СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКАМИ ДВЕРЕЙ КОНТАКТЫ ЭБУ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ПРАВЫЙ ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА (РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК С ПРАВОЙ СТОРОНЫ КОЖУХА)


    1. Отсоедините разъемы RK, RM, RN и RD правого главного ЭБУ кузова (распределительного блока с правой стороны кожуха).

      A015ZH5E01

    2. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Контакты для подключения диагностического прибора Цвет проводки Описание контактов Условие Заданные условия
      RK-5 (BECU) - масса G-R - масса Питание аккумуляторной батареи Всегда 11-14 В
      RN-1 (BATB) - масса R - масса Питание аккумуляторной батареи Всегда 11-14 В
      RD-7 (GND2) - масса W-B - масса Масса Всегда Менее 1 Ом
      RD-17 (GND1) - масса W-B - масса Масса Всегда Менее 1 Ом

      Если результат проверки не отвечает требованиям, возможна неполадка в жгуте проводов.

    3. Подсоедините разъемы RK, RM, RN и RD правого главного ЭБУ кузова (распределительного блока с правой стороны кожуха).

    4. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Контакты для подключения диагностического прибора Цвет проводки Описание контактов Условие Заданные условия
      P1-14 (DCTY) - масса W - масса Вход выключателя освещения дверного проема со стороны водителя Дверь со стороны водителя открыта Менее 1 В
      P1-14 (DCTY) - масса W - масса Вход выключателя освещения дверного проема со стороны водителя Зажигание выключено, выключатель освещения проема двери водителя выключен 11-14 В
      J75-23 (PCTY) - масса

      B - масса*1

      V - масса*2

      		 Вход выключателя освещения дверного проема со стороны пассажира Передняя дверь со стороны пассажира открыта Менее 1 В
      J75-23 (PCTY) - масса

      B - масса*1

      V - масса*2

      		 Вход выключателя освещения дверного проема со стороны пассажира Зажигание выключено, выключатель освещения проема двери со стороны пассажира выключен 11-14 В
      RA-11 (LCTY) - масса BR - масса Вход выключателя освещения проема левой задней двери Левая задняя дверь открыта Менее 1 В
      RA-11 (LCTY) - масса BR - масса Вход выключателя освещения проема левой задней двери Зажигание выключено, выключатель освещения проема левой задней двери выключен 11-14 В
      P1-16 (RCTY) - масса BE - масса Вход выключателя освещения проема правой задней двери Правая задняя дверь открыта Менее 1 В
      P1-16 (RCTY) - масса BE - масса Вход выключателя освещения проема правой задней двери Зажигание выключено, выключатель освещения проема правой задней двери выключен 11-14 В
      J75-25 (LGCY) - масса L - масса Вход выключателя освещения проема двери багажного отделения Дверь багажного отделения открыта Менее 1 В
      J75-25 (LGCY) - масса L - масса Вход выключателя освещения проема двери багажного отделения Зажигание выключено, дверь багажного отделения закрыта 11-14 В
      RJ-9 (ACT+) - масса L - масса Выходной сигнал управления блокировкой электродвигателя замка двери (для всех дверей) Главный переключатель сети мультиплексной связи (выключатель системы блокировки дверей) или цилиндр замка двери водителя в выключенном положении Менее 1 В
      RJ-9 (ACT+) - масса L - масса Выходной сигнал управления блокировкой электродвигателя замка двери (для всех дверей) Главный переключатель сети мультиплексной связи (выключатель системы блокировки дверей) или цилиндр замка двери водителя в положении блокировки 11-14 В
      P1-4 (ACTD) - масса

      L - масса*1

      LG - масса*2

      		 Выход управления разблокировкой электродвигателя замка двери водителя Главный переключатель сети мультиплексной связи (выключатель системы блокировки дверей) или цилиндр замка двери водителя в выключенном положении Менее 1 В
      P1-4 (ACTD) - масса

      L - масса*1

      LG - масса*2

      		 Выход управления разблокировкой электродвигателя замка двери водителя Главный переключатель сети мультиплексной связи (выключатель системы блокировки дверей) или цилиндр замка двери водителя в положении разблокировки 11-14 В
      RJ-17 (ACT-) - масса LG - масса Выход управления разблокировкой электродвигателя замка двери (кроме двери водителя) Главный переключатель сети мультиплексной связи (выключатель системы блокировки дверей) или цилиндр замка двери водителя в выключенном положении Менее 1 В
      RJ-17 (ACT-) - масса LG - масса Выход управления разблокировкой электродвигателя замка двери (кроме двери водителя) Главный переключатель сети мультиплексной связи (выключатель системы блокировки дверей) или цилиндр замка двери водителя в положении разблокировки 11-14 В
      J75-27 (LSWP) - масса W - масса Вход датчика положения замка двери со стороны пассажира Дверь со стороны пассажира разблокирована Менее 1 В
      J75-27 (LSWP) - масса W - масса Вход датчика положения замка двери со стороны пассажира Зажигание выключено, все двери закрыты, и дверь пассажира заблокирована 11-14 В
      RA-2 (LSWL) - масса R - масса Вход датчика положения замка левой задней двери Левая задняя дверь разблокирована Менее 1 В
      RA-2 (LSWL) - масса R - масса Вход датчика положения замка левой задней двери Зажигание выключено, все двери закрыты и левая задняя дверь заблокирована 11-14 В
      J75-5 (LSWR) - масса V - масса Вход датчика положения замка правой задней двери Правая задняя дверь разблокирована Менее 1 В
      J75-5 (LSWR) - масса V - масса Вход датчика положения замка правой задней двери Зажигание выключено, все двери закрыты и правая задняя дверь заблокирована 11-14 В
      RA-7 (GSW) - масса L - масса Сигнал центрального блока управления системы SRS Включение зажигания (IG) при отсоединенном разъеме центрального блока управления системы SRS 4,5-5,5 В

      • *1: для моделей с левосторонним рулевым управлением

      • *2: Для моделей с правосторонним рулевым управлением

      Если результат не отвечает требованиям, возможно, неисправен правый главный ЭБУ кузова (распределительный блок с правой стороны кожуха).

  2. ПРОВЕРЬТЕ ГЛАВНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СЕТИ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ


    1. Отсоедините разъем M20*1 или L22*2 главного переключателя сети мультиплексной связи в сборе.


      • *1: для моделей с левосторонним рулевым управлением

      • *2: Для моделей с правосторонним рулевым управлением

      A01625QE33

    2. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Цвет проводки Описание контактов Условие Заданные условия
      M20-15 (CPUB) - M20-12 (E) G - W-B Питание аккумуляторной батареи Всегда 11 – 14 В
      M20-18 (SIG) - M20-12 (E) B - W-B Питание SIG Зажигание включено (IG) → выключено

      11–14 В →

      Менее 1 В
      M20-12 (E) - масса W-B - масса Масса Всегда Менее 1 Ом
      M20-4 (KL) - M20-12 (E) L - W-B Вход блокировки двери, связанный с дверным ключом С помощью ключа переведите цилиндр замка двери со стороны водителя из положения FREE (СВОБОДЕН) в положение LOCK (ЗАБЛОКИР)

      10 кОм или более →

      Менее 1 Ом
      M20-13 (KUL) - M20-12 (E) W - W-B Вход разблокировки двери, связанный с дверным ключом С помощью ключа переведите цилиндр замка двери со стороны водителя из положения FREE (СВОБОДЕН) в положение UNLOCK (РАЗБЛОКИР)

      10 кОм или более →

      Менее 1 Ом
      М20-1 (LSWE) - М20-12 (E) SB - W-B Входной сигнал позиционного переключателя замка двери со стороны водителя Дверь со стороны водителя разблокирована → заблокирована

      Менее 1 Ом →

      10 кОм или более
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Цвет проводки Описание контактов Условие Заданные условия
      L22-15 (CPUB) - L22-12 (E) G - W-B Питание аккумуляторной батареи Всегда 11 – 14 В
      L22-18 (SIG) - L22-12 (E) B - W-B Питание SIG Зажигание включено (IG) → выключено

      11–14 В →

      Менее 1 В
      L22-12 (E) - масса W-B - масса Масса Всегда Менее 1 Ом
      L22-4 (KL) - L22-12 (E) L - W-B Вход блокировки двери, связанный с дверным ключом С помощью ключа переведите цилиндр замка двери со стороны водителя из положения FREE (СВОБОДЕН) в положение LOCK (ЗАБЛОКИР)

      10 кОм или более →

      Менее 1 Ом
      L22-13 (KUL) - L22-12 (E) W - W-B Вход разблокировки двери, связанный с дверным ключом С помощью ключа переведите цилиндр замка двери со стороны водителя из положения FREE (СВОБОДЕН) в положение UNLOCK (РАЗБЛОКИР)

      10 кОм или более →

      Менее 1 Ом
      L22-1 (LSW) - L22-12 (E) SB - W-B Входной сигнал позиционного переключателя замка двери со стороны водителя Дверь со стороны водителя разблокирована → заблокирована

      Менее 1 Ом →

      10 кОм или более

      Если результат проверки не отвечает требованиям, возможна неполадка со стороны жгута проводов.

  3. ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ ДВОЙНОЙ БЛОКИРОВКИ ДВЕРЕЙ (для моделей с СИСТЕМОЙ ДВОЙНОЙ БЛОКИРОВКИ ДВЕРЕЙ)


    1. Отсоедините разъем P34 реле управления двойной блокировкой дверей.

      A015ZPYE08

    2. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Контакты для подключения диагностического прибора Цвет проводки Описание контактов Условие Заданные условия
      P34-1 (+B) - масса R - масса Питание аккумуляторной батареи Всегда 11-14 В
      P34-7 (CPUB) - масса LG - масса Питание аккумуляторной батареи Всегда 11-14 В
      P34-14 (GND) - масса W-B - масса Масса Всегда Менее 1 Ом

      Если результат проверки не отвечает требованиям, возможна неполадка со стороны жгута проводов.

    3. Подсоедините разъем P34 реле управления двойной блокировкой дверей.

    4. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Контакты для подключения диагностического прибора Цвет проводки Описание контактов Условие Заданные условия
      P34-5 (DLPD) - масса R-B - масса Вход позиционного переключателя замка правой передней двери Двойная блокировка снята 5 В или выше
      P34-5 (DLPD) - масса R-B - масса Вход позиционного переключателя замка правой передней двери Двойная блокировка установлена Менее 1 В
      P34-6 (DLPP) - масса GR - масса Вход позиционного переключателя двойной блокировки левой передней двери Двойная блокировка снята 5 В или выше
      P34-6 (DLPP) - масса GR - масса Вход позиционного переключателя двойной блокировки левой передней двери Двойная блокировка установлена Менее 1 В
      P34-11 (DLPR) - масса L - масса Вход позиционного переключателя двойной блокировки правой задней двери Двойная блокировка снята 5 В или выше
      P34-11 (DLPR) - масса L - масса Вход позиционного переключателя двойной блокировки правой задней двери Двойная блокировка установлена Менее 1 В
      P34-12 (DLPL) - масса Y - масса Вход позиционного переключателя двойной блокировки левой задней двери Двойная блокировка снята 5 В или выше
      P34-12 (DLPL) - масса Y - масса Вход позиционного переключателя двойной блокировки левой задней двери Двойная блокировка снята Менее 1 В
      P34-3 (ACTS) - масса V - масса Выход установки двойной блокировки для двигателей всех дверей Двойная блокировка снята Менее 1 В
      P34-3 (ACTS) - масса V - масса Выход установки двойной блокировки для двигателей всех дверей Двойная блокировка установлена 11-14 В
      P34-4 (ACTR) - масса P - масса Выход снятия двойной блокировки для двигателей всех дверей Двойная блокировка установлена Менее 1 В
      P34-4 (ACTR) - масса P - масса Выход снятия двойной блокировки для двигателей всех дверей Двойная блокировка снята 11-14 В

      Если результат не соответствует требованиям, возможно, неисправно реле управления двойной блокировкой.