ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА КОНТАКТЫ ЭБУ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ПРАВЫЙ ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА (РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК С ПРАВОЙ СТОРОНЫ КОЖУХА)


    1. Отсоедините разъемы правого главного ЭБУ кузова (распределительного блока с правой стороны кожуха).

      A0163CTE04

    2. Измерьте сопротивление и напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Контакты для подключения диагностического прибора Цвет проводки Описание контактов Условие Заданные условия
      J75-23 (PCTY) - масса

      B*1 - масса

      		 Вход выключателя освещения проема двери со стороны переднего пассажира Дверь со стороны пассажира ЗАКРЫТА (OFF (ВЫКЛ)) → ОТКРЫТА (ON (ВКЛ)) 10 кОм или более → менее 1 Ом
      J75-23 (PCTY) - масса

      V*2 - масса

      		 Вход выключателя освещения проема двери со стороны переднего пассажира Дверь со стороны пассажира ЗАКРЫТА (OFF (ВЫКЛ)) → ОТКРЫТА (ON (ВКЛ)) 10 кОм или более → менее 1 Ом
      J75-25 (LGCY) - масса L - масса Вход выключателя освещения проема двери багажного отделения Дверь багажного отделения ЗАКРЫТА (OFF (ВЫКЛ)) → ОТКРЫТА (ON (ВКЛ)) 10 кОм или более → менее 1 Ом
      P1-14 (DCTY) - масса W - масса Вход выключателя освещения проема двери со стороны водителя Дверь со стороны водителя ЗАКРЫТА (OFF (ВЫКЛ)) → ОТКРЫТА (ON (ВКЛ)) 10 кОм или выше → менее 1 Ом
      P1-16 (RCTY) - масса O - масса Вход выключателя освещения проема правой задней двери Правая задняя дверь ЗАКРЫТА (OFF (ВЫКЛ)) → ОТКРЫТА (ON (ВКЛ)) 10 кОм или выше → менее 1 Ом
      RA-5 (GND2) - масса W-B - масса Масса Всегда Менее 1 Ом
      RA-11 (LCTY) - масса BR - масса Вход выключателя освещения проема левой задней двери Левая задняя дверь ЗАКРЫТА (OFF (ВЫКЛ)) → ОТКРЫТА (ON (ВКЛ)) 10 кОм или выше → менее 1 Ом
      RM-1 (ALTB) - масса B - масса +B источника питания (система силового генератора) Всегда 11 – 14 В
      RD-7 (GND2) - масса W-B - масса Масса Всегда Менее 1 Ом
      RK-5 (BECU) - масса G-R - масса +B источника питания Всегда 11 – 14 В
      RM-1 (ACC) - масса B - масса Питание зажигания (сигнал ACC) Выключатель зажигания в положении ACC → зажигание выключено 11-14 В → менее 1 В
      RM-1 (IG) - масса B - масса Питание зажигания (сигнал IG) Зажигание включено (IG) → выключено 11-14 В → менее 1 В
      RN-1 (BATB) - масса R - масса +B источника питания (система аккумуляторной батареи) Всегда 11 – 14 В

      Tech Tips


      • *1: для моделей с левосторонним рулевым управлением

      • *2: для моделей с правосторонним рулевым управлением

      Если результат проверки не отвечает требованиям, возможна неполадка со стороны жгута проводов.

    3. Подсоедините разъемы правого главного ЭБУ кузова (распределительного блока с правой стороны кожуха).

    4. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Контакты для подключения диагностического прибора Цвет проводки Описание контактов Условие Заданные условия
      J74-2 (HAZ) - масса Y - масса Сигнал контрольной лампы аварийной сигнализации Контрольные лампы аварийного состояния мигают (противоугонная система находится в состоянии срабатывания звуковой сигнализации)

      Формирование импульсов

      Менее 1 В ← → 11-14 В
      J74-24 (IND) - масса LG - масса Выходной сигнал контрольной лампы безопасности

      Контрольная лампа безопасности горит

      (В состоянии срабатывания звуковой сигнализации он горит только в течение 30 секунд, а когда работает иммобилайзер, он мигает.)

      		 3-6 В
      J75-11 (S+B) - масса G - масса Источник питания датчика проникновения Состояние подготовки к включению или состояние готовности 11 - 14 В
      J75-11 (S+B) - масса G - масса Источник питания датчика проникновения Состояние неготовности Менее 1 В
      J75-13 (ISIF) - масса SB - масса Входной сигнал датчика проникновения Датчик не обнаружил движущихся предметов 11 - 14 В
      J75-13 (ISIF) - масса SB - масса Входной сигнал датчика проникновения В состоянии подготовки к включению или состоянии готовности датчик обнаружил движущийся предмет Формирование импульсов

  2. ПРОВЕРЬТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК И БЛОК РЕЛЕ МОТОРНОГО ОТСЕКА № 2 В СБОРЕ (ПЕРЕДНИЙ КОНТРОЛЛЕР)


    1. Отсоедините разъем 2G бортового ЭБУ сети мультиплексной связи.

      A015ZOCE01

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Контакты для подключения диагностического прибора Цвет проводки Описание контактов Условие Заданные условия
      2G-3 - масса W-L - масса Выключатель освещения проема капота двигателя Капот двигателя ЗАКРЫТ (OFF (ВЫКЛ)) → ОТКРЫТ (ON (ВКЛ)) 10 кОм или более → менее 1 Ом

      Если результат проверки не отвечает требованиям, возможна неполадка со стороны жгута проводов.

    3. Подсоедините разъем 2G бортового ЭБУ сети мультиплексной связи.

    4. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Контакты для подключения диагностического прибора Цвет проводки Описание контактов Условие Заданные условия
      2G-1 - масса B - масса Управление звуковым сигналом автомобиля

      Звучит звуковая сигнализация

      (Срабатывание звуковой сигнализации противоугонной системы)

      Формирование импульсов

      (менее 1 В ←→ 11-14 В)
      2G-2 - масса B-R - масса Управление звуковым сигналом автомобиля

      Звучит звуковая сигнализация

      (Срабатывание звуковой сигнализации противоугонной системы)

      Формирование импульсов

      (менее 1 В ←→ 11-14 В)