| Линейное давление (колесо заблокировано) | ||
| Холостой ход двигателя | Положение D | 360 - 430 кПа (3,7 - 4,4 кгс/см2, 52 - 62 фунтов на кв.дюйм) |
| Положение R | 800 - 950 кПа (8,2 - 9,7 кгс/см2, 116 - 138 фунтов на кв.дюйм) |
|
| Cтолл автоматической трансмиссии (дроссельная заслонка полностью открыта) | Положение D | 1160 - 1350 кПа (11,8 - 13,8 кгс/см2, 168 - 196 фунтов на кв.дюйм) |
| Положение R | 1900 - 2200 кПа (19,4 - 22,4 кгс/см2, 276 - 319 фунтов на кв.дюйм) |
|
| Обороты двигателя при столл-тесте | Положение D | 2680 +200 / -430 об/мин |
| Задержка по времени | Положение N → D | Менее 1,2 с |
| Положение N → R | Менее 1,5 с | |
| Холостой ход двигателя (A/C ВЫКЛ) | Положение N | Приблизительно 650 об/мин |
| Биение ведущего диска | Максимальное значение | 0,30 мм (0,0118 дюйма) |
| Карта переключения передач | ||
| Положение D | ||
| Дроссельная заслонка полностью открыта (номинальный режим) | 1 → 2 | 45 - 55 км/час (28 - 34 миль в час) |
| 2 → 3 | 90 - 100 км/час (56 - 62 миль в час) | |
| 3 → 4 | 125–135 км/час (78–84 мили в час) | |
| 4 → 5 | 170 - 185 км/час (106 - 115 миль в час) | |
| 5 → 6 | 255 - 270 км/час (158 - 168 миль в час) | |
| Дроссельная заслонка открыта на 6% (номинальный режим) | 1 → 2 | 5 - 15 км/час (3 - 9 миль в час) |
| 2 → 3 | 15–30 км/час (9–19 миль в час) | |
| 3 → 4 | 25 - 35 км/час (16 - 22 миль в час) | |
| 4 → 5 | 45 - 50 км/час (28 - 31 миль в час) | |
| 5 → 6 | 60 - 70 км/час (37 - 43 миль в час) | |
| Положения 5, 4, 3, 2, 1 | ||
| Ручное переключение на более низкую передачу | → 5 | 250 - 260 км/час (155 - 162 миль в час) |
| → 4 | 165 - 175 км/час (103 - 109 миль в час) | |
| → 3 | 115-130 км/час (71-81 миля в час) | |
| → 2 | 75 - 85 км/час (47 - 53 миль в час) | |
| → 1 | 35 - 45 км/час (22 - 28 миль в час) | |
| Датчик температуры ATF в сборе | ||
| E2 - THO1 | 10°C (50°F) | 5-8 кОм |
| E2 - THO1 | 25°C (77°F) | 2,5-4,5 кОм |
| E2 - THO1 | 110°C (230°F) | 0,22-0,28 кОм |
| THO1 - масса | Всегда | 10 кОм или более |
| Электромагнитный клапан переключения передач SL | ||
| Разъем электромагнитного клапана (SL) - корпус электромагнитного клапана (SL) | 20°C (68°F) | 11-15 Ом |
| Электромагнитный клапан переключения передач SLT | ||
| 1 - 2 | 20°C (68°F) | 5,0-5,6 Ом |
| Электромагнитный клапан переключения передач SLU | ||
| 1 - 2 | 20°C (68°F) | 5,0-5,6 Ом |
| Электромагнитный клапан переключения передач SL1 | ||
| 1 - 2 | 20°C (68°F) | 5,0-5,6 Ом |
| Электромагнитный клапан переключения передач SL2 | ||
| 1 - 2 | 20°C (68°F) | 5,0-5,6 Ом |
| Электромагнитный клапан переключения передач SL3 | ||
| 1 - 2 | 20°C (68°F) | 5,0-5,6 Ом |
| Электромагнитный клапан переключения передач SL4 | ||
| 1 - 2 | 20°C (68°F) | 5,0-5,6 Ом |
| Датчик положения паркинга/нейтрали | ||
| 1 (RB) - 3 (PL) 4 (B) - 9 (L) |
P | Менее 1 Ом |
| Любое кроме P | 10 кОм или более | |
| 1 (RB) - 2 (RL) | R | Менее 1 Ом |
| Не R | 10 кОм или более | |
| 1 (RB) - 8 (NL) 4 (B) - 9 (L) |
N | Менее 1 Ом |
| Любое помимо N | 10 кОм или более | |
| 1 (RB) - 7 (DL) | D, S, "+" и "-" | Менее 1 Ом |
| Кроме D, S, "+" и "-" | 10 кОм или более | |
| Сальник переднего картера трансмиссии в блоке с главной передачей | ||
| Глубина установки сальника | -0,5-0,5 мм (-0,0197-0,0197 дюйма) | |
| Сальник картера трансмиссии в блоке с главной передачей | ||
| Глубина установки сальника | -0,5-0,5 мм (-0,0197-0,0197 дюйма) | |
| Первичный вал | ||
| Осевой люфт | Номинальное значение | 0,012-1,250 мм (0,000473-0,0492 дюйма) |
| Солнечная шестерня планетарной передачи | ||
| Внутренний диаметр | STD | 25,525-25,546 мм (1,0049-1,0057 дюйма) |
| Максимальное значение | 25,546 мм (1,0057 дюйма) | |
| Планетарная шестерня понижающей передачи | ||
| Зазор | 0,18-0,54 мм (0,00709-0,0213 дюйма) | |
| Солнечная шестерня задней планетарной передачи | ||
| Внутренний диаметр | STD | 25,580–25,601 мм (1,0071–1,0079 дюйма) |
| Максимальное значение | 25,601 мм (1,0079 дюйма) | |
| Стяжная пружина поршня тормозного цилиндра 2-й передачи | ||
| Длина стяжной пружины в свободном состоянии | 23,85 мм (0,939 дюйма) | |
| Шестерня планетарной передачи | ||
| Зазор | Точка A | 0,23-0,59 мм (0,00906-0,0232 дюйма) |
| Точка B | 0,16-0,66 мм (0,00630-0,0259 дюйма) | |
| Стяжная пружина тормоза 1-ой передачи и заднего хода | ||
| Длина стяжной пружины в свободном состоянии | 15,79 мм (0,621 дюйма) | |
| Тормоз № 2 | ||
| Ход поршня | 0,884–1,196 мм (0,0348–0,0471 дюйма) | |
| Толщина фланца | Метка 40 | 4,0 мм (0,157 дюйма) |
| Метка 41 | 4,1 мм (0,161 дюйма) | |
| Метка 42 | 4,2 мм (0,165 дюйма) | |
| Метка 43 | 4,3 мм (0,169 дюйма) | |
| Метка 44 | 4,4 мм (0,173 дюйма) | |
| Тормоз № 1 | ||
| Ход поршня | 0,807–0,974 мм (0,0318–0,0383 дюйма) | |
| Толщина фланца | Метка 30 | 3,0 мм (0,118 дюйма) |
| Метка 31 | 3,1 мм (0,122 дюйма) | |
| Метка 32 | 3,2 мм (0,126 дюйма) | |
| Метка 33 | 3,3 мм (0,130 дюйма) | |
| Метка 34 | 3,4 мм (0,134 дюйма) | |
| Метка 35 | 3,5 мм (0,138 дюйма) | |
| Метка 36 | 3,6 мм (0,142 дюйма) | |
| Тормоз № 3 | ||
| Зазор | 0,599-0,761 мм (0,0236-0,0300 дюйма) | |
| Толщина фланца | Метка 38 | 3,8 мм (0,150 дюйма) |
| Метка 39 | 3,9 мм (0,154 дюйма) | |
| Метка 40 | 4,0 мм (0,157 дюйма) | |
| Метка 41 | 4,1 мм (0,161 дюйма) | |
| Метка 42 | 4,2 мм (0,165 дюйма) | |
| Метка 43 | 4,3 мм (0,169 дюйма) | |
| Метка 44 | 4,4 мм (0,173 дюйма) | |
| Метка 45 | 4,5 мм (0,177 дюйма) | |
| Ведомый диск сцепления № 1 | ||
| Зазор уплотнения | Номинальное значение | 0,806–0,974 мм (0,0317–0,0383 дюйма) |
| Толщина фланца | Метка 30 | 3,0 мм (0,118 дюйма) |
| Метка 31 | 3,1 мм (0,122 дюйма) | |
| Метка 32 | 3,2 мм (0,126 дюйма) | |
| Метка 33 | 3,3 мм (0,130 дюйма) | |
| Метка 34 | 3,4 мм (0,134 дюйма) | |
| Метка 35 | 3,5 мм (0,138 дюйма) | |
| Ведомый диск сцепления № 2 | ||
| Зазор уплотнения | Номинальное значение | 0,544–0,744 мм (0,0214–0,0293 дюйма) |
| Толщина фланца | Метка 30 | 3,0 мм (0,118 дюйма) |
| Метка 31 | 3,1 мм (0,122 дюйма) | |
| Метка 32 | 3,2 мм (0,126 дюйма) | |
| Метка 33 | 3,3 мм (0,130 дюйма) | |
| Метка 34 | 3,4 мм (0,134 дюйма) | |
| Метка 35 | 3,5 мм (0,138 дюйма) | |
| Сальник вала рычага клапана с ручным управлением | ||
| Глубина установки сальника | -0,5-0,5 мм (-0,0197-0,0197 дюйма) | |
| Промежуточная приводная шестерня | ||
| Преднатяг (при 60 об/мин) | 0,1-0,2 Н*м (1-2 кгс*см, 0,9-1,9 фунт-сила-дюйма) | |
| Промежуточная ведомая шестерня | ||
| Преднатяг (при 10 об/мин) | Преднатяг подшипника полуоси дифференциала + 2,4 - 4,6 Н*м (24 - 47 кгс*см, 21 - 41 фунт-сила-дюймов) | |
| Толщина шайбы | 2,000 мм (0,0787 дюйма) | |
| 2,025 мм (0,0797 дюйма) | ||
| 2,050 мм (0,0807 дюйма) | ||
| 2,075 мм (0,0817 дюйма) | ||
| 2,100 мм (0,0827 дюйма) | ||
| 2,125 мм (0,0837 дюйма) | ||
| 2,150 мм (0,0846 дюйма) | ||
| 2,175 мм (0,0856 дюйма) | ||
| 2,200 мм (0,0866 дюйма) | ||
| 2,225 мм (0,0876 дюйма) | ||
| 2,250 мм (0,0886 дюйма) | ||
| 2,275 мм (0,0896 дюйма) | ||
| 2,300 мм (0,0906 дюйма) | ||
| 2,325 мм (0,0915 дюйма) | ||
| 2,350 мм (0,0925 дюйма) | ||
| 2,375 мм (0,0935 дюйма) | ||
| 2,400 мм (0,0945 дюйма) | ||
| 2,425 мм (0,0955 дюйма) | ||
| 2,450 мм (0,0965 дюйма) | ||
| 2,475 мм (0,0974 дюйма) | ||
| 2,500 мм (0,0984 дюйма) | ||
| 2,525 мм (0,0994 дюйма) | ||
| 2,550 мм (0,100 дюйма) | ||
| 2,575 мм (0,101 дюйма) | ||
| 2,600 мм (0,102 дюйма) | ||
| 2,625 мм (0,103 дюйма) | ||
| 2,650 мм (0,104 дюйма) | ||
| 2,675 мм (0,105 дюйма) | ||
| 2,700 мм (0,106 дюйма) | ||
| 2,725 мм (0,107 дюйма) | ||
| 2,750 мм (0,108 дюйма) | ||
| 2,775 мм (0,109 дюйма) | ||
| 2,800 мм (0,110 дюйма) | ||
| 2,825 мм (0,111 дюйма) | ||
| 2,850 мм (0,112 дюйма) | ||
| 2,875 мм (0,113 дюйма) | ||
| 2,900 мм (0,114 дюйма) | ||
| 2,925 мм (0,115 дюйма) | ||
| 2,950 мм (0,116 дюйма) | ||
| 2,975 мм (0,117 дюйма) | ||
| 3,000 мм (0,118 дюйма) | ||
| Промежуточный вал | ||
| Осевой люфт | 0,007-1,113 мм (0,000275-0,0438 дюйма) | |
| Задняя крышка трансмиссии | ||
| Глубина запрессовки подшипника | 21,5-21,9 мм (0,846-0,862 дюйма) | |
| Корпус клапанов трансмиссии | ||
| Длина установочного болта корпуса клапанов | А | 25 мм (0,984 дюйма) |
| B | 30 мм (1,18 дюйма) | |
| C | 35 мм (1,38 дюйма) | |
| D | 45 мм (1,77 дюйма) | |
| E | 55 мм (2,17 дюйма) | |
| Масляный насос | ||
| Зазор между шестерней и корпусом | STD | 0,08-0,15 мм (0,00315-0,00590 дюйма) |
| Максимальное значение | 0,15 мм (0,00590 дюйма) | |
| Боковой зазор | STD | 0,025-0,04 мм (0,000984-0,00157 дюйма) |
| Максимальное значение | 0,04 мм (0,00157 дюйма) | |
| Толщина ведущей шестерни | Метка 1 | 11,547–11,555 мм (0,4546–0,4549 дюйма) |
| Метка 2 | 11,555–11,563 мм (0,4549–0,4552 дюйма) | |
| Метка 3 | 11,564–11,571 мм (0,4553–0,4556 дюйма) | |
| Метка 4 | 11,572–11,579 мм (0,4556–0,4559 дюйма) | |
| Метка 5 | 11,580–11,587 мм (0,4559–0,4562 дюйма) | |
| Толщина ведомой шестерни | Метка 1 | 11,547–11,555 мм (0,4546–0,4549 дюйма) |
| Метка 2 | 11,555–11,563 мм (0,4549–0,4552 дюйма) | |
| Метка 3 | 11,564–11,571 мм (0,4553–0,4556 дюйма) | |
| Метка 4 | 11,572–11,579 мм (0,4556–0,4559 дюйма) | |
| Метка 5 | 11,580–11,587 мм (0,4559–0,4562 дюйма) | |
| Внутренний диаметр втулки корпуса масляного насоса | STD | 43,113–43,138 мм (1,6974–1,6983 дюйма) |
| Максимальное значение | 43,188 мм (1,7003 дюйма) | |
| Внутренний диаметр втулки вала статора | STD | 22,500–22,526 мм (0,8858–0,8868 дюйма) |
| Максимальное значение | 22,570 мм (0,8886 дюйма) | |
| Передний сальник масляного насоса | ||
| Глубина установки сальника | -0,25-0,25 мм (-0,00984-0,00984 дюйма) | |
| Корпус переднего дифференциала | ||
| Боковой зазор сателлита дифференциала | Номинальное значение | 0,15 мм (0,00591 дюйма) или менее |
| Осевой люфт полуосевой шестерни переднего дифференциала | Номинальное значение | 0,08 мм (0,00315 дюйма) или менее |
| Толщина упорной шайбы | 41361-33020 | 1,50 мм (0,0591 дюйма) |
| 41361-33030 | 1,55 мм (0,0610 дюйма) | |
| 41361-33040 | 1,60 мм (0,0630 дюйма) | |
| 41361-33050 | 1,65 мм (0,0650 дюйма) | |
| 41361-33060 | 1,70 мм (0,0670 дюйма) | |
| 41361-33070 | 1,75 мм (0,0689 дюйма) | |
| 41361-33080 | 1,80 мм (0,0709 дюйма) | |
| 41361-33090 | 1,85 мм (0,0728 дюйма) | |
| 41361-33100 | 1,90 мм (0,0748 дюйма) | |
| Толщина упорной шайбы сателлита дифференциала | Минимальное значение | 0,54 мм (0,0213 дюйма) |
| Толщина вала сателлитов дифференциала № 1 | Минимальное значение | 20,499 мм (0,808 дюйма) |
| Толщина шайбы | 90564-79054 | 2,000 мм (0,0787 дюйма) |
| 90564-79055 | 2,025 мм (0,0797 дюйма) | |
| 90564-79056 | 2,050 мм (0,0807 дюйма) | |
| 90564-79057 | 2,075 мм (0,0817 дюйма) | |
| 90564-79058 | 2,100 мм (0,0827 дюйма) | |
| 90564-79059 | 2,125 мм (0,0837 дюйма) | |
| 90564-79060 | 2,150 мм (0,0846 дюйма) | |
| 90564-79061 | 2,175 мм (0,0856 дюйма) | |
| 90564-79062 | 2,200 мм (0,0866 дюйма) | |
| 90564-79063 | 2,225 мм (0,0876 дюйма) | |
| 90564-79064 | 2,250 мм (0,0886 дюйма) | |
| 90564-79065 | 2,275 мм (0,0896 дюйма) | |
| 90564-79066 | 2,300 мм (0,0906 дюйма) | |
| 90564-79067 | 2,325 мм (0,0915 дюйма) | |
| 90564-79068 | 2,350 мм (0,0925 дюйма) | |
| 90564-79069 | 2,375 мм (0,0935 дюйма) | |
| 90564-79070 | 2,400 мм (0,0945 дюйма) | |
| 90564-79071 | 2,425 мм (0,0955 дюйма) | |
| 90564-79072 | 2,450 мм (0,0965 дюйма) | |
| 90564-79073 | 2,475 мм (0,0974 дюйма) | |
| 90564-79074 | 2,500 мм (0,0984 дюйма) | |
| 90564-79075 | 2,525 мм (0,0994 дюйма) | |
| 90564-79076 | 2,550 мм (0,100 дюйма) | |
| 90564-79077 | 2,575 мм (0,101 дюйма) | |
| 90564-79078 | 2,600 мм (0,102 дюйма) | |
| 90564-79079 | 2,625 мм (0,103 дюйма) | |
| 90564-79080 | 2,650 мм (0,104 дюйма) | |
| 90564-79081 | 2,675 мм (0,105 дюйма) | |
| 90564-79082 | 2,700 мм (0,106 дюйма) | |
| 90564-79083 | 2,725 мм (0,107 дюйма) | |
| 90564-79084 | 2,750 мм (0,108 дюйма) | |
| 90564-79085 | 2,775 мм (0,109 дюйма) | |
| 90564-79086 | 2,800 мм (0,110 дюйма) | |
| 90564-79087 | 2,825 мм (0,111 дюйма) | |
| 90564-79088 | 2,850 мм (0,112 дюйма) | |
| 90564-79089 | 2,875 мм (0,113 дюйма) | |