике |
|---|---|---|---|
| Master Warning | Главная контрольная лампа аварийного состояния | OFF (ВЫКЛ) / ON (ВКЛ) | Убедитесь, что автомобиль остановлен, и двигатель работает на холостом ходу |