ЧАШКА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ ПРОВЕРКА

ПРОВЕРЬТЕ БИЕНИЕ КОРОННОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА
1. Установите индикатор часового типа перпендикулярно торцевой поверхности коронной шестерни.
2. Повращайте коронную шестерню и измерьте боковой зазор.
  
  Максимально допустимое биение
  
  0,05 мм (0,00197 дюйма)
  
  Если биение превышает указанную максимально допустимую величину, снимите коронную шестерню и проверьте биение корпуса дифференциала.
ПРОВЕРЬТЕ БОКОВОЙ ЗАЗОР МЕЖДУ ЗУБЬЯМИ В ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛА
1. Зафиксировав соединительный фланец задней ведущей шестерни, повращайте коронную шестерню и измерьте боковой зазор.
  
  Боковой зазор
  
  0,08–0,13 мм (0,00315–0,00512 дюйма)
  
  Если величина зазора выходит за указанные пределы, выполните регулировку зазора, либо, при необходимости, произведите ремонт.

Максимально допустимое биение
0,05 мм (0,00197 дюйма)

Боковой зазор
0,08–0,13 мм (0,00315–0,00512 дюйма)

ПРОВЕРЬТЕ ПЯТНО КОНТАКТА ЗУБЬЕВ КОРОННОЙ И ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРЕН

В 3 различных местах нанесите на 3-4 зубца коронной шестерни берлинскую лазурь.
Поверните коронную шестерню в обоих направлениях.
Проверьте образец контакта зубьев.

При отсутствии надлежащего контакта зубьев подберите подходящую регулировочную плоскую шайбу с помощью приведенной ниже таблицы.

Tech Tips

Если пятно контакта имеет вид, характерный для стыкового или бокового контакта, контакт зубьев можно отрегулировать, поддерживая боковой зазор в заданном диапазоне.
Если толщина шайбы ведущей шестерни была изменена, отрегулируйте боковой зазор и измерьте суммарный преднатяг.

Толщина шайбы
Толщина, мм (дюймы)	№	Толщина, мм (дюймы)	№	Толщина, мм (дюймы)	№
1,88 (0,0740)	88	2,02 (0,0795)	02	2,16 (0,0850)	16
1,90 (0,0748)	90	2,04 (0,0803)	04	2,18 (0,0858)	18
1,92 (0,0756)	92	2,06 (0,0811)	06	2,20 (0,0866)	20
1,94 (0,0764)	94	2,08 (0,0819)	08	2,22 (0,0874)	22
1,96 (0,0772)	96	2,10 (0,0827)	10	2,24 (0,0882)	24
1,98 (0,0780)	98	2,12 (0,0835)	12	2,26 (0,0890)	26
2,00 (0,0787)	00	2,14 (0,0843)	14	2,28 (0,0898)	28

ПРОВЕРЬТЕ БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА
1. Используя индикатор часового типа, измерьте биение вала ведущей шестерни на расстоянии 10 мм (0,394 дюйма) от конца вала.
  
  Максимально допустимое биение
  
  0,08 мм (0,00315 дюйма)
  
  Если биение превышает максимально допустимое, замените ведущую и коронную шестерни.

Максимально допустимое биение
0,08 мм (0,00315 дюйма)

ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДНАТЯГ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

С помощью SST и динамометрического ключа измерьте начальный крутящий момент ведущей шестерни. Для того чтобы имелась возможность выполнить данные измерения, боковой зазор между ведущей и коронной шестернями должен обеспечивать достаточный ход ведущей шестерни. При измерении преднатяга ведущей шестерни в результат не должен включаться преднатяг коронной шестерни (корпуса дифференциала).

SST: 09229-55010

Номинальный преднатяг ведущей шестерни дифференциала (начальный момент)
1,25-1,65 Нм (13-16 кгссм, 12-14 фунт-сила-дюймов)

Если величина преднатяга не попадает в заданный диапазон, отрегулируйте преднатяг ведущей шестерни заднего дифференциала или выполните необходимый ремонт.

ПРОВЕРЬТЕ СУММАРНЫЙ ПРЕДНАТЯГ

С помощью SST и динамометрического ключа измерьте преднатяг в положении касания зубьев ведущей и коронной шестерен.

SST: 09229-55010

Суммарный преднатяг (начальный момент)
Новый подшипник
1,91 - 3,51 Нм (20 - 35 кгссм, 17 - 31 фунт-сила-дюймов)
Подшипник, бывший в употреблении
1,74 - 2,96 Нм (18 - 30 кгссм, 16 - 26 фунт-сила-дюймов)

ПРОВЕРЬТЕ БИЕНИЕ КОРПУСА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ
Tech Tips

Данную процедуру выполняйте только в том случае, если биение коронной шестерни дифференциала превышает максимально допустимое значение.
1. Установите корпус дифференциала в чашку дифференциала.
  
  Note
  
  Старайтесь не повредить подшипник корпуса.
2. С помощью SST и молотка установите наружное кольцо подшипника правой полуоси дифференциала со стороны зубьев коронной шестерни.
  
  SST
  
  09608-32010
  
  09950-70010 ( 09951-07200 )
  
  Tech Tips
  
  Вбейте наружное кольцо подшипника правой полуоси дифференциала так, чтобы оставалась видимой половина канавки для пружинного стопорного кольца вала полуосевой шестерни в чашке дифференциала.
3. Закрепите SST на чашке дифференциала с помощью 2 болтов.
  
  SST
  
  09571-50010
4. Затяните болт (A) SST таким образом, чтобы диск SST слегка касался наружного кольца подшипника правой полуоси дифференциала.
5. С помощью SST и молотка установите наружное кольцо подшипника левой полуоси дифференциала с тыльной стороны коронной шестерни.
  
  SST
  
  09608-32010
  
  09950-70010 ( 09951-07200 )
  
  Tech Tips
  
  Вбивайте наружное кольцо подшипника левой полуоси дифференциала до тех пор, пока оно не коснется ролика внутреннего кольца подшипника корпуса.
6. Используя съемник стопорных колец, установите пружинное стопорное кольцо вала полуосевой шестерни на тыльную сторону коронной шестерни.
7. Поместите индикатор часового типа на поверхность фланца корпуса дифференциала под прямым углом.
8. С помощью индикатора часового типа измерьте биение корпуса дифференциала.
  
  Максимально допустимое биение
  
  0,04 мм (0,00157 дюйма)
  
  Если биение превышает максимально допустимое, замените корпус заднего дифференциала новым.
9. Используя съемник стопорных колец, снимите пружинное стопорное кольцо вала полуосевой шестерни с тыльной стороны коронной шестерни.
10. Затяните болт SST, чтобы выдавить наружное кольцо подшипника левой полуоси дифференциала с тыльной стороны коронной шестерни.
  
  Note
  
  Будьте осторожны, не допускайте падения наружного кольца подшипника левой полуоси дифференциала.
11. Выверните 2 болта и снимите SST.
12. Слегка поднимите сторону коронной шестерни корпуса дифференциала, чтобы снять наружное кольцо подшипника правой полуоси дифференциала со стороны зубьев коронной шестерни.
13. Снимите корпус дифференциала с чашки дифференциала, как показано на рисунке.
  
  Note
  
  Старайтесь не повредить подшипник корпуса.