СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ, Diagnostic DTC:C1511, C1512, C1513

Код DTC Наименование DTC
C1511 Неисправность в цепи датчика крутящего момента
C1512 Неисправность в цепи датчика крутящего момента
C1513 Неисправность в цепи датчика крутящего момента

ОПИСАНИЕ

Датчик крутящего момента преобразует крутящий момент, действующий на рулевое колесо, в электрический сигнал и передает его в ЭБУ. На основе этого сигнала ЭБУ определяет усилие на рулевом колесе.

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
C1511 Отсутствие или ошибка сигнала датчика крутящего момента (TRQ1)

  • Жгут проводов или разъем

  • Датчик крутящего момента (встроен в механизм рулевого управления с усилителем в сборе)

  • ЭБУ рулевого управления с усилителем
C1512 Отсутствие или ошибка сигнала датчика крутящего момента (TRQ2)

  • Жгут проводов или разъем

  • Датчик крутящего момента (встроен в механизм рулевого управления с усилителем в сборе)

  • ЭБУ рулевого управления с усилителем
C1513 Расхождение между показаниями датчиков крутящего момента

  • Жгут проводов или разъем

  • Датчик крутящего момента (встроен в механизм рулевого управления с усилителем в сборе)

  • ЭБУ рулевого управления с усилителем

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

A0161VXE01

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМЫ


    1. Проверьте соединения в разъемах между ЭБУ рулевого управления с усилителем и реечным механизмом рулевого управления с усилителем.

    2. Визуально проверьте выводы в разъемах между ЭБУ рулевого управления с усилителем и реечным механизмом рулевого управления с усилителем.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Нормальное положение А
      Разъемы не подсоединены должным образом. B
      Выводы разъема ЭБУ рулевого управления с усилителем находятся в анормальном состоянии C
      Выводы разъема механизма рулевого управления с усилителем находятся в анормальном состоянии D

      Note


      • В случае замены механизма рулевого управления с усилителем в сборе удалите из памяти значение калибровки датчика угла поворота, инициализируйте параметр датчика угла поворота и выполните калибровку "нуля" датчика крутящего момента (см. стр. Click here).

      • В случае замены ЭБУ рулевого управления с усилителем выполните инициализацию параметра датчика угла поворота и калибровку "нуля" датчика крутящего момента (см. стр. Click here).


    B

    ПОДСОЕДИНИТЕ РАЗЪЕМЫ ПРАВИЛЬНО

    C

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ В СБОРЕ Click here

    D

    ЗАМЕНИТЕ МЕХАНИЗМ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ В СБОРЕ Click here

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЭБУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ – ДАТЧИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА)


    1. A015ZNSE02

      Отсоедините разъем C4 от ЭБУ рулевого управления с усилителем.

    2. Отсоедините разъем C1 от датчика крутящего момента.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
      C1-1 (INCS) - C4-10 (INCS) Всегда Менее 1 Ом
      C1-2 (INSN) - C4-9 (INSN) Всегда Менее 1 Ом
      C1-4 (TRQV) - C4-4 (TRQV) Всегда Менее 1 Ом
      C1-5 (OUCS) - C4-12 (OUCS) Всегда Менее 1 Ом
      C1-6 (OUSN) - C4-11 (OUSN) Всегда Менее 1 Ом
      C1-7 (TQG2) - C4-13 (TQG2) Всегда Менее 1 Ом
      C1-8 (TQG1) - C4-6 (TQG1) Всегда Менее 1 Ом
      C1-1 (INCS) - масса Всегда 10 кОм или более
      C1-2 (INSN) - масса Всегда 10 кОм или более
      C1-4 (TRQV) - масса Всегда 10 кОм или более
      C1-5 (OUCS) - масса Всегда 10 кОм или более
      C1-6 (OUSN) - масса Всегда 10 кОм или более
      C1-7 (TQG2) - масса Всегда 10 кОм или более
      C1-8 (TQG1) - масса Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ МЕХАНИЗМ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ В СБОРЕ (ДАТЧИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА)


    1. A0162FQE02

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      C1-1 (INCS) - C1-7 (TQG2) Всегда 90–170 Ом
      C1-2 (INSN) - C1-7 (TQG2) Всегда 300–430 Ом
      C1-4 (TRQV) - C1-8 (TQG1) Всегда 4–14 Ом
      C1-5 (OUCS) - C1-7 (TQG2) Всегда 90–170 Ом
      C1-6 (OUSN) - C1-7 (TQG2) Всегда 300–430 Ом

      Note

      В случае замены механизма рулевого управления с усилителем в сборе удалите из памяти значение калибровки датчика угла поворота, инициализируйте параметр датчика угла поворота и выполните калибровку "нуля" датчика крутящего момента (см. стр. Click here).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ МЕХАНИЗМ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ В СБОРЕ Click here

    OK

  4. ЗАМЕНИТЕ ЭБУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ В СБОРЕ


    1. Замените ЭБУ рулевого управления с усилителем (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  5. ИНИЦИАЛИЗИРУЙТЕ ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА И ВЫПОЛНИТЕ КАЛИБРОВКУ "НУЛЯ" ДАТЧИКА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА


    1. Инициализируйте параметр датчика угла поворота и выполните калибровку "нуля" датчика крутящего момента (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  6. СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Проверьте коды DTC (см. стр. Click here).

      Результат
      Результат Следующий шаг
      DTC не выводится А
      Выводится DTC C1511, C1512 или C1513 B

      Note

      В случае замены механизма рулевого управления с усилителем в сборе удалите из памяти значение калибровки датчика угла поворота, инициализируйте параметр датчика угла поворота и выполните калибровку "нуля" датчика крутящего момента (см. стр. Click here).


    B

    ЗАМЕНИТЕ МЕХАНИЗМ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ В СБОРЕ Click here

    А

    КОНЕЦ