СИСТЕМА КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ КОНТАКТЫ ЭБУ

ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

1. Проверьте напряжение аккумуляторной батареи.

   ПРОВЕРКА ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ

   
   

   1. Измерьте напряжение между всеми контактами или между всеми контактами и массой.

   2. Подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3 и проверьте связь с ЭБУ системы противоскольжения.

   3. С помощью осциллографа удостоверьтесь, что между всеми контактами, либо между всеми контактами и массой присутствуют импульсные сигналы.

      Note

      Измеряйте напряжение на контактах тыльной части разъема, не отсоединяя его от ЭБУ системы противоскольжения.

      

   Номера контактов (обозначения)	Цвет проводки	Описание контактов	Режим	Заданные условия
   A35*1, J98*2-1 (SFRR) - масса	GR - масса	Выход переднего правого электромагнитного клапана снижения давления	Приблизительно 1,5 секунды после включения зажигания (IG)	11–14 В
   A35*1, J98*2-2 (SRLR) - масса	R*1, P*2 - масса	Выход заднего левого электромагнитного клапана снижения давления	Приблизительно 1,5 секунды после включения зажигания (IG)	11–14 В
   A35*1, J98*2-3 (MR) - масса	L-B*1, L*2 - масса	Выходной сигнал реле электродвигателя ABS	Зажигание включено (IG)	11–14 В
   A35*1, J98*2-4 (FLO) - масса	R-L*1, B*2 - масса	Выход сигнала скорости переднего левого колеса	Во время движения	Формирование импульсов (см. осциллограмму 1)
   A35*1, J98*2-5 (FRO) - масса	G-W*1, BR*2 - масса	Выход сигнала скорости переднего правого колеса	Во время движения	Формирование импульсов (см. осциллограмму 1)
   A35*1, J98*2-7 (FR-) - масса	G - масса	Вход датчика частоты вращения переднего правого колеса	Входной сигнал скорости автомобиля (вперед или назад)	Формирование импульсов (см. осциллограмму 2)
   A35*1, J98*2-8 (FR+) - масса	L - масса	Выход питания датчика частоты вращения переднего правого колеса	Зажигание включено (IG)	11–14 В
   A35*1, J98*2-9 (FL+) - масса	P - масса	Выход питания датчика частоты вращения переднего левого колеса	Зажигание включено (IG)	11–14 В
   A35*1, J98*2-10 (FL-) - масса	L - масса	Вход датчика частоты вращения переднего левого колеса	Входной сигнал скорости автомобиля (вперед или назад)	Формирование импульсов (см. осциллограмму 2)
   A35*1, J98*2-11 (R+) - масса	G - масса	Питание реле электромагнитного клапана ABS	Зажигание включено (IG)	11–14 В
   A35*1, J98*2-12 (SRRR) - масса	W-L*1, O*2 - масса	Выход заднего правого электромагнитного клапана снижения давления	Приблизительно 1,5 секунды после включения зажигания (IG)	11–14 В
   A35*1, J98*2-13 (SFLR) - масса	W*1, SB*2 - масса	Выход переднего правого электромагнитного клапана снижения давления	Приблизительно 1,5 секунды после включения зажигания (IG)	11–14 В
   A35*1, J98*2-14 (SSEL) - масса	Y-B*1, Y*2 - масса	Вход 1 идентификации состояния электромагнитного клапана	Запуск двигателя	Низкое: 0 В (норма) Среднее: 3,7–8,26 В Высокое: 7,8-14 В
   A35*1, J98*2-16 (SEL2) - масса	B-L*1, B*2 - масса	Вход 2 идентификации состояния электромагнитного клапана	Запуск двигателя	Низкое: 0 В (норма) Среднее: 3,7–8,26 В Высокое: 7,8-14 В
   A35*1, J98*2-18 (FSW+) - масса	G-B*1, LG*2 - масса	Вход реле нагрузки на педаль тормоза	Выключатель стоп-сигналов: OFF (ВЫКЛ) → ON (ВКЛ) (педаль тормоза: нажата → отпущена)	950–1050 Ом → 203–223 Ом
   A35*1, J98*2-20 (STP2) - масса	R-B*1, R*2 - масса	Вход реле управления стоп-сигналами (BRK-LP)	Выключатель стоп-сигналов: ON (ВКЛ) → OFF (ВЫКЛ) (педаль тормоза: нажата → отпущена)	11–14 В → Менее 1,5 В
   A35*1, J98*2-21 (STPO) - масса	L*1, R*2 - масса	Выход реле управления стоп-сигналами (BRK-LP)	Зажигание включено (IG)	11–14 В
   A35*1, J98*2-22 (GND3) - масса	W-B - масса	Масса ЭБУ системы противоскольжения 3	Всегда	Менее 1 Ом
   J77-1 (IG1) - масса	B - масса	Питание IG1	Зажигание включено (IG)	11–14 В
   J77-3 (RL-) - масса	B - масса	Вход датчика частоты вращения заднего левого колеса	Входной сигнал скорости автомобиля (вперед или назад)	Формирование импульсов (см. осциллограмму 2)
   J77-4 (RL+) - масса	LG - масса	Выход питания датчика частоты вращения заднего левого колеса	Зажигание включено (IG)	11–14 В
   J77-5 (RR+) - масса	B - масса	Выход питания датчика частоты вращения заднего правого колеса	Зажигание включено (IG)	11–14 В
   J77-6 (RR-) - масса	G - масса	Вход датчика частоты вращения заднего правого колеса	Входной сигнал скорости автомобиля (вперед или назад)	Формирование импульсов (см. осциллограмму 2)
   J77-7 (CSW) - масса	P - масса	Вход переключателя VSC OFF	Переключатель VSC OFF: ON (ВКЛ) → OFF (ВЫКЛ)	Менее 1 Ом → 10 кОм или более
   J77-8 (CANH) - масса	R - масса	Линия H шины CAN	Выключатель зажигания выключен	54–67 Ом
   J77-9 (SP1) - масса	V - масса	Выход сигнала скорости для щитка приборов	Во время движения	Формирование импульсов (см. осциллограмму 3)
   J77-10 (STP1) - масса	R - масса	Вход выключателя стоп-сигналов	Выключатель стоп-сигналов: ON (ВКЛ) → OFF (ВЫКЛ) (педаль тормоза: нажата → отпущена)	11–14 В → Менее 1,5 В
   J77-11 (BZ) - масса	L - масса	Выход зуммера системы противоскольжения	Зажигание включено (IG), зуммер: звучит → не звучит	Менее 1 В → 11–14 В
   J77-12 (D/G) - масса	R - масса	Линия связи с диагностическим прибором	Зажигание включено (IG)	11–14 В
   J77-13 (TS) - масса	SB - масса	Вход запуска проверки датчика	Зажигание включено (IG), контакты TS и CG на DLC3: замкнуты → разомкнуты	Менее 1,5 В → 11–14 В
   J77-14 (PKB) - масса	Y - масса	Вход выключателя стояночного тормоза	Зажигание включено (IG), выключатель стояночного тормоза: ON (ВКЛ) → OFF (ВЫКЛ)	Менее 1 Ом → 10 кОм или более
   J77-15 (WFSE) - масса	GR - масса	Вход перезаписи программы ЭБУ	-	-
   J77-16 (CANL) - масса	W - масса	Линия L шины CAN	Выключатель зажигания выключен	54–67 Ом
   J78-1 (MRF) - масса	Y - масса	Выход реле аварийного режима электродвигателя ABS	Приблизительно 1,5 секунды после включения зажигания (IG)	Менее 1 В
   J78-2 (SR) - масса	V - масса	Выход реле электромагнитного клапана ABS	Приблизительно 1,5 секунды после включения зажигания (IG)	Менее 1 В
   J78-4 (PMC) - масса	R - масса	Вход датчика давления в главном цилиндре	Зажигание включено (IG), педаль тормоза отпущена	0,3-0,8 В
   J78-6 (E2) - масса	W - масса	Масса датчика давления в главном цилиндре	Всегда	Менее 1 Ом
   J78-7 (RRA+) - масса	L - масса	Выход (+) заднего правого электромагнитного клапана удержания давления	Приблизительно 1,5 секунды после включения зажигания (IG)	11–14 В
   J78-8 (FLA-) - масса	W - масса	Выход (-) переднего левого электромагнитного клапана удержания давления	Приблизительно 1,5 секунды после включения зажигания (IG)	11–14 В
   J78-9 (RLA+) - масса	G - масса	Выход (+) заднего левого электромагнитного клапана удержания давления	Приблизительно 1,5 секунды после включения зажигания (IG)	11–14 В
   J78-10 (FRA-) - масса	GR - масса	Выход (-) переднего правого электромагнитного клапана удержания давления	Приблизительно 1,5 секунды после включения зажигания (IG)	11–14 В
   J78-11 (SM2+) - масса	B - масса	Выход (+) электромагнитного клапана отсечки главного цилиндра 2 с линейной характеристикой	Приблизительно 1,5 секунды после включения зажигания (IG)	Менее 1 В
   J78-12 (SM1-) - масса	R - масса	Выход (-) электромагнитного клапана отсечки главного цилиндра 1 с линейной характеристикой	Приблизительно 1,5 секунды после включения зажигания (IG)	Менее 1 В
   J78-13 (AST) - масса	Y - масса	Питание электромагнитного клапана с линейной характеристикой	Приблизительно 1,5 секунды после включения зажигания (IG)	11–14 В
   J78-14 (GND2) - масса	W-B - масса	Масса ЭБУ системы противоскольжения 2	Всегда	Менее 1 Ом
   J78-15 (MT) - масса	GR - масса	Вход проверки реле электродвигателя ABS	Приблизительно 1,5 секунды после включения зажигания (IG)	Менее 1 В
   J78-18 (VCM) - масса	B - масса	Выход питания датчика давления в главном цилиндре	Зажигание включено (IG)	4,5-5,5 В
   J78-19 (FSS) - масса	Экран - масса	Заземление экрана датчика давления в главном цилиндре	Всегда	Менее 1 Ом
   J78-20 (RRA-) - масса	O - масса	Выход (-) заднего правого электромагнитного клапана удержания давления	Приблизительно 1,5 секунды после включения зажигания (IG)	11–14 В
   J78-21 (FLA+) - масса	V - масса	Выход (+) переднего левого электромагнитного клапана удержания давления	Приблизительно 1,5 секунды после включения зажигания (IG)	11–14 В
   J78-22 (RLA-) - масса	P - масса	Выход (-) заднего левого электромагнитного клапана удержания давления	Приблизительно 1,5 секунды после включения зажигания (IG)	11–14 В
   J78-23 (FRA+) - масса	LG - масса	Выход (+) переднего правого электромагнитного клапана удержания давления	Приблизительно 1,5 секунды после включения зажигания (IG)	11–14 В
   J78-24 (SM2-) - масса	BR - масса	Выход (-) электромагнитного клапана отсечки главного цилиндра 2 с линейной характеристикой	Приблизительно 1,5 секунды после включения зажигания (IG)	Менее 1 В
   J78-25 (SM1+) - масса	SB - масса	Выход (+) электромагнитного клапана отсечки главного цилиндра 1 с линейной характеристикой	Приблизительно 1,5 секунды после включения зажигания (IG)	Менее 1 В
   J78-26 (GND1) - масса	W-B - масса	Масса ЭБУ системы противоскольжения 1	Всегда	Менее 1 Ом