СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ


  1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

    Система кондиционирования выполняет следующие функции управления:

    Функция управления Описание
    Нейронно-сетевое управление Благодаря этой функции обеспечивается комплексное управление системой за счет искусственного моделирования информационных процессов, протекающих в нервной системе живых организмов, с целью установления сложной зависимости между входными и выходными данными подобно тому, как это происходит в мозге человека.
    Автоматическое управление рециркуляцией Автоматическое переключение режима воздухозабора на режим впуска наружного воздуха или режим рециркуляции в зависимости от концентрации вредных веществ в наружном воздухе, температуры в салоне и температуры наружного воздуха.
    Режим фильтрации пыльцы Приводится в действие переключателем режима фильтрации пыльцы, переводит заслонку воздуховода в режим FACE, при этом воздух, пропущенный через воздушный фильтр, направляется вверх на водителя и на пассажира, находящегося в переднем сиденье.
    Регулировка температуры Управление В соответствии с уставкой температуры, заданной переключателем регулировки температуры, нейронно-сетевая система управления вычисляет температуру выпускаемого воздуха на основе сигналов, поступающих от различных датчиков. Для удаления пыли и пыльцы воздух фильтруется воздушным фильтром.
    Для обеспечения разных температур в левой и правой частях салона автомобиля температуры воздуха со стороны водителя и со стороны пассажира регулируются независимо.
    Управление вентилятором Управление электродвигателем вентилятора осуществляется в соответствии с требуемым расходом воздуха, вычисленным нейронной системой управления на основе сигналов различных датчиков.
    Регулировка распределения воздушных потоков Блок управления автоматически распределяет воздушные потоки требуемым образом, исходя из результатов обработки нейтронной системой управления сигналов различных датчиков.
    В зависимости от температуры охлаждающей жидкости, температуры наружного воздуха, солнечного освещения, заданной температуры на выходе вентилятора и скорости автомобиля система управления автоматически устанавливает режим FOOT/DEF, предотвращая запотевание стекол при низкой температуре наружного воздуха.
    Управление забором воздуха Обеспечивает автоматическое управление входной заслонкой для достижения вычисленной температуры воздуха в салоне.
    Система управляет сервоприводами (входных заслонок), устанавливая заслонки в положение FRESH (наружный воздух) или RECIRC (рецирк. воздух) в зависимости от положения переключателя управления входными заслонками.
    Управление компрессором Если электродвигатель вентилятора выключается при температуре охлаждающей жидкости ниже заданного значения, недопустимом давлении хладагента или слишком низкой температуре на выходе испарителя (чрезмерном охлаждении испарителя), система управления выключает электромагнитную муфту компрессора системы кондиционирования.
    Блок управления системой кондиционирования выключает компрессор, когда температура охлаждающей жидкости двигателя становится ненормально высокой (115 °C (239 °F) или выше), и нагрузка во время движения очень велика.
    Управление обогревателем заднего стекла Если нажать кнопку выключателя заднего обогревателя стекла, то на 15 минут включаются задний обогреватель стекла и обогреватели наружного зеркала заднего вида. Если во время их работы нажать выключатель повторно, то они выключатся.
    Управление индикацией температуры наружного воздуха На основе сигналов датчика температуры окружающего воздуха система вычисляет температуру наружного воздуха, которое затем корректируется в блоке управления системой кондиционирования и выводится на многофункциональном дисплее.
    Самодиагностика Когда блок управления системой кондиционирования обнаруживает неисправность в системе кондиционирования, в памяти сохраняется DTC (диагностический код неисправности).

  2. НЕЙРОННО-СЕТЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ


    • В использовавшихся ранее моделях автоматических кондиционеров блок управления системой кондиционирования определял требуемую температуру воздуха на выпуске и расход воздуха на вентиляторе по формуле, полученной на основе информации, передаваемой датчиками.

      Однако поскольку органы чувств человека устроены значительно сложнее, одна и та же температура воспринимается по-разному, в зависимости от условий, в которых находится человек. Например, при одинаковой интенсивности солнечного света можно чувствовать себя комфортно в условиях холодного климата и крайне некомфортно в условиях жаркого климата. По этой причине для обеспечения более высокого уровня автоматизации управления в системе кондиционирования используется управление на основе нейронных сетей. Согласно этому подходу данные, собираемые при различных условиях внешней среды, сохраняются в памяти блока управления системой кондиционирования. В дальнейшем они используются с целью обеспечения повышенного комфорта при работе кондиционера.

    • Применяемая в системе управления нейронная сеть включает в себя три слоя нейронов: входной, промежуточный и выходной. Нейроны входного слоя обрабатывают входные данные (значения температуры окружающего воздуха, интенсивности солнечного освещения и температуры воздуха в салоне) с учетом состояний на выходах переключателей и датчиков, и передают результаты нейронам промежуточного слоя. Исходя из этого, нейроны промежуточного слоя регулируют прочность связей между нейронами. Суммируя полученные результаты, нейроны выходного слоя определяют требуемое значение температуры на выпуске, поправки на солнечную радиацию, необходимый расход воздуха и итоговое распределение потоков воздуха. В соответствии с данными вычислений блок управления системой кондиционирования формирует команды управления для сервоприводов и электродвигателя вентилятора.

    A015Z1BE02

  3. АВТОМАТИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ


    1. Когда действует функция автоматического управления рециркуляцией, и выбран режим AUTO, блок управления системой кондиционирования автоматически изменяет режим воздухозабора на режим впуска наружного воздуха или режим рециркуляции, исходя из сигналов датчика дыма и датчиков температуры окружающего воздуха и температуры в салоне.

      A0162RDE02

      1. С учетом сигналов датчика дыма блок управления системой кондиционирования регистрирует наличие вредных веществ (CO, CH и NOx) и автоматически устанавливает режим рециркуляции для предотвращения попадания этих веществ в салон.

      2. Исходя из сигнала датчика температуры в салоне, блок управления системой кондиционирования определяет температуру в салоне и автоматически устанавливает режим рециркуляции, чтобы предотвратить чрезмерное ее повышение.

      3. Исходя из сигнала датчика температуры окружающего воздуха, блок управления системой кондиционирования определяет температуру окружающего воздуха и автоматически устанавливает режим впуска наружного воздуха с целью предотвращения запотевания ветрового стекла.

  4. УПРАВЛЕНИЕ РЕЖИМОМ ФИЛЬТРАЦИИ ПЫЛЬЦЫ


    1. При нажатии переключателя режима фильтрации пыльцы активируется режим фильтрации пыльцы. В результате устанавливается режим воздухораспределения FACE, и очищенный от пыльцы и пыли рециркулирующий воздушный поток направляется на водителя и переднего пассажира сверху.

      A01615QE24

      1. После поступления сигнала от переключателя фильтрации пыльцы блок управления системой кондиционирования начинает управлять компрессором системы кондиционирования, серводвигателем входной заслонки, серводвигателем заслонки воздуховода в салоне и электродвигателем вентилятора в соответствии с временной диаграммой, показанной на рисунке.

      2. Такой режим работы сохраняется, как правило, в течение примерно 3 минут. Однако, если температура наружного воздуха низка, эта продолжительность сократиться примерно до 1 минуты.

      3. По истечении указанного времени рассматриваемая функция прекращает работу, и блок управления системой кондиционирования возобновляет управление системой кондиционирования в режиме AUTO.

  5. РЕЖИМЫ ПОДАЧИ ВОЗДУХА И ПОЛОЖЕНИЯ ЗАСЛОНОК


    1. Режимы подачи воздуха и положения заслонок

      A015YQTE04
      Назначение основных заслонок
      Управляющая заслонка Режим работы Положение заслонки Принцип работы
      Входная управляющая заслонка FRESH А Обеспечивает поступление наружного воздуха.
      RECIRCULATION B Обеспечивает рециркуляцию воздуха в салоне.
      Смесительная заслонка Уставка температуры от MAX COLD (макс. охлаждение) до MAX HOT (макс. обогрев)

      C - D - E

      (C' - D' - E')

      		 Изменяет соотношение горячего и холодного воздуха, непрерывно регулируя температуру (от максимального обогрева до максимального охлаждения).
      Заслонка воздуховода в салоне

      DEF

      A015ZRV       		F, V, L, W, S Обеспечивает оттаивание ветрового стекла, подавая теплый воздух через центральный и боковые оттаиватели.

      FOOT/DEF

      A016148       		G, K, X, P, Q Обеспечивает оттаивание ветрового стекла, подавая теплый воздух через центральный оттаиватель, боковые оттаиватели, боковые и задний центральный воздуховоды с дефлектором, кроме того, воздух выпускается через передний центральный воздуховод с дефлектором, а также через передние и задние воздуховоды соединения воздуховода с дефлектором в выемке для ног.

      FOOT

      A0161JN       		H, K, X, P, Q Воздух подается через воздуховоды с дефлектором в передней и задней выемках для ног и боковые воздуховоды с дефлектором. Кроме того, незначительный поток воздуха выпускается через передний центральный воздуховод с дефлектором, центральный оттаиватель и боковые оттаиватели.

      BI-LEVEL

      A0162HZ       		I, T, N, U, R Воздух подается через передний и задний центральные воздуховоды с дефлектором, боковые воздуховоды с дефлектором и воздуховоды с дефлектором в передней и задней выемках для ног.

      FACE

      A01615J       		I, J, M, O, S Обеспечивает подачу воздуха через передний и задний центральные воздуховоды с дефлектором и боковые воздуховоды с дефлектором.

  6. ВОЗДУХОВЫПУСКНЫЕ ОТВЕРСТИЯ И ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ


    1. Воздуховыпускные отверстия и воздухораспределение


      1. Для моделей с левосторонним рулевым управлением:

        A015YVNE02

      2. Для моделей с правосторонним рулевым управлением:

        A01609VE02
        A01605CE05

        Размер окружности ○ пропорционален объему выпускаемого воздуха.

        *1: более сильный воздушный поток в верхней зоне

        *2: более сильный воздушный поток в нижней зоне

        *3: более сильный воздушный поток через оттаиватель

        *4: более сильный воздушный поток сзади

        *5: более сильный воздушный поток спереди

  7. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ

    Датчик температуры испарителя определяет температуру холодного воздуха непосредственно на выходе испарителя посредством изменения внутреннего сопротивления, которое считывается блоком управления системой кондиционирования.

  8. ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА

    Электродвигатель вентилятора имеет встроенный контроллер вентилятора и управляется блоком управления системой кондиционирования путем регулирования продолжительности включения.

  9. РАЗЪЕМ ШИНЫ


    1. В жгуте проводов между серводвигателями и блоком управления системой кондиционирования в сборе используются разъемы шины.

      A01637LE02

    2. В каждый разъем шины встроена ИС связи/управления, которая обменивается данными с разъемами всех сервоприводов, приводит в действие каждый серводвигатель и выполняет функцию определения положения. Это обеспечивает объединение в шину жгутов проводов отдельных сервоприводов, способствует облегчению конструкции и уменьшению количества проводов.

      A0162H2E28

  10. СЕРВОПРИВОД


    1. Сервопривод с импульсным управлением состоит из печатной платы и серводвигателя. Печатная плата имеет 3 контакта и может передавать 2 релейных сигнала в блок управления системой кондиционирования исходя из разности фаз импульсных сигналов. По этим сигналам разъем шины способен определять положение заслонки и направление вращения.

      A015YTJE09

  11. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ В САЛОНЕ

    Датчик температуры в салоне определяет температуру в салоне по изменению сопротивления встроенного термистора и передает соответствующий сигнал в блок управления системой кондиционирования.

  12. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА

    Датчик температуры окружающего воздуха определяет температуру окружающего воздуха по изменению сопротивления встроенного термистора и передает соответствующий сигнал в блок управления системой кондиционирования.

  13. ДАТЧИК СОЛНЕЧНОЙ РАДИАЦИИ


    1. Датчик солнечной радиации состоит из фотодиода, 2 схем усиления и схемы преобразования частоты для датчика автоматического управления освещением.

    2. Датчик солнечной радиации регистрирует изменение естественной освещенности (путем изменения тока, протекающего через встроенный фотодиод) с левой и правой сторон (с 2 направлений) и передает соответствующие сигналы в блок управления системой кондиционирования.

      A015Z0AE12

  14. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

    Датчик давления системы кондиционирования определяет давление хладагента и передает результат в блок управления системой кондиционирования в форме изменения напряжения.

  15. ДАТЧИК ДЫМА


    1. Датчик дыма регистрирует наличие вредных веществ, таких как CO, CH и NOx, в воздухе снаружи автомобиля и направляет сигнал в блок управления системой кондиционирования.

    2. Чувствительность датчика дыма регулируется. Регулировку можно выполнить с использованием панели управления отопителем или с помощью многофункционального дисплея.