ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ ПРОКАЧКА

Tech Tips

Если с тормозной системой проводились какие-либо работы, а также если в трубопроводы тормозной системы мог попасть воздух, удалите воздух из тормозной системы.

Note


  • Переведите рычаг переключения передач в положение P и включите стояночный тормоз перед прокачиванием тормозной системы.

  • При прокачке тормозной системы доливайте тормозную жидкость таким образом, чтобы ее уровень в бачке находился между отметками MIN и MAX.

  • В случае попадания тормозной жидкости на окрашенные поверхности ее необходимо смыть и полностью удалить.


  1. ЗАЛЕЙТЕ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ В БАЧОК


    1. A015ZWM

      Залейте тормозную жидкость в бачок.

      Тормозная жидкость
      SAE J1703 или FMVSS № 116 DOT 3

      Note

      Убедитесь, что в расширительном бачке достаточно тормозной жидкости.

  2. УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

    Note


    • Удалите воздух из главного цилиндра, если он был установлен заново, или если он оказался пуст.

    • Чтобы не допустить повреждения краски тормозной жидкостью, закройте окружающие детали куском ткани.


    1. A01627D

      С помощью разрезной головки на 10 мм отсоедините 2 трубопровода тормозной системы от главного цилиндра.

    2. A0161NR

      Медленно нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее *1.

    3. A0161JB

      Закройте 2 наружных отверстия пальцами и отпустите педаль тормоза *2.

    4. Повторите шаги *1 и *2 3–4 раза.

    5. A0161ZSE01

      С помощью разрезной головки на 10 мм подсоедините 2 трубопровода тормозной системы к главному цилиндру.

      Torque:
      без разрезной головки
      15 Н*м  { 153 кгс*см, 11 фунт-сила-футов }
      с разрезной головкой
      14 Н*м  { 143 кгс*см, 10 фунт-сила-футов }

      Note


      • Используйте динамометрический ключ с длиной рычага 250 мм (9,84 дюйма).

      • Данное значение момента затяжки действительно в случае, если разрезная головка установлена параллельно динамометрическому ключу.

  3. УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТРУБОПРОВОДА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

    Note


    • Вначале удалите воздух из трубопровода тормозной системы колеса, которое находится дальше всего от главного цилиндра.

    • При прокачке тормозной системы доливайте тормозную жидкость таким образом, чтобы ее уровень в бачке находился между отметками MIN и MAX.


    1. Несколько раз нажмите на педаль тормоза, а затем ослабьте прокачной штуцер при нажатой педали *1.

    2. Когда жидкость прекратит вытекать, затяните прокачной штуцер и отпустите педаль тормоза *2.

    3. Повторяйте операции *1 и *2 до тех пор, пока из тормозной системы не будет удален весь воздух.

    4. Затяните прокачной штуцер.

      Torque:
      19 Н*м  { 194 кгс*см, 14 фунт-сила-футов }

    5. Повторите рассмотренную выше последовательность операций для удаления воздуха из трубопроводов тормозной системы всех колес.

  4. ПРОКАЧАЙТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ

    Note

    Если после прокачки тормозной системы высота или жесткость педали тормоза не соответствуют требованиям, удалите воздух из блока управления рабочими цилиндрами тормозов с помощью портативного диагностического прибора в соответствии с рассмотренной ниже процедурой.


    1. При выключенном зажигании нажмите на педаль тормоза более 20 раз.

    2. Подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3 и включите зажигание (IG).

      Note

      Не запускайте двигатель.

    3. Включите портативный диагностический прибор и выберите на экране "Air Bleeding" (прокачка).

      Note


      • Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.

      • Следуя подсказкам на экране портативного диагностического прибора, удалите воздух из блока управления рабочими цилиндрами тормозов.

    4. Удалите воздух из блока управления в соответствии с операцией "Step 1: Increase" (шаг 1: повышение) на экране портативного диагностического прибора.

      Note

      Следите за тем, чтобы расширительный бачок главного цилиндра не оказался пустым.


      1. Подсоедините виниловую трубку к одному из прокачных штуцеров.

      2. Несколько раз нажмите педаль тормоза, а затем ослабьте прокачной штуцер, соединенный с виниловой трубкой, при нажатой педали *3.

      3. Когда жидкость прекратит вытекать, затяните прокачной штуцер и отпустите педаль тормоза *4.

      4. Повторяйте операции *3 и *4 до тех пор, пока из тормозной системы не будет удален весь воздух.

      5. Полностью затяните прокачной штуцер.

        Torque:
        19 Н*м  { 194 кгс*см, 14 фунт-сила-футов }

      6. Повторите приведенную выше последовательность операций для удаления воздуха из трубопроводов тормозной системы остальных колес.

    5. Удалите воздух из магистрали всасывания в соответствии с операцией "Step 2: Inhalation" (шаг 2: всасывание) на экране портативного диагностического прибора.

      Note


      • Следуя подсказкам на экране портативного диагностического прибора, удалите воздух из магистрали всасывания.

      • Следите за тем, чтобы расширительный бачок главного цилиндра не оказался пустым.


      1. Подсоедините виниловую трубку к прокачному штуцеру рядом с правым передним или правым задним колесом и ослабьте прокачной штуцер.

      2. С помощью портативного диагностического прибора удалите воздух из блока управления рабочими цилиндрами тормозов *5.

        Note


        • Через 4 секунды работа прекращается автоматически.

        • В этот момент необходимо отпустить педаль тормоза.

      3. По дисплею портативного диагностического прибора убедитесь, что операция завершена, и затяните прокачной штуцер *6.

      4. Повторяйте операции *5 и *6 до тех пор, пока из тормозной системы не будет удален весь воздух.

      5. Полностью затяните прокачной штуцер.

        Torque:
        19 Н*м  { 194 кгс*см, 14 фунт-сила-футов }

      6. Таким же образом, как описано выше, выполните прокачку для остальных колес,.

    6. Удалите воздух из разгрузочной магистрали в соответствии с операцией "Step 3: Decrease" (шаг 3: снижение) на дисплее портативного диагностического прибора.

      Note


      • Следуя подсказкам на экране портативного диагностического прибора, удалите воздух из разгрузочной магистрали.

      • Следите за тем, чтобы расширительный бачок главного цилиндра не оказался пустым.


      1. Подсоедините виниловую трубку к одному из прокачных штуцеров.

      2. Ослабьте прокачной штуцер *7.

      3. С помощью портативного диагностического прибора приведите в действие блок управления рабочими цилиндрами тормозов, нажимая на педаль тормоза до упора и удерживая ее.

        Note


        • Через 4 секунды работа прекращается автоматически. Если эта процедура повторяется непрерывно, между отдельными операциями прокачки следует выдерживать интервалы не менее 20 секунд.

        • После завершения операции педаль тормоза слегка опускается. Это нормальное явление, возникающее при открывании электромагнитного клапана.

        • При выполнении данной процедуры педаль тормоза может казаться жесткой. Необходимо выжимать ее до упора, чтобы тормозная жидкость вытекала из прокачного штуцера.

        • Педаль тормоза следует удерживать нажатой. Запрещается нажимать и отпускать педаль несколько раз подряд.

      4. Затяните штуцер, после чего отпустите педаль тормоза *8.

      5. Повторяйте шаги *7 и *8 до тех пор, пока из тормозной системы не будет удален весь воздух.

      6. Полностью затяните прокачной штуцер.

        Torque:
        19 Н*м  { 194 кгс*см, 14 фунт-сила-футов }

      7. Повторите приведенную выше последовательность операций для удаления воздуха из трубопроводов тормозной системы остальных тормозов.

    7. Вновь удалите воздух из трубопровода тормозной системы в соответствии с операцией "Step 4: Increase" (шаг 4: повышение) на экране портативного диагностического прибора.

      Note


      • Следуя подсказкам на экране портативного диагностического прибора, удалите воздух из трубопровода тормозной системы.

      • Следите за тем, чтобы расширительный бачок главного цилиндра не оказался пустым.


      1. Подсоедините виниловую трубку к одному из прокачных штуцеров.

      2. Несколько раз нажмите педаль тормоза, а затем ослабьте прокачной штуцер, соединенный с виниловой трубкой, при нажатой педали *9.

      3. Когда жидкость прекратит вытекать, затяните прокачной штуцер и отпустите педаль тормоза *10.

      4. Повторяйте операции *9 и *10 до тех пор, пока из тормозной системы не будет удален весь воздух.

      5. Полностью затяните прокачной штуцер.

        Torque:
        19 Н*м  { 194 кгс*см, 14 фунт-сила-футов }

      6. Повторите рассмотренную выше последовательность операций для удаления воздуха из трубопроводов тормозной системы всех тормозов.

    8. Завершите выполнение операции "Air Bleeding" (прокачка) портативного диагностического прибора и выключите его.

    9. Отсоедините портативный диагностический прибор от разъема DLC3.

    10. Выключите зажигание.

  5. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧКИ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ

  6. ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ В БАЧКЕ


    1. A015ZF0E01

      Проверьте уровень жидкости.

      Если уровень тормозной жидкости ниже отметки MIN, убедитесь в отсутствии утечек и проверьте тормозные колодки. При необходимости долейте тормозную жидкость в бачок после замены или ремонта.

      Тормозная жидкость
      SAE J1703 или FMVSS № 116 DOT 3