ЧАШКА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ ПРОВЕРКА


  1. ПРОВЕРЬТЕ БИЕНИЕ КОРОННОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A0160J2E01

      Установите индикатор часового типа перпендикулярно торцевой поверхности коронной шестерни.

    2. Повращайте коронную шестерню и измерьте боковой зазор.

      Максимально допустимое биение
      0,04 мм (0,00157 дюйма)

      Если биение превышает указанную максимально допустимую величину, снимите коронную шестерню и проверьте биение корпуса дифференциала.

  2. ПРОВЕРЬТЕ БОКОВОЙ ЗАЗОР МЕЖДУ ЗУБЬЯМИ В ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A016030E01

      Зафиксировав соединительный фланец задней ведущей шестерни, повращайте коронную шестерню и измерьте боковой зазор.

      Боковой зазор
      0,08–0,13 мм (0,00315–0,00512 дюйма)

      Если величина зазора выходит за указанные пределы, выполните регулировку зазора, либо, при необходимости, произведите ремонт.

  3. ПРОВЕРЬТЕ ПЯТНО КОНТАКТА ЗУБЬЕВ КОРОННОЙ И ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРЕН


    1. A0162BM

      В 3 различных местах нанесите на 3–4 зубца коронной шестерни берлинскую лазурь.

    2. Поверните коронную шестерню в обоих направлениях.

    3. Проверьте образец контакта зубьев.

      A015ZRUE03
    4. A01639BE01

      При отсутствии надлежащего контакта зубьев подберите подходящую регулировочную плоскую шайбу с помощью приведенной ниже таблицы.

      Tech Tips


      • Если пятно контакта имеет вид, характерный для стыкового или бокового контакта, контакт зубьев можно отрегулировать, поддерживая боковой зазор в заданном диапазоне.

      • Если толщина шайбы ведущей шестерни была изменена, отрегулируйте боковой зазор и измерьте суммарный преднатяг.

      Толщина шайбы
      Толщина, мм (дюймы) № Толщина, мм (дюймы) № Толщина, мм (дюймы) №
      1,87 (0,0736) 87 2,01 (0,0791) 01 2,15 (0,0846) 15
      1,88 (0,0740) 88 2,02 (0,0795) 02 2,16 (0,0850) 16
      1,89 (0,0744) 89 2,03 (0,0799) 03 2,17 (0,0854) 17
      1,90 (0,0748) 90 2,04 (0,0803) 04 2,18 (0,0858) 18
      1,91 (0,0752) 91 2,05 (0,0807) 05 2,19 (0,0862) 19
      1,92 (0,0756) 92 2,06 (0,0811) 06 2,20 (0,0866) 20
      1,93 (0,0760) 93 2,07 (0,0815) 07 2,21 (0,0870) 21
      1,94 (0,0764) 94 2,08 (0,0819) 08 2,22 (0,0874) 22
      1,95 (0,0768) 95 2,09 (0,0823) 09 2,23 (0,0878) 23
      1,96 (0,0772) 96 2,10 (0,0827) 10 2,24 (0,0882) 24
      1,97 (0,0776) 97 2,11 (0,0831) 11 2,25 (0,0886) 25
      1,98 (0,0780) 98 2,12 (0,0835) 12 2,26 (0,0890) 26
      1,99 (0,0783) 99 2,13 (0,0839) 13 2,27 (0,0894) 27
      2,00 (0,0787) 00 2,14 (0,0843) 14 2,28 (0,0898) 28

  4. ПРОВЕРЬТЕ БОКОВОЙ ЗАЗОР ПОЛУОСЕВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A0162J6

      Поместите индикатор часового типа на конец зубца ведущей шестерни под прямым углом. Удерживая полуосевую шестерню в корпусе дифференциала, убедитесь, что боковой зазор составляет не более 0,15 мм (0,00591 дюйма).

      В противном случае, замените корпус заднего дифференциала в сборе новым.

  5. ПРОВЕРЬТЕ БОКОВОЙ ЗАЗОР ПОЛУОСЕВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A0160GL

      Зажмите корпус дифференциала в тисках между алюминиевыми пластинами.

      Note

      Не затягивайте тиски слишком сильно.

    2. Поместите индикатор часового типа на конец зубца полуосевой шестерни под прямым углом. Удерживая ведущую шестерню в корпусе дифференциала, убедитесь, что боковой зазор составляет не более 0,15 мм (0,00591 дюйма).

      В противном случае, замените корпус заднего дифференциала в сборе новым.

  6. ПРОВЕРЬТЕ БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A0160XK

      Используя индикатор часового типа, измерьте биение вала ведущей шестерни на расстоянии 10 мм (0,394 дюйма) от конца вала.

      Максимально допустимое биение
      0,08 мм (0,00315 дюйма)

      Если биение превышает максимально допустимое, замените ведущую и коронную шестерни.

  7. ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДНАТЯГ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A01606GE01

      С помощью SST и динамометрического ключа измерьте начальный крутящий момент ведущей шестерни. Для того чтобы имелась возможность выполнить данные измерения, боковой зазор между ведущей и коронной шестернями должен обеспечивать достаточный ход ведущей шестерни. При измерении преднатяга ведущей шестерни в результат не должен включаться преднатяг коронной шестерни (корпуса дифференциала).

      Преднатяг ведущей шестерни дифференциала (начальный)
      Тип A
      Параметр / Устройство Заданные условия
      Новый конический роликовый подшипник задней ведущей шестерни 1,25 - 1,65 Н*м (12,75 - 16,83 кгс*см, 11,06 - 14,60 фунт-сила-дюймов)
      Бывший в употреблении конический роликовый подшипник задней ведущей шестерни 1,25 - 1,65 Н*м (12,75 - 16,83 кгс*см, 11,06 - 14,60 фунт-сила-дюймов)
      Тип B
      Параметр / Устройство Заданные условия
      Новый конический роликовый подшипник задней ведущей шестерни 1,44 - 2,01 Н*м (14,68 - 20,50 кгс*см, 12,74 - 17,79 фунт-сила-дюйма)
      Бывший в употреблении конический роликовый подшипник задней ведущей шестерни 0,50 - 0,80 Н*м (5,10 - 8,16 кгс*см, 4,43 - 7,08 фунт-сила-дюйма)

      Если величина преднатяга не попадает в заданный диапазон, отрегулируйте преднатяг ведущей шестерни заднего дифференциала или выполните необходимый ремонт.

  8. ПРОВЕРЬТЕ СУММАРНЫЙ ПРЕДНАТЯГ


    1. A01606GE01

      С помощью SST и динамометрического ключа измерьте преднатяг в положении касания зубьев ведущей и коронной шестерен.

      Суммарный преднатяг (начальный)
      Тип A
      Параметр / Устройство Заданные условия
      Новый конический роликовый подшипник задней ведущей шестерни 1,91 - 3,51 Н*м (19,48 - 35,79 кгс*см, 16,90 - 31,07 фунт-сила-дюйма)
      Бывший в употреблении конический роликовый подшипник задней ведущей шестерни 1,74 - 2,96 Н*м (17,74 - 30,18 кгс*см, 15,40 - 26,20 фунт-сила-дюйма)
      Тип B
      Параметр / Устройство Заданные условия
      Новый конический роликовый подшипник задней ведущей шестерни 2,10 - 3,87 Н*м (21,41 - 39,46 кгс*см, 18,59 - 34,25 фунт-сила-дюйма)
      Бывший в употреблении конический роликовый подшипник задней ведущей шестерни 0,99 - 2,11 Н*м (10,10 - 21,52 кгс*см, 8,76 - 18,67 фунт-сила-дюйма)

  9. ПРОВЕРЬТЕ БИЕНИЕ КОРПУСА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ

    Tech Tips

    Данную процедуру выполняйте только в том случае, если биение коронной шестерни дифференциала превышает максимально допустимое значение.


    1. A0163DU

      Установите корпус дифференциала в чашку дифференциала.

      Note

      Старайтесь не повредить подшипник корпуса.

    2. A015ZVOE01

      С помощью SST и молотка установите наружное кольцо подшипника правой полуоси дифференциала со стороны зубьев коронной шестерни.

      SST
      09608-32010
      09950-70010   ( 09951-07200 )

      Tech Tips

      Вбейте наружное кольцо подшипника правой полуоси дифференциала так, чтобы оставалась видимой половина канавки для пружинного стопорного кольца вала полуосевой шестерни в чашке дифференциала.

    3. A0162JCE01

      Закрепите SST на чашке дифференциала с помощью 2 болтов.

      SST
      09571-50010

    4. Затяните болт (A) SST таким образом, чтобы диск SST слегка касался наружного кольца подшипника правой полуоси дифференциала.

    5. A0160YOE01

      С помощью SST и молотка установите наружное кольцо подшипника левой полуоси дифференциала с тыльной стороны коронной шестерни.

      SST
      09608-32010
      09950-70010   ( 09951-07200 )

      Tech Tips

      Вбивайте наружное кольцо подшипника левой полуоси дифференциала до тех пор, пока оно не коснется ролика внутреннего кольца подшипника корпуса.

    6. A0162TQ

      Используя съемник стопорных колец, установите пружинное стопорное кольцо вала полуосевой шестерни на тыльную сторону коронной шестерни.

    7. Поместите индикатор часового типа на поверхность фланца корпуса дифференциала под прямым углом.

    8. A015ZG2E01

      С помощью индикатора часового типа измерьте биение корпуса дифференциала.

      Максимально допустимое биение
      0,04 мм (0,00157 дюйма)

      Если биение превышает максимально допустимое, замените корпус заднего дифференциала новым.

    9. A0162TQ

      Используя съемник стопорных колец, снимите пружинное стопорное кольцо вала полуосевой шестерни с тыльной стороны коронной шестерни.

    10. A0162NKE01

      Затяните болт SST, чтобы выдавить наружное кольцо подшипника левой полуоси дифференциала с тыльной стороны коронной шестерни.

      Note

      Будьте осторожны, не допускайте падения наружного кольца подшипника левой полуоси дифференциала.

    11. A0160DFE01

      Выверните 2 болта и снимите SST.

    12. A0160X2E01

      Слегка поднимите сторону коронной шестерни корпуса дифференциала, чтобы снять наружное кольцо подшипника правой полуоси дифференциала со стороны зубьев коронной шестерни.

    13. A0162RL

      Снимите корпус дифференциала с чашки дифференциала, как показано на рисунке.

      Note

      Старайтесь не повредить подшипник корпуса.