Click here

СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ, Diagnostic DTC:B14A2

Click here
Click here
Код DTC Наименование DTC
B14A2 Короткое замыкание в цепи датчика солнечной радиации со стороны водителя
Click here

ОПИСАНИЕ

Датчик автоматического управления освещением (датчик солнечной радиации), смонтированный в верхней части панели приборов, измеряет естественную освещенность и используется для управления системой кондиционирования в автоматическом режиме. Выходной ток датчика солнечной радиации изменяется в соответствии с интенсивностью солнечного освещения. Чем выше интенсивность, тем больше выходной ток. По мере снижения интенсивности выходной ток уменьшается. Блок управления системой кондиционирования в сборе определяет ток на выходе датчика солнечной радиации.

Код DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
B14A2 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика солнечной радиации со стороны водителя.

  • Датчик автоматического управления освещением (датчик солнечной радиации)

  • Жгут или разъем

  • Главный ЭБУ кузова (распределительный блок с левой стороны кожуха)

  • Блок управления системой кондиционирования в сборе
Tip:

Если одновременно с данным кодом выводится код DTC B1244, сначала выполните процедуру поиска и устранения неисправностей для кода DTC B1244.

Click here

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

Click here

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. Click here

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДЛЯ ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОЙ РАДИАЦИИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ)


    1. В режиме Data List проверьте работоспособность датчика солнечной радиации со стороны водителя (см.стр.Click here).

      Table 1. Система кондиционирования
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      Solar Sensor (D Side)

      Показание датчика солнечной радиации со стороны водителя /

      Мин.: 0, макс.: 255

      		 Напряжение датчика солнечной радиации со стороны водителя возрастает по мере увеличения освещенности

      Обрыв в цепи: 0.

      Короткое замыкание в цепи: 255.
      OK
      На дисплее отображается значение, соответствующее нормальному состоянию.

  2. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ – ДАТЧИК АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЕМ)


    1. Для моделей с левосторонним рулевым управлением:


      1. Отсоедините разъем F9 датчика.

      2. Отсоедините разъем E35 блока управления системой кондиционирования.

      3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Номинальное сопротивление
        Подключение диагностического прибора Условия Заданные условия
        E35-7 (TSD) - F9-1 (TSL) Всегда Менее 1 Ом
        E35-7 (TSD) - масса Всегда 10 кОм или более

    2. Для моделей с правосторонним рулевым управлением:


      1. Отсоедините разъем F9 датчика.

      2. Отсоедините разъем E35 блока управления системой кондиционирования.

      3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Номинальное сопротивление
        Подключение диагностического прибора Условия Заданные условия
        E35-7 (TSD) - F9-2 (TSR) Всегда Менее 1 Ом
        E35-7 (TSD) - масса Всегда 10 кОм или более

  3. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЕМ (НАПРЯЖЕНИЯ TSL, TSR - CLTE)


    1. Снимите датчик автоматического управления освещением (см. стр.Click here).

    2. Подайте напряжение аккумуляторной батареи между контактами 6 (CLTB) и 3 (CLTE) датчика солнечной радиации.

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условия Заданные условия
      1 (TSL) - 3 (CLTE)*1 Датчик освещается электрическим светом 0,8 - 4,3 В
      Датчик закрыт тканью Менее 0,8 В
      2 (TSR) - 3 (CLTE)*2 Датчик освещается электрическим светом 0,8 - 4,3 В
      Датчик закрыт тканью Менее 0,8 В

      • *1: для моделей с левосторонним рулевым управлением

      • *2: для моделей с правосторонним рулевым управлением

      Tip:

      • По мере удаления источника света от датчика напряжение должно уменьшаться.

      • Проверку следует проводить с использованием лампы накаливания. Расположите ее на расстоянии около 300 мм (11,8 дюйма) от датчика солнечной радиации.


  4. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА – ДАТЧИК АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЕМ)


    1. Отсоедините разъем Е2 ЭБУ.

    2. Отсоедините разъем F9 датчика.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Номинальное сопротивление
      E2-20 (CLTB) - F9-6 (CLTB) Всегда Менее 1 Ом
      E2-19 (CLTS) - F9-5 (CLTS)
      E2-18 (CLTE) - F9-3 (CLTE)
      E2-20 (CLTB) - масса Всегда 10 кОм или более
      E2-19 (CLTS) - масса
      E2-18 (CLTE) - масса

  5. Click here

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕClick here

  6. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  7. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЕМClick here

  8. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  9. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА (РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК С ЛЕВОЙ СТОРОНЫ КОЖУХА)